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1.2022广州车展：北京汽车魔方女神版亮相

2.400/550km两种续航版本 吉利几何C售价12.98-18.28万元

3.赋予驾驶更多 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

4.AR导航真的好用吗？AR导航的优点和缺点是什么呢？

5.吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

6.3D VR AR有什么不一样

7.AR增强现实设备如何处理和显示3D图像

6月23日，BEIJING汽车旗下最新的A+级SUV——BEIJING?X7和BEIJING?X7新能源上市，售价，10.49-21.69万。作为北汽集团最新的BMFA魔方架构平台的首款产品，BEIJING-X7造型前卫、内饰用了三块大屏凸显科技感，全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速器或6速手动变速器。

BEIJING-X7是品牌BMFA魔方架构平台打造首款SUV车型，使用了最新的家族设计，外观借鉴了大量概念SUV“耀”的设计元素，前脸酷似“一字眉”式的大灯组，配上夸张的黑色“大嘴式”式中，和包围两侧线条硬朗的进气口，视觉上很是霸气。车身侧面设计紧跟时代潮流，隐藏式门把手、悬浮式车顶都有出现，但车窗镀铬条一致延伸到D柱车尾，拥有很强的设计感。车身尺寸，长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。车尾造型饱满挺翘，贯穿式尾灯组下还有镀铬装饰看上去很精致，双边共两出的矩形排气，增加了车尾的运动感。

内饰方面，新车用颇具科技感的座舱设计，全液晶仪表与大尺寸中控屏幕组成的连屏设计，引人注目。此外，下方的空调区域也将用触控的操作方式，进一步提升了科技感。搭配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、FACE?ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车功能、手机无线充电等科技配置。BEIJING-X7支持L2级自动驾驶，配备包括TGA交通拥堵、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、TSR限速识别系统、HMA智能远近光切换、IACC全速智能巡航系统、360随动3D全景影像、BSD盲区影像监测系统、右侧盲区影像监测等配置，同时支持OTA远程在线升级。

动力方面，此次上市的BEIJING-X7全系车型标配的标准、运动、经济三种不同的驾驶模式，搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低为6.6升。

另外，北京汽车表示，前1万名购车用户还可享受燃油版车型9.59-13.79万元限时优惠，以及终身保养、终身质保、终身基础流量免费等优惠政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展：北京汽车魔方女神版亮相

关于虚拟现实(VR)与增强现实(AR)，如果身为16-55岁年龄段的人，还不知道这两个概念，那可以断言：你快要跟这个时代落伍了。但这并不意味着知道者就能沾沾自喜。事实上，在知道这一概念的群体中，超过90%的人，还是没能把这两个概念搞清楚，这也包括相关从业者。

VR与AR的共性一致

VR与AR在本质上，是相通的。如果要赋予统一的定义，可以这样来描述：

通过计算机技术构建三维场景并借助特定设备让用户感知，并支持交互操作的一种体验。

从定义语中，我们可以看到，VR与AR的共性至少有两点，即“3D”与“交互”。缺乏其中任何一点，就不能称之为真正的VR或AR。这也是为何部分学者把VR、AR视为一体的原因。

想要深入了解，最好去汉恩VR体验店感受下，就在南京德基7楼

400/550km两种续航版本 吉利几何C售价12.98-18.28万元

易车讯 在2022广州车展上，北京汽车魔方女神版正式亮相，新车为北京汽车魔方的特别版本车型。新车造型比现款更精致，有望于明年上半年上市，参考现款车型，预计新车售价将在15万元左右。

在外观上，新车与普通版车型最大的不同在于用了红色的车身并加入了深色羽毛图案。新车前脸用了分层式设计，上层是锐利的LED大灯组设计，简约凝练。下层则是大面积蜂窝中网，更加大胆创新。

新车另一个亮点是用了电子外后视镜，也就是没有了传统的后视镜，取而代之的是两个摄像头，车内在门板处会有固定的显示屏实时显示两侧的景象。

在内饰上，新车配备14.6英寸悬浮式中控屏、60英寸AR-HUD、搭载HarmonyOS智能座舱、提供5G连接、整车FOTA升级等功能。新车提供L2.5级智驾系统，可支持50米循迹倒车。新车还具备10色3D光效纹理氛围灯、零重力一体式运动座椅等舒适化配置。

在动力上，新车搭载1.5T发动机，拥有高达39.2%的高热效率，最大输出功率138kW（188马力），最大扭矩305N · m，并匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为7.9秒。

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赋予驾驶更多 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

2020年8月7日晚，吉利几何汽车旗下第二款车型——几何C正式上市。新车共推出5款车型，补贴后售价12.98-18.28万元。几何C定位于纯电紧凑型SUV，外观和内饰融入了几何家族式设计，突显年轻及未来感风格。续航方面，新车提供NEDC续航里程400km和550km两种版本。

能量大礼

1保：补贴后指导价，2年7折保值回购；

2免：2年免费充电、终身免费基础保养；

3送：赠送2年0息、赠送充电桩及安装服务、赠送无限流量使用权益；

4享：享终身救援、享终身电芯质保、享终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇。

新车亮点

1、智感循迹无人驾驶系统；

2、SEM智能能量管理系统；

3、GKUI19吉客智能生态系统；

4、车规级CN95防护系统；

5、super-E能量电站；

6、12.3英寸触控大屏；

7、540°AR底盘功能；

8、NEDC续航里程400km和550km两种版本。

外观方面，几何C用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。同时，几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。

车身侧面，几何C用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

车尾的颜值要更上一层楼，其中尾灯的贡献功不可没。值得注意的是，几何C在灯语交互功能上配备了“体感识别迎宾模式”，当携带钥匙靠近时，该模式启动，大灯流水点亮，贯穿式尾灯由中间向两侧流水点亮，门把手弹出，整个过程充满仪式感；另外当你远离车辆时，几何C的“心灵伴归模式”则能让车辆自动落锁，大灯延时关闭。

几何C的内饰沿袭了几何家族简约+未来感的设计，让人有一种置身概念车的氛围中，并且这一设计风格在目前纯电动紧凑型SUV中可以称得上独树一帜。中控台下方副仪表台为E-touch中央超感触控区，液态金属质感材质，操作方式为全触摸式设计，让概念一词从视觉一直到使用上全覆盖。

在豪华配置上，几何C配备HUD投影式数字平显系统，7英寸投影显示，与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。另外，集成了行车记录仪功能的540°AR底盘功能，可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面，实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测，并在大屏上提醒预警，消除物理盲区。

在驾乘体验上，几何C搭载GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。GKUI吉客智能生态系统通过全能AI语音系统，能实现主副驾声源定位、智能AI数据处理、伙伴式人机交互和自学习等操作，车主在驾驶途中通过语音控制获得更便捷的用车体验；搭载裸眼3D高德地图4.3版，全域三维地图和区间测速等让导航更精准；同时智能无界车家互联功能借助车机与手机App绑定互通，即可实现车机对家中智能硬件的控制（下班途中远程开启煮饭、扫地、空气净化等），又可通过智能家居端口在家操控车辆（远程开启空调、座椅加热等），用车更便捷。

动力方面，新车搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。搭载70kWh?、183.23Wh/kg高密度大容量电池包，提供NEDC续航里程400km和550km的两种续航版本车型。

充电方面，几何C配备同级独有的铂金超效快充，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率11kW，充电效率高达94%，充电机功率提升50%。同时，几何C还是一个super-E能量电站，提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能助援式车对车充电，驾车途中保证充足电量。

纯电动紧凑型SUV市场的竞争还是非常激烈的，因为在这个市场中不仅有传统车企，同时新势力品牌也多在此布局。不过话说回来，想购买纯电动紧凑型SUV的消费者，看重的还是价格以及续航里程。在这方面，今天罗列的这四款车型，都推出了续航在400-500km、500-600km区间的车型，涵盖了目前主流消费者的需求痛点。那么再看看售价方面，几何C的竞争力无疑要更为突出。不过想要让消费者掏钱，也并不是这么简单容易的事情，如何把营销做好，让自己的产品在市场上占据先锋，是吉利需要好好思考的。

总结：在布局完纯电动紧凑型车市场后，今天的几何C上市，让吉利进一步完善了几何家族产品，也将版图扩大至纯电动紧凑型SUV市场。凭借外观内饰的高颜值，以及搭配的众多驾驶、空气质量、科技配置等系统，我们有理由相信几何C是一款偶像+实力派选手，那么就祝它在市场中能获得一个好的表现吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AR导航真的好用吗？AR导航的优点和缺点是什么呢？

紧凑级轿车一直都是国内汽车市场中一个关注度非常高的细分市场。近几年，随着90后逐渐成为购车主力，主打运动的A级家轿逐渐赢得当下年轻消费者的芳心。对于年轻消费者来讲，汽车不仅是日常的代步工具，在某种意义上也是一种精神寄托，甚至决定了当下年轻人生活方式，更是一种自我价值的体现。

名爵6?PHEV是上汽名爵品牌推出的首款新能源车型，在2018年4月正式上市。如今两年多的时间过去了，这款针对年轻消费群体打造的插电混动轿跑车也终于迎来了第三代车型，红点新能源也赶在这款车上市前抢先进行试驾体验。

原厂改装?再也不怕交警叔叔了

第三代名爵6?PHEV在外观方面与现款燃油版车型保持一致，整体设计更加年轻运动。但配备了Trophy黑骑士运动套件和G-Force空气动力套件，包括18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等，免除后期改装烦恼。

此次实拍的车型车身配色也用官方称之为“碳素灰”的车身颜色。具体来看，第三代名爵6?PHEV的前进气格栅内部结构使用熏黑式水波纹的设计造型，看起来更加年轻，中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，加上两侧造型十分犀利的全LED大灯组，使整个前脸看起来十分具有攻击性。

第三代名爵6?PHEV的车身侧面线条非常流畅，掀背式的车身造型看上去非常运动。熏黑的轮毂内配备十分亮眼的红色刹车卡钳，轮胎配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45?R18，对于这个级别的车型来说，宽度和扁平比都非常合适。

来到车尾，首先进入眼帘的便是其硕大的尾翼，这个尾翼也并非是摆设，该尾翼能够为车身提供84kg的下压力。LED尾灯组内部设计也十分精巧，第一眼看上去有一些奔驰的影子在内，而高亮的黑色后扩散器和双边共双出的排气则进一步强调其运动型轿车的身份。

智能化配置丰富?AR实景导航是亮点

坐进车内，可以发现名爵6?PHEV的整体内饰设计与燃油版车型基本保持一致，与此同时为强调其运动属性，车内中控台、车门板等处均用了亮**的颜色搭配和大量的仿碳纤维饰板和翻毛皮材质。

尺寸极小的真皮打孔三幅式多功能运动方向盘内部还用**缝线，不仅十分好看，同时握感也十分出色，方向盘上还配有独立的Super?Sport（运动模式）按键，可以一键切换至运动模式。

第三代名爵6?PHEV还配备了同级最大尺寸的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸IPS魅彩悬浮中控大屏，?内部集成了最新斑马智行3.0系统，同时提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，AR实景导航让小编印象很深，显示效果非常出色也非常实用，这个配置在同级别价位的车型中并不多见。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，包括加速G值、转速等，中控大屏则显示更详细的涡轮压力、机油压力、冷却液温度和进气温度，这些其他车型只能通过后期加装的配置简直就是为赛道而生。

第三代名爵6?PHEV还搭载L2.5?PLUS智能驾驶系统，其中包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能。集成AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety?Fast?8合1”全时安全系统，并配备同级唯一的Super?TJA超级交通拥堵系统，可以做到实时监测前车行驶情况，自动跟车行驶，有效缓解驾驶疲劳。

零百加速仅需6秒

最强紧凑级轿跑并非浪得虚名

空间方面，第三代名爵6?PHEV车身长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距为2715mm。小编1.75米的身高，坐在前排调整好舒适的驾驶坐姿，头部大约还有一拳左右的距离，还算出色。坐到后排，由于其溜背式的整体造型设计，所以后排头部空间受到一定影响，仅有大约三指的距离，但得益于其2715mm的轴距，后排腿部纵向空间非常宽敞。

与此同时，由于其用掀背式的设计，其后尾箱的开口十分巨大，后尾箱内部也非常宽敞，满足一般家用完全足够。唯一不足的是，该车全系均没有配备电动后尾门，由于后尾箱开启后比较高，所以对一些身高比较矮小的女生就不太友好了。

此外，第三代名爵6?PHEV前排配备的一体式运动座椅无论柔软程度还是包裹性和支撑性均做的非常到位。后排坐垫的长度和靠背角度也调整的非常到位，开着它进行长途旅行无论前后排的乘客几小时内均不会感到疲惫。

第三代名爵6?PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，传动系统匹配10速EDU智能电驱变速箱，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还拥有70km的纯电续航里程，完全满足上下班日常使用需求，一般城市代步通勤几乎用不到燃油。而需要长途驾驶时，第三代名爵6?PHEV其1.1L的百公里综合油耗和3.9L的工况油耗也是非常低的，跑的又快又省油，这你受得了么？

来到具体驾驶层面，得益于其10速电驱变速箱和电动机的物理特性，在起步阶段完全靠电动机驱动车辆，所以第三代名爵6?PHEV在城市道路驾驶时的平顺性非常不错，日常驾驶几乎感受不到变速箱的存在。

而切换到运动模式急加速时，还能清晰的感受到变速箱的换挡动作，同时排气阀门打开，油门到底的瞬间伴随着引擎的轰鸣声快速向前疾驰，推背感也非常强烈。与此同时，第三代名爵6?PHEV的转向手感也非常出色，指向性极佳，车身的跟随性也不错，激烈驾驶时能带来非常不错的驾驶体验。

第三代名爵6?PHEV由于车身后部需要放置动力电池，所以悬架用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面，确实能感受到悬架带来的差异，坐在前排还是非常舒适的，但是坐在后排遇到比较大的颠簸时仍能感受到比较大的跳动，所以如果后排有家人过减速带或是不好的路况时还是需要温柔驾驶。

而在车身静谧性方面，第三代名爵6?PHEV前排用双层隔音玻璃，无论低速还是高速前排的均非常安静，但是后排在高速行驶时仍能听到明显的风燥，但胎噪控制的非常不错。结合其自身价位仍能给个好评。

红点评车

第三代名爵6?PHEV无论在外观还是内饰的设计上均牢牢的抓住了当下年轻消费者的心。与此同时，第三代名爵6?PHEV还拥有非常出色的动力性和操控性，兼具着非常不错的燃油经济性。对于生活在上海或者广州的消费者来说，第三代名爵6?PHEV确实是非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

AR导航

开台零跑C11，恰好它就会有隐私功能，喵哥就给大家试一下。如果我们的手机上，或是车载电脑它适用AR导航的，导航页面里边就会有一个提醒，在手机或是车载电脑正中间，或是边上一点位置，会有一个AR两字，只需把他点一下，就会切换到实景拍摄导航。

它是通过车上的监控摄像头，或是手机的摄像头，启用以后，就把路面的状况，即时调出来了。不但路面的状况调出来了，而且它在地面上边，给你额外了一些很炫酷的，新科技实际效果，把所有你旁边的车子的间距，所有给你计算出来，它等于一个ADAS作用。

由于我们平时很多小伙伴导航，尤其是针对地图2D，转3D不特别敏感，所以现在地图，他会给你仿真模拟一个伪3D功效。但是实际上在一些街口，尤其是繁杂的路口，像重庆这种4D大城市，那样导航就白瞎了，分不清楚究竟是多层。

所以这时候AR导航，益处就出来了，AR导航就能给你分清楚，比单纯的2D，和原来的伪3D效果是要好一些的，它大概还是能够和你分清楚，你现阶段要在多层。然后根据实景拍摄的现象，去给你整体规划你途径，像这样的直行车的路段，就很简单，它立即会给你鉴别旁边的车道线，随后给出一个引导。

对2D的地图，其实就是特别敏感的，建筑识图水平还比较合适，因此你让喵哥，看AR实景拍摄的这种极大地指引线，反倒是适应不了。反而感觉2D的地图更强，我也已经习惯了，能迅速把路口的状况，转换到2D的地图上边，感觉更方便实用。

尤其是在开车过程之中，大部分喵哥坚信没人，会一直盯着AR导航显示屏去看看，也就只有在泊车时，再去看一下，因此AR导航表明之间的距离，也没什么意义，不太可能盯它去看的，因为他们不安全的。

因此目前，大家车里也罢，手机也罢，包含现在有汽车企业推出ARHUD，便是在前边汽车挡风玻璃，那类投影的导航，比我们想象的是要低一些的。更多的时候它就是一个产品卖点，一个很酷炫很科技的物品，便是第一次看的时候，感觉好靓很科幻片。

如客户使用ar导航，就能够享受到ar导航的智能提醒，不仅仅是线路中进行导航，也可以在拐弯时立即对用户做出提醒，有利于客户分辨何时应当拐弯，路上有路人还会提醒，各种各样警告让消费者全过程驾车没有顾忌。

高德地图的AR导航具备更为直观地线路、方向和行车道级真实实景拍摄导航感受，可协助高德地图用户在转为、岔口、变换车道等几种重要场景下，迅速最准确地做姿势管理决策。

高德地图AR导航还可以对往日车子、路人、车道线、交通信号灯部位及其色调、限速标志等周围环境，开展智能的图像识别技术，同时也为驾驶人员给予跟车距离预警信息、过线预警信息、信号灯检测与提醒、前车子启动提醒、提早变更车道提醒等一系列行车安全协助。

3D VR AR有什么不一样

《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大?亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘功能，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AR增强现实设备如何处理和显示3D图像

3D最常见的3D游戏了，3D技术构建的是一个三维场景，用户能够在显示器看到虚拟的三维场景，比如操纵一个虚拟人物在城市中奔跑；

VR是虚拟现实技术，还是那个三维场景，但是体验的方式不再是用户使用键盘鼠标看着显示器玩，而是借助VR头盔等设备让你有一个沉浸式的体验，就好像身临其境，亲身代入游戏角色，比较新奇；

AR是现实增强技术，背景不是游戏而是现实，或者说是在现实玩游戏，而不是虚拟世界。他能让你在现实生活中体会到科技带来的全新体验，比如看着某件物品就能获得他的详细信息，在你眼前弹出一个框，这仍然需要借助某些设备，比如你用过百度地图的话，里面有个AR导航，需要你开启摄像头在直行或者转弯的时候，屏幕会实时在摄像头拍摄的场景中用箭头提示。

AR增强现实设备如何处理和显示3D图像？

随着科技的发展，AR增强现实设备越来越受到人们的关注和欢迎。AR设备的设计目的是将虚拟物体投射到现实世界中，让用户能够与虚拟物体进行互动。在AR的应用中，3D图像处理能力是至关重要的。那么，AR增强现实设备如何处理和显示3D图像呢？

首先，AR设备可以通过内置的传感器来获取用户真实世界的信息。传感器的种类包括摄像头、深度传感器和运动传感器等。这些传感器可以感应到用户的位置、方向和附近物体等信息。

其次，AR设备需要利用算法将传感器收集到的信息进行判断和处理。这个过程称为图像处理。图像处理的目的是将现实世界中的图像转换成AR设备可识别的3D场景。AR设备通常会使用SLAM算法（同步定位和映射）来实现图像处理。

最后，AR设备需要将处理好的3D图像进行显示。AR设备最常用的显示技术是投影技术和头戴设备技术。在投影技术中，AR设备将3D图像投影到用户的视野中。在头戴设备技术中，AR设备会将3D图像嵌入到用户所穿戴的头戴设备中，用户将会看到全景的3D图像。

总的来说，AR增强现实设备的处理和显示3D图像的能力取决于设备内置的传感器、算法和显示技术。AR设备的不断发展和完善，将会给我们带来更加高质量、真实和优秀的AR视觉体验。