大众dsg召回_2020年大众召回

1.大众dsg召回哪些车型

2.上海大众DSG双离合变速器延长保修期，包括离合器吗？

3.大众召回在澳洲的八万辆车，到底出什么事了？

4.请问,去年买的上海大众朗逸1.4t手动档的车在召回范围吗?

5.大众7速dsg问题解决了吗

6.大众DSG召回的背景

大众DSG变速箱的问题主要涉及到其双离合变速器的设计和制造缺陷，这些问题可能导致变速箱出现故障，影响车辆的正常使用。以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：

1.换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理，在换挡过程中可能会出现顿挫感。虽然这不是一个严重的问题，但可能会影响车辆的驾驶舒适性。

2.变速箱过热：在某些情况下，DSG变速箱可能会出现过热现象，这可能导致变速箱性能下降、换挡困难甚至变速箱损坏。这个问题的严重程度取决于过热的程度和持续时间。

3.变速箱故障灯亮起：如果变速箱出现故障，仪表盘上的变速箱故障灯可能会亮起。这可能是由于变速箱内部机械故障、电子故障或软件问题导致的。这个问题的严重程度取决于故障的性质和程度。

4.动力中断：在极少数情况下，DSG变速箱可能会出现动力中断现象，导致车辆突然失去动力。这个问题的严重程度非常高，因为它可能会影响车辆的安全行驶。

5.召回和维修成本：由于DSG变速箱的问题，大众已经对部分车辆进行了召回。召回和维修成本可能对车主造成一定的经济损失。

虽然DSG变速箱的问题可能对车辆的使用造成一定的影响，但并非所有配备DSG变速箱的大众车辆都会出现这些问题。实际故障率和严重程度可能因车型、年份和生产批次而异。在购买和使用配备DSG变速箱的大众车辆时，应充分了解相关风险，并在需要时寻求专业建议。

大众dsg召回哪些车型

大众dsg通过一个叫滑阀箱的装置来推动齿轮啮合进行换挡，这个滑阀箱里面的润滑油好像是大众添加了一种添加剂，这种添加剂具有某种电镀功能，能够将磨损的齿轮表面通过一定程度的电泳方式进行修复，提高润滑效果，但是这种润滑油和添加剂在具体使用过程中出现了很多问题，比如这种类似电化学反映的过程造成了滑阀箱的电控系统出现短路等类似特征，是滑阀箱导致无法正常换挡。

2013年11月14日质检总局网站新闻，大众决定自2013年11月25日起，召回64万辆国内的DSG变速箱的缺陷汽车，因为变速器中使用的合成油可引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油。也许，DSG变速箱因为变速箱机油带来的问题有了一定的进展。

另外一方面，大众所谓的DSG变速箱升级，前期的改进主要是在程序里面把换挡逻辑稍微修改了一下，比如将一档换二档，二档换三档的发动机转速提高，比如原来1800转就自动1档换2档，或者2档换3档，导致在城市拥堵地段走走停停时车自动在1、2、3档之间来回反复换挡，离合器长时间处于半联动状态，导致离合器片磨损增大，这也是很多买大众dsg车的用户反映的刚买来时提速很猛，时间长了就好像没有那么猛了，也许就是离合器片磨损有关系，当然现在淘宝上也有硬度更高的离合器片说可以换，但是真正这样做的人很少。你可能会问大众为什么把发动机换挡转速调的那么低，1800转（打个比方)就要换挡，因为大众想通过变速箱积极并且及时升档降低油耗，央视315晚会上访的众多反映DSG双离合的车主都反映变速箱升级以后油耗明显增加，这可能的原理就是大众提高发动机1、2、3档之间的升档转速，使得车辆在城市拥堵地段尽可能少的换挡，减少半联动状态出现的频率，降低离合器片的磨损，更重要的是降低变速箱油的温度，7速DSG用的干式设计，理论上终身免更换变速箱油，说是干式，不是说一点油没有，相对6速湿式双离合变速箱相对少一些，因为变速箱油较少，理论上只有湿式的三分之一左右，在频繁的半联动低速挡位换挡过程中的润滑和冷却方面就可能显得力不从心，容易出现油温超高而报警罢工，也就是所谓的死亡闪烁，动力中断，这其实是电脑的一种自动保护行为，大众就是这样设定的，在迈腾的说明书里面也说了，当出现初期的报警时，要么车辆停止行驶，要么将车速提高至30km时速以上，这就是希望通过驾驶员取一定的措施，使得油温能够降下来，如果再降不下来，就直接罢工，让车歇一会儿。

上海大众DSG双离合变速器延长保修期，包括离合器吗？

大众DSG召回车型及批次

品牌

召回车型

生产批次

进口大众

部分尚酷1.4T

2008年12月至2011年9月

高尔夫旅行车

Cross

Golf

一汽大众

新宝来1.4T

2009年5月至2012年1月

生产

2012年12月至2013年2月

生产

高尔夫A6

1.4T

高尔夫A6

1.6L

速腾1.4T

迈腾1.4T

CC1.8T

新速腾1.4T

新迈腾1.4T

新迈腾1.8T

一汽大众奥迪

奥迪A3

1.8T

2010年2月至2011年6月

生产

上海大众

途安5座1.4T

2009年10月23日至2012年5月23日

生产

2012年12月10日至2013年3月2日生产

途安7座1.4T

明锐1.8T

明锐1.4T

朗逸1.4T

昊锐1.4T

新帕萨特1.4T

新帕萨特1.8T

大众召回在澳洲的八万辆车，到底出什么事了？

上海大众DSG双离合变速器延长保修期包括离合器。现在的大众在变速箱出现问题后没有召回，而是将变速箱的质保期延长到6年20万公里。质保期是有离合器压盘片，电控原件，变速箱总成都是在保修范围的。

保修条件

近段时间，《缺陷汽车产品召回管理条例》经院常务会议通过并确定将自明年1月1日起正式施行，这意味着这项涉及车辆召回、关乎全国千千万万车主权益的部门规章终于上升为行政法规。此次《召回条例》的出台，被许多专家认为是多年难产的“汽车三包”出台的政策前奏。日前，质检总局相关人士透露，汽车“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。

业内人士表示，新车主在认识汽车保修期方面可能都会存在着误差。所谓的汽车保修期，其实并不是车主想修就修，想换就换，在保修合同中其实有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同的范围。

请问,去年买的上海大众朗逸1.4t手动档的车在召回范围吗?

大众此次主动召回的车型涉及到2007年-2015年之间出售的一汽大众迈腾、CC系列，上海大众帕萨特系列，进口大众迈腾旅行、CC系列多款车型。召回原因是部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

而大众给出的解决方案是免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。首先我们来看一下这次大众召回的车型。旗下所有中型车都在召回范围内，囊括了国产和进口所有车型，并且基本上都是用了第二代EA888发动机+DSG变速箱的车型。

大众此次召回更换燃油泵控制单元，对于车主来说无疑是件好事。实际上这个年限的车，出现供油系统故障并不稀奇。而大众可以在这个时候为车主免费更换无疑是帮车主省下了一笔维修费用。但燃油泵控制单元的故障与车辆自燃基本没有关系。因为燃油泵控制单元属于车辆供油控制系统，是负责控制燃油泵工作，没有自燃的可能，发生故障只会导致发动机点火困难或者无故熄火。无独有偶，奥迪在今年3月份也进行了一次涉及68万辆2013年-2015年的国产A4L、A6L、Q5和进口A5车型的召回。

召回原因是如果冷却液中混入异物颗粒，有一定几率造成冷却液泵阻塞，但在阻塞状态下，控制程序不会主动关停冷却液泵。严重时可能导致冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患。

而解决办法是一汽-大众汽车有限公司委托奥迪经销商免费为涉及范围内的车辆冷却液泵进行检查，如已堵塞则更换冷却液泵并进行软件升级；如未发生堵塞，则升级发动机控制单元软件。优化后的发动机控制单元软件可以识别出冷却液泵被堵塞的故障，将其关停并通过EPC灯进行报警，以消除安全隐患。

大众7速dsg问题解决了吗

首先根据大众公司的公告，上海大众召回的车辆是：上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131043辆。

首先你要了解你的车是不是在这个时间范围内生产的，具体的生产日期在你的车辆登记证上有（不是车辆行驶证），即便你确定你的车是在这个时间段范围内生产的也要联系4S店问清楚是否召回，因为此次上海大众这个近10个月内生产的这么多款车型估计也绝对不止他要找回的13W余辆。

所以最重要的还是联系4S店，将自己的车辆信息高速他，才能确定。

大众DSG召回的背景

DSG属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题

升级后的DQ200变速器 较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力

不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。

蠕动转速从原来1100转降为了现在900转

之前只要汽车动起来变速箱立即就会升到2挡，而现在1挡会运转一段时间，当转速达到2000转再升挡。

低转速扭矩爆发更明显，功率输出更加平缓线性

前3挡升挡时机延后，后4挡升挡时机提前，换挡频率明显降低

功率输出效率下降，只是扭矩爆发更强，推背是强了，但提速比之前慢，最大加速力也小了不少

调校之前高尔夫百公里提速需要9.5秒左右，现在需要10秒多点

升级之后的DQ200变速器，油耗增加，之前综合油耗在8.5L左右，现在可能需要9.2L左右

综上所述，大众为了缓解DSG的问题再次发生，把一台双离合变成了普通的手自一体变速器

DSG（Direct Shift Gearbox）变速器中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，属于AMT（机械式自动变速器）。

DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱，全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。

DSG变速器将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数挡位齿轮，另一个离合器则控制双数挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。

但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

从2009年8月20日起,大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。 同年8月,国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。 随后一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。 2009年11月,大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。

2010年5月,一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。 随后2011年7月,上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。

2011年12月,据统计2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。

2012年3月9日，大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。