6月汽车销量完整版_6月汽车销量排行榜完整榜单202

1.中国民营汽车企业有哪几家？

2.十万以内的车哪款比较推荐？排行榜是什么？

3.预算12-14万，买个什么车好呢?

4.50万内电动车加速排行榜，快，是它替代燃油车的理由？

5.新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

近日，J.D.Power发布了《2021中国新车质量研究报告》。这份报告主要考察了拥有汽车2到6个月的新车主遇到的质量问题。分数越低，问题数量越少，质量越好。日系车是否如江湖传言的“刚过磨合期10万公里”？通过J.D.Power的研究报告可以略知一二。

这次广汽本田排名第一，每百辆车只有184个问题，比平均水平少25个。而且旗下的本田雅阁和飞度获得了细分领域的第一名，这也不是他们第一次获此殊荣了。这份榜单令人惊讶的是德系车的衰落。以大众为首的德系车仍被消费者称为质量的“黄金标准”，但大部分德系品牌低于行业平均水平。上汽大众203分，一汽大众这次连及格线都没达到。这与福特、别克等美国车企形成鲜明对比。包括宝马、奔驰在内的大部分豪华品牌的排名也低于行业平均水平。

排名第二的Jeep有争议。过去，Jeep在中国市场从来不以质量可靠著称。甚至以前质量问题投诉很多，甚至上了315晚会。数据显示，今年1-7月Jeep轿车累计销量不足1.2万辆。是因为买的人少了，质量反而变好了吗？而且Jeep在《2021中国汽车产品魅力指数研究报告》中获得主流品牌第一名。连续获得远远超出自己水平的排名，确实让消费者很困惑。

在这份报告中还值得一提的是长安汽车，以100辆车202次故障排名第七。同时是唯一进入前十的自主品牌。长安汽车的销量一再攀升，自然是因为得到了消费者的认可，但长安汽车的产品质量却在逐年下降。在8月份的汽车投诉排行榜上，长安统一T以199件投诉量排名第一，领先第二名100件。同时我们也可以看到，长安关于UNI-T的投诉量从7月份的10件猛增至199件，可以说是“突飞猛进”。

观察8月份车置诉列表中长安统一T的投诉可以发现，“销售欺诈”和“涉嫌虚宣传”也占其投诉的重要比例。早在去年年底，长安UNI-T的销量就开始严重下滑，这其实与其“虚功标准”有关。

细分市场方面，本田飞度获得紧凑型车第一，本田雅阁获得中型车第一。凯迪拉克获得中型豪华车第一名。奔驰S级获得大型豪华车第一名。在MPV细分市场，上汽通用五菱是最大的赢家，五菱洪光Plus和五菱洪光S3分别获得紧凑型MPV和中型MPV的第一名。在SUV市场，自主品牌的吉利远景X3和雷克萨斯05分别获得迷你SUV和中型SUV第一名。其他SUV细分市场的头把交椅都被合资品牌车型占据。

总的来说，这份榜单让垫底的美系车成功翻盘，但在华销量越来越差的Jeep却“名声在外”。从单个榜单来看，自主品牌追赶合资品牌还有很长的路要走。虽然消费者会质疑这个榜单，但如果连排名都排不上，就需要理性反思了。毕竟J.D.Power还是很有权威性的。

百万购车补贴

中国民营汽车企业有哪几家？

2022年11月紧凑型轿车销量榜已经公布，其中就可以发现新能源汽车表现是非常优越的，受到大众的喜爱。

近两年在汽车市场上会有所变动，主要是近两年汽车的油耗以及油价是非常高的，用一个字来形容，油价就是一路飙升，从几年前的6元时代直接上升到10元时代最近可能会有回调的状况，但基本的油价也在8元左右，对于一些注重油耗以及养车成本的一些用户来说，是一件非常困难的事情。为了解决这类事情就出现了新能源汽车也慢慢崛起，很多人接受这种新能源汽车，从202年11月份的一些车型排行榜中可以发现新能源汽车的时代已经来临。

特别是11月份汽车销量的总排行榜上就可以发，现在排名第四的，上面都能够发现新能源汽车车型排在第1位的就是比亚迪的新能源，汽车叫做宋plus，而且销量是56637台这也是当月的销量排名，第二的就是大家熟悉的新能源汽车品牌特斯拉，当月这款车型的销量能够达到5 22台，而排名第三的一种汽车就是五菱宏，光汽车当月销量能够达到3198二台，在第4名的位置就是比亚迪海豚销量能够达到26029台。

从这些销量上可以了解，无论是排名第一还是排名第二，这些新能源汽车都能够突破5万台并且跟第3种车型之间的距离是比较大的，从新能源汽车当中就可以发现，比亚迪新能源汽车是受到大家喜欢的。比亚迪新能源汽车中比亚迪plus DMI，这款车是值得大家购买的，无论是性能还是外观以及续航这些方面都能够满足人们的需求，也能够满足人们的想象。

十万以内的车哪款比较推荐？排行榜是什么？

1、浙江吉利控股集团有限公司

始建于1986年，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

现资产总值约3300亿元，员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。

2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列220位。2019年9月，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，浙江吉利控股集团有限公司排名第8位；2019中国制造业企业500强发布，浙江吉利控股集团有限公司排名第18位。

2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，吉利位居第五。“一带一路”中国企业100强榜单排名第56位。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，吉利控股排名第22位。

2、比亚迪股份有限公司

创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

3、重庆力帆控股有限公司

重庆力帆控股有限公司是融科研开发、发动机、通机、摩托车和汽车整车生产、销售（包括出口）为主业并集金融证券、房地产于一体的大型民营企业控股有限公司。

2019年9月1日，2019中国制造业企业500强榜单发布，重庆力帆控股有限公司名列第202位。2019年12月13日，2019重庆企业100强名单发布，重庆力帆控股有限公司排名第16位。

4、郑州宇通集团有限公司

以客车、工程机械、环卫等商用车为主业，兼顾地产、产业金融及战略投资的企业集团，总部位于中国郑州。2018年集团实现营业额485亿元，连续16年登榜中国企业500强。

2019年9月3日下午，2019河南民营企业100强榜单正式对外发布。郑州宇通企业集团位居第三位。2019河南企业100强榜单排名第6位。

5、山东五征集团有限公司

成立于1961年，2000年改制，现已培植形成农用车、汽车、农业装备、环卫装备、电动三轮车和现代农业六大产业，总资产105亿元，员工14000人，是中国机械工业重点骨干企业之一。

百度百科-山东五征集团有限公司

百度百科-郑州宇通集团有限公司

百度百科-重庆力帆控股有限公司

百度百科-比亚迪股份有限公司

百度百科-浙江吉利控股集团有限公司

预算12-14万，买个什么车好呢?

十万以内的车值得推荐的有：轩逸、朗逸、宝来、飞度、福克斯。

1、轩逸?10.9~14.3万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

轩逸搭载的是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力/6300rpm，最大扭矩169牛·米/4000rpm，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，工况油耗为4.9L/100km，并且符合国六排放标准。

2、朗逸?6.49~11.33万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

车身尺寸方面，其长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距为2610mm。动力方面，新车继续用1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。

配置方面，新车全系标配了ESP电子稳定系统、主/副驾驶正面安全气囊、胎压监测、四门一键升降式车窗、PM2.5粉尘过滤以及四探头后倒车雷达等，高配车型还配备了LED日间行车灯、16英寸轮圈、真皮/织物拼接座椅、多功能方向盘、电动天窗以及定速巡航等功能和配置。

3、宝来?5.88-10.14万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

配置方面，舒适型和精英型车型标配了MIB-G Standard Plus信息系统及倒车影像，豪华车型还将配备8英寸彩色触摸屏。另外，2020款宝来还配音百度CarLife/苹果CarPlay互联、MirrorLink手机映射、后排USB接口等功能。

动力方面，新车仍然搭载1.5L发动机和1.4T发动机，最大功率分别为113马力及150马力，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米，都满足国六排放。传动系统匹配5速手动、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

4、飞度 6.08~9.68万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

动力方面，新车依然搭载L15B系列1.5L直喷自然吸气直列四缸发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。新车针对配置进行了提升，全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动系统和紧急刹车警示系统。

5、福克斯 8.37~13.37万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

动力方面，新车配备1.5L三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，满足国六排放标准，传动匹配6速手自一体变速箱。内部配置方面，新车配备8英寸液晶中控屏、6扬声器音响系统、车载蓝牙、主/副驾驶正面/侧面气囊和侧气帘等。

选购注意事项：

1、排放标准

进入2019年12月之后，全国陆续将汽车排放标准提升为国六标准，所以在购买之前要看准该车的排放标准，以及当地是否允许国五排放标准的车落户等政策。

2、使用成本

家用汽车就要考虑维护与使用两项成本，在选购之前，要对自己经常行车的环境作出分析，例如经常在高速路行车，就要选择安全性与后期维护成本均衡的德系车为主；如果经常在市区作为代步使用，那么可以优先考虑日系车为主。

百度百科-轩逸

百度百科-朗逸

百度百科-宝来

百度百科-飞度

百度百科-福特福克斯

50万内电动车加速排行榜，快，是它替代燃油车的理由？

1:朗逸 指导价10.79–16.19万元

推荐购买指数：★★★★

全新一代大众朗逸，基于最新的MQB平台打造，尺寸进一步增加，长宽高达到了4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，同时外观融入了最新的家族化元素，用了溜背的设计，外观时尚大气，符合当下年轻消费者的审美。

大众朗逸搭载1.5L、1.2T以及1.4T三款动力总成，最畅销走量的三厢版车型只有1.5L和1.4T两种排量可选，其中1.5L发动机最大马力为116Ps，最大扭矩为150N.m，匹配5MT/6AT两款变速箱；1.4T发动机最大马力为150Ps，最大扭矩250N.m，匹配七速双离合变速箱。虽然双离合低速顿挫还存在散热问题，但是并不影响日常驾驶，而且它的油耗表现很喜人，百公里综合油耗仅6-7L，轿车销量王的名号不是白来的，闭着眼选也没错。

2: 骐达 指导价：9.99-13.49万元

推荐购买指数：★★★

骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢车，外观来看可能不是很有优势，但是胜在稳定耐用和好口碑加持。骐达在空间上表现优秀，新骐达相比老款更长更宽了，车身尺寸长宽高分别为4393/1766/1524mm。轴距相比之前的老款2600mm达到了2700mm。骐达在空间方面可以说是同级车型中的佼佼者，不论前排还是后排，都能满足大多数消费者的需求。

骐达虽然在动力方面称不上非常充沛，但是平稳的行驶性能，百公里油耗仅5.6升的超低油耗可称为中级两厢车的典范。搭载的1.6L4DOCHCVVT发动机，最大功率93kw，最大马力126ps，匹配5MT和CVT变速箱，动力表现还不错，注重空间、油耗的消费者，可以考虑入手。

3: 博越 指导价：9.88-16.18万元

推荐购买指数：★★★

吉利博越是吉利汽车的销量主力军，月销13527辆，是SUV排行榜上的常客。定位紧凑型SUV车型，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm。

博越在所属车系中同价位属于性价比相对高的，整辆车外观你看上去更加运动，车身尺寸对于家用的用户来说，空间充裕。博越的内饰也更加智能，中控依旧使用对称式设计，配备全液晶仪表盘、8英寸显示屏，除此之外更值得一提的是新车全系标配双区自动空调、自适要巡航一键启动等诸多配置。内饰的做工用料很用心，可使用用户感觉到商家诚意。

博越在动力方面搭载1.8T/184马力和2.0L/141马力以及1.8T/163马力发动机选择，匹配6MT/6AT变速箱。动力的搭配表现还不错，车型畅销多年也有市场监测和良好的口碑反馈，家用出行SUV选它也不会出错。

4: 哈弗H6 指导价：10.20-13.60万元

推荐购买指数：★★★

哈弗H6必然也要上榜，连续72个月SUV榜单的销量冠军，每月出色的销量都是它实力最好的证明和写照。主要卖点就是空间大、颜值高、配置出色和性价比高。整体设计大气沉稳，车身尺寸长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，内饰造型中规中矩，整体贴合多数人的审美。

动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩285牛米，匹配7档双离合变速箱。动力输出账面数值并不低，这个价位可以入手如此高性价比的哈弗H6，还是很划算的。

5: 荣威RX5 指导价：9.68-18.58万元

推荐购买指数：★★

荣威RX5也是国产SUV的代表车型之一，每月的销量也非常可观，搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机的最大功率为124kw，最大扭矩250N.m，匹配6档手动变速箱，动力表现不弱。

不仅有着出色的颜值表现，尺寸在同级别车型中也处于领先地位，车身长宽高分别为4556/1855/1719mm，轴距2700mm，性价比很不错，舒适度高，作为家庭用车，外出自驾旅行都是不错的选择。

6: 哈弗F7 指导价：10.90-15.10万元

推荐购买指数：★★★★

哈弗F7是哈弗旗下的又一匹黑马车型，上市就是爆款，月销量稳定破万，想要以哈弗H6的价格买到VV7的高颜值，选它准没错。前脸用全新的六边形进气格栅设计，配备了鹰眼式LED大灯，整车线条轮廓感分明又非常时尚动感。定位为一款紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，在国产SUV领域中表现可圈可点。

动力系统部分，哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为169ps和1ps，二者均匹配7速湿式双离合变速箱，且顶配车型还拥有四驱功能，配置方面很有诚意，标配液晶仪表盘也中控触控屏，以及胎压显示等实用性比较强的配置，便捷用车生活，可以说是年轻消费者的购车首选。产品力比较强劲，而且对于城市复杂路况来讲，这款车可以说完全可以胜任。

7: 卡罗拉 指导价：10.58-17.28万元

推荐购买指数：★★★

丰田卡罗拉，是轿车领域的冠军热门人选，销量和轩逸、朗逸不相上下，外观虽然不够时尚个性，但是胜在大气稳重，中控台设计中规中矩，尺寸为4620*1775*1480mm，轴距长达2700mm，空间表现也比较出色。

搭载的1.2T四缸发动机，最大功率85kw，最大马力116Ps，匹配6档手动变速箱和模拟8挡的CVT无极变速箱，燃油经济性非常出色。作为全球最畅销单一车型，卡罗拉有着充分的市场检验和口碑反馈，畅销多年也保证了出色的保值率，在国内是家用轿车的首选车型之一，销量就足以说明一切。

新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

最高50万的购车预算，不低，但对于很多人来说也不是不可能。在这个范围里，这几年涌现出了很多的新能源车型，其中加速性能强悍的更是不在少数。我们先来看看在这个价位里，加速能力突出的有哪些车型，接着再来讨论电动车的“快”，它具体能代表什么。

特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版?售价：50.99万

最先涉足电动汽车领域的不是特斯拉，但真论起谁带起了这波电动车的潮流，特斯拉绝对排的上号。作为电动车里的高端品牌，Model?3是目前特斯拉体系里最亲民的车型。根据官方公布的测试成绩，进口高性能版本的最大功率为340kW、最大扭矩为639N·m，百公里加速3.4秒；国产版本最大功率为202kW、最大扭矩375N·m，百公里加速5.6秒，加速性能着实强悍。

广汽新能源Aion?LX?80D（Max）?售价：29.96-34.96万

在查阅资料期间，广汽新能源Aion?LX这款车在我印象中肯定能上榜，但是没想到的是，它竟然能排到第二名。仔细查看后知道，其高配的80D版本提供了极致加速包（1.56万）。在选装了此加速包之后，最大功率300kW、最大扭矩700N·m的动力能够完全释放，百公里加速仅需3.9秒。

比亚迪唐新能源EV600D?四驱智联创世版?售价：35.99万

在国产车阵营里，比亚迪的电动技术储备称得上是名列前茅，其中唐新能源这款车便是它的代表之作。别看这是款体型硕大的SUV车型，它的最大功率有360kW、最大扭矩660N·m，百公里加速仅需4.4秒。像这样加速能力的燃油SUV车型，即使找到了，售价也会令人望而却步。

蔚来ES8?2018款?售价：44.8-50.6万

作为国内的造车新势力，蔚来这个品牌在车坛里的热度非常高。其量产代表作蔚来ES8自推出以后，更是引来了各路中高产阶层的目光，品牌高度和形象都比较新颖高端。ES8这款车已经经历过了改款，新款车型的动力性能相对有所保守，百公里加速4.9秒；而动力更加凶猛的停产在售2018款，其最大功率达到了480kW、最大扭矩达到了840N·m，百公里加速只要4.4秒。

腾势X?纯电运动版/旗舰版?售价：34.98-35.78万

相对于上述车型的名头来说，腾势X的热度相对没那么高（事实上腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业），然而就是这样的环境下，其高配版本的性能依然冲上了榜单。据悉，这款车的最大功率为360kW、最大扭矩为660N·m，百公里加速4.6秒，性能也是妥妥“够用”了。

蔚来ES6?2019款?售价：39.8-54.8万/Polestar?2?首发版?售价：41.8万

在五秒俱乐部里有这么两款车，它们的百公里加速成绩完全相同，都为4.7秒。这两款车就是蔚来ES6和Polestar?2，其中蔚来ES6的最大功率为400kW、最大扭矩725N·m；Polestar?2最大功率为300kW、最大扭矩为660N·m。这两款车无论是品牌，还是车型都完全不同，这次却在加速项目里不期而遇，也算是种缘分。

从上述的五秒俱乐部成员当中我们可以发现，在加速强劲这个小范围里，突出表现的并不是大家惯性思维中的轿车，反而是“笨重”的SUV车型。究其原因，这两点因素或是其中的重要考量，首先是市场层面，SUV车型在国内较为受欢迎是大家所熟知的，正所谓人民需要什么，车企就造什么；其次便是技术角度，电动车目前最大的瓶颈在于续航，而大功率带来的高消耗问题，会给续航增加很多难处，因此体态更大的SUV车型相对能够平衡电池（续航）的问题。

电动车的“快”，是替换燃油车的理由吗？

你会纯粹因为电动车的加速快，而抛去燃油车选择它吗？我相信大部分消费者不会这样考虑，毕竟这样的购车思路未免太偏激了点。但因为电动车的加速快，且其附带的动力体验优势，例如动力响应、平顺性、静谧性等，从而将其作为选择电动车的优势，这应当是很多人的内心想法。

在面对广义燃油车时，电动车的“快”并不能成为绝对判断优势，这是事实。不过在面对狭义的燃油车群体，例如小钢炮的时候，电动车的加速优势会对其产生多大的影响呢？因为小钢炮的特殊性，传播热度高，销量却很低，所以我们无法从销量上分析电动车对它的影响。依个人收集到的实例信息来看，电动车的“快”对小钢炮的影响其实并不大。

原因很简单，在用车群体当中，知道小钢炮且真有意去购买的这群人，他们对于自己的选择是近乎执念式的。他们宁愿花费很大的精力去升级，从而获得仅0.X秒的加速提升，也不愿意去直接购买加速更直接快速的电动车。这就像手动升级和开挂的区别，一刀999级的体验，真比不上自己折腾来的有意思。

另外还有个很重要点，对于这群人来说，在钢炮范围内论加速，其富含着非常浓厚的玩车情怀元素，它有着很鲜明的标签化。例如玩高尔夫GTI，代表着对前驱直线加速的热爱；玩福特ST系列，代表着对操控的执迷，这时候群聊里突然进来个加速更犀利的Model?3，它能有着什么样的标签呢？不可否认的是，Model?3将来肯定会形成新的用户圈子，但其核心文化绝对不会是以加速性能为代表的。

因此，电动车的“快”，更多的意义是在于它的技术特性，而对于用户来说，无论是广义的普通车主，又或是极端的钢炮车主，它的快，都无法形成绝对判断的优势。这两大汽车阵营里的加速性能指数可以比出大小，但比不出谁优谁劣。最后，该买啥买啥，别想太多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文｜张传宇?编辑｜路由社

“金九银十”之后，中国车市会走向何方？

因为中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运行时间标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来一波市场的“小阳春”。

于是，夹在9、10月与春节之间的11、12月，也会在企业冲刺年度销量目标、中国消费者特定消费习惯的双重作用下，呈现出更为复杂多变的面貌。

值得一提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，一定程度上给11月中国车市的销量走势增加了变数。

11月的中国车市运行情况到底如何？其中又蕴含着哪些看点呢？在12月的年终销量靴子落地之前，让我们一探究竟吧。

连续5个月增长8%的背后

首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。

昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月，狭义乘用车市场产量数据为227.8?万辆，同比增长8.0%，环比增加11.6%；批发销量226.3?万辆，同比增速为11.3%，环比增速是9.2%。

此外，狭义乘用车零售销量达到了208.1万辆，同比去年增长8.0%，环比增长了4.5%，实现了连续5个月8%左右的增速，也再次刷新了近两年连续高增速的记录。

具体来看，狭义乘用车批发销量同比增速，也是自2018年4月份以来连续低迷了31个月之后，首次再度实现双位数同比增长。而且，产量、批发量同比涨幅扩大，批发量、零售量同比超过预期，表明“金九银十”的传统汽车热销季后，汽车消费旺季并没有在高位进行月度回调，终端消费需求在持续强势回暖，行业景气复苏态势进一步强化。?

再来看各细分车型市场。

数据显示，11月，轿车、SUV、MPV三大细分市场，批发销量分别为104.7万辆、108.7万辆和?12.9万辆，同比增长分别为?8.2%，7.5%和-11.4%。其中，轿车、SUV?市场的月度销量，连续五个月实现同比正增长，而MPV市场销量的降幅自九月、十月的基础上有所扩大。?

具体分析来看，11月，在SUV细分市场，B级SUV车型的销量，同比去年11月增长了32%，A级SUV车型同比增速则达到了10%。在这背后，大众、丰田等合资SUV车型走势较强，自主品牌阵营，长安、长城等品牌的SUV车型表现突出，但自主品牌的SUV生产量，同比还是下降了10%。

在轿车市场，豪华品牌的带动效应依旧明显。其中，B级轿车销量在11月同比增长了16%，C级轿车同比更是增加了30%，同期A轿车则同比下滑了4%。

对于MPV市场而言，高端和入门市场仍然是其中最大的玩家。尽管在北京车展，自主与合资品牌展示了诸多MPV新车型，但这些新车11月尚未迎来正式上市，对于市场的搅动作用也不可避免地要被延后。

三大品类市场的异动背后，也透露出品牌阵营的不同走势。

11月，豪华车市场零售销量同比增长27%，环比10月增长5%，继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求依旧旺盛。同期，主流合资品牌零售销量同比只增长3%，但是环比10月增长了1%。其中，日系、美系品牌份额持续走强，同比市场份额增加了3个百分点。

回到自主品牌阵营。

11月，自主品牌的传统强势阵地———SUV市场的下滑，揭开了自主品牌销量发展的困境。

自2018年11月以来，自主品牌的市场份额已经连续20个月同比下降。11月，自主品牌零售销量同比增长9%，环比10月增长9%，整体市场份额为39.1%，处于历年来的谷底状态，仅好于2019年同期，同比市场份额只增长了0.4%。

岁末车企排名仍有悬念

作为全年销量统计的倒数第二个月，11月的销量情况，很大程度上为全年车企销量的最终排名进行了彩排。只是，在具体品牌阵营中，名次的角逐仍然充满了变数。

先看销量总排名榜单。

11?月，在车企零售销量榜中，一汽-大众、上汽大众仍稳居排行榜前两名。自主品牌表现较强，在前十中占据4个席位。入围车企相比10月没有太多变化。

从榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，上汽大众则延续两位数下滑的态势。出人意料的是，吉利汽车11月也出现了销量同比下滑的情况。

具体来看，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。数据显示，一汽-大众11月零售销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下挫超过10%，11月零售销量同比下滑23.4%至15.1万辆。2020年，上汽大众的月销量已经连续下滑了11个月。

可见，虽然中国汽车市场已经走上反弹、回暖的快车道，但是上汽大众却在逆市场趋势而动。背后的原因，路由社已经在《阵痛之年，上汽大众何以反弹？》一文中做了详细分析。如今，在产品投放小年，上汽大众或许将延续下滑的状态，直到触底反弹。

或许，帕萨特在中保研最新一次碰撞中的好成绩，能够短期内刺激销量的回暖。但是，前不久曝出的“芯片短缺”的“黑天鹅”，仍然为南北大众尤其是上汽大众的后续销量蒙上了一层阴影。

此外，“缺芯”还将影响到年度合资车企最终的排名。11月，上汽通用狭义乘用车零售量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据看，上汽通用与上汽大众之间的差距正在不断缩小。距离最终排名还有12月一个月销量的距离，两者孰胜孰负还有很大变数。

对于日系合资品牌而言，2020年更像是产品加大投放、更新，等待2021年持续增长的一年。此前，路由社已经详细梳理过丰田、本田、日产在2020年的产品动作，从2020年月度同比增长速度看，2021年日系将持续挤压美系和自主品牌的市场份额。但是，这其中并不包括后进的小众日系品牌。

2015-2020年，自主品牌的市占率排名

再来看自主品牌阵营，虽然11月自主品牌销量同比增长9%，低于行业平均增速，但自主品牌龙头车企销量远超行业平均增速。预计，未来头部自主车企市场份额将进一步提高。?

其中，长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的销量增速分别为24.3%、36.8%、18.5%。这三家销量的高增长主要受益于爆款车型的放量：比如长城汽车得益于H6车型的稳定增长，大狗等车型的增量；长安汽车的UNI系列车型，已经取得月销过万辆的成绩；上汽通用五菱则通过分拆品牌、持续投放新车，最终抵消了年初的弱势，在年底最终回归正增长。

如上文所述，11月的自主品牌阵营，最让人意外的当属吉利汽车。在素来以冲刺年度销量目标为导向的11月，吉利汽车同比下滑0.9%，或许让很多人难于理解。

路由社认为，2020年，吉利汽车也处于产品切换的周期内，原先的车型都会转向基于BMA、CMA等平台开发，部分老款车型的销量不可避免受到了一些冲击；而且，吉利汽车在新能源领域的车型研发与销量表现，一直不温不火，这也成为整体销量下滑的原因之一。不过，距离全年132万辆的销量目标，吉利汽车仅有15.4万辆的差距，这一数字在12月完成或许不是难题。

另一方面，二线豪华品牌阵营，同样面临着与合资、自主品牌一样纠结的排名问题。

数据显示，11月份，凯迪拉克品牌完成销量24,307辆，同比增长45%；1-11月累计销售202,483辆，同比增长4%。同期，雷克萨斯品牌终端销量为20,632台，同比增长6.8%；1-11月，雷克萨斯累计销量达到了202,647辆，同比增长12.4%。

从月度销量看，凯迪拉克依旧十分强势，但雷克萨斯凭借前11个月积累下来的优势实现反超，累计销量暂时领先。不过，如果凯迪拉克12月的销量进一步扩张，依旧有望保住头名位置。

此外，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月，一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，屈居凯迪拉克、雷克萨斯之后，超过了沃尔沃汽车。

2020年，尽管一汽红旗还无法向二线豪华品牌头名发起最后的冲击，但是下半年H9的上市，已经为一汽红旗提供了不错的上升势头。加上最新上市的E-HS9，一汽红旗或将在2021年实现对上述两家车企的超越，位列BBA之后。

新能源市场高低双双走强

11月，中国新能源汽车市场的销量，已经实现连续两月同比倍增。?

乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长127.9%，环比增长?25.0%。其中，纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%；插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。

11月，电动车高低两端强势增长趋势明显。其中，A00级车销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。B级车占比23.0%，同比增长较强。价格分布范围的数据也体现了这一点，11月，EV车型的主要销量集中在5-15万、25-30万这两个价格区间，两者合计销量占比达到了69%。

这背后，主要是特斯拉Model?3和宏光MINI?EV的销量拉动。数据显示，11月，宏光MINI?EV的销量达到了33,094辆，特斯拉Model?3则取得了21,604辆的成绩。

对比车型数量分布和销量分布，EV车型25-30万的价格区间内，车型数量明显少于销量数值，这就表明特斯拉以Model?3单一爆款车型，拉动了整个区间的增长。另一方面，则反映出这一市场竞品的缺失。

从数据看，比亚迪汉EV已经走出前期交付的低迷，在11月销售了7,483辆，而其他造车新势力的轿车及SUV产品，尚未形成较强的竞争力。

同理，EV车型在15-20万区间销量数值明显低于车型数量，这就表明该价位区间EV车型竞争力不及其他价格区间，也侧面导致了新能源市场高低两端强势增长的局面。而这一区间正是自主品牌、合资品牌初期产品投放的区间，说明产业亟待升级转型。

再看新能源车企的数据。

11?月，新能源乘用车销量前三名分别为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪（2.6万辆）、特斯拉中国（2.2万辆），三家车企合计占到了11月新能源车总销量的?46.5%。

此外，上汽乘用车新能源车型实现月销超13,000辆，广汽埃安则凭借Aion?S车型取得了超过50,00辆的月度销量，而奇瑞和长城汽车在11月的新能源汽车销量都超过了6,000辆，但都集中于A00级车和A0级车市场。

同期，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现同样优秀。

其中，蔚来11月累计交付5,291辆，同比增长了109.3%。分车型看，蔚来ES8交付1,387辆，蔚来ES6交付2,386辆，蔚来EC6交付1,515辆，实现了车型的均衡增长。

此外，小鹏汽车在11月累计交付了4,224辆，创下了2020年单月销量最高记录，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%。而且小鹏P7单月累计交付达到了2,732辆，环比增长了30%。同期，理想ONE在11月累计交付数据为4,646辆，相比10月环比增长25.8%。

路由社认为，伴随北京增加放号2万张新能源车指标、上海恐慌性抢购新能源车的势头，以及企业销售目标的最终达成，12月的新能源车市有望持续实现高增长。?

从更长期的视角来看，在各级城市中，目前，新能源车渗透率呈现“限牌限行>限牌>限行>其他”的明显特点。后续，新能源汽车的推广会从有路权牌照优势的一线、新一线城市开始，随着差异化车型的不断推出，逐步渗透到二、三线城市，以及四、五线城市。

值得关注的是，特斯拉中国当下的销量，目前仍然主要集中在限牌限购城市，后续随着Model?3车型价格的下探和国产ModelY车型的推出，特斯拉中国在限牌限购及三四线城市的销量，有望再次拓展，从而对其他新能源车企和传统自主品牌，形成更大的市场挤压。

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