凯雷德ESV铂金加长型_凯雷德esv

1.太占地儿！史泰龙出售自己的加长凯雷德，标价35万美元

2.全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车

3.轴距超3米、自动变道、AKG音响、V8引擎配10AT！全新凯雷德详解

4.进博会堪比国际车展？丰田GR YARiS等重磅车型已首发亮相！

5.车身尺寸进一步加大 全新凯迪拉克凯雷德长轴版纽约车展亮相

6.王者驾临，凯迪拉克全新凯雷德正式发布

7.凯迪拉克新凯雷德对比林肯领航员 美式风格的大块头也可以很精致

8.凯迪拉克凯雷德外观提供出色的空气动力学性能

近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac?Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。

作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。

第四代凯雷德用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。

同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。

从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。

而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。

概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。

其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。

在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。

要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。

如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。

而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。

作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。

通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。

大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。

以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。

6.2L?V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T?L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。

此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T?V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太占地儿！史泰龙出售自己的加长凯雷德，标价35万美元

不久前朋友结婚，在一排以黑色豪华车组成的车队中，出现了一台“鹤立鸡群”的大家伙，正是一辆老款的?凯迪拉克凯雷德，从车内走出的都是新郎新娘的长辈，不难看出这辆车在车队中举足轻重的地位。作为“食物链顶端”的车型，全尺寸SUV寥寥无几，主流车型只有德系、日系、美系三种类型可选，如果讲到乘坐体验的话还是得追本溯源选择美系车型。

在国内，我们最熟知的美系全尺寸SUV便是林肯领航员和凯迪拉克凯雷德，其中凯雷德一直给大家黑帮老大座驾的印象，在本届上海举行的进博会上，凯迪拉克带来了全新凯迪拉克凯雷德ESCALADE?ESV（以下简称为凯雷德长轴版）。新车的外观依然延续老款的设计，但是在尺寸上进行了加长，车内科技配置也非常亮眼。根据官方的消息，新车有望在近年年底前发布。

新车外观方面依然美系那种大气磅礴的设计，将家族式的钻石切割元素大量融合，车头映入眼帘的是层次感较强的条幅式盾形格栅，底部配有底部格栅两侧配备“獠牙”式竖列日间行车灯，造型设计让人印象深刻。值得一提的是，长轴版和标轴版使用了两种不同的格栅设计，标轴版使用的是熏黑菱形格栅，区分出了豪华和运动的取向。

长轴版与标轴版侧面最大的区别是后方车身，可以很明显的看到C柱之后的加长。全尺寸SUV要的是什么？霸气！新款车型的体型也进行了“增肥”，长轴距版车型的车身长度达到了5766mm，轴距为3407mm，差点迈入了黄牌车的范畴，实车足以令人汗颜。而标准轴距版车型的车身也有5382mm的长度和3071mm的轴距，也算是个大个子了。相比于标轴车型，长轴版车型在第三排座椅上为乘客带来约44mm的额外腿部空间，后备厢容积也提升至1214L。

车辆的内饰相比上一代车型也进行了革新，整体造型更符合新时代的理念——屏幕多。这次的中控连屏很有心意，中控屏和仪表为一体式设计，使用38英寸曲面屏分成三个区域。驾驶员左侧为7.2英寸屏幕，中间为14.2英寸液晶仪表，右侧为16.9英寸是中控屏。车内还配备第二代流媒体后视镜以及Night?Vision鹰眼智能红外夜视系统，第二排还带有两个提供的屏幕。

新车提供6.2升V8自然吸气和3.0T柴油两款发动机。其中，6.2升V8自然吸气发动机拥有可变气门正时技术，最大功率313kW。3.0T柴油发动机版本最大功率207kW，峰值扭矩623N?m，均匹配10速自动变速箱。为注重后排乘客的舒适性，新车首次在后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架。

水滴观点：小型SUV和紧凑级SUV的兴起，一定程度上也和年轻人的购买力不足有关，常言道：“麻雀虽小，五脏俱全”，讲述的是那些看起来不起眼，其实功能很齐全的东西，这句话也映射了市面上大多数SUV的状态，一句话概括就是：追求性价比。但?“燕雀焉知鸿鹄之志哉”？小与大本就是对立的事物，如果我们的经济条件足够强大，谁还会去选择“小家子气”的东西呢？凯雷德这种能够为宽敞与霸气做到牺牲经济性、成本、甚至造型的车，值得成为年轻人为之奋斗的目标。

文/赵思蒙

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全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车

好莱坞巨星史泰龙我们都非常熟悉，最近这老爷子要卖自己的车进行“回血”，他手头有一台加长版凯雷德ESV待出售，史泰龙给出的报价为35万美元。当然，这还降了点，此前标价达到了40.9万美元。

上一代凯迪拉克凯雷德ESV算不上庞然大物，但加长就另当别论了。史泰龙的这款车由加州Becker?Automotive?Design操刀设计，轴距加长了50.8厘米，内饰打造相当豪华，而且塞了一台43英寸液晶大电视，用作前后排隔断使用。

除了大电视外，车内还有软木贴片折叠餐桌、电动窗帘、7.1声道音响系统以及后座双12英寸触控液晶屏。这款车车况极佳，总行驶里程只有1000英里，差不多1600公里出头。这不足为奇，74岁的史泰龙几乎没用过这台车，也正是因为这个原因，让他有卖掉它的想法。

Becker?Automotive?Design表示，这台车的内饰设计部分由史泰龙亲自设计，并且成为了这款车的主要宣传语。史泰龙是这样描述的：“我很享受与Howard?Becker（Becker?Automotive?Design创始人）一同设计豪华内饰的过程，车载电子设备以及乘坐质感都是超一流的。当初我处于一个特定的目的定制了这台车，然而现在我的需求改变了，我不再需要这个漂亮的车子了。”

即便史泰龙的名气再大，这台车依然难以出手，毕竟标价35万美元，不是一般人能承受的，要知道，最新款凯雷德ESV的售价比这个便宜了5倍。另外说一下，新一代凯迪拉克凯雷德ESV将在今年年底在北美地区正式上市，想买新一代凯迪拉克凯雷德ESV的同学不妨再等上一等。

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轴距超3米、自动变道、AKG音响、V8引擎配10AT！全新凯雷德详解

要让你立马在脑海里回想一部印象中的“大车”，你会蹦出来什么车型？除了乌尼莫克这种巨无霸，也许大家比较熟悉的会是丰田兰德酷路泽、悍马H1、福特F-150，当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德。

这些全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。

虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。

凯迪拉克就有这样的前瞻性。我在九年前曾试驾过2011款混动版凯雷德，作为第三代车型，美国豪华品牌能在这个级别率先引入混合动力系统，放在当年绝对是引领时代的举措。之后产品更迭到第四代后，凯迪拉克也一直坚持在中国市场销售凯雷德，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。

能够提振凯雷德销量的不是加大优惠幅度，而是让人无法拒绝的产品力。洛杉矶当地时间2月4日，凯迪拉克正式发布了第五代凯雷德，无论从肉眼可见的改变还是技术层面上的进步，它都有很多过人之处，姚明这样的老车主看了估计也会变身柠檬精。

其实在新车发布之前，很多信息就已经可以得到预示，比如去年底亮相的雪佛兰Suburban就印证了通用旗下全尺寸SUV不再使用K2XX平台，而是换上与雪佛兰索罗德皮卡一致的T1XX平台，不过为了提供更好的行车体验，全新凯雷德的后悬架和Suburban一样，依旧用独立的多连杆结构，同时有空气悬架和电磁阻尼加持。

凯雷德在设计风格上的更迭也在预料之中，实车效果与前期媒体绘制的想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感——值得一提的是，和凯迪拉克现在的大多数车型一样，凯雷德也有风尚版和运动版两种不同设计风格，在中网、饰条、轮毂和内饰细节上都有明显差异。

相比于前脸较为丰富的细节元素，凯迪拉克在凯雷德的侧身和车尾上并未给予太多繁琐的点缀，平整的曲面让标准版车型5359mm长度已经彰显出压迫感，长轴距的ESV版本就更容易让人对自己的驾驶水平丧失信心——从数据上看，全新凯雷德在新的平台下让内部利用率更高，标准轴距下第三排腿部空间也有886mm，后备箱在满载乘客下的容积达到722L，满足日常用车需求。

不论是哪种轴距版本，凯雷德都使用简约的车尾设计，竖立的尾灯和凯迪拉克惯用的“L”型样式作出区隔，方正的款式也仅有左右双出排气管和镀铬横条作为装饰，使得凯雷德就像是用宜家风装修出的300平方米的大平层，开阔到讲话都有回声。

全新的外形设计能让路虎揽胜的客户多看一眼凯雷德么？也许会看，但不一定会买。因此凯迪拉克还要让他们坐进车内就舍不得下车。

不过单从设计和用料上，美国豪华品牌很难做到这点，毕竟百万级的欧洲SUV更擅长营造出奢华的氛围，所有凯雷德只能曲线救国。比如“38英寸OLED曲面液晶屏”，在新车发布前我一度以为凯迪拉克把大家卧室里的电视塞进了凯雷德的前排，但真正看到官方后会有些失望的情绪：它是指屏幕对角线长度超过38英寸，所以最终展示效果还不及特斯拉Model?3的15英寸中控屏。但从功能性角度考量，三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。

作为凯迪拉克的旗舰SUV，把换挡机构换成传统电子挡杆是把双刃剑，而座椅、全景天窗、无线充电、方向盘加热和AKG高级音响系统的配备也只是做好本分，唯有升级版的Super?Cruise超级巡航系统才是凯雷德的杀手锏。从官方发布的来看，新版自动驾驶系统不仅在显示界面、动态表现和控制软件上有变化，而且已经可以支持根据驾驶员的转向指示进行车道变更，以及高速公路中进入辅道的操作，起码从演示片段来看，凯迪拉克展示出的超级巡航系统接近了特斯拉FSD当下的水平。

虽然凯迪拉克没有公开具体的信息，但很明显凯雷德会有更高级的传感器硬件，所以之前CT6的车主没有办法通过OTA升级软件来达到相同的功能，但可以预见的是在未来推出的凯迪拉克车型上，这套超级巡航系统会得到更普及的运用。

最后还有一点让我有些意外：凯雷德虽标配10速自动变速箱和四驱系统，但此次仅发布了3.0T柴油发动机和6.2L汽油发动机两种动力选择。要知道雪佛兰在汽油机部分也额外提供5.3L发动机，而在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。

不过在当前的疫情下，凯雷德引入国内尚有时日，届时凯迪拉克有可能会加推涡轮引擎的车型，而且传闻中全新一代凯雷德还支持纯电动版本，如果能实现投产的话，相信美国豪华品牌会额外开启新的细分市场。

驾仕总结：

从全新凯雷德的产品来看，它确实迎合了凯迪拉克积极向上的变化，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都符合“新美式豪华”的标准，达到提振凯迪拉克品牌形象的目的。而且对于凯迪拉克SUV产品矩阵来说，全新凯雷德也是不可缺失的一环，继XT4、XT5、XT6后，全新凯雷德作为最后的换代产品，完善了凯迪拉克的这张拼图——要知道SUV车型占据美国豪华品牌去年全球销量的65%，全新凯雷德无疑会是今年继续推进销售的助力。

当然国内的用车环境和北美市场截然不同，很难指望全新凯雷德在中国有月销上千辆的表现，但参考领航员去年在国内的销售达成32.1%的增长，如果能成功拉低价格门槛的话，凯迪拉克也完全有能力把全新凯雷德的年销量推升到5000辆的水平，成为美国豪华品牌站稳第二集团领头羊的增量。

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进博会堪比国际车展？丰田GR YARiS等重磅车型已首发亮相！

文/磊磊

在全尺寸豪华SUV中，凯迪拉克凯雷德无疑是无法绕开的icon，它是经典，是。每一代凯雷德都代表着通用集团在SUV领域潮水的方向。备受期待的全新一代凯雷德已于昨日发表，新车的神秘面纱被正式揭开。风格全新的奢华外观、科技感爆棚的三屏联动内饰、空气弹簧与可变阻尼加持的悬挂系统都足以让它进入话题核心。今天，就由我为大家一探究竟。

外形：真不是XT6?PLUS，还支持风格自选

设计层面，作为一款似是而非的“美国特供车”，全新凯雷德并不像CT5/XT6这些全球车型般日益锋锐，逐渐年轻。依旧坚持着华贵雍容，甚至有些珠光宝气的美系豪奢风格。整体线条颇具肌肉感。C柱后方长得不像话的线条走向，也昭示了这款巨无霸级全尺寸SUV的身份。

就具体尺寸来说，全新凯雷德标准轴距版车型长宽高5382?/?2059?/?1948mm，轴距?3071mm。长轴距版ESV车型长宽高更是高达5766?/?2059?/?1942mm，轴距更是冲到3407mm这样一个堪称骇人的数字。

提一个值得关注的点，这款凯雷德与当下大多数凯迪拉克一样，提供有风尚版与运动版两套可选风格，两款风格在前中网形制、轮毂样式、内饰风格等方面均有较为明显区别。

内饰风格：科技装备满载，但依然不够科技感

内饰层面，凯雷德与当下国内市场能见到的绝大多数凯迪拉克一样，用料做工颇具档次。并且也装备了数量繁多，功能先进的科技配备，但整套内饰依然不很够科技感。直白点说：新凯雷德的这套内饰装备了不少屏幕，但这些屏幕并未与风格十分经典、用料极其高级的内饰整体完满融合，依然颇有硬是往上凑的“加建感”。

抛开设计不探，这套内饰确实代表着实实在在的先进。新凯雷德共装备有仪表盘左侧的7.2英寸车辆信息显示屏、14.2英寸全液晶仪表和内饰中央的16.9英寸超大屏车机。并用了扩充前方可视角度的曲面屏设计。

而就具体功能实现来说，全新凯雷德在CUE系统本就十分丰盛的多媒体、车辆信息显示、信息交互能力基础上，增加了“AR实景导航”、“环绕全景影像”、“拖车集成包”、“夜视系统”等多项全新功能。

其中AR实景导航能够将前方实况实景投射于驾驶者前方的14.2寸全液晶仪表上，并通过箭头标识与距离数显为车主提供直观的路径指引，从而避免复杂路况下误入歧途的可能。

环绕全景影像则能智能模拟车辆与周边场景的俯视图，并投射于中央屏幕上，从而让让驾驶者在狭窄路况上的挪车与驾驶更有信心，避免碰擦的发生。

拖车集成包看似离中国市场很遥远，但在构成凯雷德主力销售的北美市场却是一个硬得不能再硬的刚需，该系统能够在车辆拖挂房车或游艇平台的情况下，在屏幕上显示出被拖挂物的实时位置、轮胎压力等基础信息，并为车主实时提供碰撞预警提示，从而保证举家出游的安全。

更值得一提的是，这款新车的内饰与外观一样，提供风尚/运动两套可选风格，从而一定程度满足了消费者个性化需求。

空间：承载式平台终于上身，空间利用率与乘坐舒适性直线提升

值得一提，喜大普奔的是，全新凯雷德上身了通用集团全新T1XX承载式车身平台。相比上代，新车抛弃了体积硕大的底盘单元，空间利用率相比上代明显提升，再结合大得不像话的车身尺寸，全新凯雷德的空间确确实实是“超大的”。

具体来说，新款凯雷德用2+2+3的座椅布局，座椅形制宽厚，极具“大沙发”的感觉。空间层面，相比前代，新车第三排腿部空间增加了40%，后备箱容积增加了68%。

并且全新非承载车身平台的应用，也使得新凯雷德的地台高度相比前代明显降低，这既为驾乘人员上下车提供了方便（坐上车而不是跨上车），也让车身内部实际高度明显提升，驾乘人员头部空间更为舒展，视野更加开扬。并且作为基于车身尺寸层面优势，凯雷德还有着一项极为吸引人的特点——“启用第三排座椅前提下，行李箱依旧有着堪称硕大的装载空间”。

而在实现车内舒适性较为重要的音响与多媒体方面，全新凯雷德与多年知音BOSE劳燕分飞，换用奥地利品牌AKG提供的?Studio?声场技术。整车共配备3台功放、36支扬声器、提供覆盖28声道试听享受。并在后排头枕上设置有后排系统。

动力及操控感受：很有劲也很舒服

动力层面，全新凯雷德前期将只提供6.2L?V8自然吸气、3.0T直列六缸柴油两套动力单元。其中6.2L汽油动力车型最大功率426马力，3.0T柴油动力车型最大功率281马力，二者均匹配一台10AT自动变速箱。这样的动力表现放在1.5T就是超跑，2.0T怼天怼地的中国市场，已是一种远超实际需求的奢华丰盛。

操控层面，基于全新用的承载式车身平台、多连杆轿车式后悬挂及标配的四驱系统，全新凯雷德的动态表现相比前代无疑会利落、干爽许多。具体来说，就是通过颠簸坑洼路面时，这款车不会像前代那样晃悠几下、而能够像轿车一样利落干脆地化解好震动，并很快恢复车身动态平稳。而可供选装的MRC电磁减震与空气悬挂系统，对于整车驾驶与舒适性，也是颇为巨大的加持。

而在当前备受关注的自动驾驶与主动安全领域，全新凯雷德也交出了一份相当让人满意的答卷，支持凯迪拉克全新Super?Cruise超级巡航系统，系统集成有地图数据、GPS定位、主动雷达监测系统等行驶中态势感知能力，并支持借助转向灯拨杆来控制车辆自动完成车道变更。

总结

更为先进的技术、转向秀丽的形象、提升明显的空间利用率，都使凯雷德从之前那个用来坳造型的道具，变成了一辆豪奢但不乏实用的高档次SUV。对于预算充沛，7座刚需的土豪，这款车真的可以“喜欢就买了”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车身尺寸进一步加大 全新凯迪拉克凯雷德长轴版纽约车展亮相

第三届中国国际进口博览会于今日在上海正式拉开帷幕。作为进口商品，汽车自然成为了本届进博会的亮点。不少汽车厂家都带来了自家的最新车型和新技术，如丰田、雪佛兰、凯迪拉克等等。接下来，轱辘哥就带大家看看本届进博会有哪些值得一看的重磅新车。

丰田GR?YARiS

新车亮点：三缸小钢炮

11月1日，丰田宣布将汽车运动品牌“GR”引进中国市场。而在本届进博会上，丰田则带来了一款高性能小钢炮GR?YARiS，完成了中国地区的首发。

丰田GR?YARiS系列共有三款车型，根据性能从低到高分别为RS、RC和RZ车型。从来看，新车用了大量的符合空气动力学的宽体套件，同时为了降低重量，还用了部分碳纤维材质。内饰方面，新车延续了普通版YARiS的设计布局，但用了更具运动风的真皮运动方向盘和运动座椅等元素。

为了在赛事中获得胜利，新车搭载了更轻便、更暴躁的1.6T三缸发动机，最大功率为261Ps，峰值扭矩为360N·m，匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。正因为其突出的动力数据，GR?YARiS成为丰田的最强小钢炮。

雪佛兰全新一代Tahoe/Suburban

新车亮点：极具力量感的造型设计

早在去年年底，全新一代的?雪佛兰Tahoe和Suburban就已正式亮相，两款新车基于与索罗德相同的通用GM?T1平台打造，定位为大型SUV，在北美地区有不少的拥趸。在本届进博会上，两款新车是第一次在国内亮相。

雪佛兰Suburban

雪佛兰全新一代Suburban是Tahoe车型的长轴版本，在外观设计方面，两者并没有太多的区别。相比上一代车型，新车在保持硬朗设计风格的同时，看起来还年轻了不少。据了解，新车标配主动进气格栅、LED大灯等配置，同时还提供9种车身颜色。

雪佛兰Tahoe

尺寸方面，两款新车的尺寸都有所增加，其中全新Tahoe的轴距增加了125mm，全新Suburban的轴距增加了105mm，想必会为后排带来更可观的乘坐空间。动力方面，新车提供三种动力，分别为3.0L六缸涡轮增压柴油机、5.3L?V8自吸发动机和6.2L?V8自吸发动机，匹配10AT变速箱。

科尔维特C8敞篷版

新车亮点：硬顶敞篷设计

从来看，可能会有朋友误认为这是一辆五菱推出的超跑。非也，这其实是雪佛兰旗下的全新科尔维特C8。早在去年中旬，科尔维特C8就已完成全球首发，本届进博会亮相的科尔维特C8用了硬顶敞篷式结构，该设计有点像911?Targa的敞篷设计，可以手动拆卸。除此之外，新车与硬顶版车型没有太多设计上的不同。

内饰部分，新车追求驾驶者的人机交互体验，搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及换挡拨片等部件，不过平底加平顶的方向盘设计稍显另类。动力方面，新车用了中置后驱布局，搭载了6.2L?V8自吸发动机，最大功率为369kW，峰值扭矩为637N·m，匹配8速双离合变速箱。

凯迪拉克凯雷德ESV

新车亮点：全尺寸SUV再加长

在很多消费者眼里，集豪华和威严于一身的凯雷德，是全尺寸SUV车型中的代表车型之一。而在本届进博会首发亮相的凯雷德ESV，是凯雷德普通版的长轴版。据悉，凯雷德ESV的轴距为3407mm，比标轴版车型长了336mm，不仅给乘客带来更多的乘坐空间，其后部车身空间都有明显的增大，后备厢容积达到1214L。

内饰方面，全新凯雷德ESV搭载了38英寸的曲面OLED显示屏，无论是操控流畅度还是UI界面，都有不少的升级。而动力方面，新车与标轴版保持一致，继续搭载6.2L?V8发动机。值得注意的是，新车首次提供了最大功率达到281Ps的3.0T直列6缸柴油发动机，底盘方面还首次在后轴用了多连杆式独立悬架，舒适性又提升一个层次。

全新一代GMC?YUKON?Denali

新车亮点：6.2升V8发动机

除了凯雷德ESV、Suburban等大尺寸硬朗SUV外，本届进博会还有全新一代GMC?YUKON?Denali亮相。大家知道，GMC品牌依靠大气、豪华的纯正美式风格闻名，而在全新一代YUKON?Denali上，分体式前大灯以及大尺寸四边形进气格栅，使得新车前脸极具辨识度。

新车的内饰经过了重新设计，浅色皮质座椅搭配木饰板提高了车内的档次感。此外，新车搭载了业界首创电控移动前排中央扶手、15英寸抬头显示器、全车9摄像头的全景影像、全系标配自动紧急制动等配置。动力方面，新车提供三种动力总成，其中包括6.2L?V8自吸发动机、5.3L?V8自吸发动机和3.0T直列六缸柴油发动机，匹配10AT变速箱，还能选装四驱系统。

从上文的新车也可看到，各大品牌都带来了自家的最新的产品，以展示自家的前瞻技术和对未来汽车的畅想，值得一说的是，本届进博会还有本田等多个主流品牌参展。如果你对它们感兴趣，不妨亲临现场了解。

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王者驾临，凯迪拉克全新凯雷德正式发布

日前，标准轴距版的全新凯迪拉克凯雷德ESCALADE已经完成首发。据悉，长轴版车型将于4月8日开幕的纽约车展上亮相，车身尺寸会进一步增大。

外观方面，作为长轴距版车型，全新凯雷德ESCALADE?ESV和标轴版车型造型保持一致，由于车身加长，C柱镀铬装饰条也进行了拉长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。

动力方面，新车将搭载6.2L?V8发动机，最大功率426马力，峰值扭矩623牛·米，另外还将提供3.0T柴油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩623牛·米。传动方面均匹配10速自动变速箱和四驱系统。

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凯迪拉克新凯雷德对比林肯领航员 美式风格的大块头也可以很精致

编辑：秦方辉

2020年2月5日，凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE，新车定位于大型SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来，并配备了独特的OLED曲面中控屏，动力系统部分还引入了柴油发动机可选。据了解，新车将于今年第三季度在北美市场上市开售。

外观方面，全新凯雷德的设计风格与XT6有着很高的相似度,这也是家族最新的设计元素。新车前脸用两种不同风格设计，分别配备网状以及多横幅金属镀铬格栅，两侧装配了全新样式LED灯组。全新凯雷德在外观上会提供两种版本，一种豪华感更强，也更多的使用的镀铬装饰，而另一种则是主打运动风格，包括全黑的中网，双色轮圈，包括D柱的位置也用了全黑的设计，突出自身的运动气质。

相较而言，车身侧面线条不会是一台全尺寸?SUV?发生太大变化的部位，但我们可以通过车身中后段判断全新凯雷德的版本——标准轴距版凯雷德的长宽高分别为5382mm*2059mm*1948mm，轴距3071mm；长轴距版凯雷德ESV的参数则分别为5766mm*2059mm*1942mm，轴距3407mm。车尾为双边单出式排气布局，同时换装的全新样式尾灯组也进一步提升了车型辨识度，其整体设计也与品牌旗下XT6车型如出一辙。

内饰可谓全新凯雷德最惊艳之处，双层曲面?OLED?屏幕将整个触控区域分成了三块：最左侧的?7.2?英寸触控功能区，驾驶员面前的?14.2?英寸全液晶仪表盘，以及中控台中央的?16.9?英寸触控显示屏。配置方面，新车配备增强版Super?CruiseTM超级智能驾驶系统。值得一提的是，增强版超级智能驾驶系统，可真正实现在高速公路上释放驾驶员双手的智能驾驶系统，超级智能驾驶系统即将迎来其技术升级和增强。

动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩623牛·米。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，用四驱的驱动形式。据了解，全新凯雷德首次在后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。

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凯迪拉克凯雷德外观提供出色的空气动力学性能

众所周知凯迪拉克凯雷德和林肯领航员作美国官方用车，是各自品牌当之无愧的旗舰领袖和精神图腾，甚至可以说这两款车都代表了美国的汽车文化。凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，同时作为百万级美式大型SUV,究竟谁更有资格代表美式豪华车？

外观：

全新的凯迪拉克凯雷德使用了全新的外观设计，前脸部分使用了更大尺寸的中网以及獠牙式的LED日间行车灯，首次推出了运动型外观套件，更是使用了蜂窝状的中网配合黑色装饰，看起来更为运动。

林肯领航员作为林肯旗下旗舰车型，造型为林肯家族式的设计风格，使用了镀铬材质的硕大一体式进气格栅，以及镂空中网正中央的林肯车标。前大灯组使用了LED自适应大灯，在配置上也更为丰富。

新款凯雷德的车身侧面造型依旧是美式豪华大型SUV方正的造型，对于底部和轮眉的线条进行了全新的设计，这样一来全新凯雷德的车身侧面也就更具现代感和力量感。此外不论是标准版还是加长版的凯雷德ESV其车身尺寸都以超过了老款车型，长宽高更是达到了5766毫米、2059毫米、1942毫米，轴距更是达到了3407毫米。

林肯领航员的车身侧面整体造型十分流畅，悬浮式的车顶造型也为整车增添了一份韵味，并且林肯标志性的B柱密码锁也没有在林肯领航员上缺席，车辆后排的隐私玻璃以及迎宾踏板功能等豪华配置也十分符合这辆车的身份。

新款凯雷德的车尾造型相比老款而言，般的更为立体和精致，一改此前美式粗狂的风格，或许这样的外观设计也将是凯迪拉克未来的设计方向，此外凯迪拉克标志性的垂直尾灯也依旧设计在全新凯雷德上，全LED的尾灯点亮后的辨识度极高，远远的就能认出来，没错这是一辆来自底特律的凯迪拉克。

新款领航员的车尾造型看起来十分威猛霸气，一体式的LED尾灯辨识度较高，其后窗可以单独的开启和关闭，并无需打开尾门，为驾驶者提供了更多的便利。

内饰：

全新凯迪拉克凯雷德的内饰可以用“如豪华游艇一样豪华”来形容，新款车型不但有巨大的车内空间，更重要的是其整体设计开始以驾驶员为核心，并且内饰的用料也较为高端，最引人注目的就是首次在量产车型中出现的弧形OLED显示屏，其视觉效果甚至超越了我们的4K电视。

而新款林肯领航员的内饰保持了美系豪华品牌标准的豪华质感，中控部分使用了大面积的软质皮质包裹，此外还使用了大量的镀铬饰条和木纹装饰，同时搭载悬浮式的中控屏幕、多媒体控制以及自适应巡航。

动力：

动力方面，新款凯雷德使用6.2升的V8发动机，最大功率313千瓦（426马力），最大扭矩623牛·米。此外新车还将首次提供3.0升直列六缸柴油涡轮增压发动机你，其最大功率207千瓦（281马力），最大扭矩为623牛·米。传动部分，两款发动机均匹配了10速手自一体变速箱，此外标志性的怀挡设计，也改为凯迪拉克其他车型相同的挡杆设计。

而全新林肯领航员使用了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，其最大功率285千瓦（387马力），最大扭矩680牛·米。其传动系统则搭载10速手自一体变速箱。新颖的是领航员用了按键式的换挡造型，并且看起来十分“高大上”。

结语：

近些年凯迪拉克品牌的表现，不论是在美国本土亦或是海外市场，都要更胜一筹。新款凯迪拉克凯雷德却依旧使用了一台6.2升的V8发动机。对于纯美式的车迷来说，其“美式V8车型”的基因为纯粹。虽然林肯领航员仅仅搭载了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，但它也拥有更为优秀的燃油经济性，这也更符合当下时代的发展趋势。喜欢自吸大排量发动机就选择凯迪拉克凯雷德，喜欢涡轮发动机就选择林肯领航员，它们都不会让你失望。

来源：汽车之家

撰写：周凯风

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音频评论在外面看起来很棒，尤其是在前端。即将上市的2020款凯迪拉克凯雷德配备了巨大的前格栅，格栅后面是最新的主动式航空百叶窗。空气动力学比以前更好，燃油经济性也有所提高。此外，全LED大灯还有四种晶体可供选择。这在恶劣天气下开车时会派上用场。

后扰流板看起来很运动，姿态也很运动。LED尾灯是标配，D柱看起来非常漂亮。刹车灯略小，位于尾门顶部。与实际的红色相比，中央制动灯亮起的是粉红色。凯雷德长222.3英寸，凯雷德ESV长2英寸。20寸镀铬铝合金轮毂是标配，就像免提电动尾门一样。22英寸车轮是可选的。铂金车型增加了独特的镀铬格栅和电动侧踏板。

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