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1.2.0T+四驱，降价幅度还不小，奥迪Q5L和沃尔沃XC60怎么选？

2.沃尔沃XC60这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

3.沃尔沃XC60改装方案

4.沃尔沃XC60新能源5座落地价多少钱？沃尔沃XC60新能源优惠价

5.领克2.0t发动机是沃尔沃的吗?

6.40万左右的suv推荐有什么车好?

1、目前建议售价是:3642900元。

2、沃尔沃XC60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款SUV车型，首次亮相在2008北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。

3、在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。

4、沃尔沃全新XC60于广州车展开启预售，该车提供T4、T5和T8三种动力配置，共八款车型。2017年12月20日, 沃尔沃全新XC60在成都正式上市。

2.0T+四驱，降价幅度还不小，奥迪Q5L和沃尔沃XC60怎么选？

事实上，SUV的通过性确实要好于轿车，且内部空间较大，这些优势在大尺寸SUV上更加明显，而这也是大部分消费者选择它的重要原因。作为沃尔沃旗下车型中的一员，沃尔沃XC60新能源2022款T8插电混动四驱智雅豪华版是不少消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。

配置方面，沃尔沃XC60新能源配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、道路交通标识识别等九项安全性配置。同时，该车还配备了温度分区控制、全速域自适应巡航、防紫外线玻璃等十九项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以沃尔沃XC60新能源的顶配2022款T8插电混动四驱智雅豪华版为例，该车型的官方指导价为603900元，据了解，目前信阳没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为624450元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是181170元，月供金额为12920元。

总的来说，沃尔沃XC60新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

沃尔沃XC60这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

在豪华SUV领域，素来分为一类品牌和二类品牌，像奔驰、宝马、奥迪一直被网友归类在一类豪华品牌，而沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌，虽然不甘心被评为二类豪华品牌，但是和前者相比，始终在品牌影响力上稍逊一筹。当然，不是说后者的车不好，而是粉丝基数不够大罢了。

言归正传，今天说的则是两款降价幅度还不小的豪华中型SUV，分别是沃尔沃XC60和奥迪Q5L，也算是豪华中型SUV之间的较量了。目前来说，两款车在终端实际售价其实比指导价低了很多，那么奥迪Q5L和沃尔沃XC60，谁更值得选呢？考虑到奥迪Q5L是全系标配四驱+20T发动机，所以我们今天就找了两款价格相差不是非常多的车型对比。

当然，由于各地的终端价格实在是不同，终端实际价格不可避免，只能选相对较小的。这两款车分别是沃尔沃X60 T5四驱智远豪华版和奥迪Q5L 45 TFSI尊享时尚型，对于3、40万的车来说，终端差1、2万是可以忍受的吧。虽然从对价格上来说，对沃尔沃XC60有些不公平，但是考虑品牌影响力，所以，也就忍忍吧。

外观方面，两款车用的都是家族式设计，其实没有什么可说的，很难说奥迪Q5L比沃尔沃XC60大气，或者说沃尔沃XC比奥迪Q5L个性，这也算是萝卜各有所爱了。不过在尺寸上，奥迪Q5L的长宽高达到4765*1893*1859mm，相对来说看上去更大气一些，不过沃尔沃XC60的离地间隙更高，看上去其实也较为出色。

在内饰设计方面，沃尔沃XC60看上去更加时尚，更具科技感，而奥迪Q5L则感觉商务风更浓一些，偏向于稳重型。如果是年轻人买车，其实我反而觉得沃尔沃XC60的内饰更适合一些。至于空间方面，沃尔沃XC60反而不如奥迪Q5L更有优势，毕竟后者的轴距可是达到2908mm，而且奥迪Q5L的行李箱也更大一些。当然，对于一般家用来说，两款车没什么差别。

配置方面算是各有侧重，不能说谁的配置不好，只不过对方更好罢了。先说说安全性，奥迪的安全性其实和沃尔沃相比，并没有什么差距。不过在这两款车上面，别看Q5L的价格更高，但是沃尔沃XC60的主被动安全配置更全面一些，比如多了膝部气囊、车道偏离、车道保持、疲劳驾驶提示等等，有些安全配置奥迪Q5L反而需要选装。而在一些智能科技方面，奥迪Q5L又略微领先，比如360度全景影像、自动泊车入位、车联网等等。不过说实话，我觉得在配置方面，还是沃尔沃XC60更具性价比一些，奥迪Q5L很多东西都需要选装，有点让人不舒服。

至于动力方面，两款车都是2.0T+四驱车型，如果买这一价位的车型不选择四驱，我觉得有些浪费钱了。动力方面，单纯看数据来说，两款车的差距不大，不过奥迪Q5L的370N·m最大扭矩还是挺优秀的。不过在变速箱方面，我其实更喜欢沃尔沃的8AT，虽然奥迪Q5L的油耗更低一些，但是买3、40万的车，还会介意那点油耗吗？至于四驱系统，我一直站在奥迪Q5L这边，当然，如果只是市内代步的话，其实沃尔沃XC60已经足够了。

总体来说，如果是年轻人想花30多万买辆中型SUV，我觉得沃尔沃XC60不会让你失望。如果超过30岁，想买一辆一步到位的豪华中型SUV，那么我还是建议你考虑奥迪Q5L，有时候品牌影响力真的更为重要。不过论品质，两款车都可以放心开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃XC60改装方案

我自己是S60，邻居家是XC60，问过他的感受结合自己的，谈谈沃尔沃车的共性问题和XC60的问题。

1.安全！安全！开了几个月，出现一次差点追尾前车的主动刹车，前车等红灯起步又突然踩停，只有这一次体验，但感觉挺好，其他车就保不准追了。

2.环保。对比宝马和奥迪，车里味道很快就没了，很重要。

3.2.0T/8AT变速箱，动力足够。至于操控，如果不是没事就超车玩的车主，还不错了，但对比宝马X3/5还是差点。不过我每天开60公里左右，多数是平稳的开，对操控用不太上，现在上下班车太多，谈不上操控车。

4.说说不足。减震差，防噪音差。沃尔沃的几个系列都差不多，S90减震也一般，XC60也一般。

这个车，我理解，希望有品质，还适当低调，特别注重环保安全的中年人士的首选。

满大街BBA低端车型，就是为了个车标交智商税，实际大家都知道。

我开了几个月了，跑了五千多公里。总结一下：一主动安全技术过硬，二环保无异味，三我是四驱T5动力很足 红灯起步基本没输过动力随叫随走比较满意。唯一不满意的就是我这个2017款升级版内饰比较挫，后悔没有等半年提新款。

09年第一批XC60的老车主来告诉你吧！值得买，不后悔！

1，安全已经不用再讲了，几乎全世界的车主都知道，美国的车主把这个车叫坦克来的！主动安全自动防撞系统全车系标配。

2，车内空气质量排第一，这个很少有人知道，沃尔沃也没有很好的宣传，三四十岁有小孩的车主，可以优先选择！

3，车内电磁辐射低，这个也是排第一，老司机都知道X马的电磁辐射曾经闹得沸沸扬扬，有一个宝宝车友意见领袖，曾经大动干戈，给全车做屏蔽处理！我曾经也买过电磁辐射测试仪，对比测试过所有的豪华车型！沃尔沃的几乎为零！

4，虽然国产依然能保持欧系车驾驶风格，紧致有韧性，路感非常强，反向的意思就是有时候比较颠簸，这个只能仁者见智了！

5，XC60在欧洲的中型SUV销量已经连续几年排第一了，超过X3，Q5，GLK等，欧洲人比咱们懂车吧！

6，另外沃尔沃自产的发动机的可靠性非常不错，涡轮增压的几乎没有德系车烧机油的现象，早期XC90的福特变速箱祸害过一批车主，大概在2011年到13年期间XC60同样配备福特的一批双离合也会祸害一些车主，好在已经不用福特的发动机和变速箱了，目前沃尔沃全系用自己发动机，变速箱用爱信的，都是非常可靠的！

7，很多自媒体人说沃尔沃内饰很古板很老旧，那也是过去式了，在李书福的感召下内饰有了豪华 科技 的感觉，同样说保养很贵的，那也是过去式了，很多媒体人都没有开过这个车，引用的都是过去的文章内容！

好吧，夸完了说说缺点：

1，沃尔沃的电子系统的稳定性算不上可靠，只能说是中游吧，时而仪表盘上会出现一些告警标识，有时候重新启动后就没了！有时候需要去4S店重新升级软件！

2，沃尔沃的软件比较封闭，想在外面非4S刷个ECU，提升一下动力，或者刷一些隐藏的功能，几乎是不可能的，不像奥迪，有几十项隐藏功能可以刷出来了，低配变高配，家里的另外一台奥迪就提升了动力，功率由132变169，扭矩由320变390，提速提升了0.8秒，而且将很多隐藏功能刷了出来！

3，对厂家提个意见，多关注消费者的需求，中间隔了个经销商，很多问题被屏蔽了或者难办了！记得几年前我们一个车友在高速公路无故气囊爆开，甚至将该车友父亲的手臂击伤出血，走正常途径寻找4S店但迟迟得不到解决，4S店甚至以下人的心态说我们车主有非分的想法，说白了开这些车的人大部分也是有头有脸的人，谁愿意去胡闹呢？厂家也不愿意出面解决，只是委托4S店来处理，但就是没结果！最大的问题就是不站在消费者的角度来考虑，该车友的父亲受伤，厂家和4S都没有派一个人来看望过！一个月后把我们车友激怒了，到处发帖，然后来了很多水军，明显的是公关公司的人，我们号召所有的车主去回帖，把水军打的片甲不留！后面的过程也想不说了，反正成了大新闻，最后50内解决了！估计是第一列获得赔偿的（其他品牌的同类，很多都最终都不了了之了）！

总结：三输局面，厂家品牌的声誉受到了很大的损坏，宁愿化百万千万给公关公司去处理或者是做广告宣传，不愿意花一个车的成本去及时处理这些（一个车的成本我估计不会超过20万）；该4S店的声誉受到了损坏，几百上千的车友啊；车主也是身心疲惫，工作生活受到了影响！

定能够在第一时间处理，实际上会对沃尔沃的品牌加分，坏事变成了好事，给车主的感觉是一个负责任的公司！拖就不明智了！ 汽车 由上万的配件组成，每一个配件不可能百分之百的合格，可以算下概率吧，上万个99.99乘下来会是多少，大家都有这样的常识的，不可能渴望成品百分之百的合格，但遇到问题，只要在第一时间尽快解决就行，不要把所有的车主都想成无赖！

提车两个多月。2017t5智远升级。

开了将近2000公里，跑了一次高速。车子安全不说了，好几次城市安全系统启动帮我躲过追尾、鬼探头情况。环保也不说了，提车时，车子里只有皮座椅的味道，这些味道在第二周基本褪去，等于没味道。还有，每次解锁，风扇会最大力度运转把车内热气污浊空气抽出，置换新鲜空气。每天三次~爽歪歪。但是有个地方有味道，就是放置备胎的地方，味道很浓。没时间，有时间就把备胎扔出去散味了。

说驾驶感受吧，主要市区上班开。路途不远，堵车比较经常，油耗吓人。上班路途，一般15个油左右……加速的话，起步是真的有点儿肉，毕竟吨位在那。但是速度到40后油门下去提速……那我只能说。。超车不是一般轻松，推背也给你妥妥的。只要肯给油！！开了一次高速来回，油耗7.8左右。巡航情况下，瞬时油耗瞄到一次3.1……吓死人。要速度有速度，要安静也有（我的标准是，120公里，音响音量在中间位置听音乐，没觉得路噪发动机噪音影响到我）。

说说不满意的地方。开了100多公里，中控中间音响下方有咯哒咯哒的异响。时而有时而无。烦人。后面就自然没了。开到快1000公里。左侧b柱异响，至今未消。。。气吐血。也没办法。一辆三四十万的车不该是这样的装配水准？

还有，座椅没通风。。夏天难受死了啊。

其他都是不错的。

21款智逸豪华车主，31.7万落地。先说油耗，市区平圴11个多高速7个多，动力随叫随到响应不错，如果升级原厂北极星软件动力响应会更棒，操控方面还有提升空间，另外前轮转向角度小，转弯半径大；车机系统响应较好，但逻辑性一般，这一点不如BBA，环保没的说，真的是没味，刹车脚感和测评的刹车距离数据是两回事，入手果断换了赛用制动液，制动有底气脚感紧实；安全是这个价位的标配，但沃尔沃会突出一些。基础保养用6升油1300左右一次，豪华品牌的车费用都差不多，不算便宜但也还行，反正我是从来不在路边店保，一直4S做必做项，原、副厂零件真不只是钱贵贱的事，总之车还是对得起这个价格

既然问的是开起来怎么样，外观、内饰这些就不用多说了，既然题主关注了，应该就是能接受XC60的样子。直入主题，聊聊这台即将被换代的沃尔沃老将，开起来到底是怎样的表现吧。

首先，XC60开起来是比较舒服的，这种舒服不是指底盘调地比较软，而是指开起来灵活顺手，方向盘、踏板、中控的位置搭配地非常合理，让你感觉很顺手，而座椅的包裹性和支撑性，几乎是豪华品牌SUV中表现最好的，虽然不像某些日系品牌那么软，但靠背保持一定的硬度是有利于长途避免腰肌劳损的。

操控方面，XC60的转向调地不算贼，但是很跟手，高速上方向稍有变化，从方向盘的反馈就能感觉出来，弯道轮胎转了多少心里也很有谱，再加上XC60调校非常欧洲风格，很硬朗，高速变道很快就能修正车身，没有SUV那种笨重感。但与此同时，它硬朗的底盘也牺牲了一定的滤震性，颠簸、坑洼的地方传进车内比较生硬。

但无论如何，XC60开起来是一台很顺手、很灵活的SUV，跟同级别的XT5对比的话会感觉很好开，但这不代表它是一台坐着也很舒服的车。前排副驾驶还好，XC60的后排空间表现很一般，轴距与国外版本相同，坐进去之后很难跷二郎腿，更难受的是XC60后排座椅的角度，靠背比较陡，在里面坐一会就会感觉浑身不舒服。

所以，如果你常带家人长途行驶的话，这台车的后排需要特别留意一下，但如果你大多是自己开、或者只有副驾坐人的话，XC60会是一台很舒服的车。

深入浅出新车君，回答完毕。

本人2020款智逸版，沃尔沃打造的就是安全，沃尔沃在同级别中性价最高。

安全性，在城市道路上3次启动主动刹车，避免追尾，L2自动驾驶系统高速路上很轻松很安全。

环保舒适性，沃尔沃新车真是没有异味，座椅是沃尔沃为安全专门设计。

动力，只要上T5四驱动力都一样，提速很快，超车没压力，官方百公里加速6.8秒，实际应该差不多。

价格，与同级别奔驰GLC宝马X3奥迪Q5L凯迪拉克XT5对比价格最低（四驱）。

买沃尔沃不会后悔。

去年10月的车，目前19000公里，我自己加装了电动踏板，4000块，开门自动打开，很提升，这车舒适性真心一般，不过座椅很舒服，主要是开起来没有轿车那种放松的感觉，底盘很紧绷，不过现在比刚提车时软了一些，最大的问题就是这车发动机声音特别大，尤其在起步到40多码，过了50又好了一些，原以为是厂家隔音没做，后来去装潢店，师傅说这车隔音做的相当厚实。。。。

我在4s装的360摄像头，超级清晰，如果有需要我可以帮忙打听牌子，真心比我爸的s还清晰不少，可以说是我见过最清晰的摄像了，加装价5000。我去年提的四驱致远370000，送的360摄像，其他什么都没有送，今年估计35.5应该就可以拿下了。。。。

国产后材料应该没偷多少，但组装工艺还是有一定下降，这是我跟4s的进口版试驾车比较过的

20年T8 混动运动版车主，我感觉买T8不后悔：

1、T6机械双增压涡轮+电机，有电没电都动力十足。

2、不插电市区8 9个油，周内充三次电上下班基本不用油（上班来回20多公里），平均油耗可下降到5个以下，具体跟充电频率有关。

3、不限号且可走公交车道。

4、主被动安全配置真心舒服好用。

5、内饰环保基本无异味，只有一点皮子味。

要说大缺点目前没发现，可以改进的是后排座椅长度再加3公分，常用模式下的悬架调节可以更舒服一些。

这个替你回答，别的都好，就是毛病太多，售后太贵，我自己13年买的T5，开了4年多14万公里，变速箱修过两回，其他小毛病也不少，我哥15买的T6，今年因为烧机油换了发动机，还有个11年买的T5运动版的朋友，直接不会再买沃尔沃了

沃尔沃XC60新能源5座落地价多少钱？沃尔沃XC60新能源优惠价

沃尔沃XC60 （ 查成交价 | 车型详解 ）有多种的改装方案，一定要按照法律法规和车身规格进行改装，下面展示一个改装的例子。

在外形方面与内饰方面，改装有包括造型更加锐利的前下扰流、可选用碳纤维材质的后下分流器、以及一只小巧的尾翼。此外HEICO SPORTIV再换上可提升操控性能的短弹簧来降低车高，搭配18或20寸的大尺寸轮圈，以及四出式运动化排气尾管。内饰方面则可换上铝合金踏板组、与排档头。

在引擎盖底下，HEICO SPORTIV重新改写了 XC60 的ECU，让 S6 0 2.0T的动力可提升至2hp/35.7kgm;而在T6 AWD方面，则更提升至330bhp和47.27kgm，0-100km/h加速也由6.8秒进步至5.8秒，极速则被限制在250km/h。同时HEICO SPORTIV也宣称已开发出针对2011年所有X C6 0车款的ECU升级。

全新 沃尔沃 XC60为瑞典80多年汽车制造历史开创了一个新时代，从未有任何一款沃尔沃汽车能给人带来如此深刻的感受，让人充满自信，在任何蜿蜒道路上驾驶自如，充分感受驾驶乐趣。沃尔沃汽车公司设计总监彼得?霍布里(Peter Horbury)说：?全新XC60就是为拨动人的心弦而打造的，造型的每一个线条都是为了让人们的身心受到触动。? @2019

领克2.0t发动机是沃尔沃的吗?

目前，沃尔沃XC60新能源2022款的官方指导价为527900元-603900元，我们以沃尔沃XC60新能源的最高配2022款T8插电混动四驱智雅豪华版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为603900元，目前烟台市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在624450元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要181170元才可落地，月供为12920元。

沃尔沃XC60新能源车头显得颇具年轻的感觉，加上多边形格栅，为整车提升了一定的档次。

沃尔沃XC60新能源2022款T8插电混动四驱智雅豪华版内饰给人一种十分豪华的感觉，高级感非常明显，符合其自身的定位。此外，该车，标配了刹车、上坡、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，沃尔沃XC60新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为223kw，峰值扭矩为400牛·米；同时配备了总功率为65kw，总扭矩为240牛·米的电动机，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗2.1L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，沃尔沃XC60新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

40万左右的suv推荐有什么车好?

领克2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列动力总成。

领克01/02搭载Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，Drive-E “E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的总体命名，以更高效、更节能、更环保为研发方向，该动力总成系统（Drive-EPowertrains）涵盖两个系列（汽/柴油）共八款发动机。

扩展资料：

Drive-E系列发动机的技术优势：

1、强劲动力：发动机在不带机械增压器的情况下，在1500转就可以达到高的低转速扭矩；

2、节能环保：凭借紧凑轻量化的设计，Drive-E “E驱智能科技”动力总成实现重量上约比当前普通发动机轻50千克，降低最高达35%的油耗，节能环保；

3、兼容电气化：Drive-E所有发动机都预留有电动机及发电机接口，未来可在不增加排放和排量的情况下提升动力表现；

4、高效智能化：Drive-E “E驱智能科技”动力总成整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制。

百度百科-LYNK&CO

百度百科-Drive-E

如果有人预算40万上下，打算想买一辆SUV，那我的建议是既要商务也要兼顾家庭，最好还有点潮流范。

放在从前40万元级别的SUV，那基本是合资品牌的天下。现如今随自主品牌的迅猛发展，以及新能源汽车的快速普及，更多的“新鲜血液”加入了40万元级别的SUV市场博弈，提供给消费者的选择也从单一的燃油车到多种动力选择。

而今天就带大家一起来看看40万左右的SUV有什么老朋友或者新朋友值得推荐。

作为新能源汽车，新车一经推出就声势浩大，而且官方称这将是“50万元以内最好的SUV产品”。外观上G9延续了小鹏家族式前脸造型，配备封闭式格栅、贯穿式灯带和分体式头灯组，整个前脸看上去简洁，而且有科技感。

车内配备了独立全液晶仪表盘、中控液晶屏以及副驾屏三块大屏幕，3D人机交互系统通过感知系统以及场景语音系统，科技配置是拉满的。而核心动力则是搭载了XPower 3.0动力系统，最大功率分别为238马力和313马力。拥有702km的超长续航之余，还带来了“全球充电最快”的超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率。

非常喜欢他的大五座设计，体验过程当中感觉空间表现都异常的出色。小鹏G9用的是后驱的配置，零百加速时间为6.4秒，放在这么大一台SUV上，这样的动力表现显然是很充沛了。尤其是702 km的最大续航，不再让你因为新能源汽车的续航能力距离短而烦恼，超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率又是小鹏的又一个亮点。所以个人感觉，小鹏G9，整车的设计包括内饰，动力续航方面都非常出色，值得选择和拥有。

沃尔沃XC60

沃尔沃的外观设计延续了一贯的简约大气的风格，直中网用黑色纵向格栅彰显独特，极具个性的维京之斧尾灯以及贯穿式的镀铬条，提高了整车的辨识度。

我非常喜欢他的北欧简约风格的内饰设计更加时尚简洁。大面积软性材质的包裹，加入了黑色钢琴烤漆与镀铬装饰件的点缀豪华感十足，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸触控液晶屏智能化配置丰富。

动力方面，车辆搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩350N·m，同样匹配8挡自动变速箱。而安全配置的表现突出也是很多人选择沃尔沃的重要原因。

我试驾的沃尔沃XC60，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率184kW,最大扭矩350Nm,数据上相较于同级别的产品优势不大，但全系标配48V混动系统，就让它很有卖点了。

老实说，这套动力系统对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，油门到底的话，零百加速7.1秒，对于一台中型SUV而言，已经非常充沛了。尤其是高速行驶，XC60这套动力总成的优势就显现了出来。变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台20T涡轮增压发动机应有的实力。

总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我把这台XC60的油耗开到了8L/100km左右，对于一台体重超过2.4吨的豪华中型SUV来说，可以说是一个让人惊喜的成绩。

奔驰GLC作为奔驰最具有代表性的SUV车型之一，也是很多人在这个级别SUV购车的“第一选择”。改款后奔驰GLC，前脸满天星样式的进气格栅，搭配中网内嵌的硕大奔驰车标，还是那么极具辨识度。

内饰造型依然以豪华为主，大面积的真皮包裹和钢琴烤漆面板的使用，营造出独属于奔驰的奢华氛围。

GLC它的乘坐表现，我的身高1米74，在调整完前排座椅坐姿不变的情况下入座后排，能够感觉到它的空间还是挺大的，腿部空间有三拳的一个距离。头部空间大概是有四个手指的距离。第三排我也体验了一下，空间有点局促，但是它对于应急使用我觉得还是OK的。

在驾驶环节，这台GLC最大的变化是提供了48V轻混系统，无论是它的高功率，还是低功率车型都有提供。带来的最大好处是车辆的燃油经济性。

此外，在转向、底盘，还有整体隔音表现方面同老款车型有了一定幅度的提升。这依旧是一台很容易上手，又满满高级感的SUV座驾。