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[汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

2、眼前大家看到的这台SPORTE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；

3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；

4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶系统套装（包含FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。

用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

● 内饰实用至上

智跑的内饰设计用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。

1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。

1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。

至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。

作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。

在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。

静态部分AH-100得分

在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。

● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺

目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。

起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。

值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。

经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速测试

经过测试，智跑1.4T车型用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。

◆ 油耗测试

本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。

动力部分AH-100得分

● 转向及底盘感受

先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。

◆ 100-0km/h制动测试

这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。

◆ 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。

操控部分AH-100得分

● 全文总结：

智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。

AH-100总得分：

最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）

[汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

● 外观与1.4T车型差别大吗？

我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

● 动力：平顺性依旧是亮点

这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

● 0-100km/h加速：10.17秒

经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

● 平均油耗7.3L/100km

■ 动力部分AH-100得分

油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

● 转向及底盘感受

全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。

这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。

刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。

智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

● 100-0km/h制动距离：39.68米

39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。

● 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。

■ 操控部分AH-100得分

● 全文总结：

韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）

最新国产SUV新车质量排行榜出炉：前十重新洗牌，宋、哈弗H6登榜

2019年11月30日，本田皓影正式上市，指导价区间为16.98万-25.28万元，新车可以看作是本田CR-V的姊妹车型，同时它也是广汽本田首款紧凑型SUV。凭借不俗的设计和优秀的产品力，皓影一经上市便受到追捧，上市首月的销量也突破了7000台。

而基于TNGA架构下GA-K平台打造的全新一代丰田RAV4荣放在本田皓影前的一个月上市，售价为17.48万-25.88万元。全新换代而来的它，由内而外都进行了升级，它的市场热度也非常之高。

售价区间都在16-25万元左右，同样都是主流日系品牌旗下的紧凑型SUV，这两款车型也自然成为了多数人纠结的选项。本期《智选好车》就来为大家分析分析这款两款SUV的产品力差异。

本田皓影

本田皓影虽然是CR-V的兄弟车型，但从它的身形来看，二者的区别还是比较明显的。皓影的整体设计思路与冠道较为类似，饱满且精致的前脸、凌厉的车身线条以及凹凸有致的轮廓都凸显了整车的紧致感、力量感。锐力细长的尾灯与前大灯相呼应，增加了整台车的辨识度。值得一说的是，本田皓影还提供了以黑色元素为主题的BLACK?EDITION幻夜系列车型供选择，它也更加符合年轻消费者的审美喜好。

丰田RAV4荣放

全新丰田RAV4荣放延续了海外版车型的设计风格，整车外形让人眼前一亮。它整体线条方正有力，视觉效果非常硬朗。同时，车身四周的黑色包围也突出了它的野性。不得不说，全新丰田RAV4荣放给人一种硬派越野车的即视感。

从两款SUV的设计中能够看出，本田皓影精致有型，丰田RAV4荣放硬派越野范浓厚，两款车型的设计特点都非常突出。相信，这两位颜值在线的选手，都很好的迎合了当下年轻人的审美口味。

本田皓影

来到内饰，本田皓影用了许多CR-V的设计元素，整体布局和功能区域都呈现出居家和实用风格。并且，本田皓影的整体内饰做工和用料也可圈可点，突出了整车的档次感。由于本田皓影的挡位操作区域靠前，中央扶手区便腾出了更多的储物空间。中控大屏的尺寸为7英寸，其内部配备的是Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，支持智能云语音识别、Alipay支付、在线音乐电台、实时路况导航等功能。此外，新车还搭载有Honda?SENSING安全超感系统，可支持L2级自动驾驶。

丰田RAV4荣放

全新丰田RAV4荣放在内饰上也进行了全新的设计，整体布局与上一代车型相比，变化明显。新车在内饰中运用了较多平直的线条，与外观设计进行了很好的呼应，并且在内饰中还用银色镀铬饰条进行点缀。竖立在中控处的10.1英寸触摸屏非常抢眼，但屏幕显示的细腻程度还有待提升。同时，这块屏幕对于部分驾驶者而言，还存在遮挡视野的情况。不过话说回来，丰田RAV4荣放的内饰设计获得了“2019年沃德十佳内饰”的称号。

两款SUV的内饰设计都有着可圈可点之处，本田皓影延续了CR-V的设计风格，走的是居家实用路线，车内的实用性、档次感都表现不错。全新丰田RAV4的内饰布局层次清晰，使用起来非常方便，但悬浮式中控屏幕过厚，UI设计有些过时，整车内饰精致度有待升级。

通过整体尺寸来看，两款SUV的宽度相同，高度也相差不大，本田皓影只是在长度方面占优，而轴距方面则是丰田RAV4荣放更长。

本田皓影

本田皓影的长宽高分别为4634/1855/1679(1689)mm，轴距为2660/2661mm。虽然说轴距不是本田皓影的强项，但是车内空间一直是本田的拿手菜，此前本田CR-V车内空间就有不错的表现，而本田皓影也同样延续了这一优势。1.78米的体验者坐进第二排后，腿部和头部均有2拳左右的余量，第二排空间表现相当出色。此外，其后排地板也近乎纯平，并且后排座椅还可以进行靠背调节和4/6比例放倒，后备厢整体储物空间也能够满足日常使用。

丰田RAV4荣放

丰田RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比上一代车型而言，新车在宽度以及轴距方面都有所提升，不过车内空间表现相较于本田皓影来说有小幅差距。在1.78米的体验者坐进丰田RAV4荣放的第二排时，腿部和头部的空间分别是1拳三指的空间。另外，其后排座椅也支持4/6比例放倒，后备厢的容积也较为可观。

从空间表现来看，本田皓影略胜一筹，其后排空间表现优秀，且后排地板较为纯平，后备厢储物空间也可圈可点。

通过两款SUV的动力数据对比发现，本田皓影的1.5T发动机动力最优，而丰田RAV4荣放2.5L双擎动力的系统综合功率最大（160/163kW），同时油耗表现更为出色。

本田皓影

动力方面，本田皓影提供1.5T车型与2.0L锐·混动车型供选。在这其中，1.5T发动机的最大输出功率为193Ps/5600rpm，峰值扭矩为243N·m/2000-5000rpm，传动部分匹配6挡手动或CVT无级变速箱。而锐·混动车型则搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L发动机与电动机组成，综合最大功率为215Ps（158kW）。

丰田RAV4荣放

而丰田RAV4荣放提供的是2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎两种动力。前者最大输出功率为171Ps/6600rpm，峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm，传动方面则匹配CVT无级变速箱。后者整套混动系统的最大输出功率为160/163kW，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。这套THS?II混动系统还获得过获沃德十佳发动机的称号，其热效率高达41%。

在动力系统相比之下，本田皓影1.5T发动机的数据表现更加突出。而丰田RAV4荣放所使用两款动力系统的使用成本上更低，且在市场上也广受好评。

经小智仔细筛选，选取了两款SUV相近的2组车型进行对比，分别为20万元和24万元价格段，看看谁的性价比会更有优势。

20万元价位段

在20万左右的价格段中，两款车型在配置方面的表现没有拉开差距，本田皓影在价格上多出2000元，而在配置上多出可变转向比、可开启天窗、远程启动、主动降噪、皮/织物混搭座椅、LED大灯、后排隐私玻璃等功能。而丰田RAV4荣放则是在18寸轮胎、前后排头部气帘、膝部气囊、360度全景影像、主驾驶电动调节、10.1英寸大屏等方面表现优异。这样看来，丰田RAV4荣放在安全配置方面更加完备，实用性功能也较为出色。所以，20万左右价格段，丰田RAV4荣放更具性价比。

24万元价位段

在24万左右价格段中，需要明确的是本田皓影是2.0L锐·混动车型，而丰田RAV4荣放是2.5L双擎车型，但是在价格上前者同样是多出2000元，而在配置方面的表现也要更加丰富，比如前后驻车雷达、可变转向比、可开启天窗、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、真皮/仿皮混搭座椅、副驾驶电动调节、前后排座椅加热、LED大灯、后排隐私玻璃、感应雨刷等功能都有配备。

而丰田RAV4荣放则是配备了电动四驱系统、360度全景影像、10.1英寸大屏等功能，表现不如同价位的本田皓影。综合来看，本田皓影在24万左右价格段性价比更为出色。

从两款SUV各个环节的对比来看，本田皓影的设计新颖，内饰的质感更出色，空间方面也延续了本田家族的优良传统。而丰田RAV4荣放的表现也不落下风，基于TNGA架构GA-K平台打造下的它整体产品力都得到了升级优化，除了硬派的造型设计，其动力系统以及主动安全、驾驶层面的表现都十分优异。

在小智看来，两款车型的优劣势还是比较明显的。全新丰田RAV4荣放的优点在于设计更为硬派、安全配置丰富、养车成本较低。而中控设计不够精致，内部空间中规中矩则是它相比本田皓影的短板。本田皓影整体表现则相对均衡，外观、内饰、科技配置、空间水平、动力系统都可圈可点，两款车之中，小智也愿意投本田皓影一票。

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预算20万元的SUV，德系大众探岳和日系丰田威兰达你选谁？

导读：近两年，主打性价比的国产SUV非常受欢迎，其中销量表现最出色的是国产紧凑型SUV，比如比亚迪宋、荣威RX5、吉利博越、?长安CS75、远景X6以及哈弗H6等车型。而在近日（12月18日），最新一期的国产SUV新车质量排行榜出炉了，结合榜单来看，本期共有19款车型上榜，而前十名几乎是重新洗牌，吉利博越和比亚迪宋入榜，而远景X6、荣威RX5、长安CS55?PLUS和哈弗H6也是登上榜单，但下半年销量表现突出的长安CS75，此次却遗憾落榜！最新国产SUV新车质量排行榜出炉：前十重新洗牌，宋、哈弗H6登榜！（数据来源汽车之家）

首先让我们看下榜单的前十名，本期榜单的前十名可以说是重新洗牌了，前五名全部都是新面孔，威马EX5夺得榜首，长安CS55和领克05位居前三，而长安UNI-T和小鹏汽车G3分列四五位。大家也发现了，它们都不是我们常见的国产SUV，威马EX5和小鹏汽车G3的销量表现一般，而领克05和长安UNI-T分别是领克和长安汽车的新车型，它们的销量表现都还不错，但此次能入榜前五，还是比较出乎意料。而长安CS55入榜前五，还是比较常见的，它的质量口碑一直不错，销量表现也是月销破万。

而帝豪GS、吉利博越、领克02、比亚迪宋和荣威RX5?MAX也是入榜前十，这五款国产SUV都是大家比较熟悉的车型。其中吉利帝豪GS是一款性价比超高的车型，它的月销量也是经常破万，而吉利博越是消费者最认可的三大国产SUV之一，其质量表现一直是稳居前十.领克02也是一款非常知名的国产SUV，其品质表现比较突出，另外比亚迪宋和荣威RX5?MAX入榜前十，也是比较让人满意的，它们近期的销量都是在万辆以上。

接下来再看下国产SUV质量榜单的后半部分，其中远景X6和荣威RX5的质量表现一样，其百车故障数都是124个，而在品质方面，两款车型的表现确实很接近，但在销量方面，荣威RX5要比远景X6更出色。哈弗H4、星途LX、长安CS55?Plus、WEY?VV5和海马8S也都登上榜单，这几款国产SUV的品质表现也很不错，但其销量表现并不太好。最后上榜的是哈弗H6和领克01，哈弗H6再次登上榜单，但其排名依然比较靠后，而哈弗H6的百车故障数也是接近150个。

最后，在分析完国产SUV新车质量榜单之后，我们可以发现，排名前十的国产SUV出现了重新洗牌，新增加了很多新车型，但吉利博越和比亚迪宋依然稳居前十。而在国产SUV榜单的后半部分，荣威RX5、远景X6和哈弗H6都是比较知名的车型，但下半年表现亮眼的长安CS75，此次却再次遗憾落榜。对于国产SUV新车质量最新排行榜，前十重新洗牌，宋、哈弗H6登榜，大家有何见解呢？

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错级对比7座车型选MPV还是SUV？汉兰达与威然哪款更适合你？

在中国汽车市场，SUV已经成为最受欢迎的车型，而德系和日系无疑是火药味儿最浓的一对。其中?大众探岳就是一款极具影响力的车型，而日系中的丰田威兰达也不甘示弱。两款车的综合实力不相上下，只是着重点不一样而已。

探岳

中国是大众最大的单一市场，大众汽车也深受国人青睐，相信大多数消费者都是受到了“德系品质”的影响。曾几何时，“德国制造”这块金字招牌受到了人们的追捧。在外观方面，大众汽车的造型设计可谓是独树一帜，探岳就是一种典型的大众风格，符合大众群体的审美，任何年龄的人都能驾驭，这便是大众汽车的魅力。

内饰的风格和外观一样，并没有什么独特之处，依旧给人一种熟悉的感觉。而空间才是探岳的一大优势，它的轴距达到了2731毫米，定位于中级SUV。反观同价位的日系车型，基本上都是紧凑级SUV，如此一来，探岳的空间优势便显而易见了。

动力方面，探岳提供1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款动力，与之匹配的均是7速双离合变速箱。其中2.0T低功率版本无疑是最佳选择，而2.0T高功率版本还提供全时四驱系统，这在同级别中可并不多见。大众的TSI+DSG的黄金动力组合堪称行业标杆，传动效率高、动力输出更直接，能够带来不错的加速体验。涡轮增压发动机在涡轮介入的一刹那，动力的爆发性远比自然吸气发动机高。

一直以来，人们都对德系车的底盘情有独钟，德系底盘给人的那种高级感受到了广大消费者的一致好评，在提升操控性的同时也大大加强了高速行驶的稳定性。

威兰达

想必大家都知道，威兰达其实就是丰田RAV4的姊妹车型，两款车基本没什么区别，但是考虑到威兰达是近一年推出来的，所以整体的竞争力会更高。外观方面，威兰达的设计风格更偏向于年轻化，前脸造型时尚动感，非常符合现代都市年轻人的审美。

在内饰方面，能够明显感受到威兰达更有设计感，整体的风格也要比探岳更加年轻。和探岳一样，威兰达的做工和用料也同样出色，给人的第一印象非常棒。相比探岳，威兰达在安全配置方面更有诚意，在驾驶体验上略高一筹。

动力方面，威兰达提供燃油版和双擎混动两个版本，其中2.0L发动机的最大输出功率达到了171匹马力，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱。这套动力版本应该是大家最热衷的车型，它的优点就在于动力输出平顺，油耗低。除此之外，丰田汽车的品质已被传为佳话，这正是丰田坚持使用自然吸气发动机的原因之一。

由于TNGA架构的完美表现，丰田旗下多款车型在中保研碰撞测试中都取得了优异的成绩，其安全性毋庸置疑。而整车的耐用性和可靠性正是丰田的拿手好戏，这些优点成就了丰田汽车拥有超高的保值率。

大众探岳和丰田威兰达都是这个价位里最出色的车型，将它俩摆在一起，无疑是王牌对王牌。其中大众是玩“价格战”的行家里手，探岳的优惠高达3万元左右，再加上优异的性能和操控确实很有吸引力。而威兰达则胜在品质、口碑和保值率方面，就看您更看重哪些方面了。

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9月份中型SUV销量排行，探岳荣登榜首，捷途X90崛起

错级对比7座车型选MPV还是SUV？汉兰达与威然哪款更适合你？

近几年，汽车厂商为了迎合国内消费者对车内空间方面越来越高的需求，都推出了自己的MPV车型，更有甚者直接在自己的SUV车型中推出7座车型来满足消费者的需求；而近几天有很多朋友问我，想要入手一款空间大的车型是选7座SUV好还是MPV更适合，那么今年我们就各拿一款7座SUV和MPV车型来做一个简单的“错级对比”，来看看究竟哪款车型更合适一些。

A:汉兰达作为SUV车型中当之无愧的霸主，其7座车型更是被作为其它7座SUV对准的标杆，也很多人都戏称7座汉兰达为“加高版”MPV。当然了这里的戏称在我认为更多的是对汉兰达的一种褒义。外观方面，现款的汉兰达外观看上去虽然少了一丝硬派气息但更加年轻动感，前脸的梯形进气格栅非常具有冲击力，但是对于前大灯，算是汉兰达的一个缺点，因为中低配车型远光灯只是卤素光源。侧面因为车长的缘故，腰线充分的伸展开来，看上去力量感十足！内饰方面汉兰达的驾驶舱看上去算是中规中矩，不是那么亮眼，毕竟作为一款30万级别的SUV，内饰豪华程度在我看来只是达到了10万级别自主品牌的程度，所以相对应的车内的舒适程度也要低一些，中控部分着重于使用，用料比较硬，手感偏差，不大不小的中控屏幕在如今的车市中是要不够看一些了。但是在7座空间方面汉兰达表现得还是非常不错得，虽然分为3排，但是在空间方面一点也不显得拥挤，这一点是要超过市面上绝大部分7座车型的。

B:而说起MPV车型，我们就来说说最近十分火爆的大众威然，作为刚上市不久的MPV车型，一上市就被誉为可抗衡别克GL8的存在。这款车不同于其它MPV车型较为厚重，外观方面威然看上去则要更加的“优雅”一些，微型脸进气格栅搭配两侧前大灯组组成一体式设计，使得整个前脸看上去非常的大气，车身侧面腰线可谓是刚柔并济，其3180mm的轴距在高端MPV车型中也处于领先位置，来到内饰，作为MPV车型，内饰绝对是作为车辆设计过程中最重要的环节之一了，第一排T型横贯式仪表台看上去非常的简洁，另外车内大量的高级皮革材质的应用，为乘客提供良好的乘坐体验，除此之外，第二排座椅全系标配行政级别礼宾座椅，尊贵版以上车型更是具有零重力电动调节、座椅加热、等舒适性功能，舒适感上是没得说；另外除了商务版车型以外更是配备了50万级别才配备的双侧电动侧滑门，非常诚意。

两者简单的对比了一下之后，小编建议，7座车型能选MPV就不要选SUV，因为从结构来看，MPV车型要更加的舒适，空间表现也要更加充裕一些，外形也比较适合家用，对此，你觉得呢？

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轴距越长空间越大？用两款车一对比，就知道买车光看数据靠不住

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年9月份中型SUV的销量排名情况！从数据上看，榜单前五名全部被德系车包揽，其中?大众探岳以19045辆的成绩豪取冠军，它的同门兄弟途观L则收获17183辆排在第三位。如果拿两款车型相对比，探岳的优势在于它的风格更加年轻时尚，同时起步只要18.69万，价格门槛更低，而且不少地区还有着4万元左右的优惠，而途观L风格相对沉稳，尺寸和空间也要比探岳稍大一些，关键的是它还有7座版本，这一点是探岳所不具备的，反正同门之争，不论谁输谁赢，最后获利的都是大众。

三款豪华中型SUV奥迪Q5L、宝马X3与奔驰GLC在9月份分别卖出了18011、16068和15736辆，排在第二、第四和第五位。三款车之中，奥迪Q5L目前的优惠是最大的，有很多地区都给出了7万元的优惠，最低裸车只要31万多，因此在价格方面奥迪Q5L占有相当大的优势。宝马X3的空间表现是三台车里面最为紧凑的，可它的操控感受却要比其它两台车好不少，而且到了这个级别，不是所有用户都在意空间，出色的驾驶乐趣同样很受青睐。奔驰GLC虽然在9月份要稍稍落后两位对手，但是它前9个月的总成绩依然高居榜首，除了大空间以外，奔驰在品牌影响力方面也要优于宝马和奥迪，谁让人家是汽车的发明者呢！

别克昂科威本月售出15656辆排名第六，在榜单上我们并没有见到昂科威S的身影，说明两台车的数据被合并在了一起，作为一款合资中型SUV，昂科威18.99万元的起售价已经和低它一个级别的CR-V、奇骏相差不大，何况它在不少地区优惠之后的价格已经下探到了14万出头，性价比非常突出。另外别克在今年推出的昂科威S，比昂科威看起来要更加运动，对于年轻人来说也有一定的吸引力。“常青树”丰田汉兰达表现依旧十分稳定，单月售出8984辆，尽管汉兰达目前仍然需要加价才能提车，但凭借出色的空间以及保值率，加上丰田稳定的品质，它还是众多家庭用户购车时的首选对象。

国产车方面，奇瑞瑞虎8本月表现依旧抢眼，以12768辆的成绩排名第七，前不久奇瑞又刚刚推出了瑞虎8的升级版——瑞虎8?PLUS，未来两台车将同堂销售，成绩有望再次冲高。国产豪华SUV红旗HS5在今年一路高歌猛进，如今月销过万已是常态，本月再次拿下了10186辆排名第八。红旗HS5在外观气场和内饰豪华感方面，都不输GLC、X3、Q5L等传统豪车，虽然机械品质略有欠缺，但对于刚刚起步的国产高端车市场来说，能有这样的成绩已经足以令人满意了。另一款奇瑞旗下的重磅选手捷途X90本月收获了8130辆杀入前十，同时也创下历史新高，不过可惜的是，在捷途X90崛起的同时，去年大红大紫的捷途X70却应声倒地，在9月份仅卖出2336台。

其余关注度较高的车型中，两款二线豪华SUV沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，在9月份分别售出了7024和5986辆，成绩也是相当不错，吉利旗下目前唯一的中型SUV豪越在上市之后也迅速抢占市场，本月售出6648台，本田旗下两款大5座SUV冠道和UR-V在9月份分别有5740和3802辆进账，而“平民版大众途观L”——捷达VS7在上市之后没有延续捷达VS5的神话，9月份仅售出3569台。

以下是2020年9月份中型SUV各车型的具体销量情况

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

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上汽通用SUV“内战”，雪佛兰开拓者和别克昂科旗选谁？

随着汽车互联网资讯的持续发展，我们相信现在很多准备买车的小伙伴都会在事先在相关汽车网站上查看有关车辆的参数、配置、动力、口碑风评等方面的内容，以达到在看车、试驾之前就能排除掉一些不符合自己标准车型的目的，这样的方式，的确会帮助车主节省很多购车的时间，甚至是避开一些产品层面的“坑”，这也是汽车互联网、汽车评测行业蓬勃发展的贡献之一。不过数据永远是数据，很多情况下，数据会掩盖掉一些事实，比如小编和阿里老爹的年收入一平均，小编的年平均收入也能达到天文数字，但事实却是，小编至今还在吃土，阿里老爹早已实现财务自由了。

如何判断一辆车的空间表现？当然大家在实际看车、试驾的时候，上车一试，基本上就有一个基本的了解了。但问题是很多人光看数据，就把一些数据不大，但是实际空间比较大的车给排除在外了，留下来的都是一些数据看起来比较亮眼的车型。而很多人判断车辆车内空间，用的一个重要的数据就是车辆轴距，认为轴距长的车辆空间一定大。但是也有一种情况，很多车型的轴距表现非常出色，但是空间表现却很一般。

比如?马自达昂克赛拉，这款车的车长仅为4662mm，在目前以加长为主流的国内紧凑型轿车市场，这款车的车长并不算多长，但是这款车的轴距达到2726mm，要比同等车长尺寸的轩逸、朗逸、卡罗拉的轴距都要长，如果光凭数据，那么马自达昂克赛拉的车内空间应该是最大的，但事实上，从实际乘坐感受来看，昂克赛拉的后排空间很一般，甚至有些局促！

实际上，从昂克赛拉的侧面造型，就能看到这款车轴距很长，但是空间比较小的原因。首先这款车的车头在紧凑型轿车中属于比较长的，车轮在正常位置，而这两款车位较短，后车轮就要稍微靠前，为后备箱腾出空间，这样一来，这款车的轿厢尺寸其实就并不大，车辆后排座椅稍微靠前，后排乘坐的腿部空间表现是比较局促的。

而朗逸这款车的轴距尽管只有2688mm，但是从侧面也能看出来看，一方面这款车的车头较短，前轮更加接近A柱，同时后车轮车轴中心也在D柱和车身的结合点之前，结果就是朗逸的2688mm轴距，基本上轴距全部贡献给了轿厢空间。所以朗逸的轿厢明显要比昂克赛拉更长，从实际感受来看，朗逸的第二排空间基本上可以媲美一般的入门级中级车产品，要比昂克赛拉优秀很多。

那么轴距对于空间一点也没有参考价值吗，显然也并不是，尤其是对于一些中级以上的轿车产品和SUV产品来说，基本上在车长达到一定程度后，车轮的分布和车辆前后的空间布局冲突更少，基本上轴距比较长的车型，在空间上的表现也越好。

事实上我们通过对比就能看到，对于很多车型来说，轴距越长未必代表着空间越大。这样的结论其实在日常的看车、买车过程中是非常重要的，意味着我们作为普通消费者，在网上看车的时候，在涉及空间的时候，一定不能凭借轴距等数据就把一些心仪的车给PASS掉。事实上，很多轴距数据一般的车型，在实际空间的表现上，比那些轴距还要长一些的车型还要更优秀。所以大家在买车的时候，尽量不要嫌麻烦，或者把自己懒成“键盘侠”，在网上一看，就把要买的车型定下来了；相反，买车的时候，还是要身体力行，多看一看、试一试实车，这样的得来的体验和感受是最直接的，远比数据要可靠很多。

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6座美式豪华SUV推荐丨林肯飞行家和凯迪拉克XT6

自从二胎政策出来之后，国人们买车越来越看重6座或者7座的SUV，毕竟空间大，可以装下的人或者行李都多一些。而很多车企也正是看准了这块市场，推出了很多类似车型。其中通用就一口气推出了好几款，比如旗下的别克昂科旗就是比较有代表性的。而跟昂科旗同级竞争的雪佛兰开拓者也来了，它们之中究竟选择谁的性价比更高呢？今天就来简单对比一下。

首先从外观部分来看，昂科旗的外观还是十分大气的，前脸部搭载了飞翼样式的进气格栅，看上去充满了霸气效果，同时中间的饰条还直接跟两边的大灯进行贯穿，在视觉上增加了一定的车头宽度。两边的LED日间行车灯以及分体式前大灯造型优美，给整个前脸增加了不少精致效果。从侧面来看，车子用了较多的圆润线条，给整辆车带来了更加稳重的气息，还是很不错的，虽然在设计上没有多少亮点，但整体给人的气势感很强。

雪佛兰开拓者的外观则更加具有年轻气息，前脸搭载了一个尺寸超大的进气格栅，搭配上犀利的线条之后，可以让整台车更加充满力量感。从侧面来看，棱角分明的腰线一直从车头部分延伸到车尾，在A柱和B柱的地方也增加了黑色设计，这一点还是很不错的，有利于增加车子的运动气息，还能营造出悬浮式车顶的效果。

从内饰部分来看，昂科旗的中控台用的是非对称式设计，这一点还是比较不符合国人审美的，大部分国人还是比较喜欢对称的样式。但是在布局上还是比较大气的，中控台部分有多媒体屏幕以及空调按钮，在功能分区上也比较清晰明确。但是昂科旗没有搭配全液晶仪表盘，这一点稍微有点遗憾。材质部分，昂科旗用了大部分的皮质材料包裹中控台，所以能够传达出一种温馨且豪华的视觉效果。

开拓者的内饰部分稍显有点一般，四幅式的方向盘看起来还挺复古的，不太适合年轻人的审美。同时中控台的布局比较简洁，上面搭配了中控屏幕以及圆形的空调出风口，这种排布可以增加内饰的层次感，功能分区也还算比较清楚。

从车身尺寸来看，两台车的定位都是中大型SUV，而且也出自于一样的平台，所以长宽高数据基本差不多。不过开拓者搭配了激进的外观套件，所以在车身长度上要比昂科旗长一些，其他基本上都是一样的。昂科旗的内部空间还是挺大的，前排坐进一个一米七的成年人之后，头部还能留出两拳的距离，算是非常充裕了。开拓者的内部布局用的是2+3+2的常规7座，虽然看起来挺大的，但是也有一般大车会发生的事情，那就是二排中央缺少头枕，所以这款车还是比较适合6人出行。

从动力部分来看，昂科旗搭载的是2.0T的发动机，最大功率可以达到237马力，传动部分搭配的是9AT的变速箱。开拓者搭载的是也是2.0T的发动机，最大马力以及变速箱都跟昂科旗一样。

写在最后：

整体来看，两款车都属于比较不错的中大型SUV，在外观上的风格还是差异挺大的，喜欢稍微沉稳一些的购车者可以选择昂科旗，而开拓者正如他的名字一样，外观上比较激进和前卫，很适合一些年轻购车者。在内部空间的处理上，昂科旗可能要更好一些，开拓者的内部空间也不算差，但是第二排中位置的舒适性有较大的改动空间。

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日系suv质量排名：RAV4荣放荣获第一，逍客落榜

同为美系豪华品牌的凯迪拉克和林肯都一直标榜自己为总统座驾，而这两大美系豪华品牌都担任过座驾的殊荣。那么，担任过总统座驾的车实力究竟如何呢？今天，就为大家推荐两款6座美式豪华SUV，林肯飞行家和凯迪拉克XT6，接下来就让我们一起来看一下这两款车吧。

第一款：林肯飞行家

外观方面，全新林肯飞行家将优雅气质融入周身“飞行线条”，车顶轮廓向尾部收敛下倾，底梁线条向后升起，一升一降，赋以车身跃然而起的动感之姿。大尺寸矩形前格栅与林肯家族其它车型一脉相承，细看格栅内部是由一个个抽象化的林肯十字星logo组成，细节处理十分到位。

内饰方面，遵循“地平线”设计理念的造型，林肯飞行家的内饰大量运用了横向贯穿线条来营造出扁平化的视觉效果。12.3英寸的全数字仪表盘，和布置在中控台上的钢琴键换挡按钮，搭配中国市场专属的12.8英寸中控大屏，突出更浓烈的视觉冲击力以外，也为日常使用增添了更多的便利。动力方面，2021款林肯飞行家全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配全新10速自动变速箱，最大输出功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，从容掌握多种路况，将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度。

第二款：凯迪拉克XT6

外观方面，凯迪拉克XT6用了凯迪拉克家族式车的外形，黑状中网非常的经典，两侧车灯造型颇为时尚，矩阵式的大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，后轮设计看起来非常肌肉感十足。进入车内，凯迪拉克XT6依然继续着美系传统型的简化和轻奢，?虽然科学技术要素的组合不太表现，但除了大量柔软材质的包，操作台的纹木材质和碳纤维装饰板，在材料上极其丰富，表现出一目了然的高端质感，显露出独特的豪华氛围。

动力方面，现款凯迪拉克XT6搭配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力澎湃迅猛，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，最高时速210km/h。

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在中国，日系SUV是很受欢迎的，大部分的日系车都拥有靓丽的颜值，在日常用车中也非常省油，是很多家庭购车的首选，很多日系车的质量还是非常高的。最近，我们从汽车之家获悉了日系SUV的质量排行榜，经过权威机构的调查列出了13款车型。榜单中显示，排在前四名的都是丰田车，?RAV4荣放摘得了第一名，此外还有威兰达和汉兰达。本田家族也有多款车型上榜，分别是皓影、冠道，日产旗下楼兰也有不错的排名。但是可惜的是，逍客、奇骏、欧蓝德等车纷纷落榜了。

1.前三名——RAV4荣放、奕泽IZOA、威兰达

作为丰田家族一款经典的SUV，RAV4荣放可以算的上市中国人最喜欢的三大SUV之一了，它的质量表现一直是十分不错的，新车不仅保留了丰田经典设计元素，还融入了年轻化的设计，产品力十分强悍。

排在之后的丰田奕泽IZOA成绩表现也十分亮眼，因为质量表现不错，销量得到了大幅度的提升。威兰达作为今年推出的新车型，虽然一直被人称为“RAV4姊妹版”，但是细节处理更加有特点，上市之后的口碑和销量都是十分不错的，这次进入前三可谓是实至名归了。

2.后10名——丰田汉兰达、马自达CX-8、讴歌RDX、本田冠道、本田UR-V、本田皓影、日产楼兰、丰田C-HR、英菲尼迪QX6-、英菲尼迪QX50。

这几款车在细分领域一直都拥有不错的口碑，例如汉兰达一直是中型SUV的标杆车型，冠道让车主们知道了什么叫做“大5座”，本田UR-V和冠道并驾齐驱，日产楼兰则一直是实力强劲的老牌SUV，皓影还被业内看做是CR-V的姊妹车……总而言之，这些车型上榜还是实至名归的。

哪款车是你心目中质量过硬的SUV呢?

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