西安奔驰女处理结果_西安奔驰女全过程录音
1.如何看待西安奔驰利之星被罚款100万
2.宁波二手车有多可怕
3.推迟的315不缺席的热门减配车型 Model 3/奔驰E/帕萨特等
4.26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易
5.4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”
6.南京宁星和中升之星哪家好
郗掌管的是北京东方广场E座内，“领慧网络集团”、“校园在线教育集团”、“终生领导艺术管理学院”系列公司的全部大权——郗是公司首席执行官。
“我现在是频繁接受媒体访，几乎一天一家。我希望这些文章能唤起新一代的创业家和想成功的人士跟我们一起冲击纳斯达克，让他们知道我是一个有魅力的人……”首度接受《南方人物周刊》记者访，郗慧林便袒露心迹。
当这位“有魅力的人”，“啪”地一声，随手将商务通扔进法式坤包的瞬间，你不由得心生疑惑，这会是一位思维严谨的风险投资人么？瞧瞧那包，里面密密麻麻，杂乱无章。
她开始说一些对自己的溢美之词：“我好聪明的”，“我的感染力好强的”，“我好有灵性的”……，自夸的同时，一只手时不时地挠挠自己的大腿，再挠挠手臂……而这只手，曾被一些媒体称为“在美国华尔街为人理财的‘金手指’”。
媒体也曾报道，她有一套价值四百万的四合院，但听到记者想将访地点定在那里时，她犹豫片刻，“房子刚刚出租出去了。”至于名车么，也是有的，据说是一辆鲜见开出的奔驰跑车。
“现在满脑子想着冲刺上市的事，我嫌累赘，停在了建国门的另一套物业的地下车库里。”
而后，“你打算写我写多长？”郗慧林眉飞色舞。
“比较长吧。”记者回答。
“那就好，那我愿意讲细点。”她咬下一口甜面包圈，满脸笑意。
早慧少女的“活水命”
照搬郗慧林的发家史，你会产生联想，是否要像每部港剧在播放前，注明“情节虚构，如有雷同，概不负责”之类的字样。因为你会质疑，这位表达非常口语化的商业人士，从零起步，到赚到上亿家资的整个过程，怎么如此“轻飘”？
郗慧林说过自己的命格是天生的活水，这是早年请命理大师帮她测算的结果。“活水不能呆在一处，一定要到处流动。”
如果按照她的讲述，这“活水”的流线应是：西安——北京——美国——香港——北京。
郗慧林说自己出生在西安的一个高知家庭。“四岁上小学，十岁读《红楼梦》，十四岁就考入了北京师范大学主修外国语文学与国际贸易，大学毕业后，在北京石油大学担任国际商业经济学讲师。”那年是1990年。
尽管事后，北京师范大学学籍档案馆里的姚老师，翻阅从1988年到1991年所有毕业生的档案，就是没有找到一位姓“郗”的学生，也没发现一位毕业于国际贸易专业的该女生学生。但姚老师也说：发生这种情况，有可能是系里提供的资料不全，或者郗本人改变了全部资料。
英雄不问出处。这并不妨碍郗慧林在其办公室里摆放一座题名“北师大风云人物，学长郗慧林”的奖座。
因为英语好，在上大学时，她一直为外商作翻译。常接触外商，她说自然学会了贸易手法。最早是代理医疗器械，接下来炒股票，然后服装代理，“我在西单开店，在百花市场，成为最大一个批发商……”
90年代初期，疯狂炒楼炒股是整个内地的经济氛围。“当时深圳的房地产好火，大多是公安部以及盖的楼。我就在北京作房产代理，卖出一单就收2%的佣金，有十几万的利润可图。”
1993年夏，“我飞往美国旧金山。出国前，在北京方庄为父母买房花了八十多万，剩下的人民币，折合成两万美金。” 一个月后，郗慧林从旧金山飞往芝加哥，后来在芝加哥理工大学进修一年，没毕业，“我觉得里面的学生头脑不及我。”
“我的沟通能力非常好，很小就会股权结构设置，常常和别人吃顿饭就完成了一个公司合并，而且一般人也没有我反应敏感，我21岁在华尔街闯，天天听到那儿摇铃响，我就会像赛手站在跑道上，充满了冲刺的兴奋感。”
如她所讲，在芝加哥，和几个朋友合伙成立了一个小型的基金，开了一家金融投资公司。客户里有一些“背景特殊”的中国人。“中早期创业时，我还在硅谷发源地旁的poloarto成立了gardism，以及在洛杉矶成立了redwood两家投资理财公司。”
“1995年，我与第一芝加哥银行合作，在美国纽约与芝加哥两地成立First Chicago Bank's First Option联合公司，为中国多家私有及国有公司提供资产管理服务。”
这家公司在19年关闭。而在此之前，郗慧林就去了香港。郗慧林声称自己拥有香港。“到香港之前已经挣到50万美金。”
1995年到19年，香港投资氛围火热。“在那段期间，我是凌晨四点开始炒股，周末炒房。我的资本很快从50万美金上升到一百万美金。”
最后，“我在香港赚了1000万美金，其中很大一部分来自于我做购并。就是把内地项目买进来卖给香港公司换股。我代表上市公司收购国企。其中我也出资。”
投资与被投资
无人可以证明郗慧林在美国、香港的这段历史。
19年，郗慧林回国了。按照她的说法，回国后，她做过一系列风险投资，第一项就是掌门网。掌门网算是国内最早、也是非常成功的无线网站。可这次的风投，郗慧林说她失败了。颇为有趣的是，适才还自夸很懂股权结构设置，常常和别人吃顿饭就完成了一个公司合并的她，却在投资掌门网时，“大家不知怎么算这个合作模式，分给了我一大堆期权，我就投入三年的心血与上千万资金上去。”
而事实上，在网上查看这个赫赫有名网站的历史，几乎没有关于郗慧林的记载。
“我风投成功的也有。”比如中和威软件公司，还有教育网站人才网，学林网。
1998年，郗慧林选择做网络多媒体教育。先后成立了“校园在线教育集团”，“终生领导艺术管理学院”。最后还有一家“领慧网络集团”。随着该集团成立，郗慧林声称自己把在美国投资公司的1600万美金全部注入进来。
“公司的股东一共有三人，除了我，另外两个是美国风险投资人。我在中国管理公司，我的投资和第一轮风险资金是公司基本资金，我投了800万美金。”
“我现在在忙着整合，准备并购百家网站和学校。”
郗慧林兴奋地表示，种种行动都是为上市做准备。她甚至极为自信地说：“我们现在的商业模式已不能被复制了。” 东方广场E2座，从301到306全是“校园在线教育集团”的领地。公司前台的牌子显得很简旧，墙壁上挂着郗与几位名人在某论坛上的合影。
“我的公司市值一亿美金。”郗慧林坚称，“我们几个股东是按股权结构来投的，但可能有天我会以十亿美金卖掉公司。”
但校园在线教育集团所属管辖的东城区劳动局仲裁厅于主任对记者说，“这家公司近年来，因为劳动合同与员工关系，频繁发生纠纷，投诉不断。这样的公司上不上市且不论，起码管理是亟待加强的。”
郗慧林畅想奥运后，在纳斯达克冲击上市之际，网上也可以看到一些耐人寻味的帖子：“郗慧林的的姓名叫郗元,她的经历有很多待商榷之处。本人曾做过她的助理，她不折不扣是个大骗子。”另外也有帖子指出校园在线教育集团甚至一度被法院查封。
对此，郗慧林这样解释，“写这篇文章的记者是被我们公司开除的人，她叫杨露，她恶意陷害我。”而公司被封，则“只有一次”，“我可以发誓，是当时处理不当造成的。我们公司的人跟来调查的人发生了冲突，我人又在外地……”
人物周刊与她有一段对话，她最终对于记者的提问表示出愤怒。
人物周刊：别人对你早期经历有质疑，比如[font]14岁[/font]读[font]大学[/font]，21岁闯华尔街等，有什么回应？
郗慧林：我不需要别人的证明，我有全系列的照片可以证明。
人物周刊：郗元是谁？
郗慧林：我家一个亲戚的名字。当时我在海外，海外身份不方便注册公司。公司的注册人是她。她是隐身的，不在公司里做任何事情。
人物周刊：海外身份注册公司有些什么不便？
郗慧林：我在国内的时候，还是希望低调一点。你知道在中国做事会牵扯很多精力。
人物周刊：这个理由是否很充分？
郗慧林：（愠怒状）：反正我不想在这个环节（冲击上市）多谈这件事。
郗慧林在电话中说：“我的合作伙伴要我目前低调点，我不想被报道了。”这是她留给记者的最后一句话。
如何看待西安奔驰利之星被罚款100万
购车一件高兴事，既是经济实力的象征，也意味着不管是上班还是外出游玩都会更加方便，但前提是，你选对了车，不会收到质量问题困扰，一旦出现问题，要么车企会进行召回，要么自行前往4S店维修，但不管是哪一种，都会耽搁时间、精力，因此买车时需要擦亮眼睛，除了关注外观、内饰、"三大件"，用户口碑、召回同样不可忽略。
回顾刚刚过去的6月，不少车企发布了召回公告，其中豪华品牌、普通品牌均有涉及，对于车主们来讲，应该留意有没有涉及自己的爱车，而有购车打算的消费者，也可以结合车企们的召回情况，判断可靠性究竟如何，避免入坑。
发动机渗油，奔驰拟召回67万辆问题车
在大多数消费者心目中，由奔驰、宝马和奥迪组成的"BBA"是豪华品牌的代表，也占据了国内豪车市场的半壁江山，其中奔驰在去年超越另两大豪华品牌，成为了中国汽车市场上销量最好的汽车品牌，不过近段时间，奔驰屡屡被推向舆论的风口浪尖。
比如自今年1月开始，截至6月，奔驰一共发起了13次召回，远超宝马和奥迪，其中，在6月，奔驰再次发布召回公告，拟召回67万辆问题车，包括CLS、C级、E级、GLC、SLC、GLK等多款车型，其中既有国产车型，也有进口车型。
而召回的原因，其实并不新鲜，根据奔驰6月29日发布的公告显示，召回车辆高压燃油泵进口处的燃油管可能受到长期热负荷的影响，导致此处连接在低温条件下密封性降低，简单来讲，就是在低温条件下冷启动时，可能发生渗油，有没有感觉很熟悉？
没错，之前发生在西安奔驰4S店的女车主维权，事情起因就是女车主提车还未出店门，就出现渗油，半个月跟4S店交涉三次也没能解决，最终就有了坐引擎盖维权的一幕，而距离此事已过去一年，奔驰再度因为渗油召回，可见这个问题一直未得到解决。
除了6月29日发布的召回公告，奔驰还在6月5日是宣布召回4653辆进口G级汽车，问题在于车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁符号，虽说还未出现投诉、索赔，但也值得反思。
宝马、奥迪均有涉及，保时捷发动机舱存起火隐患
除了奔驰，宝马、奥迪等豪华品牌也有发布召回公告，其中宝马召回2016年9月20日至2017年10月17日期间生产的79辆国产华晨宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le车辆，以及2016年8月22日至2016年12月1日期间生产的部分进口MINI?Cooper?Countryman车辆，共计5辆。
召回原因在于头部安全气帘因制造缺陷，可能导致安全气帘在起爆气压过大，使得起爆装置同气体发生器壳体脱离，弹回车内，致使乘客受伤，也可能造成气囊无法正常充气，加剧乘客所受伤害，风险等级较高，因此宝马车主们注意了，如在召回名单内，一定要及时处理。
奥迪则召回了2020-07-01至2021-07-01生产的620辆奥迪A8L和Q8，原因在于由于供应商使用了错误的材料生产了部分变速箱油冷却器导油管，导致车辆变速箱油冷却管路间的摩擦焊接强度不达标，可能发生变速箱油泄漏的情况，会影响正常驾驶，如果未能及时处理还可能导致变速箱损坏，或车辆失去驱动力，存在安全隐患。
保时捷的召回原因风险等级同样较高，其2018年8月2日至2019年7月4日期间生产的199辆进口2019款Cayenne?Turbo系列汽车，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能会发生热降解，极端情况下快速接头处可能会出现裂纹并导致燃油泄漏。
最坏结果即遇到明火可能会导致发动机舱起火，存在较大的安全隐患。同时也给车主们一个建议，如果爱车在召回范围内，及时进行处理，如在行驶中闻到汽油味，应及时停车并撤离。
写在最后：
除了上述几款豪华品牌车型，一汽丰田旗下部分汽车、力帆部分纯电动车型以及大众进口途锐也发布了召回公告，在此就不再做赘述，更多信息都可以在中国汽车召回网查看。对于召回，消费者们应该理想看待，可以视作车企负责任的表现，但过多的召回也值得警觉，一是说明其存在较多的质量问题，二是处理问题需要花费时间、经历，当然，不召回也不是好事，毕竟没有任何一款车可以做到十全十美。
因此对于有购车打算的消费者而言，可以选择召回次数适中的品牌，但像奔驰这种召回次数过多的品牌，入手需慎重。而对于车主们来讲，需要多关注召回公告，一旦涉及到自己的车辆，应当及时处理，这样既是对自己的安全负责，也是对家人的安全负责。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宁波二手车有多可怕
两个问题、三个角度
第一，如何看待利之星被罚款100万？
1.职能部门依法处理值得称赞。这件事的处理结果值得我们每个人拍手称赞，经常关注热点社会问题、法律维权，你就会发现很多事情都会不了了之，或者说后面的处理不够热度就没报道了，有的本来反应的是职能监管上的事情，结果民事主体处理完了，事儿就了结了，就拿上海医院的事儿来说，明明应该是患者在风口浪尖儿上，结果不了了之。
2.利之星受罚有理有据。双方签订和解协议之后，我最担心的就是鉴定不进行了，大多数依申请的查处都会因为申请人撤掉查处而结束，这次鉴定继续说明这事儿盖不过去，包括引发后来奔驰不收金融服务费也算是对消费者有益的，这场胜利每个网友都有功劳。
3.反馈出来的问题仍需重视。根据对发动机漏油的鉴定，发动机存在装配质量缺陷属于产品质量问题，但任何产品出厂进店前都要经过质量检验的，就像买房子要经过竣工验收才能交付使用，汽车这种特殊动产也肯定有相应的检验流程，那出厂前的检验有没有问题呢？职能部门只是抽检吗？还是说出厂符合检验标准？这些都不是网友通过舆论能够左右的，但却不能忽视。
第二，除了坐引擎盖，还有其他办法吗？
不论什么权益受损，维护的办法有很多种，哪种有效哪种好使都得谁也说不好，得放到具体事儿上来看来验证，不过有一个前提是不变的:合理合法。在这个前提下，常见的维权有这么几种:
1.舆论监督和声讨。这种在微博经常能看到，用土话说就是把事情闹大，其实就是争取更多人的关注，奔驰利之星能够发酵就是有赖于网友的关注，不管是真的关注度高还是利用舆论炒作，总能在网络上产生点波澜，至于能不能实现目的，还是要看事儿占不占理，因为关注度再高说到底还是理。
2.职能部门查处。这一点在这件事上也产生了作用，总的来说，舆论再怎么热，没有实锤是没用的，显矮鉴定结果没出之前，单说效果其实并不大。因为西安税务部门的介入，才在他们的调解下打成了和解协议，现在出来鉴定报告和处罚，职能部门的作用不可忽略，应了那句老话:县官不如现管。打蛇打七寸说的就是找到对应的监管部门来处理，就能切实解决问题。
3.找律师去法院。前面两种相对被动一些，都依赖于别人的行为和处理意见，如果感觉维权无望或者不想费口舌，那就是找律师来处理，律师会在法律框架内提供最有利于维权者的方案，对于没有对话机制说不上话的维权者尤为重要，因为没有别的路可走了，大家各说各的也没有个结果，只能到法院要说法了。
第三，归，有事快解决。
当时奔驰车问题还没解决的时候，就已经爆出来车主其他事情，我还以为是谁专门搜的黑料呢，没想到现在上海公安已经接到了线索，要是车主低调维权成功，那些债主可能就不知道她还有钱。我想着吧有事儿了抓紧解决就好了，要不然闹开了也不好看，现在好了开了一个微博正面刚，反正我们都看公安调查结果和立案情况吧。
最后我想说的是:如果你滥用别人的善良，终究有用完的一天。
推迟的315不缺席的热门减配车型 Model 3/奔驰E/帕萨特等
宁波二手车有多可怕的原因如下：
第一类：水浸车经过精装，低于市场价出售。宁波二手车贩子大肆以废铁的价格收购一台水浸车，然后运回宁波进行翻新处理，但是这种车在高速运行时非常危险，很多豪车也是通过这种方式被重新购买。
第二类：二手车金融。自西安奔驰车主维权之后，很多人都会听到过“金融服务费”一词，宁波二手车同样存在一定的猫腻，比如本来只需要10万的，有可能二手车店有人冒充银行专员，需要你12万，这2万便收入二手车商囊中。
第三类：走私车。很多宁波二手车贩子以走私车水车为噱头，结果买家定金是给了，但是车商并没有货源进行行骗。不仅宁波如此，全国二手车市场同样存在此类问题，普通人不懂车，二手车信息不一致导致很多买家自然处于不利地位。
第四类：设圈吃掉违约。金宁波不法二手车商无非是利用合同漏洞，设个圈套让消费者违约，再以此为借口“吃”掉定金。吃掉的定金，车行和车主各得一半，然后车行再跟业务员四六分成，很多车商得知此事纷纷开计，严重影响了市场秩序。
宁波，作为全国最大的二手车集散地，其次是上海，两地的二手车市场水之深让无数人臣服，一定要注意。
26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易
又是一年315之际，虽然央视已经明确推迟晚会，但减配车型依然需要被敲响警钟。其中不乏热门畅销款，比如特斯拉Model?3、奔驰E级、上汽大众帕萨特和东风本田INSPIRE。
减配车型之——特斯拉Model?3
问题项：换芯门
2月28日，苏州一位Model?3的车主在替家人试驾时，意外发现试驾的Model?3可识别交通隔离墩（雪糕筒），而自己的车却无法做到。随后他发现车辆“电动车环保信息随车清单”中写明配备代号1462554的整车控制器（芯片HW3.0），但是当拆下自己车辆的整车控制器时，却是代号1483112的整车控制器（芯片HW2.5），于是在微博晒出对比图。
「Model?3车主在微博上晒出的随车环保清单」
之后也有其他特斯拉车主表示遇到同样问题，即国产特斯拉Model?3实际搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。另有车主反映，行车记录仪功能画质也会有差异。
据了解，HW2.5芯片用英伟达的Drive?PX2计算平台；而HW3.0芯片用的是特斯拉专为FSD（完全自动驾驶能力软件包）打造的新计算平台，容纳60亿个晶体管，每秒可处理高达2300帧的图像，是HW2.5的21倍，算力则是HW2.5的7倍。未来高阶驾驶功能都需要基于HW3.0芯片才可以升级实现，而搭载HW2.5芯片的车型受硬件所限，将不能通过OTA来实现升级。
对此，3月3日，特斯拉通过官方微博作出回应，称是基于疫情期间供应链状况，才无奈在部分Model?3上安装HW2.5芯片，随着产能和供应链恢复将为车主免费更换HW3.0芯片。同时说明现阶段如果没有选装FSD功能，使用HW2.5和HW3.0芯片的Model?3在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户，已经安装了HW3.0芯片。以下是回应原文：
3月5日，马斯克在推特上的回应则是，那些抱怨的人实际上根本并没有订购FSD。
3月10日，工信部发出公告，表示已约谈特斯拉，并责令整改。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。因此不少网友呼吁特斯拉应一赔三。
另有车主爆料，表示于2019年购买的进口版Model?3也存在以HW2.5芯片替代HW3.0芯片的情况。
减配车型之——奔驰E级&进口CLS
问题项：断轴门、铝换钢&漏油门
2月25日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发出召回奔驰E级的召回公告，原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。而2019年，奔驰已因相同问题发出过多次召回。
不仅断轴门，国产E级还面临铝换钢等减配问题。为节省成本，其发动机盖、后备箱盖和四个车门都由铝合金材质减配为钢材，从而令整车重量比海外版本增加200kg。虽问题层出不穷，但作为奔驰的主力车型，E级销量一直居高，据乘联会数据，其2019国内全年销量同比增长8.2%。
不只E级，奔驰其他车型也出现质量问题。日前，AMG首款国产车型A35?L出现装配错误，其发动机水管在部分新车上存在反装现象，严重者会导致发动机损毁。据了解，该车已出售但尚未提车，售后人员已接到厂家维修，而已售出的问题车型厂家则通过不公开的方式通知车主返厂维修。另外，2019年沸沸扬扬的奔驰女车主坐在引擎盖上哭泣维权还言犹在耳，其在西安利之星奔驰4S店购买的进口CLS?300在提车不到5分钟（车还未出店门）便出现了发动机漏油问题。
在全球车市普遍下滑的2019年，奔驰2019年全球销量逆势增长1.3%，其中中国市场梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车，同比增长达4%。自2015年以来，中国便成为奔驰最大单一市场。强势品牌和丰富的豪车制造经验无疑是奔驰的优质资本，即使质量问题频出，不少消费者依然趋之若鹜。但品牌的意义在于帮助消费者以品牌为简单依据、不必完全掌握专业产品知识、以更少选择成本购买到优质产品。作为优质品牌，更应珍惜羽毛。
减配车型之上汽大众帕萨特&东风本田INSPIRE
问题项：中保研碰撞测试不合格
2019年12月24日，上汽大众帕萨特在中保研测试中正面25%偏置碰撞测试成绩公布，其以评级最低的P（较差）评级垫底。碰撞后车辆结构发生明显变化，A柱形变，方向盘发生向右位移，人头部的染料完全未沾染在正面安全气囊，人头部两次碰撞硬物，预示着人几乎为0的存活率。
作为B级车的常青树，帕萨特月销常年高居2万辆。在中保研测试成绩公布后，2020年1月的销量由2019年12月的26,014辆跌至13,601辆。3月11日，上汽大众发布给经销商的资料显示，2020款帕萨特将涨价1000-2500元不等，理由是配置增加。3月12日，在时隔3个月后，上汽大众对中保研测试成绩作出回复，表示帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护，并对不佳测试成绩第一时间开展技术分析。
继帕萨特之后，东本本田INSPIRE也在碰撞测试中折戟。3月3日，中保研公布了INSPIRE的测试结果，其A柱发生弯折，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得P（较差））。而INSPIRE的姊妹车型广汽本田雅阁此项测试成绩为A（良好）。2018年第一批次的中保研碰撞测试中，东风本田思域在侧面碰撞测试中，B柱则直接被撞断。
与雅阁相比，INSPIRE的市场表现一直处于弱势地位，且有终端优惠。其中，广汽品控优于东风无疑是原因之一。相比明星车型在负面中的较强抗压能力，INSPIRE面临更大危机。
距焦观点
商人逐利无可非议，但底线不能触碰。作为热门品牌的热门车型，Model?3、E级、帕萨特无疑具有其自身优势，才能在市场中占据有利地位。但在产品优势、品牌光环下公然减配，虽短期内可获得可观收益，但千里之堤毁于蚁穴，长此以往王冠会掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服**姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！
顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！
一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。
卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！
主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。
先把车辆基本情况打探清楚！
车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI
出厂日期：2013年10月
行驶里程：60680KM
新车指导价：76.8万
卖家报价：26.8万
检测地点：江苏扬州
老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。
来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！
依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱內缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先装不知道的样子，继续往下检查。
剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。
掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。
机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。
右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。
顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。
发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。
机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。
打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。
座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。
安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。
来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱內缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。
遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...
拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。
备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。
回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。
测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。
检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。
内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。
路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。
先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。
发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。
排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。
前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。
从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。
四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。
最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。
到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：
车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；
发动机舱检测：正常拆卸养护；
车辆内饰检测：正常；
车辆启动检测：正常；
车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；
车辆路试检测：正常；
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。
这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？
客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！
听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
南京宁星和中升之星哪家好
4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？
这几年汽车的质量问题越来越受到大家的重视了，主要是因为某些品牌的车子总是在进行减配，导致事故发生时现场一片惨烈，车主们为了保护自己的安全，所以对汽车的质量格外严格，就在前几日中国汽车质量网发布了国内的汽车投诉排行榜，在这份榜单上我也让我们看到了不少熟悉的名字，接下来跟小编一起了解一下。
综合来看这份榜单还是相当公平的，它的数据来源主要是消费者的投诉以及厂商对投诉的处理情况，两个数字经过简单的核算之后会得出一个分值，分值越大那么它的安全性也就越差，反之也是一样的道理。
榜单第1名便是众泰汽车了，它的综合得分为4.02。其实众泰能够上榜我们一点都不意外，以山寨起家的它这几年在国内也是出尽了风头，尤其是那辆众泰SR9一经出世就引起了广泛的讨论。酷似保时捷的外形然而比保时捷却便宜好几倍，这也让一众消费者为它痴迷。4月汽车投诉排行榜出炉，北京奔驰排名第2，第一名曾是“山寨王”？然而随着汽车寒冬的影响，再加上其他品自主品牌的实力越来越强，这让众泰屡次到了破产的边缘，而它的售后更是相当的不到位，有些4s店甚至早已关门大吉。
第2个北京奔驰。其实奔驰能够上榜也多亏了近几年奔驰维权，早些年的时候大家对维权并没有什么意识，即便是车子有质量问题被4s店打个马虎眼也就过去了，消费者往往无可奈何，然而西安女车主的再加上奔驰车上贴尿不湿的，一次又一次的证实了维权真的很难，而奔驰的质量问题真的让人担忧。
第3个东风雪铁龙。法系车最近几年越来越没落，无论是当年大卖的雪铁龙还是标致，销量总是无法达到大家的期望。其实对于这件事情，大家也是可以理解的，一成不变的设计再加上性能也没有那么出色，在竞争力如此大的汽车市场上根本就无法立足。
除了它们三个之外，当然也有很多的品牌，比如说一汽丰田，广汽丰田，还有东风标致等，通通都进入了前10名，这些品牌都是耳熟能详的名字，消费者在买车时也会对它们格外青睐，然而就是这样的品牌却给了大家致命的一击，质量上出现问题消费者投诉无门，最后只能自己吃了哑巴亏。小编在这里也想提醒各家车企，如果再不加以敲响警钟，那么最后的结果只能自己承担了。不知道大家对于以上的事情有何看法？您对这几家车企有何这种评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
南京宁星和中升之星哪家好
南京宁星
南京宁星企业管理有限公司，成立于2018-04-12，注册资本为508万人民币，法定代表人为李祥壮，经营状态为存续，工商注册号为320191000136276，注册地址为南京市江北新区大桥北路22号，经营范围包括企业经营管理；
物业管理；自有房屋租赁；市场管理服务；停车场管理服务；机械设备、汽车零配件、仪器仪表、电子计算机及配件销售。南京宁星汽车维修服务有限公司于2003年04月29日在南京市工商行政管理局登记成立。
法定代表人颜健生，公司经营范围包括作为梅赛德斯—奔驰汽车销售有限公司进口梅赛德斯—奔驰汽车和北京奔驰汽车有限公司北京国产梅赛德斯—奔驰汽车的品牌经销商等。
在“西安女车主维权”中西安奔驰4s店属于国有经济吗?还是
作为消费者来说，出现问题，有时注重的可能不是处理结果，而是处理的过程，包括服务态度，处理进程反馈速度，过程服务好了，处理结果自然也好接受了，毕竟这次错在4S店
利星和利之星的区别
奔驰利星是奔驰利星而利之星是利之星。
因为奔驰的标志是三叉星徽5，所以大部分奔驰4S店喜欢用XX之星之类的名字，但也不全是这样，不如浙江华策、上海东驰、北京金冠，等到，也没有用XX之星这种名字。
两人高度重合的所有公司中，“利星行”“利星”“利之星”为关键词的企业名称占大多数，股权关系错综复杂。在之前的媒体报道中，庄国邦曾以利星行集团董事长的身份出现，而颜健生则是利星行集团董事总经理兼马利西亚拿督。“拿督”是马来西亚荣誉制度下的一种称号，授予对国家有杰出贡献的人。著名羽毛球运动选手李宗伟也具有拿督称号。
根据大量的公开信息显示，颜健生和庄国邦是利星行集团的重要高管，为其开疆扩土立下汗马功劳。在网上公开的一份利星行集团高管介绍中，颜健生和庄国邦赫然在列。
值得注意的是，在利星行集团的上，西安利之星门店照片作为企业形象被展览，奢华中透着典雅和贵气。
极致奔驰和利行星奔驰是一家吗
极致奔驰和利行星奔驰属于同一家。
利星行不仅是奔驰的经销商，它在奔驰中国中拥有一定的决策权和话语权。奔驰在中国有两个销售系统北京奔驰利星行。利星行法人代表颜健生不但是奔驰中国的董事之一。
利星行集团是一家跨国公司，总部设在香港。其五大业务遍及多个发展迅速的市场，其中包括在东北亚地区分销奔驰、保时捷、克莱斯勒、吉普车及微型轿车等高档汽车。