汽车配置对比参数配置汽车之家_汽车配置对比

1.实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

2.大众朗逸和丰田卡罗拉让你陷入纠结，这么选就对了！

3.豪华敞篷车对比：50万预算，宝马4系和奥迪A5谁是撩妹最佳神器

4.价格大致相同，大众探岳VS别克昂科威，谁才是你的菜

5.晓车评：国产版林肯飞行家配置对比进口版 性价比一目了然

今天辣哥用了4个小时的时间，专业测试了国产全新福特探险者，具体内容大家可以等待一下后续，不知道这样算不算给自己打广告！这次测试福特探险者也是应了一个车友的长期要求，不过之前也有不少朋友问过我，大众途昂和福特探险者怎么选，那个时候我怎么能知道呢，不过今天答案有了，所以我来告诉你。?

从外观上来说，这两款车都属于一个路子，虽然有各自的设计风格，但是落到最后都是一个大气威武，实话实说，两款车的设计难分高低，都是男人们喜欢的类型，所以这里就不进行对比了，我们从其他四个维度来进行对比：?

第一：空间对比

两款车都是定位中大型的六座/七座SUV，大众途昂的车身尺寸分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm；福特探险者的车身尺寸分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。就尺寸对比来说，福特探险者明显要优于大众途昂，但事实上，大众途昂的第三排空间要更加宽敞，辣哥身高180厘米，体重86公斤，在保证第一排和第二排空间舒适的同时，进入第三排也没有任何压力，而且腿部还有一拳的空间，福特探险者的第三排没有途昂大，空间感受也不如途昂。

此外，福特探险者的座椅也设计不佳，我今天测试的是四驱运动版，感觉三排的座椅都有些短，前排座椅也没有伸缩腿托的设计，所以坐了一路总感觉身子有点儿不踏实，这一点福特探险者不如大众途昂来得愉悦，在实际试驾的过程中，因为座椅有些短，所以在控制油门和刹车进行激烈驾驶的时候，也有身体固定不足的感受，需要花费更多的精力控制身体平衡。

第二：配置对比

我们先用两款汽车的起售车型说话，福特探险者后驱风尚版的价格为30.99万元，大众途昂两驱舒适版售价29.99万元，对比而言探险者比途昂贵了1万元，那么贵出来的1万元能多出什么配置呢？请看我一一道来：?

膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、经济\标准驾驶模式、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、仿皮\真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、后视镜电动/锁车自动折叠、车载空气净化器。?

那么又少了什么呢？全液晶仪表盘、手机互联映射、单色车内氛围灯。

两款车的顶配车型用了差异化的竞争，性价比之间的差异已经变得比较小，价格方面福特探险者四驱铂金版为39.99万元，大众途昂V6四驱尊崇旗舰版为45.99万元。?

第三：动力对比

依旧是先用起售车型对比：大众途昂搭载一台2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.3秒，工信部综合油耗为7.5L，车主平均油耗为11.1L；福特探险者搭载2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速7.6秒，工信部综合油耗8.7L，暂时缺少车主平均油耗数据。

顶配车型动力对比：大众途昂搭载的是V6发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为500牛米，匹配七档双离合变速箱，百公里加速为6.9秒，工信部平均油耗为10L，车主平均油耗为20L；福特探险者依旧搭载上述的2.3T发动机和变速箱，功率参数维持不变，百公里加速7.8秒，工信部平均油耗9L。

第四：驾驶感受对比

大众途昂匹配的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，有前驱和全时四驱两种驱动方式。

福特探险者匹配的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬挂，有后驱和适时四驱两种驱动方式。?

先说底盘的支撑性，福特探险者的前双球节悬挂，其实就是加强版的麦弗逊悬挂，所以在高速变道和刹车时表现出来的支撑性要更坚韧一些，但是两款车都是高重心的大型SUV，所以过弯时的侧倾都比较明显，激烈驾驶完以后也一样的头晕犯恶心，所以建议车主温柔驾驶。?

再说驾驶感受，福特两驱版用了后轮驱动，所以有着机械结构上的优势，后驱带来的操控性历来就超过了前驱，所以在过弯和变道的时候，福特探险者两驱版要比大众途昂两驱版更加灵敏；福特探险者的转弯半径为5.9米，大众途昂的转弯半径为5.2米，数据上的差距也带来了体验上的不同，途昂在掉头的时候比探险者更加轻松。?

再说四驱车型的驾驶感受，这一点大众途昂的优势比较明显，特别是在加速、过弯和高速行驶的时候，能感觉到轮胎和底盘的抓力能力更强，行驶状态也更加稳定，没有发飘的感觉。福特探险者搭载的适时四驱，在常规行驶状态下依旧是后驱车，虽然有着更敏姐的操控，但是在急加速和高速行驶的时候，有短暂的发飘过程，极限驾驶的时候四驱系统介入很快，比如在急速掉头和过弯的时候。

总结：?大众途昂主打的是四驱稳定、空间舒适性；而福特探险者主打的是配置、动力操控感，所以你怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

汽车参数配置对比如下：

1、首先打开汽车之家。

2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。

3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。

4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。

5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。

6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。

大众朗逸和丰田卡罗拉让你陷入纠结，这么选就对了！

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华敞篷车对比：50万预算，宝马4系和奥迪A5谁是撩妹最佳神器

选合资品牌家轿，朗逸和卡罗拉是绕不开的两款车，同样的大品牌，同样的毛病少，同样的保值率高等，让消费者很难做选择。

今天我就来安排一场朗逸和卡罗拉的对决，帮助大家解决这个选择难题。

代表朗逸出场的车型是1.5L自动舒适版，该车指导价格13.99万元，目前有2万左右的现金优惠，实际购买价格不到12万元。

代表卡罗拉出场的车型是1.2T精英版，该车指导价格12.78万元，目前有0.8万左右的现金优惠，实际购买价格也是不到12万元。

Part?1

外观&外观配置对比

朗逸和卡罗拉的外观设计是两种完全不同的风格，朗逸给人的感觉沉稳大气，而卡罗拉给人的感觉年轻时尚。

就我个人而言，初见两款车时，卡罗拉会更讨好眼球，但是在看了一段时间后，我开始倾向于朗逸。

外观这东西见仁见智，这里就不多说了，下面来对比下两车的外观配置。

朗逸的外观配置比卡罗拉略有优势一些，主要多了LED大灯、防UV隔热玻璃、鲨鱼鳍天线以及后视镜倒车下翻，并使用了更宽的轮胎。其中，LED大灯和防UV隔热玻璃在我看来是比较有用的，前者在夜晚可以提供更好的照明效果，后者可以让用户省去给玻璃贴膜的钱。

Part?2

内饰&内饰配置对比

朗逸和卡罗拉的内饰设计也是各不相同，朗逸的中控台用T字形布局，而卡罗拉的中控台用时下流行的三段式布局，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方空调控制键。论设计感和时尚感，都是卡罗拉更强一些。

不过在高级感的营造上，朗逸扳回了一分。两者的中控虽然都是硬塑料材质，但是朗逸有亮黑拉丝渐变饰板做装饰，而卡罗拉这里什么都没有，颜色显得比较单一。

再有，朗逸的方向盘加入了亮黑色装饰，挡杆加入了镀铬装饰，还有打孔皮革座椅，再看卡罗拉这边，明显要“素”很多。下面来看下两车的内饰配置对比。

内饰配置方面，朗逸的优势是有后座出风口、后排高度可调头枕和支持6:4比例放倒的后排座椅，卡罗拉的优势是有无钥匙启动。

相信对于大多数人来说，朗逸多出的这两项配置会更有诱惑力，后座出风口和后排高度可调头枕能增加后排乘坐的舒适性，后排座椅6:4比例放倒能提升车辆的拉货能力，而卡罗拉多出的无钥匙启动，也就是启动/熄火车辆时更方便一些。

Part?3

多媒体配置对比

无论是朗逸还是卡罗拉，它俩的多媒体配置都挺渣的，只支持手机互联、蓝牙音乐、蓝牙电话等最基本功能（详情见下表）。

相比之下，朗逸的多媒体配置稍微强些，主要体现在USB接口数量和支持CarPlay这两个部分。

Part?4

安全配置对比

对比到现在，外观配置、内置配置以及多媒体配置都是朗逸占优一些，那么在安全配置上，卡罗拉能够逆袭一回吗？我们来看看。

在这一环节，卡罗拉果然打了场漂亮的翻身仗，不仅比朗逸拥有更多的安全气囊数量，还配有功能更多的高级驾驶系统。

目前，凡是使用TNGA架构的丰田车，都有着非常丰富的安全配置，参与过中保研碰撞测试的车型也都取得了很好的成绩。丰田目前对安全的重视，改变了人们对日系车不耐撞的印象。

Part?5

动力对比

朗逸使用的1.5L发动机和卡罗拉使用的1.2T发动机是类型不同的两款发动机，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机，那我就来说说这两种发动机的优缺点。

自然吸气发动机可以吃粗粮，这里的粗粮指机油，矿物质机油、半合成机油都能用；再有就是省心，自然吸气发动机大多用歧管喷射，加上汽油本身就是清洗剂，所以进气门处不容易积碳，不用定期使用燃油添加剂或是清理积碳；不足就是动力弱。

涡轮增压发动机的好处是动力强，卡罗拉的百公里加速时间不到12秒，比朗逸的14秒多好出太多。另外，涡轮增压发动机在转速很低时就能爆发出最大扭矩，超车的时候不费劲。不足就是挑机油，需要质量高一些的机油，再有就是容易积碳，后期增加养护费用。

写在最后：两车对比下来，我会有一种感觉，那就是车企不存在良心一说，大家都是在控制成本，一款车在一方面做得好，必然在另一方面就会差。朗逸把主要成本用在打造车辆的高级感上了，所以外观配置和内饰配置都会更丰富；而卡罗拉把主要成本用在打造车辆的安全上了，所以车子看起来会寒酸，但是安全配置非常齐全。所以这两款车我无法断定哪款更好，因为这是不负责的表现，我只能说如果好面子，喜欢多些舒适就选朗逸，而非常在乎安全就选卡罗拉。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格大致相同，大众探岳VS别克昂科威，谁才是你的菜

尽管夏天已经过去，但不能阻挡两大豪华品牌发布了最新的敞篷车。?奥迪A5抢先在广州车展之前上市了敞篷版车型，而宝马4系则在广州车展上正式上市了敞篷车型，两款车型在入门版的价格上相差不大，所以我们可以详细的看一下具体配置上的差异。当然，不加入新款E级敞篷进行对比，主要它的售价已经达到了60多万，并且依旧为1.5T的动力……

售价方面，宝马4系敞篷版售价46.88万，奥迪A5敞篷版售价47.68万，两者相差8千元。

在外观方面，宝马4系敞篷用的是4系的设计语言，整个外观设计属于宝马阶段性的重大变化，从目前的认可度上来看，全新的设计可谓非常的成功。目前提供四种车身颜色，车展期间的圣雷莫绿非常抢眼。

奥迪A5敞篷属于中期改款的一个变化，在灯组和中网等细节上有所调整，更多的是向家族主流的设计语言靠拢，精致感提升很多。目前车身提供六种颜色，曜夜绿同样非常抢眼。

宝马4系敞篷和奥迪A5敞篷都为2门四座软顶敞篷车型。此前，上一代宝马4系用的是硬顶敞篷。在尺寸上对比，宝马4系全面占优。

内饰方面，两款车各有风格，对于设计我们不做过多的解读。4系敞篷用的是10.25英寸的中控液晶屏幕，而A5敞篷用的是10.1英寸的液晶屏幕。

安全配置方面，两车都搭载了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、ABS、EBD、EBA、TRC、ESP、疲劳驾驶提醒。不同的是，A5敞篷为胎压报警，4系敞篷为胎压显示，4系多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒。

配置上，两车都配备了前后雷达、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡。4系敞篷多出了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位。而A5敞篷显得就没有那么厚道，并没有配置倒车影像、定速巡航。

内部配置上，两车都配备了真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3寸液晶仪表、4项座椅调节、主副驾驶电动调节。不同的是4系敞篷增加了驾驶席的记忆、运动座椅、后排杯架，A5敞篷则增加了后排按比例放倒。

在多媒体配置上，两车几乎没有差异。灯光配置，两车都标配了LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。而作为灯厂的奥迪，多出了矩阵式大灯、自适应远光、转向头灯、触摸式阅读灯，内饰氛围灯为单色。而宝马则多出了LED的前雾灯，车内氛围灯为11色。

在其他方面，基本的车窗调节功能都有具备，主要的差异在外后视镜的调节上，A5敞篷为三项，而4系敞篷为7项，并且4系敞篷的后视镜为自动防眩目，A5敞篷仅为手动。

动力方面，4系敞篷搭载的是一款2.0T的低功率发动机，最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。A5敞篷搭载的2.0T发动机最大功率为150kW，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。

总结：通过配置对比，两款车有一定的差异，但不是特别大，当从性价比角度考虑，4系敞篷的配置要更丰富一些。从动力角度而言，A5敞篷的表现会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓车评：国产版林肯飞行家配置对比进口版 性价比一目了然

选择中型SUV，车型布局丰富的大众是个绕不开的品牌，如途观L和探岳都是月销上万台的热门车，衍生出来的X系列跨界车型也深受很多车友喜欢；而在美系车阵营里，?别克昂科威今年前十一个月累计销售了145383台，和大众的两款竞争对手针尖对麦芒，那么如果让你来选择的话，在大众探岳和别克昂科威之间，又会做出如何抉择呢？今天我们就对比一下这两款车，看看谁才是你的菜。

价格对比：

目前大众探岳的官方指导价格为18.69-26.49万元，经销商给出的优惠在4.5万元左右，虽然各地经销商的实际售价略有差距，但基本维持在这个水平区间，实际裸车价格在14-22.5万元之间。

别克昂科威的官方指导价格为18.99-27.99万元，目前经销商给出的优惠和大众探岳相仿，同样差距但是并不明显，实际裸车价格在14-23万元左右。这里友情提示，网上给出的经销商报价，通常都存在一定的诱导性，所以可作为参考但不要轻信，从价格对比上来看，两款车给了车友一个难题，究竟如何选择，我们还是要看看其综合产品力。

配置对比：

中型SUV要讲究实用性，所以我们以销量热度较高的大众探岳330TSI两驱智联版，对比一下别克532T两驱豪华版作为参考，后者指导价格高出5000元。对比发现，大众探岳比别克昂科威多出了膝部气囊、主动刹车、三种驾驶模式、自动驻车、转向灯、全车窗户一键升降、氛围灯、雨量感应雨刷。

别克昂科威比大众探岳多出了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车、电动记忆后备箱、远程启动、4.2英寸液晶仪表盘、前排座椅加热通风、GPS导航、主动降噪、流媒体后视镜、OTA升级、前排隔音玻璃。从配置选项和实用性的角度出发，别克昂科威比大众探岳的配置更具有实际价值。

动力系统对比

两款车都用了双排量发动机布局，我们先从小排量车型开始对比。

大众探岳搭载的1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速9.9秒，实测油耗为7L。别克昂科威搭载的1.5T发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的同为7速双离合变速箱，百公里加速10.3秒，工信部综合油耗6.6L，实测油耗8L。

对比发现，别克昂科威的动力储备更大，加速能力却不如大众探岳，而且实测油耗也要更高，这里需要考虑到两款车的自重对比，别克昂科威比大众探岳重了65公斤，整备质量为1610公斤，以此来看动力效能其实处在一个水平。

大众探岳2.0T发动机有两种动力调教，最大马力分别为186/220匹，峰值扭矩分别为320/350牛米，百公里加速分别为8.7/7.6秒；别克昂科威2.0T发动机最大马力为260匹，峰值扭矩为400牛米，而且匹配了9速手自一体变速箱，百公里加速8.2秒。这里能看出的是，虽然昂科威2.0T的动力储备有明显优势，实际加速能力却不如探岳2.0T高功率车型。

造成这种差距的主要原因是，大众的发动机和变速箱匹配很默契，虽然7速双离合貌似不如9速手自一体变速箱，但在实际运用中，大众动力系统的能效极高，在加速和节油能力上也是有口皆碑，而通用的变速箱技术一直是个自身的难题，即便是更先进的10速变速箱，也存在明显的拖挡现象，这一点可以参考凯迪拉克CT6等车型，至于两款车50公斤的质量差已经可以忽略不计。

驾乘感受对比：

首先从空间开始说起，大众探岳的车身长度和高度不如别克昂科威，轴距为2731mm，昂科威的轴距为2750mm，从严格意义上来说，大众探岳勉强进入到中型SUV的级别，但是这款车用了短悬设计并让车厢整体拉长，所以在空间上和别克昂科威的差距并不明显。

两款车均用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，但是在调校上，大众探岳要比别克昂科威更均衡，主要体现为支撑力十足但并不缺少舒适性，而别克昂科威的底盘调教稍显柔软，在高速和过弯的时候支撑力不如大众探岳，也因此它的操控性不如大众探岳干脆利索，虽然大众近几年口碑下降明显，但是在产品均衡表现力上，依旧是目前最好的合资车企。

但是另一方面，别克昂科威的NVH静谧性，则是大众探岳所无法达到了，用了主动降噪和隔音玻璃的别克昂科威，也是同级别最安静的车型之一，这就明显提升了它的综合驾乘感受。总结而言，两款车属于春兰秋菊各有所长，都有着自己明显的产品优势，在辣哥看来，大众探岳更适合车主独自出行驾驶，别克昂科威则以更好的舒适性，兼顾了乘客的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产后的林肯飞行家配置上相比进口版究竟会怎样？价格没有便宜多少，那么配置上呢，两者又有怎样的区别，接下来带你来看，国产版林肯飞行家的配置与进口版车型之间的差异，对比完相信性价比就一目了然了。

外观设计上，国产版的飞行家在外观上与进口版车型保持一致，并没有进行过多的调整，林肯家族式的星辉镀铬进气格栅显示出强大气场，车内国产飞行家中控屏尺寸从10.1寸升级为12.8寸，多媒体系统的功能配置上也有所提升，可以说更接地气儿。

首先我们来看，相同价格的前提下，国产版和进口版在配置上有什么差别。国产版车型以指导价为68.98万元的四驱行政版和进口版车型指导价为68.88万元的全驱尊雅版相比较。

价格上，国产飞行家相较进口版车型稍稍贵出来1000元，配置上，国产版车型在质保方面支持5年或14万公里，相比进口版3年10万公里更值得信赖，同时，国产版车型配备了四门电动吸合、HUD抬头显示、软硬和高低可调的空气悬架，这些配置相较多出来的1000元来讲，还是非常值得的。

主被动安全配置方面，国产版车型还配备了360°全景影像、座椅、OTA升级、车侧预警、自动泊车等功能，安全性大幅提升，此外在多媒体方面，还提供了28扬声器配置，这一点相较进口版车型的14喇叭更有优势。

如果消费者选择进口版车型，指导价为68.88万元的全驱尊雅版车型对应的是国产飞行家的尊雅版官方指导价为59.98万元，比进口版便宜近9万元，而配置相同，由此来看，国产版车型的性价比显然更高。

在同级别竞品车型中，林肯飞行家的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型，目前后者在市场上的占有率颇高，林肯飞行家在品牌力提升的前提下，配合不错的产品力还能够与之一较高下，而优惠力度或许成为各自竞争的关键点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。