杭州福特4S店 电话_杭州福特4s店

1.冠道为什么就成功了？

2.豪不妥协，被颜值打动，冒险家四驱尊耀版用车分享

3.首任车主终身质保，能不能把厂商熬倒闭了

4.福特探路者怎么样？值得买吗？

5.福特野马2.3t后座的人挤么

6.长安福特是国产车还是合资车

浙江奥达通 400-637-0816 杭州市江干区机场路到底与笕丁路交叉口

康桥奥迪 400-696-6930 杭州临平藕花洲大街西段151号

和诚滨奥 400-655-0028 浙江省杭州市滨江区滨康路228号

杭州德奥 400-680-5126 杭州市石祥路598号

浙江百得利 400-633-2010 转 5089 杭州市花坞路98号

浙江利华 400-633-2010 转 6548 浙江省杭州市萧山区通惠路通宁路北

冠道为什么就成功了？

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豪不妥协，被颜值打动，冒险家四驱尊耀版用车分享

如果你买一辆11万的1.5T思域，和一辆30万的冠道?370Turbo，把他们的发动机一换，你就得到了价值70万的思域Type-R和26万的冠道?240Turbo。

虽然这是网络段子，不过2.0T冠道的K20C3和Type-R的K20C1确实有千丝万缕的联系，据工程师介绍，这两副机器的硬件基本是一样的，比如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。

这次试驾车辙君就当作开SUV版Type-R了。

冠道一直在中国卖得不错，2016年10月上市至今有累计25万辆的销量，2019年也有7.1万辆的成绩，平均月销量有5000辆以上。

对于一款家用品牌，价格探到豪华门槛的中型SUV来说，这样的表现好到对手羡慕，并好奇本田是怎么成功的。

据一位福特高管说过，当年为底特律的老板在中国准备了一些热销车型，其中就有冠道，老板当场表示把冠道发快递到底特律，他们要好好研究这车和国人的口味。

冠道成功学

冠道在大5座SUV领域的成功，无非是大大大。

你要说这长得像帽子的外观不协调吧，看着就是显大，花25万买到接近40万的效果，这车保证有销头。

不过本田清楚冠道的消费者年龄层偏大，为了吸引一部分年轻群体，这次改款提供有黑色悬浮车顶、多辐条轮毂和四出排气。四出排气也没必要较真，实际是双出+四出装饰。

讲真冠道的尺寸和整体造型摆在这，再怎么运动化也显得一言难尽，不如往高级的方向发展，说不定有更好的效果。

除了外观，后排空间依旧是大到放得下小桌板，开门角度更是达到90°，上下车没有任何不适。内部也有随处可见的储物空间，方便放一堆杂物。

反正冠道把里里外外造得很符合国人的口味，一切为了舒适和买菜，所以K20C3比K20C1多了两根平衡轴，用于抵消四缸机的二阶振动，说人话就是冠道的运转更加平稳平顺。

为的是最大化地满足消费者对冠道的需求，和运动沾边的统统不要。

百分百纯买菜用

本田对这车的消费者定位的使用场景很精准，到一定年纪成了家有孩子、在城市上下班代步、载一家人舒服地出行，没了。

他们不需要多快多猛的加速，也不是很在乎有马力有多大、破百要几秒，踩油门可以走，踩刹车可以停就行了。

以至于有272马力、370牛米的冠道依然是无欲无求的状态，说是8秒破百，前段总觉得有涡轮迟滞，一直温温吞吞的。

换成运动模式，除了仪表盘变成红色，其他的也没有多大分别，顶多是油门响应灵敏一些。

即使你感受得到这副发动机有磅礴的潜力，却永远是不骄不躁地输出，等涡轮压力一到，后段输出才有类似于大排量自吸的从容。

配上追求线性的9AT，冠道就适合稳稳当当地高速巡航，如果在下雨天，四驱系统将给予更多的安全感和信心。

▲不同于1.5T的按键换挡

开快？不存在的。

况且刹车的脚感很软，要踩很深才有制动力，开快之后要刹得住这头近1.9吨的大象，必须刹得其他乘客人仰马翻，一下子引发大家的抱怨。

ADS自适应悬挂同样是一味地追求舒适，好处是开这样的本田遇到坑坑洼洼，难得不用心里一紧，晃悠几下就过去了。

只是悬挂太软没有韧性，在连续的崎岖路面有些余震，说实话在这次短暂的试驾中，没有体验到"自适应"在哪，可能是杭州的道路太平整了，没有太为难悬挂。

别看有Type-R"同款"机头，方向盘后面有两块拨片，甚至HUD有G值显示，但你放心，冠道是绝对的家用取向，一点也没有。

考虑到大5座SUV的定位，本田这么做才符合市场需求，销量也证明了他们做的没有错。

有点不好理解的是，冠道把NVH做得很好，车门一关几乎听不到外面的声音，偏偏发动机拉高转的声音很明显，看来是正品本田无误了。

豪华大本田

说是正品，但坐在后排看着前面方向盘的"H标"，某一瞬间总有点恍惚。

这车竟然一点不吵不闹，悬挂也不生硬，再看看这些配置，心中难免有疑问：这真的是本田吗？

随便翘二郎腿的腿部空间和独立空调不用多说，两边全有座椅加热和电动遮阳帘，中央手枕有老板的多媒体控制，半躺在冠道的后排，舒舒服服地听歌睡觉，没有一丁点开车的欲望。

不得不说这车有一股魔力，无论上车前有多焦躁，天气有多闷热，坐车内打开冻头冻西瓜的空调吹一吹，若不是主驾就准备眯眼睛睡觉了。

相比后排的高档，前排更注重的是实用和便利。

由于是大车，左右配了摄像头，方便在一些狭窄的城市道路腾挪。其实冠道开着没有大车的感觉，一方面是方向轻，其次是基于轿车平台打造，前后排没有明显的断绝感。

至于这块上了年纪的中控屏，界面是老了一些，好在功能齐全和支持CarPlay。

你要是给冠道车主一块多么高科技的屏幕，说不定他们也用不明白，这又不是造车新势力，支持CarPlay就是称职的车机。

必须好评的是，屏幕有5种不同的高度和角度设定，觉得屏幕背光或太高挡视线，都可以上手调节。

除此之外呢，冠道的后排放倒一样方便和简单明了，通常不习惯后排放倒的要折腾一下座椅才摸得出门道。

这车是放了两个门把手，一看就懂，拉一下就自动放倒了，放到之后的空间简直和小货车有得一拼。

但整个车厢最有看点的地方是超大扶手箱，据说这是本田专门抽了一个发动机团队做的。

当扶手箱向后移动，前面有两个杯架，底下是两段式设计，要放大瓶饮料再按一下“Push”键变得更深。掀开的话，就有巨大的储物空间，连笔记本电脑都放得进去。

市场成熟化

前些年由于二胎政策的打开，车企们纷纷推出7座中型SUV，本田剑行偏锋，不但没有引入Pilot，直接用中型SUV的尺寸为中国市场特供5座SUV。

事到如今在30万级别，消费者愿意买单的合资7座SUV无非是汉兰达和后来的途昂，一度大火的锐界、大指挥官、昂科旗却失去了存在感。

第三排要真正有用，要么像途昂一样把尺寸做大，要么像汉兰达一样把空间利用率做高。

即使别的竞品有多强的动力和多棒的行驶质感，消费者在4S店静态体验了第三排，觉得不满意，基本是Pass了。

国人对家用车的要求说高不高，说低也不低，说高是对空间和尺寸有变态的要求，说低是不太在乎驾驶体验，或者说对驾驶体验没有判断力。

汽车嘛，载得了人，开得动就行了。

既然中型SUV的尺寸做不好第三排，干脆做成大5座得了，谁也没料到在7座SUV最火的时间点，本田冠道竟然开辟了这么一块细分市场。

体验过中型SUV?2+3+2布局的消费者，明白了这样的7座有多鸡肋，第三排的利用率极低，两年一审更是麻烦，以后再买7座SUV，至少要考虑中大型SUV才行。

市场的真实反应让车企对7座中型SUV的热度逐渐降温，大家一致瞄准了大5座SUV。

合资的有途观L、柯迪亚克GT、即将国产的丰田Harrier，自主的有豪越、GS8S、捷途X90等等，这些车的尺寸放在当年应该是7座，现在清一色的5座。

从7座SUV的狂热到大5座的复兴，这无疑是中国消费者成熟的一个标志。

曾经觉得一辆车拉着7个人是刚需，方便过年期间走街串巷，觉得"你可以不用，但不可以没有"这句话是真理。

等到真金白银的投票和使用，才发现7座根本不是刚需，纯粹是浪费时间和空间，5座对多数人来说完全是够的。

如你真的有7座的刚需，买中大型SUV或者MPV才是唯一的出路。

所以7座SUV市场的冷却，换来的是MPV市场在今年的悄然崛起，消费者更清楚自己要什么，用得着什么用不着什么，不容易被别人和盲目地宣传误导，这片市场也将更成熟。

中国市场到今天不过20年，消费者走走弯路，被现实教训一下是正常的，但这也是所有成熟市场的必经之路。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首任车主终身质保，能不能把厂商熬倒闭了

家里有辆老款的RDX，之前的帖子提到过，那是本田大排自吸的绝唱了，新款出来之后，瞬间觉得老款RDX的颜值有些过时了，不过V6的绵密动力还是让我印象深刻。不过人嘛，随着时间总会改变，就像我玩摄影的时候，单反是王道，现在还不是老老实实买了更轻便的微单，嘴巴里还喊着真香。这辆冒险家是2020年初提的车，因为媳妇跟我提议买一辆她和我都可以开的SUV，年前那阵逛了不少4S店，看过GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，没错，目标车型就是SUV，我们俩对轿车都没有很大的热情，更钟情于SUV。媳妇又是一个热爱小众的人，连XC60她都闲太普通，我也没办法说服她，因为本来我是想买XC60的。最后去了林肯的4S店，一下子就被冒险家吸引住了，外观获得我们的一致且高度的评价，而且尺寸也是紧凑型，她开着更有信心，林肯她只知道是开的车，并不知道这个品牌有那么多在售的百姓用车，我嘲笑她读书不多。作为小众的品牌，林肯车型上的一些特质确实很有意思，我待会会慢慢讲。这半年的相处中，我们对这辆冒险家的喜爱越来越深，我会详细讲一下我们的用车分享。

我们的冒险家是顶配车型，也就是四驱尊耀版，因为我们对于购物的原则是这样的，在能够支付得起的前提下，买最好的那个，这样日后也不会后悔，平时用起来也会更加有满足感。 图上这个角度是我认为冒险家最好看的角度，精致的前脸、LED车灯、多幅轮圈、悬浮车顶这些漂亮的元素都体现了出来。

冒险家这种圆润的外形是与家中那台RDX完全不一样的，印象中好看且耐看的车子，都是圆润的外形设计，比如保时捷的经典老车，真是美的让人流口水。

印象中以前的林肯前脸是分开的两片翅膀形状的，现在全部统一换成了一整片比较大的星辉格栅，再加上林肯十字星的logo，在那么多品牌里面也是能让人印象深刻的。同时这块进气格栅是带有主动关闭系统的。

冒险家的侧面也是高颜值，线条很流畅，黑色的ABCD柱子营造出悬浮车顶的设计。

再看一下车尾，全贯穿的尾灯一直是林肯在使用，现在不知道怎么回事，马路上跑的都是全贯穿尾灯了，有时候小众和大众真是没有明确的界限。

冒险家的尾灯是和Q5一样直接安装在后备箱上的，整个屁股也是圆润饱满。

不过冒险家的全贯穿尾灯并不是一个灯，是三个灯组合而成的，这样子其实也挺好的，减轻了维修的成本，可以单独换灯。

双出的排气正好，不夸张也不低调，恰到好处。

冒险家是林肯的第一辆国产车型，我相信“第一辆”这个名号，无论哪个主机厂都会认真对待的吧？长安不可能砸了自己的场子。听说后续还会国产化航海家。车尾有倒车雷达跟影像，对于我媳妇这种新手很友好。

接下来我们看看细节之处，这大灯其实跟捷豹的车型有些像，不过现在的车型设计，基本上也就是相互借鉴了，上次我在路上看到一辆“保时捷卡宴”在后面朝我按喇叭，我心想我也没压线啊，开保时捷的到底是脾气大，后来这车追上来了才发现是一辆福特，车头真的跟卡宴太像了，后来查了才知道这车叫锐际。所以嘛，现在也不是自主品牌抄袭国外品牌了，各个品牌之间互相“借鉴”情况举不胜举。林肯的全贯穿尾灯也可以说是被“借鉴”了。 不过这大灯有一点我要吐槽一下，都顶配车型了，大灯清洗功能都不给一个，确实小气了点。

这车是带360度全景影像度，车头的摄像头就在logo下方，全景影像对于女司机来说真的太方便了。

车头也带六个雷达，比普通的车子多两个侧面轮拱处的雷达，侧边距离也可以探测到。

另外两个摄像头就在后视镜的下方。

有一说一，林肯家族的这个B柱子密码锁是真的好用，那次我去游泳，车钥匙锁衣帽柜里了，走过去的路还有一段，我想回车里拿个泳镜，直接输密码就可以开门了，真的特别方便。

冒险家的英文名是corsair，其实是海盗船的意思，翻译成冒险家也确实有点味道，其实翻译真是一门学问，如果直译成海盗船，被人问起来你买了辆啥车？我买了辆海盗船，不知道的还以为你家开游乐场的。个人认为最经典的车名翻译应该是Acrrod翻译成雅阁，真的绝了！如果是把crosair改成cross air，我可能觉得这车应有意境的，我也许给个类似“破风”这样的译名。

冒险家的四个车门都是带无钥匙进入的，主驾驶的车门把手最丑，因为机械钥匙孔露出来了，不知道某宝上也没有类似的堵头可以堵上的，回头我研究研究。

轮圈是19寸的，看着感觉小了点，不过轮圈的样子挺好看的，轮胎是米其林的，我感觉静音效果挺不错的。

车顶也是全黑的，一整块全景天窗，看着特别舒服。

坐车里面看也很惬意，我最喜欢的感觉是雨天打开帘幕，车子停在路边，听着雨声打在玻璃上，然后打开音乐，配合座椅功能，那一刻真觉得这车带来的幸福感满到溢出来。

说说发动机，全系2.0t涡轮增压发动机，最大245马力，390牛米扭矩，其实跟家里RDX的3.0L V6发动机差不了多少了，扭矩方面还更强一些，确实这也是涡轮增压的优势，整体开起来确实挺轻快的，无论城市还是高速我对冒险家的动力还是挺满意的，就是响应速度确实没有RDX那么直接，不过总体还是挺满意的了。

美系车在动力方面一直是优势，朋友最近买了一辆凯迪拉克CT4，二十多万的车子，动力虐爆同价位的C级、三系、A4，如果你追求动力，真的别犹豫，美系车适合你。

然后再发几张动态美图，媳妇开的车，我在路边摇摄连拍的，好几张都糊了，挑出了这么几张，各位海涵。

内饰这方面确实非常不错，吊打我之前的RDX不说，同价位的对手们，我觉得精致程度上也不如冒险家。 我个人是非常热衷完全对称设计的内饰，可能是强迫症吧。

方向盘上按键非常多，有几个有意思的功能待会说。

这块中控台其实是悬浮的，下面是镂空的，这个设计我很喜欢，节省出来很多空间。

看，这下面都是空的，这个设计挺巧的。

空调出风口一横排都是，制冷效果很不错。

木纹材质的饰板，配合真皮的内饰，适合我这种中年不油腻的男子。

左手边是后备箱和灯光的设置

下面是发动机仓的拉手

这个音响有人认识吗？其实说哈曼卡顿可能都知道，但是REVEL锐威其实是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌，定位于家用型高端级别，我对音响没什么研究，这东西给我配上了可能有点暴殄天物了。

讲讲方向盘，这个十字摇杆控制多媒体的换歌和音量，右边是定速巡航的开关

这里是仪表盘的菜单选择功能和快速回到桌面的按钮。

左下方是三个按钮是定速巡航的速度设置。

右下方的三个按钮是ACC跟车的距离和速度设置。

还配了换挡拨片，虽然我平时不太会去使用。

方向盘左上角有个独立的语音按键。

整个方向盘是电动调节的

整块悬浮中控是冒险家内饰的精髓，集合了车辆启动、换挡、空调控制、多媒体控制、座椅加热通风控制等多项功能。 但也有明显的缺点，就是这种钢琴烤漆的工艺其实用不了多久表面就会产生划痕，平时使用过程中一定要注意一些。

你看，我的中控面板这边已经有挺多明显的划痕了。

一键启动在这个位置，旁边是电子换挡机构，我喜欢电子档杆，特别是这种按键式的，很直接而且又节省中控台的空间。

悬浮中控台下面是一个储物盒，里面有很多充电口。

后面是两个杯架

冒险家是一款四驱车型，可以选择不同的驾驶模式。

林肯的座椅被人称作魔术座椅，普通的电动调节座椅记忆我就不多提了，座椅有木有？

主副驾驶的座椅有各种模式和强度选择，偷偷告诉你们，这是我媳妇选择冒险家的排第三重要的原因。

冒险家的座椅真的非常舒服，有点像大沙发，配合功能真的是绝了！

顶灯处带有空气净化器

这里还有一个眼镜盒

后视镜是自动防炫目的，没毛病。

这个带柔光照明效果的化妆镜是我媳妇选择冒险家排第二重要的原因。

冒险家的扶手很大，驾车的时候手靠着还是非常舒服的。

里面的设计也挺巧妙的，上面悬浮一个小盒子。

内部空间挺大，侧面有个夹板

这里其实是夹住智能手机进行无线充电的地方。

再说一个比较贴心的地方，这个手套箱的设计，非常靠前，不会让腿感到有局促，虽然内部的空间不大但是给副驾驶留开更多的外部空间更加重要。于是就把我媳妇惯出了坐前排还能架二郎腿的习惯。

冒险家的后排有空调出风口配合后排座椅两档加热，下方也有充电口。

地台有一些隆起，不过我们的车，后排常年是空着的，可能再等两年有了娃就不一样了。

后排的杯架在扶手里面藏着。

这个细节我也很喜欢，把后排的安全带锁扣都藏在了座椅里面，坐上去也不会硌屁股。

后排座椅上方的拉手带有小挂钩，配合衣架可以用来挂西装。

接下来说说后排神奇的地方，后排座椅靠背角度是可以调节的，这点很方便。

更强悍的是后排座椅的前后也可以调节，虽然我并不知道这有什么实际用途，但是有总比没有强。

后排可以全部放倒，和后备箱形成全平的空间，当个临时的床没问题。

后排座椅放倒通过后备箱侧边的两个按键实现。

后备箱里也有一个12v的电源口。

这里侧面是个捆绑的储物空间，可以用来绑灭火器。

后备箱底下是个备用轮胎。

后备箱是电动的，也支持脚踢开启。

这块中控大屏幕就像个小电视一样竖在中控中央，尺寸达到了12.8寸，显示效果也非常不错。

屏幕下方有三个独立出来的按键，分别是泊车、驾驶功能、360度全景影像。

回到屏幕，冒险家的这套中控系统非常好用，上手简单，逻辑清晰，界面设计也很美观。

接下来就是我媳妇选择冒险家排名第一的原因了，这屏幕配合爱奇艺简直绝配，然后她还会把座椅开起来，有时候都到家了还喜欢在地下车库里看完一集再下车。。。

氛围灯的颜色也支持自定义，个人还是喜欢最简单的白色。

冒险家很方便的一点是支持手机智能钥匙，钥匙和手机绑定之后，通过手机蓝牙连接车辆，完成解锁，启动车辆等一些实体车钥匙的功能。但是我没开启这个功能，因为下面的原因。

我的钥匙被我媳妇设置了Mykey，也就是被阉割了。。她为了不让我超速，把我这把钥匙的限速设定在了120km/h，想想看还真挺卑微的。 其实这个功能的最正确用法是别人来借你车的时候，在那把钥匙上用mykey设置限速，而且解除限速是要两把车钥匙同时在车内然后才能进行设置解除，林肯的这个功能确实让我感觉很人性化。

给你们看看这把车钥匙吧，我觉得车钥匙尺寸偏大，而且塑料感有点强。

全液晶的仪表盘，能显示的信息也很多。

通过中控处的驾驶模式旋钮可以选择五种驾驶模式，而且每个模式都带有非常精美的动画。

另外要夸一下冒险家的隔音，前后玻璃都是夹层的隔音玻璃。

车顶侧边还有ANC主动降噪的收音麦克风，通过收集车厢内的声波分析后反向加载声波进行抵消，达到消音的效果。

提车的时候选装了行车记录仪，外形都挺好的，就是每次开启和关闭的语音提示感觉有点不够高级。

当然你也可以选择自己装行车记录仪，右侧已经预留好了usb接口，够贴心的。

最后讲一下冒险家的底盘，我这款车型是带有CCD自适应悬挂系统的，底盘带有传感器，可以实时侦测路面信息，配合方向盘的反馈以及车身的起伏，预判驾驶员的意图，及时调节悬挂的软硬，整体我在城市使用下来给我的感觉就是很稳，过弯时侧倾很小，颠簸路面的震动过滤也很完美。但是四驱系统我确实没有多少深刻的体会，因为一直在城市里面驾驶。顺便问一下有没有杭州附近的冒险家车友们，有没有想法端午节约一波皖南川藏线的？

这是手机里最近的一张照片，撇开相机拍的大片，这种照片才是真实的日常。照片是今天拍的，回家后像平常一样停在车位里，但停好车之后总会忍不住回头再看看这辆车，我想，这种感觉应该就是真爱了吧。 是乍见之欢，也是久处不腻，甚至还发现了你更多的功能，谢谢你给我们的生活增添便利，谢谢你的陪伴，冒险家。

福特探路者怎么样？值得买吗？

首任车主终身质保，50年不换车，能不能把厂商熬倒闭了

现在的新车，特别是国产车，质保时间、公里数越来越卷了。从三包规定的3年，到5年、到8年，最后干脆终身质保了。有的车型，厂家虽然没有提供终身质保，但是4S店为了把车卖得好，销售也可能跟我们讲:现在能定，马上去跟经理商量，送一个终身质保怎么样?终身质保，到底值多少钱?买车的时候，终身质保值5000左右。

先说结论:如果是10几万的车子，终身质保大概能值个5000块钱左右，不知道和你想象中有没有偏差。整车的意思，就是发动机、变速箱，以及其他的配件，比如说是传动系统、电子元器件，都包含在里面了。如果购买延保，只保发动机和变速箱，价格就便宜点了。

举例子，星瑞这个车子，发动机和变速箱购买终身保修，价格4000块钱。对我们来说，终身质保能省下钱吗当然了，标价多少钱，5000块钱还是5万块钱，都只是厂家或者4S店定的价格而已，对吧?

对车主朋友来说的话，终身质保能不能帮我们省钱，其实这个才是最关键的。如果车用的多，是可以省下钱的省多少，就取决干我们用车的情况了。如果车子开的比较多一点的话，终身质保帮我们省钱的概率就会高一点。

美国NBC电视台曾经访过一位90岁的老太太，叫做蕾切尔。她在1964年买了一台水星牌轿车，到了2009年的时候，车子已经开了将近60万英里了，相当于100万km了。老公都换了3个了，车

子还是没有换。这么多年下来，终身质保服务已经帮她换了17个电瓶、7套排气管和3套避震器。如果我们也用那么久，也是能省下不少钱了。

当然了，这个案例比较极端，正常家用车是开不了那么久的。参考J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面的数据，超过半数的车主，6年内就换车了。如果按照6年算，终身质保省多少钱呢?

在期刊《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》上发了篇论文，《基于预防性维修的汽车质保服务策略优化》。上面这么说:正常保养的情况下，6年6万km，平均要花2650块钱左右的维修费用，减去三包规定的前3年的805，后3年的费用是1845。

所以说:如果买车送的，免费的终身质保，6年内，大概能帮我们省下个2000块钱不到点的样子。如果说车子开得久一点，省的钱相应也会变多。终身质保要求店内保养，会有额外支出，有的朋友听到这要说了:“你还是没讲到重点，这终身质保，基本上都要求到店里面保养的，保养比外面贵，多花的钱算上去，还到底能不能省?”

就拿前面提到的速腾举例子，要享受终身质保，就有2个要求:保养要在4S店做;保险要在4S店买。杭州一家一汽大众的4S店举例子，速腾的小保养费用750块钱左右，如果出去做保养，价格确实要便宜不少的。

以我家自己备胎说车自营品牌的机油价格为例:4L的价格，全合成的，158块钱，算上滤芯和工时，每次小保养300块钱左右，全合成，最好的机油了。6年6次小保养算下来，相比外面，4S总共要多花2700块钱左右了。

这么看下来，光保养这一块，多花的钱就已经超过终身质保能够省下来的钱了。如果再算上保险，在外面更便宜，还有返现了，那么终身质保不但不能省钱，反而是更费钱了。就算是买车的时候免费送的，6年左右的时间，也会让我们在4S店多花855块钱，甚至更多。

新能源电池不稳，是不是终身质保好

前面讲的是传统燃油车，发动机、变速箱只要正常保养，其实也不太容易出问题的。相比之下，新能源车子的终身质保，会不会价值更高一点?毕竟电池很贵的，是不是?会不会比燃油车的终身质保更值钱?不一定，从数据来看，新能源厂家在质保上面的支出会更低。

参考WarrantyWeek的数据:特斯拉的索常年保持在1.1%左右，比福特和通用这些传统车企的2.9%，还更低了。这个数据普通消费者是不太体会得到，但可以看到的是，新能源车购买延保的价格，就比燃油车低。比如说:宝马官方的延保服务里面，电动iX3的延保价格，就比普通燃油X3的是要便宜的，为什么?

实际上，新能源车除了电池以外，三电终身保修包含的电机和电控，都不太容易出问题。就拿电机来说好了，哈尔滨工业大学有篇硕士论文的，《电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究》。

上面这么说:电动汽车电机的可靠度一般较高，电机的寿命特别长，可以持续运行超过2万个小时。按照平均每天开1个小时的车来说，电机可以用54年。就和手机有点像了，用久了除了电池会越来越不对用，其他的一般是不太会坏的，对吧?

终身质保像保险，不能只看收益和亏损，所以总得来讲，终身质保更像是一个保险，不能光看明面，是收益了还是亏损了。10多万的车子，送给我们的终身质保，大概能帮我们省个2000块钱不到，但代价就是要去4S店里保养。

如果车子真的质量挺好，没怎么修，我们还坚持去店里保养，总账算下来有可能还有点小亏。如果真的出了问题，比如说发动机大修了，动不动就上万了，省的钱也是不容忽视了。

福特野马2.3t后座的人挤么

很多对福特汽车不是特别熟悉的朋友，很容易将探险者，撼路者搞混说成探路者，实际上福特福特是没有探路者，只有福特探险者和福特撼路者。

目前国产的只有江铃福特撼路者，而福特探险者是纯进口的。

从整体性能上来说，探险者用的是非承载式车身，是比较偏城市的suv 的定位，而撼路者是一款全路况极智SUV，越野性能相当不错，所以单从这方面来看，撼路者更加优秀。

不过进口探险者融入了最现代美式SUV的设计风格，不管是从整体尺寸，外观线条等方面，都呈现给大家运动感十足的标线，同时还拥有福特标志性的空气动力学新性能，在加速和行驶上能够拥有更加优秀的表现。?

而福特撼路者也传承了福特SUV的底蕴，尤其是搭载的2.0T汽油机，可拥有最大功率为180千瓦，峰值扭矩为360牛·米的动力输出，同时匹配了6速自动变速箱，足以在任何道路上面进行驰骋。

除开日常行驶之外，在面对特殊路口的时候，撼路者配备的TMS系统能让驾驶者轻松应对，结合坡道、弯道控制系统、车身防翻滚稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统等智能配置，爬坡、过弯等多种地形全无压力。

总结：

总的来说，福特两款SUV各有优劣，探险者更适合家用，偶尔出去自驾还不错，不过试驾之后，感觉副驾坐着不太舒服，而福特撼路者满足的硬派越野SUV的一切需求，动力强劲，性能出色，而且性价比高，是专业越野SUV的不二选择。

长安福特是国产车还是合资车

空间不大，其实这车后排也不是准备坐人的，哈哈。（成年人很挤，小孩子还好。）

怎样选购汽车

在选购车辆时请您考虑以下几个方面：

1、您所购车辆是家庭用车还是作为公交、旅游或商务用车；?

2、根据您自己的经济承受能力，是选择经济型、普通型、豪华型还是定制特殊用途车辆；?

3、根据您所在地区的地理、环境和路况等选择您所需的车型；?

4、选择车型，注意底盘和发动机的配置情况。

一、 明确购车目的

如果您购车是私人家庭用车，那么您该考虑车辆的舒适性、经济性和安全性，还应考虑有时要装一些不大或不太重的物品，那么车辆的动力就要强劲些，在此基础上环保方面的要求也非常重要。

如果您想选购商务车，那您就得针对那些在事业上成功的人士及商务接待用途的需要，主要考虑车辆的动力性、豪华性、舒适性和环保要求。

如果是公交用车：那您得注意是长途客运还是短途客运。短途公交即市内公交,因市内公交站点比较多，需频繁起步、制动，对车速要求不高,但对离合器、制动的可靠性及耐用性要求比较高，因此，要考虑车辆的经济实用性、可靠性、耐用性，对环保要求也比较高，同时还要兼顾乘座的舒适性；长途公交即市际、省际公交，以及横跨省区的客运，其特点是路线较长，经常是十几个小时甚至几十个小时连续运行，一般招手停车。因此，选车时您要考虑车辆在高速运行时要一脚制动，所以，车辆的制动性能一定要非常好。

如果您要用作市际或省际间的旅游用车，那么，您首先应考虑车辆的豪华性和舒适性，以及是否具有人性化的设计风格；再者，车辆安全性也相当重要，要给旅客一个良好的旅途环境，让旅客乘座称心、舒心和安心。

二、 经济承受能力

当然，在您购车时，还应考虑自己的经济实力。根据自己所能负担的经济情况，恰当的选择车型，为以后能及时收回投资或还贷奠定基础。

如果所购车辆超出了您所能承受的经济能力，那您在今后的营运过程中会感到压力较大，尤其在客流量少的时候，经济负担将会明显增加。但是，如果您所选车型档次太低，则发动机、底盘、车内装饰等的配置也相应较低，若今后在同行业进行车辆升级的情况下，您也想将车辆升级就会比较困难，所得到的利润也可能会下降。

所以请您在选购车子的时候一定要考虑周全，在自己所能承受的范围内科学地选购牡丹汽车。

三、 地区性差别

您在选购车辆时还需要考虑到自己所在的地域，常年干旱的地区、雨水较多的地区或高原地区等不同区域选购车辆也应有所不同。比如高原地区可以选购大空滤器的带增压机的发动机。另外，为便于车辆的维护保养，购车时还应注意您周边服务站的分布或底盘厂、发动机厂的所在位置，比如安徽的就可以选择江淮底盘，如果车辆出现故障维修时会比较方便，同样可以考虑以下底盘及发动机所在地：杭州的杭汽、广西的玉柴、无锡的锡柴、南京的南汽、长春的一汽等。

对于汽车品牌，有进口的，有国产的，有合资车，像长安福特是比较常见的汽车品牌，那么长安福特是国产车还是合资车呢？接下来就介绍一下。

长安福特是合资车，长安福特是长安汽车与福特汽车合资的汽车品牌。旗下的车型包括蒙迪欧、锐界、福克斯等，长安福特主要的经营范围是乘用车以及车上零件。长安福特现在目前有三个生产基地，分别在重庆、杭州以及哈尔滨，总共有7个工厂，分别为5个整车工厂，还有一个发动机工厂以及一个变速箱工厂，其中的重庆基地已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特自从建厂以来，累计销量已经突破600万辆了，销量还是非常不错的。如果想要购买长安福特汽车，可以去4S店试驾，看哪款车型适合自己驾驶，因为每款汽车的性能和配置不同，所以要根据自己的需求来选择。