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1.比豪门超跑更牛气，这些“小作坊”造的跑车，几乎都是限量款

2.怎样以颜值打破偏见？看看奥迪Q3轿跑

1、布加迪威龙

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。

2、兰博基尼

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。

3、雷诺

雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

4、法拉利

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

5、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena）。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

比豪门超跑更牛气，这些“小作坊”造的跑车，几乎都是限量款

并不是所有的经典跑车都得到了应有的名声和认可。当谈到经典跑车时，有些成为了真正的标志性经典汽车，而另一些则被束之高阁，几乎被完全遗忘。

有时候这真的很丢脸。这些车中的许多实际上都很好，但由于制造商无法控制的原因，它们被遗忘了。

这可能是因为糟糕的决定，当时的爱好者对它们嗤之以鼻，它们只有在一个特定的市场上才有售，或者只是因为它们在人们看来并不那么引人注目。

这里的汽车来自世界各地，来自各种主要品牌。其中一些甚至来自非常成熟的制造商，这本应让它们留在爱好者的记忆中。但是，无论出于什么原因，他们最终都被遗忘了。

保时捷 914

保时捷也许是德国跑车制造商中最具色彩的一家。多年来，它生产了许多车型，这些车型已经成为他们各自世代的偶像。

但是，即使是保时捷也有一些车型让人容易忘记。人们似乎忘记得最多的是914。914旨在成为一款“更便宜”的保时捷。最初它有一台大众水平对置4缸发动机。后来又推出了914/6版本，搭载了保时捷自己的水平对置6缸发动机。

尽管人们现在接受了比911更便宜、更小的保时捷的想法，但一段时间以来，爱好者们对914的态度很奇怪。

就像随后的其他“廉价”保时捷车型一样，它以“穷人的保时捷”而闻名。因此，914在很大程度上被遗忘了。

不过，事情不应该是这样的。更便宜的保时捷仍然是保时捷，914仍然具有保时捷应有的所有特征。

宝马Z1

宝马通常以制造坚固可靠的汽车而闻名，这些汽车具有出色的技术和驾驶动力。当涉及到制造真正古怪的跑车时，你通常不会想到它是一家制造商。

但是，Z1无疑是任何人制造过的最奇怪的跑车之一！这是一辆楔形的、复古的未来主义风格的汽车，车门通过消失在车身下部而打开。

然而，机械部件是相当标准的宝马车型。它使用了E30代宝马325i的发动机和变速器。从长远来看，这可能对事情有很大帮助，因为这些动力系统仍然很容易维护！

Z1可能是爱好者们应该喜欢的那种非常古怪的汽车，但它似乎总是被遗忘。紧随其后的宝马Z车型，如Z3和Z4，被人们更好地记住和喜爱。这有点遗憾，因为Z1是一款独特的汽车，它让我们想起了人们曾经认为的未来。

阿尔法·罗密欧 蒙特利尔（Montreal）

说到阿尔法·罗密欧的著名跑车，每个人都能想出很多名字。那么蒙特利尔呢？蒙特利尔是阿尔法·罗密欧更被忽视的瑰宝之一。

它最初于10年作为概念车首次亮相，最终投入全面生产，几乎没有任何变化。该生产型于10年至17年生产，由2.6升V8发动机提供动力。V8实际上有一些赛车血统，因为它是Tipo 33赛车发动机的发展！

多年来，阿尔法·罗密欧制造了一些非常漂亮和标志性的跑车。蒙特利尔队当然应该成为这群人中的一员。

但是，与其他阿尔法车型相比，它经常被遗忘。这在一定程度上可能是因为它是新的。对于新买家来说，这款车的零售价比捷豹E-Type()或保时捷911更高！

这两款车都是当时绝大多数跑车购买者宁愿拥有的。你必须是一个真正的阿尔法·罗密欧迷才能想要其中一个！

保时捷 968

968是另一款被人们遗忘的保时捷车型。这可能是因为，在很多方面，它与它所取代的汽车太相似了。

由于当时的财务问题，保时捷无法推出944的全新继任者。因此，它对944进行了大量更新。由此产生的汽车可能是基于944的平台，但它与所更换的汽车有很大不同，因此保时捷决定给它一个全新的车型名称。

让968在保时捷历史上相对默默无闻是很容易的。这是一辆经过大量更新的944，当时保时捷正处于财务困境，无法打造一辆全新的继任者。但是，这并不意味着968是一辆糟糕的汽车，当然也不意味着它应该被遗忘。

马自达 RX-3

马自达在其历史上为人所知的一件事是，它是为数不多的能够开发旋转发动机的制造商之一。这些年来，出现了不少旋转发动机的Mazdas，其中一些已经成为。

但是，有一件事似乎总是被遗忘。有问题的那辆车是RX-3。这辆车有多种车身风格，包括一辆运动型双门轿跑车。它有多种发动机选项，但最著名的是多种旋转选项。

与其他旋转式马自达车型相比，RX-3缺乏知名度，可能是因为它不是一款专用跑车。RX-3轿跑车只是一款运动型轿跑车，本质上是一款家用车。但是，这并不意味着这不是马自达发展的重要一步。

轻型汽车公司火箭

轻型汽车公司火箭在跑车界是一个你可能从未听说过的真正的怪人。但是，你肯定听说过它的创造者！轻型汽车公司是汽车设计师Gordon Murray和赛车手Chris Craft的合作。

火箭是它生产过的唯一一辆汽车，其中只有55辆是在1991-1998年间生产的。正如你从戈登·穆雷的设计中所期望的那样，火箭的设计注重轻盈和可驾驶性。

它的重量不到400公斤（约882磅），而且它很轻，只需要一个1000立方厘米的雅马哈摩托车发动机！

考虑到背后的设计师，轻型汽车公司火箭在很多方面都被遗忘了，这很奇怪。但是，它绝对值得记住，因为戈登·默里用它取得了什么成就。

这是有史以来制造的最多的戈登·默里汽车，值得一提的是，它是他作为汽车设计师遗产的重要组成部分。

大众 SP2

大众汽车在很长一段时间内一直是南美的主要制造商。正因为如此，专门为这些市场制造特殊型号并不罕见。其中一个特殊型号是SP2。

这款跑车用了巴西市场版大众1600车型的平台，将发动机尺寸提高到1700立方厘米，并赋予其轿跑车车身。SP2建于12年至16年，仅在巴西销售。

因为SP2是巴西市场上唯一的大众汽车，在70年代只生产了几年，所以它成为大众历史上最不知名的汽车之一也就不足为奇了。

事实上，它是基于1600变种，另一款经常被遗忘的大众，可能也于事无补！但是，SP2绝对应该被人们记住，因为它是如何创造性地将家用汽车的平台重新调整为运动型的。

阿尔法·罗密欧 SZ

Zagato车身的汽车可能会引起很大的分歧。一些狂热者非常喜欢它们，而另一些人则认为它们很可怕。

当谈到阿尔法·罗密欧SZ时，这也没什么不同。人们对它上市时的外观产生了难以置信的分歧，这一点今天还没有消失！

当谈到阿尔法·罗密欧时，这也是一辆非常昂贵的汽车。因此，没有多少人买它们。即使是它拥有的Busso V6的3.0升版本，也无法说服人们忽视它奇怪的造型！

SZ已经成为阿尔法·罗密欧历史上一个奇怪的脚注，也许它不应该成为。在那些非常奇怪的Zagato外观之下，是一辆出色的阿尔法·罗密跑车所需的典型部件。

此外，它表明，即使在80年代末和90年代初（阿尔法·罗密欧正走向低迷的时代），它仍然愿意冒险，制作一些真正古怪和引人注目的东西。尽管SZ可能有争议，但它绝对值得庆祝，而不是被遗忘。

福特 Capri Perana

福特Capri是一款绝对不会被遗忘的汽车。如果说有什么不同的话，那就是它的情况正好相反，它经常被认为是有史以来最伟大的经典跑车之一！

但是，有一款卡普里很少被谈论，那是因为它只在一个国家上市。福特Capri Perana专为南非市场制造，其特点使其成为福特有史以来最酷的汽车之一。

这款小巧轻便的欧洲跑车用了美国福特野马的5.0升V8发动机！结果是，这辆车在当时是一枚绝对的火箭，知道的爱好者现在真的很想入手。

你可能会认为，一款将欧洲跑车与美国发动机相结合的“两全其美”跑车会被爱好者们铭记。但是，福特Capri Perana似乎并不是这样。这可能是因为它只是为南非市场而建的。但是，这并不意味着它几乎被完全遗忘了。

梅尔库斯（Melkus）RS 1000

前东德不是一个你会联想到生产跑车的国家。那里生产的几乎每一辆汽车都是典型的共产主义汽车。但是，民主德国确实有人制造了一辆跑车！

Meluks RS 1000由公司名称来源Heinz Melkus设计。它用了Wartburg 353的3缸2冲程发动机的调谐版本，该发动机被放置在定制的梯架底盘和玻璃纤维车身外壳内（最重要的是，它有鸥翼门！）。

Melkus RS 1000可能主要被遗忘了，因为它是一辆来自一个国家的跑车，在这个国家，赛车通常尽可能不起眼，不符合体育运动。

不过，这有点遗憾。海因茨·梅尔库斯特立独行的创造值得人们记住，因为这是前共产主义集团罕见的跑车。虽然与同时代的其他跑车相比，它可能很差，但它是汽车历史上独特而迷人的一部分，应该被这样对待。

怎样以颜值打破偏见？看看奥迪Q3轿跑

在全世界，汽车品牌上千个，有很多都是叫不出名字，并且在国内也是非常少人知道，特别是一些规模比较小的超跑品牌。不过，这些超跑品牌虽然规模小，名气不大，但是其打造的车型每款都是性能爆棚，甚至是在某项数据里面打破了曾经的世界纪录。今天，就带大家来看看，这些规模小，名气不大的超小众超跑品牌到底有多牛。

Melkus

Melkus的中文名字叫作梅尔库斯，这家超跑品牌是在1969年创立，一个德国品牌。相信绝大部分人都不知道的这个超跑品牌，因为到现在，Melkus创立的时间才51年，期间研发了Melkus?RS1000车型，但是其在1986年便停止了生产线，直到2006年才得以复活。值得一提的是，在1969年到1980年之间，Melkus?RS1000车型制造了101辆，这个数字在当时来说，已经是一个很了不起的数字了。而在复活之后推出的首款车型也是Melkus?RS1000，搭载一台1.8T发动机，最大功率270马力，百公里加速4.9秒。

TVR

TVR的中文名字叫做特维尔·威尔金森，其名字也是品牌创始人的名字。TVR旗下的车型可以说在超跑里面都是属于"异类"，因为造型都非常的个性和奇特。其品牌创立于1947年，但是在1995年之前，虽然说每款车型都是纯手工打造，发动机却一直都是用着别人的。在1995年之后，TVR才开始使用自主研发的发动机。值得一提的是，直到现在TVR整个品牌的员工仅有一百多位，但却有着半个世纪的历史以及自主研发的发动机。

NOBLE

NOBLE成立于1999年，对于大部分的超跑品牌来说，这个品牌的历史时间是非常短的，直到现在也才21年。但是旗下的代表车型?NOBLE?M600却有着非常炸裂的性能，在2009年法兰克福车展上，NOBLE?M600以净重仅有1275kg，让当年的俯首称臣。并且其百公里加速仅为3秒，0-160km加速仅为6.5秒，其搭载的是一台4.4L双涡轮增压发动机。

Apollo

可能看到名字大部分人都非常疑惑，这是一个什么品牌？但说的中文名字，相信有不少人知道，它就是阿波罗。起初，这个品牌并没有做什么营销，全世界也没多少人知道这个品牌，直到这个品牌打造出第一款车型，便在纽北赛道上以7分11秒57的成绩打破了当时量产车最速的记录。此时的Apollo响彻了整个汽车界。而其创始人便是奥迪四驱系统开发的参与者罗兰·盖鹏特。

SALEEN

SALEEN的中文名字叫作赛麟，是的这就是已经进入国内，投资了智能化整车生产基地的那个赛麟品牌。可能国内大部分人在当时觉得这应该是个国产品牌，但其实这个品牌属于美国，并且是一个顶级超跑品牌。虽然在1983年才创立，时间并不长，但是其打造的车型以及获得各项赛车赛事的奖杯次数却非常惊人，其在全球最高级别的系列赛事里面，所获大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对美学，一万个人就有一万种想法，即使是作为工业品的汽车，也从来都不是千篇一律的东西。

如果按地域划分，意大利人浪漫，有独特的文化底蕴，许多意大利品牌车型的造型设计优雅而大胆，日本人骨子里节俭，喜欢螺蛳壳里做道场，许多日本品牌车型的细节设计都很精妙；德国人生产的汽车风靡世界，却因为性格更偏严肃与刻板，导致许多消费者会认为：德国品牌的汽车，在外观上总是无功无过、不够抢眼......

在美学史上，出自德国的作品就得是

默默无闻的配角吗？

就艺术造诣来说，那些出自德国的作品，可谓欧洲美学史上不可或缺的一笔。

如绘画领域的大师阿尔布雷希特·丢勒、凯绥·珂勒惠支，如音乐领域的大师约翰·塞巴斯蒂安·巴赫、路德维希·凡·贝多芬，还有建筑名胜无忧宫、新天鹅堡、科隆大教堂。

（图为科隆大教堂内部）

德国品牌的汽车呢？从1969年诞生的东德自主跑车Melkus?RS?1000上就能可见一斑。

（图为Melkus?RS?1000）

要知道，在那个年代的东德购置一台跑车，首先需要拥有赛车执照，其次需要向各种委员会申请指标，最后，还要付出超过30000马克以及2年的等待时间。不过，这样的环境也并未浇灭德国车型的那种独特浪漫。

（图为Melkus?RS?1000）

同样在1969年前后，奥迪品牌的Audi?100?LS?Cabriolet?Prototype?(C1)车型问世，其设计理念同样令人惊叹。以至于十几年后的敞篷车型Treser?Audi?quattro?Roadster，同样也毫无疑问地卷起了一番关于优雅和运动的风潮。

（图为Audi?100?LS?Cabriolet?Prototype?(C1)）

（图为Treser?Audi?quattro?Roadster）

奥迪品牌的Audi?100?Coupe?S，更以独特的线条，从美学上影响了当时许许多多的年轻人——那个年代，有很多男孩都梦想能拥有一辆如此漂亮的轿跑车。而沿用了相应设计语言的奥迪A7，则同样让许多当代年轻人念念不忘。

（图为Audi?100?Coupe?S）

当然，在几十年后以独特美学继续发扬光大的车型，还有奥迪Q3轿跑。

运动、进取、、科技感，

哪个是Q3轿跑设计的主旋律？

先让奥迪Q3轿跑拥有比奥迪Q3车型更长的车身长度和更低的车身高度，再以水切造型线，完美将奥迪Q3轿跑的整车上下比例划分为1:2，搭配收紧的腰线设计、掀背造型的车顶线、加长的扰流板和铝合金轮辋——正如欧洲博物馆里常见的雕塑般，奥迪Q3轿跑以精确的线条和比例，将一种独特的给塑造了出来。

因此，在不同的光影环境中，奥迪Q3轿跑所显示的力量感也是不同的，优雅和刚劲总能找到合适的比例。

难怪身边有人说，奥迪Q3轿跑的设计看上去十分协调，哪个角度看上去都总觉得好看。这背后，或许要得益于奥迪Q3轿跑的亚裔女性外观设计师Seulah?Park，是她深厚的设计功力，才打造出了这款让东方人看上去外观协调的德国品牌车型。

毕竟，一位好的设计师，总是能在充分理解品牌文化的基础上，结合前辈的设计神韵（这里当然是指Audi?100?Coupe?S），让艺术在最终的产品上发扬光大。韩国品牌为何会高价挖走欧洲车厂的设计师，想必原因便是如此。

要炫酷还是要豪华？

或许，消费者需要的更是一种不可取代的设计底蕴。

奥迪Q3轿跑在设计上融合了运动、进取、和科技感的设计语言，与年轻消费者的颜值诉求恰恰不谋而合。从B柱后方开始加速下滑，在车尾处与后侧围空气导流槽融合，最终与后保险杠奥迪S-line那专有的设计元素融为一体，形成首尾呼应......而奥迪Q3轿跑的前脸，自然是沿用奥迪家族标志性的八边形一体格栅，再以醒目的银色框架包围，智能矩阵式LED大灯，则增加了许多科技感。

但侧面凸出的轮眉和粗犷的翼子板，则在向人们提示着它的真正身份——没错，奥迪Q3轿跑作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，同样拥有不错的实用性。

包含新增的环礁蓝，奥迪Q3轿跑共提供了11种车身外观颜色，同时，更提供18英寸/19英寸两种尺寸铝合金轮辋，含有7种不同对比色/纯色供选择。S-line外观套件则是奥迪Q3轿跑的标配，全系还提供黑光包选装。

以科技成就内涵，奥迪Q3轿跑有哪些硬实力？

无科技不奥迪，奥迪Q3轿跑的强项当然也不仅仅在颜值上。

灵感源自于航空器驾驶舱的12.3英寸MMI虚拟座舱+10.1英寸高解像素信息触控屏组合，能使用奥迪引以为傲的全地图导航模式，想必无论科技控还是新手小白司机，都能满足需求。

丰富的智能安全系统更是奥迪Q3轿跑的强项，如能在倒车时提升有无后方车辆经过的后方通行警示系统、如能控制方向盘的主动车道保持系统、以及带停走功能的自适应巡航控制系统，都属于奥迪Q3轿跑先期配置的自动驾驶系统，而智能泊车系统、360全景影像同样在奥迪Q3轿跑的部分车型中也有搭载。当然，奥迪Q3轿跑的矩阵式LED大灯，更能在夜间为安全性加分。

值得一提的是，奥迪Q3轿跑搭载的奥迪整体式预安全系统前部版不止能识别同向行驶和静止车辆，还能识别穿越马路和同向行驶的行人与骑自行车的人，可以通过声音和图像预警、制动耸车发出紧急警报。在进行自动制动时，车速最多可降低50km/h。

quattro系统的性能毋庸质疑，而奥迪Q3轿跑使用的quattro系统还配置了陡坡缓降功能，面对10%-50%坡度范围的复杂下坡时，仅需控制转向即可。

总结：

没有实力做底子，再夸张、再出众的设计，也最终难俘获消费者的心。

可以说，在满足实力的基础上，奥迪Q3轿跑更以别具一格的设计，发扬了一汽-大众奥迪品牌的独特美学，也成为了德国品牌车型在设计上的一次成功革新。而对许多年轻消费者群体来说，或许这类跨界轿跑SUV才能在满足功能性的前提下，更符合颜值和个性的需求。

轮到你说：

有实力的前提下，你会更喜欢这类跨界轿跑SUV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。