中国一汽奔腾b50多少钱_奔腾b50新车多少钱

1.奔腾b50怎么样?值得购买吗？

2.奔腾B50大灯怎么调高度

3.一汽奔腾b503年的车,8万公里,能值多少钱

4.奔腾B50 2013款 1.6 AT 豪华型怎么样

5.马自达3和奔腾b50哪个值得买？

奔腾b50二手便宜的其因有三：第一是定价不高；第二是新车销量不好持续降价二手车贬值；第三是营销不佳导致了解的消费者很少。扩展资料如下：奔腾b50简介：奔腾b50是一汽集团自主研发的紧凑型轿车它在操作、品质和空间等多方面都有着优秀的表现现在已经停售市面的二手车还有很多但是二手车市场的奔腾b50保值率过低奔腾b50三到五年的保值率大约在43.9%和35%左右。

奔腾b50怎么样?值得购买吗？

够便宜啊 81800？ 我们这里都可以进价了 新车没有磨合完最好不要满载 对整车磨合不好 b50自动豪华自重大约1.38吨 允许总质量大约1.85吨 也就是正常情况下可以载重约500公斤 新车最好不超过%70 也就是350公斤

奔腾B50大灯怎么调高度

值得。

作为国产车科技含量还行，车外部的辨识度挺高，车型总体线条流畅。在动力上面T55用的是1.5T发动机最大功率是124千瓦，而与之匹配的是7速双离合变速箱。总的来讲奔腾T55不管是在外观配置还有动力上的表现，都是不错的。

新车的年轻化元素非常多，整体前脸的设计也是有棱有角，同时新车还配备了大尺寸点阵式格栅，再加上辨识度非常不错的三维立体式的LED大灯，前脸看起来更加霸气。车身侧面腰线贯穿从前轮眉一直延续至尾灯，使得侧面整个看上去更为紧凑。特别值得一提的是，一条勾勒出车顶的镀铬饰条从A柱一直向后延伸，且在D柱处进行了放大，营造出另类的悬浮式车顶的效果。总体而言，奔腾T55牛_版在外观设计上非常年轻动感，非常适合年轻用户的审美需求。

一汽奔腾b503年的车,8万公里,能值多少钱

打开引擎盖，最左下角和最右下角各有两个白色圆柱状的东西，上边各有两个带齿轮的塑料螺丝，用梅花起子旋动即可。

外观方面，奔腾B50优化了进气格栅的造型，用了点阵式镀铬格栅，配以直刃式LED日间行车灯充满动感，整体来说改款奔腾B50的外观与老款相似度高，依然保留了流线形的总体基调。值得一提的是，经过轮毂、排气镀铬装饰条的造型微调，新车的精致感得到了提升。

汽车注意事项

汽车需要做好日常养护，换机油机滤是否需要更换，刹车是否好使，同样的大灯灯泡也需要定期检查是否完好，也需要及时更换。

车型指导价：新奔腾B50 1.8AT尊贵型12.28万元

新奔腾B50 1.8AT舒适型11.08万元

新奔腾B50 1.6AT豪华型10.48万元

新奔腾B50 1.6MT尊贵型10.08万元

新奔腾B50 1.6MT豪华型9.68万元

新奔腾B50 1.6MT舒适型9.28万元

颜色：云层银、银珠黑、北极白、典雅灰、玛瑙红

奔腾B50 2013款 1.6 AT 豪华型怎么样

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

马自达3和奔腾b50哪个值得买？

优点：

外观时尚，符合当前青年人审美要求。外观、内饰不张扬，中老年人也能接受，符合家用型车的选择。 空间较大，后排坐4人不感觉很挤（4人都不胖）。增加了主流配置的日间行车灯，前大灯造型飘逸。

缺点：

隔音效果还有待提高。发动机动力上1.6的只能说延续老款的特点——够用。由于年前南方很难进货1.8排量的汽车，勉强买了1.6L。

外观：

外观与老款的变化较大，这是2013款变化的最大特点。主要变化是前脸有棱有角，车轮毂是双五辐式高光铝合金的，有运动时尚感。

内饰：

布艺座椅，买车时没有选配皮座椅，要换的话要加3000RMB，座椅靠背较为舒适。中控台按键太多。

空间：

车门储物比老款的多了一些，其他的变化与老款差不多。

配置：

没有导航和倒车影像，选配的话要再加5000。中控台上没有U盘的接口，只能接数据线。

动力：

1.6L的老款捷达发动机和全车自重的动力比，只能够用。自己不开“英雄车”，不追求超车和高速的话，这个排量还过得去。

操控：

可能是新车的缘故，方向感觉有点紧，朋友驾驶后也这样认为。空踩油门到最大，发动机抖动不大，后仰一点点。变速杆感觉太单薄，没手感，可能是我手大的问题。变速箱加减挡比较顺畅。

油耗：

之前看网评都说自动档比较耗油，实际上看在什么地段开，城市开车还是有点耗油，但是红绿灯起步不要猛踩油门。总的来说，同一款车，不通驾驶风格的人，油耗都不一样的。

舒适：

舒适性还不错，很少开长途，但是B50的座椅还过得去。

奔腾B50优缺点：

奔腾B50的身世复杂，它结合了大众的动力系统和马自达的底盘功夫，相比奔腾B70，B50的自主开发程度更大。从实际表现来看，奔腾B50交出了一份让人满意的答卷，其机械水准在自主品牌阵营的全新车型中是非常出色的。

但要分析奔腾B50的定位及对手，又有些微妙。身处自主品牌阵营的B50，理论上应对位华晨骏捷、海马3这些对手，但奔腾B50的产品素质已经超越了它们，加上这些对手也几近沉沦，所以B50实际是要挑战悦动、朗逸、新宝来这些热门的合资对手。

跟合资车相比，奔腾B50的底盘功力依然是最拿得出手的一环，全系列高标准的配置也是其吸引力所在。当然，B50的发动机技术比较落后是个无法回避的话题（新宝来也是如此），而且奔腾品牌的整体认知度不足，也是弱势所在。

优点：

原创外形设计成熟，符合多数消费者的审美；

动力系统技术成熟，实际匹配效果完善；

整车机械完善度高，日常驾驶没什么可挑剔；

手动变速箱挡位清晰好用；

与奔腾B70共用底盘，过弯不错，高速稳定性好；

车身扎实，行走烂路没有多余杂音；

车厢的细节做工比B70有进步；

储物空间够大够实用；

尾厢容积良好，内壁工整实用，可4/6分割后座够实用；

全系列的配置水准高，安全装备全系一视同仁。

缺点：

发动机技术不够新；

动力缺乏后劲，驾驶比较平淡；

挡杆把有些前倾，须时间适应；

驾驶座造型不够合身；

后排座椅四六分割开关设在尾厢内，不够便利；

中等速度行走时，胎噪有些明显。

总的来说，奔腾B50虽称不上全面高水准，但已经具备了正面应对合资对手的产品素质，它的确是一款比较拿得出手的自主车型。（新车评网）