红星汽车销量怎么样_红星汽车是国企吗

1.五角星是什么牌子的车

2.河北红星汽车制造有限公司怎么样？

不知道大家对奇点汽车是否还有印象，作为早期的造车新势力之一，要从融资金额来看，它截止目前已经获得了超过170亿元的融资，如果按照李斌“没有200亿元别想造车”的言论来判断，那奇点汽车在造车这件事儿上具有更大的成功可能性。不过时至今日，今年1-6月份蔚来已经交付新车14169辆了，而奇点汽车依然量产无期。

2019年奇点汽车的所有消息中，有一条股东抛售股份的消息对奇点来说影响颇大。原奇点汽车的第五大股东深圳博雍智动未来投资合伙企业(有限合伙)以3亿元左右的价格出售其6.38%股份，而这些股份是该企业以30亿元的代价获得的，也就是说，该企业损失27亿元。

进入到2020年，奇点汽车的子公司，安徽奇点智能新能源汽车有限公司的经营范围有了新增项目，除了原有的汽车整车/零部件的制造销售外，还增加了包括测温仪和监控系统在内的研发、生产、销售和进出口贸易的项目，多少有些“不务正业”。

7月6日，奇点汽车掌门人沈海寅少见的连发两条朋友圈，内容全部围绕一个关键词：蓝鲨智能电动摩托车。10分钟后他在评论区又补充了一些消息：“蓝鲨是我很久以前投资的项目，和奇点汽车一起，构成我提倡的四轮+两轮出行战略”。

该消息一出，让大家不由得产生一种想法：四轮战略中的奇点汽车怎么办？

先来回顾一下奇点汽车关于量产的时间表：

2016年iS6首次对外公布；

2018年1月，奇点汽车宣称iS6将在年底实现量产；

2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后上市。

2019年4月上海车展，沈海寅表示“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。”顺便说一句，这个原则和戴雷所主导的拜腾汽车极为相似，而今拜腾汽车已经停摆。而关于iS6量产的问题上，沈海寅是这样说的：“2019-2020，补贴大幅退坡乃至完全消失。既然已经无法再享受补贴红利，那么，不如用心打磨产品。在这个时间段，我们一定要完成量产及批量交付，为我们的消费者，也包括我们自己，交上一份完美答卷。”

从iS6亮相至今已经4年了，看看蔚来、小鹏、威马这些造车新势力们，4年的时间都发生了哪些变化？

沈海寅在对腾讯汽车的回应中曾表示，奇点汽车现阶段还没有可以对外公布的内容，但他强调，好消息会有的，并且不会等太久。奇点汽车内部人士也透露，无论是代工问题还是融资问题，近期都会有新的利好解读，只不过鉴于信息缄默要求，还暂时无法提供更多细节。

我们无法判定沈海寅及奇点汽车的言论是否真实，毕竟在iS6量产的问题上，奇点汽车跳票的次数太多了，一次次的跳票消耗的不仅仅是消费者的耐心，更把市场对奇点汽车的信心消耗了不少。另外，市场的环境正在发生巨变，一方面传统车企在新能源领域已经布局了众多产品并推向市场，另一方面在造车新势力当中，蔚来、理想、小鹏的头部效应越来越明显，即便奇点汽车能够在2020年完成量产，但又能在市场上取得多少销量呢？诸如国机智骏、红星汽车也完成了量产，但其有限的销量又能让它们撑到几时呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五角星是什么牌子的车

由政策驱动转向市场驱动下的持续增长，进一步加剧了新能源汽车产业的分化。

财联社记者对近两年来的新能源汽车行业破产重整案进行初步统计后发现，截至今年10月，国内共有27家新能源汽车产业链公司破产或破产重整。其中，有17家企业的经营范围涉及整车制造，并且不乏博郡、陆地方舟、知豆等曾受到当地支持的“网红”，也有御捷等从低速电动车转型向新能源乘用车市场的企业，以及更多像微米新能源这样生产制造低速电动车的初创品牌。

“分化是市场经济中的必然，而分化的结果，就是一些好的自主品牌会继续上升，一些比较差的可能会面临淘汰。”中汽协副总工程师许海东表示。

陆地方舟的倒下

2021年新年刚过，获得第十四张新能源乘用车生产资质的陆地方舟，便收到了由江苏省如皋市人民法院字号为(2020)苏0682破申30号的民事裁定书。陆地方舟由此也成为当年进入破产重整程序的第一家新能源车企。

裁定书援引的第三方财务尽调报告显示，陆地方舟期内资产总计约24.42亿元，负债总计约33亿元。高达135%的资产负债率，让陆地方舟最终走向了破产重整之路。而在此之前，这家在广东佛山和江苏如皋设有双基地，并手握新能源生产资质的“网红”公司，一度被认为是当地的明星企业。

2017年5月，国家发改委批复陆地方舟佛山基地纯电动乘用车建设项目，并同意建设该项目的一期工程。批复显示，项目总投资17.8亿元，其中企业自筹5.5亿元，银行12.3亿元，项目预计年产5万辆纯电动乘用车。一年之后的6月，陆地方舟在深港澳汽车展上亮相了旗下首款纯电动SUV桑耐克。然而，这款新车的最终命运也仅仅停留于此。

陆地方舟的另一个整车生产基地位于江苏省如皋市，具备燃油和新能源客车、专用车的生产资质。陆地方舟官方曾称，自2016年以来，陆地方舟物流车仅在深圳累计投放数量超过5000辆，全国累计投放超过10000辆。但据工信部合格证产量数据，2017年陆地方舟新能源物流车共销售557辆。

本就羸弱的产品和资金实力，叠加2018年新能源汽车补贴的大幅退坡而导致的资金链愈发紧张，陆地方舟逐步被打回了原型。2020年10月，陆地方舟被第三方申请破产重整；二个多月后，如皋法院作出了受理裁定。不过，手握生产资质的陆地方舟并未在破产重整期间征集到合适的意向投资人，而是走向了破产。

2022年5月，江苏陆地方舟三家关联公司被法院终止重整程序并宣告破产。阿里拍卖平台显示，7月15日，江苏陆地方舟三家关联公司工业用途房地产、存货、车辆、设备等资产被拍卖，起拍价5.1亿元。半个月后的8月5日，佛山市高明区人民法院发布公告，广州陆地方舟也进入到破产清算程序。

从正式获得新能源乘用车生产资质，到进入破产重整程序，再到最终宣告破产，陆地方舟仅仅走过了五年时间。

低速电动车转型失败

同样手握新能源乘用车生产资质的河北御捷，也“复刻”了陆地方舟之路，但不同的是，前者由低速电动车转型而来，并成为低速电动车车企转型失败的典型案例。

以老年代步车、低速电动车起家，并先后通过收购获得乘用车整车生产资质后，河北御捷旗下纯电动轿车在2017年7月进入工信部第298批产品公告，标志着御捷由此取得新能源乘用车资质，产品可以上市销售。在此之前，河北御捷车已连续4年取得低速电动车领域销量第一，累计实现销量30余万辆。

彼时，正值“双积分”政策初始，对新能源积分渴求的长城汽车同年以增资入股方式获得河北御捷25%股权。不过，转型乘用车并于2018年更名为领途汽车的河北御捷并未获得重生。资料显示，2015年至2020年6月，领途新能源汽车累计销量仅16285辆。及至2019年6月，领途汽车全面停产。

2020年5月，领途汽车被送上破产重整之路。财联社记者曾对领途汽车破产重整案进行了连续报道，时至今日，其最终走向依不明朗。

“由于企业原本做低速电动车产品，起点较低，员工技能水平、质量管理体系、研发体系都难言优秀。汽车市场是个充分竞争的市场，从做低速电动车升级而来企业由于产品力、品牌力较弱，市场不太认可。”在清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世看来，这些企业目前的市场表现并不乐观，甚至比较艰难。

名不见经传的微米新能源，是另一家最新倒下的低速电动车生产企业。10月19日的公告显示，浙江省慈溪市人民法院已于今年8月26日裁定受理微米新能源破产清算一案。据公开报道，微米新能源曾规划总投资10亿元，投建年产能5万辆的新工厂，但如今，这一规划随着公司进入破产清算程序而灰飞烟灭。

曾红火一时的低速电动车，还曾吸引了动力电池赛道明星企业多氟多的目光。其在2017年6月公告与焦作龙瑞等合资成立多多新能源，从事高速车代工和低速电动车生产。然而，焦作龙瑞于2019年破产，其关联公司河南龙瑞新能源也于今年9月23日被河南省新郑市人民法院宣告破产。

至于多氟多曾参股后又退出的另一家整车新能源生产企业——红星汽车，虽尚未进入破产重整程序，但已停产多年的红星汽车，距离破产仅一步之遥。

集中度提高致市场分化严重

无论是传统车企陆地方舟，还是低速电动车转型代表河北御捷，抑或初创企业微米新能源，其先后走向的破产之路都是新能源赛道棋至中局的缩影。

2015年起，多方资本涌入造车行业，造车新势力如雨后春笋般出现。在财联社记者统计的上述近二年27家破产车企中，注册时间普遍在2015年前后，其中扬州沃曼从成立至破产仅仅4年的时间。

据中汽协数据，2016年我国新能源汽车销量50.7万辆，渗透率仅1.8%，至2017年分别达到77.7万辆和2.7%。也就是从2016年开始，先后有18家企业获得了纯电动车生产资质，其中便包括陆地方舟和如今同样已宣告破产重整的知豆汽车等。

地方成为这些企业彼时进入新能源赛道的重要推手。据当地媒体报道，“陆地方舟”项目是高明区主动出击的结果，为争取这一项目进驻高明，高明区此前曾专门派出工作组常驻深圳，负责在第一线对接。

不仅是手握生产资质的陆地方舟和知豆们，在新能源热潮初起中的“门外汉”，也借助地方发展新能源汽车的热情先后获取了造车资格。今年1月31日被南京市浦口区人民法院裁定受理破产清算的博郡汽车，便是其中的例子。2016年，博郡汽车成立之初便获得了南京浦口、淮安等融资平台的注资。随后，博郡北上天津，于2019年11月通过与一汽夏利的合作获得生产资质。时至今日，处在破产重整招募投资人阶段的博郡汽车，仍无人问津。

“地方对在对新能源汽车鼓励政策缺乏客观分析前，就急于进行投资，一定程度上放大了投资风险。”有行业分析人士表示，“而企业对新能源汽车行业认识不足，盲目切入到新能源汽车赛道中，才是其走向失败的根本原因。”

9月15日，工业和信息化部副部长辛国斌再度强调，新能源汽车目前成为了一个风口行业，吸引了大量技术、资本向这个行业汇笼、集聚，加之一些地方也有转型升级方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方确实存在着盲目投资和重复建设的情况。

中汽协数据显示，今年1-10月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计434万辆，占新能源汽车销售总量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。

在集中度提高带来的挤压效应和市场环境变化等多重因素作用下，部分新能源汽车从业者的经营将愈发困难。

河北红星汽车制造有限公司怎么样？

五角星的车标的汽车有红星汽车、江淮汽车或东风启辰汽车。五角星牌子的汽车如下：

红星汽车：红星汽车新LOGO三个尖角回环相扣，拼凑出阴阳色一红一白两个五角星。而LOGO的字体用了两种形式，“汽车”二字是行楷体，“红星”则是草书。红星汽车定位于低端消费市场，代表车系是红星X2，其搭载双电机驱动，在前后轴上分别搭有一颗电机，电机的最大总功率为68KW，峰值扭矩为250牛顿米。新车整体看上去像一台微型SUV。

江淮汽车：标志中是一个圆圈里有着一个银色的五角星，的五角星分别代表五家发起股东，分别是安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司。是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的汽车品牌。

东风启辰：启辰汽车星星车标源自于启辰星，是一个大五角星包含一个小五角星，喻示着东风启辰犹如一颗启辰星，发出清晨第一道光芒，点亮了蔚来车生活。同时，开放的五角星设计，传达了东风启辰是一个开放、包容的企业，它以不断学习、追求卓越的态度、吸纳多方智慧，整合创新，引领消费者的生活品质持续提升。

河北红星汽车制造厂已被多氟多收购，成为多氟多子公司，生产新能源电动车，非常不知名的品牌，现在基本快倒闭了，多氟多集团拿不出钱，大批量裁员，车间已经裁差不多了研究院也裁员几十人了，裁员还不按劳动法执行，人力态度很恶劣很强硬。多氟多作为一家上市公司，却不执行国家法律，变相裁员，几十万的赔偿都不愿给，领导说辞是公司现金流紧张，拿不出太多钱，用降薪留职的手段。强制清退宿舍，收工牌，逼迫大家自己辞职，问领导这不就是变相裁员吗，领导说可以这么理解，但我不这么说，总之红星汽车现在很垃圾，生产的车卖不出去，去年年底，生产了一千多辆车，为了国家补贴，自己弄一个租赁公司，把车牌上上，套取补贴，车卖不出去，现在要求员工购买，暂时还没有强制购买，质量那么差怎么开，车坏了都没有零件可换，还欠大批供应商的钱没给，你说它怎么样？自己考虑吧