03本田飞度_03本田飞度暖风水箱

1.请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点。

2.广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动

3.本田飞度车质量怎么样

有这么一款车，无论是把它当作日常代步或是改装下赛道，都是不错的选择。作为全球最火的小型车之一，备受广大消费者的关注，它就是本田飞度。如今，第四代飞度将于8月份正式上市，它的产品力会有多强呢？一起来看看吧。

和上一代飞度相比，新车可谓是有着翻天覆地的变化，小巧的设计风格甚至显得有些温顺、可爱，应该会吸引很多女性的喜爱。但其实这样的设计，也正是飞度的总设计师所希望的，因为温顺、实用才是飞度车型的设计初心。

国产版的全新一代飞度完全保留了海外版车型的神韵，不同的在于前进气格栅换成了黑色蜂窝状设计，相比海外版车型那种类似电动车的观感不同，多了一丝丝的动感。?

大尺寸的前灯组更是将前脸这份可爱的味道变得浓郁，虽说国产后的低配车型为了降低成本将大灯光源换成了卤素，但在高配车型上还是会配备带透镜的LED光源大灯和LED日行灯。这一点必须要给个好评，因为上一代车型的顶配版都没能用上这配置。

车身尺寸方面，为了减小低速碰撞时的受损程度，全新国产飞度也像老款GK5一样使用了更加突出的前/后保险杠，所以要比海外版车型长了114mm；车身高度提高了22mm，可能是为了应对国内的路况；而轴距则是和海外车型保持了一致。

车尾的造型就显得素了许多，最提气的就属车顶撞色设计的扰流板，看着也更运动了。新车依旧保留了一个优良传统，那就是后备厢开口较低，如果想要搬运一些大家物品可是方便了许多，一款实用型小车必备设计。

此外，广汽本田在申报两厢版全新飞度的同时，还申报了全新的Crosstar版车型。跨界版车型无论是车身尺寸还是外观套件，都与海外版的Cross车型完全一样，这一点令人感到有些意外。车顶行李架、撞色设计的轮眉，让这台外表看着相对可爱的车型有一种“金刚芭比”的感觉。

第四代飞度在内饰上也是一改老款车型的廉价风格，尤其是全新设计的两幅方向盘最为夺目。同时，液晶仪表盘、悬浮式中控屏也被装在了这样一台主打中低端市场的车型上，让它在同级别车型中的地位又根深蒂了一点。

从公布的官图中还能看到，为了降低成本，海外版车型上的电子手刹并没有出现在国产车型上，取而代之的是机械式手刹。两侧空调出风口前的杯架被保留下来，而且尺寸变的更大。

在主动安全配置方面，全新飞度将很有可能全系标配ESP系统，同时在高配车型上，还会搭载十分好用的Honda?SENSING驾驶功能。现款飞度在主被动安全方面做得确实不够好，这部分有了很大提升。

动力方面，新车无论是两厢版还是跨界版都使用了代号为L15BU的1.5L的四缸自然吸气发动机，最大马力131Ps。从参数来看，这台发动机的水平实际上是与GK5完全一样，不知是因为国六还是进行了优化的关系，从L15B2变成了L15BU。

相比于动力的惊喜，在变速箱的匹配上可能要让一些喜欢玩车的人失望了，从目前公布的车型来看，新车将不再拥有手动挡的选择。所以我个人猜测，新车上市后的售价很可能会在8.98-12.98万元左右。

虽然混动车型还是没有被引入国内，但是L15B的发动机让中国市场的第四代飞度成为全球马力最大的版本，再加上安全配置的全面提升、外观设计大刀阔斧的改变、内饰更加实用精致的升级，它依旧是小型车这个细分市场里无敌的存在。

回望2月14日情人节在日本上市的全新飞度，引起了日本本土消费者对疯狂抢购，订单瞬间突破3万，等车周期甚至长达4-6个月！而广汽本田全新飞度将在8月正式上市，届时又是一场“大型真香现场”上演。还是那句话：“买就完了，还有什么可犹豫的？”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点。

本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（：response）。

2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。

2002年12月20日，第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版，不过三厢版看起来并不像两厢版那么顺眼和协调。

第一代飞度的两厢版和三厢版都引进了中国进行生产，当时10万左右的售价让它很受欢迎，即使在停产之后还被挂上“理念”的车标销售过，三厢版飞度的尾灯造型更是被某国产厂家拿取放在自己的畅销车上，至今在街头还偶能遇见。

飞度的第一次换代是在2007年的10月26日，第一代车型销售了六年后，飞度推出了第二代车型。随着本田第二代飞度的推出被提起的还有本田的MM理念，即乘客的空间最大化，机械的空间最小化。飞度可以说是对这种理念诠释非常好的一辆车。

第二代飞度发售后2个月，飞度在日本国内的总销量（当然主要是第一代）就突破了100万辆，成为当时本田历史上最快（78额月）达到100万销量的车型。后来这个记录又被2011年12月上市的N-BOX用60个月的时间给突破了。

第二代飞度同样由广汽本田引进国内进行了生产，不过这时随着自主品牌在10万以内市场上的发力，SUV车型的兴起，飞度在国内受到的竞争也越来越大了。在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后，第二代飞度并没有再做类似的尝试了。

2010年10月，飞度推出了混合动力版本的车型，电池被安装在车的地板下，并没有影响飞度车内的空间和座椅的灵活性。由于使用了混合动力系统，油耗降低到了3.5L/100km左右，但是由于飞度本身就是很低油耗的车型，混动系统所降低的油耗跟售价的增加相比显得并没有那么吸引人，虽然这辆混动版飞度也曾经引进中国，但是销量就非常惨淡了。

第二代飞度还衍生出了旅行版的飞度Shuttle，2011年6月16日正式推出，它的行李箱空间进一步加大，不过延伸出来的尾箱和行李空间看起来总是有种后添加上去的感觉。

虽然这款旅行版飞度Shuttle在日本国内，以及一些其他国家销量都还算不错，不过由于国内消费者对于旅行车并不感冒，这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过。

2012年8月，基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型，续航里程为225km，不过当年市场对电动车的接受度远远不如现在，这辆车更多也是面向和企业进行销售。

2013年3月，飞度在日本国内销售了200万辆，142个月内达到200万辆，是本田历史上最快的车型了。

2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。新一代的飞度在动力性能，车内空间上都有非常优秀的表现。

第三代飞度同样衍生出了混合动力版，旅行版等各种各样的车型。在中国它仅推出了使用地球梦科技的1.5L自然吸气发动机的型号，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的雅号。

2020年2月14日，第四代的飞度正式推出。2020年内第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？从外观，空间，动力性能来看，在国内有个合理定价和配置的平衡的话，难度不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动

飞度汽车

优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！

缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。

很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。

外观：第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。

内饰：内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。

空间：这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间。

配置：2014款飞度的配置和现在的2018款相比就有天壤之别了。18款在8.38万的价格上就有了自动挡和天窗，那是我16年9.88万元的配置。只有电子车身稳定系统，一直都是顶配的专属。如果飞度和其他品牌比配置，妥妥的完败。

动力：131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。

车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。

操控：飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。

原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。

油耗：34000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。

舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。

支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！

扩展资料：

第三代飞度特点

第三代飞度（FIT）以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。

车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

参考资料：

本田飞度车质量怎么样

“神车飞度”的传说流传至今，时代的接力棒也终于递交到了四代目手中。传承下来的不光是本田“MM理念”和高性价比定位，更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程。

那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下，又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验。

经典传承

红色为潮越Max（CROSSTAR）系列，白色为潮跑Pro（SPORT）系列

本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本，分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列，官方指导价为7.38万-10.28万元。

这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试。

在潮越Max（CROSSTAR）的名字中，“越”代表了其偏向野外的造型，全车用了黑色包围，车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长，高度也高出了30毫米。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸，但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55%，潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙，从而提升通过性。

在前脸设计上，第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路，“水汪汪的大眼睛”更具第一、第二代飞度的遗传基因，又回到了可爱风格的路线。

新车延续了前后双A柱的设计，同时A柱的宽度被大幅缩减，从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野，大幅减少因盲区造成的困扰。

在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计，当目光聚焦在C柱时，似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在。

尾部相对于萌萌的车头来说，运动气息强了许多，右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆。

空间依旧

得益于本田“MM理念”的优秀传承，第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化。

在前排，最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归。

副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间。

横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间，即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。

以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。

说到飞度，怎么能不提“魔术座椅”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能。

内饰升级

前代飞度的内饰设计相较新车而言较为严肃，但在第四代飞度（FIT）中增加了更多的活力，也提升了质感。

虽然内饰上的塑料材质仍然占较高比例，但经过精心修饰后，表面的纹理效果会提升不少的好感度。

仪表盘用7英寸液晶仪表，上方的遮光罩被取消后，驾驶者的视野得到了更好的提升。

相较而言，潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）在前排的区别体现在了中控台。前者为经典的细长条小屏，具有USB连接和收音机的功能。

而潮越Max（CROSSTAR）使用了更显档次的液晶屏，除了可以更直观地调整车辆设置，也增加了例如百度CarLife这样的互联功能。

中控台下方是一个手动的单空调设定，旋钮操作具备一定的质感，声音也较为清脆。

操控安逸

在动力方面，两台车的动力系统并无明显差别。第三代飞度GK5上的那台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机得到沿用，在第四代飞度（FIT）上的代号为L15BU，主要升级之处在于满足了最新的国六排放标准。

这台发动机的最大功率为131马力，最大扭矩155牛·米，搭配的依旧是熟悉的CVT变速箱，并可以模拟出一定的挡位，带来不错的驾驶乐趣。这样的动力对于飞度来说十分充沛，驾驶感受十分轻松。

D挡起步时有轻微的前蹿，制动踏板脚感偏硬，需要一定的适应时间。

新车的转向手感轻重适中，在转向时可以感受到轻微的阻力，既保证了手感不会过重，也使得在转向时方向盘不会“太贼”。

行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。

第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda?SENSING（安全超感）的智能驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道主动保持、预碰撞缓解等系统，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了。

情怀无价

随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场。但正是像飞度这样具备强大功能性和优秀质感的精品小车的存在，使得很多很多车主依然会选择它们作为自己每天相伴的座驾。

空间大且灵活、功能全面、驾驶轻巧、安全可靠等等这些在上一辈人口中时常出现的名词，仍然是如今的年轻人对汽车产品的追求。

老飞度的车主们如今已经变得成熟，第四代飞度（FIT）的到来，更像是让曾经的车友们找回青春的记忆，让这一代年轻人开始与飞度一同书写新的篇章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好。

1、本田飞度搭载的本田发动机性能稳定可靠，故障率低，燃油经济性好。

2、本田飞度的底盘强度高，前后贯通，具有较好的行驶稳定性。

3、本田飞度配备了诸如VSA车辆稳定控制系统、三模式后视摄像头显示系统、ess紧急制动预警系统等先进安全技术，安全性能较好。