起动机故障_起动机故障检修

1.打火哒哒哒响但启动不了

2.起动机运转不停故障维修

3.起动机的常见故障分析？

4.起动机不转的故障检查诊断

首先启动系统包括两部分：起动机跟控制线路。这两部分都有可能导致起动机不工作。排除这样的故障首先要区别是起动机故障还是控制线路故障。

因此可以先检查起动机，给起动机直接供电，如工作则问题不在起动机，在外部控制线路上。外部比较难检查，最简单的是看看保险跟继电器是否正常，其次是开关，最后是线路问题。

扩展资料：

起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。

接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。

百度百科-起动系统

打火哒哒哒响但启动不了

当启动开关打开时，起动机只是怠速运转，小齿轮无法啮合飞轮齿圈带动发动机转动。

起动机空转的原因：

1.机械强制起动机的拨叉脱槽，推不动主动小齿轮，或其行程调整不当，无法进入啮合；

2.电磁控制起动机电磁开关芯行程过短；

3.电枢移动起动机线圈短路或开路，电枢无法带到工作位置；

4.起动机单向离合器打滑；

5.飞轮齿严重磨损或损坏。

怠速起动机的故障诊断：

起动机空转实际上有两种情况：

一种是起动机带动的小齿轮无法与飞轮齿圈啮合，故障主要出在起动机的操作和控制部分；

另一种是起动机主动小齿轮已经与飞轮齿圈啮合，单向离合器打滑空转。故障主要在于起动机单向离合器。

1.如果主动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应进行以下检查和诊断：

01;对于机械强制启动器，检查变速器拨叉的行程是否调整正确。如果调整不当，当驱动小齿轮没有被驱动与飞轮齿圈啮合时，主触点盘与触点连接，导致起动机空转。如果调整得当，可能是变速箱拨叉从槽中脱出。

02;对于电磁控制起动器，检查主电路接触板的行程是否太小。如果太小，主电路会提前接通，导致电枢提前高速旋转。

03;对于电枢移动启动器，主要是因为爪块上的止动板肩部磨损，无法阻止止动板的运动，导致动触头下触头提前闭合，电枢高速旋转。如果动触头和定触头的上下触头间隙调整不当，即下触头间隙过小，也会造成衔铁提前高速转动。

2.如果单向离合器打滑并空转，应拆卸起动机进行维护或更换。

起动机运转不停故障维修

我认为打火哒哒哒响但启动不了的原因：

1. 汽车电瓶电量不足：这是导致车辆无法启动的常见原因。如果电瓶电量低，车辆可能无法成功点火。在这种情况下，可以通过为电瓶充电或更换电瓶来解决。

启动机故障：启动机故障也可能导致车辆无法启动。如果启动机出现故障，车辆可能无法正常启动。

车辆点火系统或喷油系统部件损坏：点火系统或喷油系统的部件损坏也可能导致车辆无法启动。这些系统中的任何一个部件出现问题都可能导致车辆无法正常启动。

挡位挂错：在点火启动时，如果挡位挂错，也可能导致车辆无法启动。因此，在点火启动时，需要确保挡位正确。

2. 油品问题：劣质油可能导致发动机问题，从而影响车辆的启动。因此，建议到正规加油站加油，并注意油品的质量。

3. 未加防冻液：在寒冷的天气中，如果未加防冻液，发动机可能会被冻裂，导致车辆无法启动。因此，在寒冷的天气中，需要确保加足够的防冻液。

4. 车辆积炭过多：积炭过多可能导致车辆打不着火。经常跑高速可以减少积炭，从而改善车辆的启动性能。

起动机的常见故障分析？

起动机运转故障现象：

发动机启动时，点火开关关闭，起动机仍然无法停止运转，发出刺耳的声音。详细故障是将启动开关的钥匙转到启动档位置，启动发动机，发动机不会着火，钥匙返回停止启动，但起动机会继续带动发动机转动，这就是起动机不停止的故障。这种毛病危害极大。由于长时间大电流工作，轻则电池和起动机寿命缩短，重则报废，引起足够重视。

起动机运行故障的可能原因：

A.单向离合器卡住了。

B.起动机驱动齿轮缓冲弹簧回复力太小或断裂。

C.起动继电器触点或电磁开关触点烧结、焊接或弹簧损坏。

D.起动开关不能断开或复位。

E.电磁开关触点短路。

F.电磁开关线圈短路。

G.换档拨叉回位弹簧松动或断裂。汽车维修技术网

起动机不停运转的故障诊断：

出现这种故障时，应立即切断电源，否则会损坏起动机。

具体来说，在松开点火启动开关时，如果发现起动机无法停止运转，先切断蓄电池的电源输出，使起动机无电停止运转，然后检查点火开关是否短路，起动机启动开关能否断开；对于配有起动继电器的车辆，检查继电器触点是否烧蚀。

断电后，先检查起动继电器的触点和电磁开关的触点是否烧结焊接，排除电路无法断开的故障；

然后检查单向离合器是否卡死，使主动齿轮无法退出啮合位置，被飞轮拖回来。

起动机不转的故障检查诊断

起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种:

1、起动机不运转

(1)故障现象

将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。

(2)故障原因

a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。

b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。

c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。

d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。

e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。

f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。

(3)故障诊断

按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。

若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。

对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。

短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。

如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路(起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作)，应对起动机解体修理。

2、起动机运转无力

(1)故障现象

将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。

(2)故障原因

a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。

b.电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。

c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。

(3)故障诊断

在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电；其次检查线路中有无接触不良部位。如果上述均无问题，则系起动机本身的问题。

在起动前开大灯，当起动时大灯灯光骤然变暗，则系蓄电池亏电。检验时，用试灯直接搭在蓄电池正、负两极柱上，再次起动，如果此时试灯亮度骤然变暗，则系蓄电池亏电。

电路接触不良，一般是由于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起动时起动电流通过接触电阻产生较大的电压使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速低，运转无力。可用测量电压的方法进行判断。在起动时测量一下起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，再测一下蓄电池正、负两极的端电压，正常时两者应相等。如果第二次测量时前者比后者低很多，说明电路中存在较大的接触电阻。如你身边无电压表也可用试灯如上进行两次检查，正常时试灯亮度应无变化。一般发生此故障是在搭铁支路上，为使电路工作可靠，最好将蓄电池搭铁线直接接在发动机壳体上；其次在蓄电池极柱上形成的结晶物也会使极柱与导线间产生较大的接触电阻。

起动时测量起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压，如果电压在10V左右，起动机转速低，运转无力，则表明起动机内部有故障。

3、起动机空转

(1)故障现象

接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。

(2)故障原因

a.单向离合器打滑或损坏。

b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。

c.起动机驱动齿轮与发动机齿环行程调整不当，或驱动轮不能自由滑动。

(3)故障诊断

起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起；弹簧式单向离合器打滑，多因弹簧折断或弹簧首未圈的紧缩量消除而引起；摩擦片式单向离合器打滑，常由下述原因引起:外接合鼓定位卡簧脱落，使摩擦片与结合鼓脱开；花键套前端的特殊螺母松动；弹簧圈破裂；从动片表面磨损，减小了与主动片结合的摩擦力；飞轮将变速器或曲轴箱窜人的机油甩人摩擦片间等。

若起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构是否松脱；起动机固定螺丝是否松动；驱动齿轮的行程是否合适。

4、起动机运转不停

(1)故障现象

启动发动机时，发现起动机不能转动。检验方法如下：

启动发动机时，听到“咔嚓”一声，起动机不转，或者听到“嗖、嗖”一声。

起动机故障原因：

电池本身有问题(电量过度不足，电池损坏)。

蓄电池和起动机之间的接线不良。

起动机内部有问题。

起动机故障诊断：

先按喇叭，听到喇叭声音响亮清晰，与原厂无异。然后打开大灯开关，大灯灯亮，可以断定电池状态良好。

如果喇叭声音微弱，大灯光线暗淡，说明蓄电池极头接触不良或蓄电池缺电过多，容量降低。

如果灯亮，喇叭响，说明接触起动机的导线松动或接触不良或起动机内部有故障。

起动机旋转排除法：

电池应该充电或更换。清理并紧固所有可能有故障的接头零件，并插上插头。有故障的起动机被送到修理厂修理。