凯迪拉克新款轿车ct5_凯迪拉克新款轿车
1.凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4/空间大的XT4怎么选？
2.2022款凯迪拉克正式CT6上市，次顶配车型最划算!
3.挑战最强四缸！凯迪拉克CT4-V香气缭绕，堪称直路大杀器
4.凯迪拉克XTS车玻璃价格多少
前几天有位粉丝留言给我，自己刚毕业3年多，存款不是太多，但是家里催着要结婚，所以要购买人生第一辆车。他的预算在20万左右，要求必须是拥有帅气的外观和强劲的动力，让我给他推荐一款车。那么，这个价位到底什么车型可以满足他的需求呢？我翻阅了好多资料，最终，找出了一款非常适合他的车，它就是凯迪拉克CT4。
作为凯迪拉克ATS-L的继任者，CT4的最大的特点就是车辆极其突出的运动感。在现在这个各款车型都在向实用性和舒适性妥协的时代里，它真可以说是异类。为了能够给这位粉丝提供更为准确的购车建议，我特地来到商丘地区凯迪拉克4S店实际体验了一番。我们实拍的这台CT4是2021款28T?精英型，官方指导价为25.万元，目前该车现金优惠在4万多，实际购车还可以再谈。如果你对这台车也感兴趣，下面咱们一起来详细了解一下吧。
外观方面，CT4与CT5一样均用了最新的家族式外观设计，前脸熏黑的分体式中网配合两边的“獠牙”的日间行车灯，一副挑衅的样子，视觉效果十分凶狠霸气。同时，中网内部黑色的蜂窝状结构也十分符合一台运动轿车应有的气质。
车身侧面，CT4整体线条流畅，车顶下滑至后尾门有点溜背式车身的感觉。同时，倾斜的C柱造型用粗壮的设计，使得运动气息更加强烈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1428mm，轴距为2775mm。
实拍车前/后配备的都是18寸枪灰色多幅式轮毂，轮胎来自德国马牌轮胎，规格为235/40?R18，视觉观感同样十分出色。
车尾造型也比较时尚，经典的钻石切割设计风格符合当下年轻消费者的审美。尾箱盖上翘的鸭舌尾翼十分亮眼，竖向排列的LED灯组也是凯迪拉克家族的标志性设计，点亮后辨识度非常高。另外，双边共两出的排气布局也突出了它强烈的运动感。
内饰方面，CT4同样用凯迪拉克最新家族式设计语言，立体造型的中控表面，用了大量皮革与软质材料覆盖，整体做工和质感，都衬托出强烈的豪华氛围。
三辐式的多功能方向盘也很有设计感。仪表盘虽然用的是机械指针设计，但是它的中间巧妙的搭配了4.2英寸彩色行车电脑显示屏，使得二者完美的融合在了一起，看上去十分协调。而造型新颖的8英寸梯形半悬浮式触控液晶屏，虽然尺寸不是太大，但它的功能还是非常强大的。
此外，该车在配置上还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、安全带未系提醒、刹车、车身稳定控制、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车及上坡等均有配备。
后排座椅比较宽大厚实，并且在和人体接触部位有打孔设计。美中稍微有点不足的是空间部分，小编身高175CM坐到后排腿部空间还可以，但是头部空间稍微紧凑，但是好在可以接受的范围之内。由于新款CT4主打运动的设定，因此，后排空间略显局促也在情理之中。
打开后备厢，整体内部空间还算比较规整，开口较大，没有过多的造型设计，两边设计有两个凹槽，可以置放一些小物品。它的常规容积为364L，同时后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350N·m，0~100km/h加速可以在6.9秒内完成。传动系统匹配8速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较积极，动力响应也比较快。此外，凯迪拉克CT4使用的是前置后驱的驱动形式，这在同级别级同价位中十分少见，当然运动性能也是屈指可数的。
购车建议：
2021款凯迪拉克CT4共推出了两款车型，分别是28T时尚型和28T精英型，两款车在整体上看不出明显区别，无论是外观还是内饰都是如此，主要差异都在细节上，甚至可以说高配车型多出来的配置几乎很少用到，也就是说入门款的配置已经足够应付日常的驾乘需求，更何况大件完全相同，所以个人比较推荐性价比更高的?28T?时尚型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克控纠结！预算25万，后驱的CT4/空间大的XT4怎么选？
凯迪拉克目前在售的轿车有：凯迪拉克XTS凯迪拉克ATS-L凯迪拉克CT6Plug-in凯迪拉克CT6。以下是关于CT6的相关介绍：1、外观方面：全新一代凯迪拉克CT6已经上市外观方面新车融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言前脸用了全新的造型设计主要变化在于中网以及雾灯区造型换装了全新的星爆式前格栅两侧依然为泪眼造型的大灯组更加修长依然为泪眼造型下格栅以及雾灯区域有明显的变化头灯下方用了内陷式造型使得车头更加立体。2、车身尺寸：新车的长宽高分别为5223mm\u002F1879mm\u002F1492mm轴距为3109mm车身长度略有增加。轮毂也有多种样式可选匹配的轮胎规格分别为235\u002F50-R18和245\u002F45-R19两种。
2022款凯迪拉克正式CT6上市，次顶配车型最划算!
文/磊磊
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.万元，28T精英版售价25.万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比同品牌XT4车型，值不值得买？应该怎么买？
外形设计
外形层面，新车看做一款“CT5?mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。
并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款用风尚外观套件/精英型车款用运动外观套件）。车头，两套设计分别用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。
而XT4则是款足够运动，但不太能看到豪华的美系。这款车应用着凯迪拉克家族标志性钻石切割风格。整体观感冷峻凛冽，看着多少有些“不苟言笑”。推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一套豪华取向的金属鳞片式进气格栅，支撑出这款车上不无聊的风格调性。车尾处应用的上置梯形尾灯，也让这款车与上游车款“XT5”有了较为明显区分，足够符合这款车个性年轻的风格取向。
推荐车款——“28T?两驱技术型”虽是全系丐版，但也装配着全LED远近照明灯组，这也构建出这款车足称深邃的目光如炬。
内饰风格
内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾用上游车款CT5上的电子档把，依旧用一款传统机械式档把。
车机系统层面，两款配置均搭载一台8英寸触控车机，内建支持OTA远程升级的通用安吉星系统、苹果/安卓双系统手机互联，并均支持语音控制电话及多媒体系统。另外值得一提的是，新车此次应用有通用汽车全新电子架构，该架构可能实现高速网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）从而实现更为多样、全面的电子化用途。
而XT4的内饰则延续着凯迪拉克车系的老毛病，用料确实是很不错的，工艺至少也是不粗糙的、电子档把/皮革缝线这些横货，也是有的。但一黑到底的的配色与毫无风情的风格设计，让这套内饰看着不是很上档次，或者说得再直白些——“看着确实有些廉价”。你可以说，这样的设计更为偏向功能与运动属性，但对于广大普通消费者来说，这样的风格确实不太讨好。
车机系统层面，推荐车款——“28T?两驱技术型”搭载一款8英寸触控屏，内建苹果CarPlay/安卓CarLife、蓝牙互联、支持OTA在线升级的安吉星系统，整体配备独特。并且全新升级的扁平化安吉星UI也足够简洁清爽，易于使用。
空间及乘坐舒适性
空间层面，基于CT4车款2775mm的轴距，CT4整体空间与思域/速腾等传统紧凑级轿车较为相似。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。两款配置均有搭载的后排出风也为后座乘客争取到了不错的，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。基于后驱车款先天特质，CT4后排地板中部的凸起确实比较大，这就让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。
而XT4的也用了宽厚舒适的座椅形制，整体包裹感、下陷感表现相当不错。
动力及驾驶体验
动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。
操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。
XT4车型，也在这一章节展示了相当高的能力及水准。动力层面，?XT4用了极为灵敏的油门设定，初段表现甚至接近亢奋，一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道。但就后段来说，XT4所搭载的9AT变速箱整体调校平顺但不够“拼搏”，中后段响应调性较为松弛，虽然在大脚油门催逼下，有很强的提速超车能力，但日常驾驶调性自如线性。
底盘层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动。?转向层面，XT4的整体表现明显松弛许多，手感轻盈并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼”，虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。
总结：
01：对于看重驾驶的消费者来说，基于纵置后驱架构的CT4确实会领先许多。
02：对于看重空间及“空间感”的家庭用户，XT4车型也具备相当情绪价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
挑战最强四缸！凯迪拉克CT4-V香气缭绕，堪称直路大杀器
在国内豪华汽车市场上，中大型轿车一直都有着很高的关注度，被看做是豪华品牌实力的主要象征。长期以来，这块儿市场都被奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等车型占据，二线阵营的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6车型则依靠大幅降价来获取一定的销量，对那些喜欢豪华中大型轿车、而又囊中羞涩的用户来说，凯迪拉克CT6这样的车型也是个不错的选择。
近日，2022款凯迪拉克CT6正式上市，新车共推出4款车型，售价为39.-48.万元。与老款车型上臂，新款凯迪拉克CT6对车型数量进行了精简，配置也进一步提升，竞争力有所增强，那么这4款车中，哪一款更值得入手呢？
外观
新车属于年度改款车型，外观方面基本维持了旧款车的造型，大尺寸的盾形中网和家族化的“泪眼”大灯有着很高的辨识度。整个前脸的设计其实是比较简单的，但看上去却有着很强的档次感，这种大开大合的设计正是美系车的典型手法之一。凯迪拉克CT6凭借这种充满力量感的前脸，吸引了不少用户。
新车的车身长度为5223mm，车身十分修长，整体造型也充满了时尚气息。值得一提的是，它的车身其实是比较沉稳的，但是却刻意打造了一条俯冲式的腰线，从侧面看上去更加动感，也增强了整车的设计感。
车尾最显眼的地方则是大尺寸的尾灯，它用了分体式设计，造型则与前大灯十分接近。与此同时，左右尾灯之间还通过一道横向的镀铬装饰条进行连接，夜间点亮后有着很高的辨识度。除此之外，新车还用了双边共四出的排气设计，有着很强的运动气息，也比较容易得到年轻用户的认可。
内饰
凯迪拉克CT6的外观是外界评价非常高的地方，相比之下，它的内饰设计就不敢恭维了。在目前主流的豪华中大型轿车中，凯迪拉克CT6的外观设计是最保守的，它既没有奔驰E级的奢华大气，也没有沃尔沃那种简洁到底的气质，除了一块儿10.2英寸的嵌入式中控屏之外，几乎毫无亮点。不过它支持车载电话、手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，实用性还是比较强的，只是需要在设计上多下一些功夫。
新车全系车型均用真皮材质座椅，并且支持主副驾座椅腰部支撑、加热、电动调节等功能，舒适度还是比较高的。与此同时，它的坐垫比较长，椅背也比较厚实，进一步提升了用户的乘坐体验。
新款凯迪拉克CT6的车身长度超过了5.2米，因此带来了宽敞的后排乘坐空间。与此同时，新车还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，达到了同级别豪华车的主流水平。
动力
新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，这个动力水平在同级别车型中其实算是比较一般的。除此之外，全系车型均没有搭载四驱系统，这也在一定程度上降低了它的吸引力。
车型概述
在过去的半年时间里，凯迪拉克CT6月均销量不足2000台，不但无法与同级别的BBA相提并论，就是与国产的红旗H9相比也有很大差距。新车的外观内饰基本维持不变，但是配置有所增强，如果再加上合理的优惠措施，销量有望提升。新上市的4款车型中，2022款28T尊贵型指导价为45.万元，这款车价格较为合理，配置也比较高，因此是4款车型中最值得入手的一款。
2022款28T风尚型
推荐指数：★★★
推荐理由：入门车型配置低
售价39.万元，全系入门车型，它搭载了18英寸轮胎，并且提供了前后排头部气囊、被动行人保护、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等安全驾驶功能。除此之外，这款车还支持无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前排座椅加热、BOSE品牌音响等各种功能与配置，整体的配置水平还是比较高的，但作为一款售价接近40万的豪华车，这样的配置并没有多大吸引力。
2022款28T豪华型
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升明显
售价42.万元，主要是在安全配置方面进行了升级，新增并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警等安全配置，同时还新增了全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅通风、自适应远近光、后风挡遮阳帘等配置，中控屏尺寸则提升至12.3英寸，整体配置提升明显，性价比也有所提升。
2022款28T尊贵型
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置大幅提升，价格合理，性价比最高
售价为45.万元，新增19英寸轮胎、膝部气囊、全速域自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、整车主动转向系统、后排座椅加热、转向灯、后排侧窗手动遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器、电动后备厢、外后视镜自动防眩目等各种功能，价格合理，配置丰富，是4款车中最值得入手的。
2022款28T铂金型
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升不明显，价格较高
售价为48.万元，新增方向盘加热、超级智能驾驶系统等配置，售价全系最高，但性价比却是比较低的。
结束语：与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的动力系统也属于普通水平，内饰设计更是减分项。从新车的表现来看，它并没有展现出更强的吸引力，月销2000辆仍然是一大关。
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凯迪拉克XTS车玻璃价格多少
凯迪拉克CT4在国内也已经亮相了一段时间，作为一款B级后驱标轴豪华轿车，CT4直接叫板一众前驱豪华车型，受到了不错的关注度。
图为凯迪拉克CT4
而在凯迪拉克的故乡美国，在全新CT4推出不久后，就发布了一款性能版本的CT4车型，名为CT4-V。
图为凯迪拉克CT4-V
乍一看凯迪拉克CT4-V的车头，你很难区分普通版本与性能版本车型的差别，只能从车头下方的进气口中看到一些蛛丝马迹。作为一款性能车型，无疑需要更大的进气量来供给发动机运作，还需要对机舱以及刹车部分进行更多的散热，所以相对来说，凯迪拉克CT4-V的前脸会显得更加低趴，更有攻击性一些。
图为凯迪拉克CT4-V
来到凯迪拉克CT4-V的车侧部分，同样，由于CT4的基础款车型已经有着足够运动的外形，以至于我们只能从更加细节的地方来发现两款车型的不同之处。首先，在前门的左下角，我们能够看到代表着凯迪拉克性能版车型的"V"字形logo，然后，在熏黑的轮毂内侧，还能够看到同样是用"V"字形logo涂装的四活塞卡钳，这在普通版的CT4车型上是见不到的。
图为凯迪拉克CT4-V
而一来到车尾，凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方，那便是车尾下方的方形双边共四出排气，在车尾的右上角，也同样有着代表凯迪拉克性能车型的"V"字标识。
当然了，整体来说，凯迪拉克CT4-V的车身外观都还是比较低调的，此外，还可以理解成，CT4普通版车主想要获得CT4-V一致的车身外观相对也比较简单。
那么，看过了车辆稍显低调的外观，让我们再进入CT4-V的内饰瞧一瞧，看看有什么独特的地方。
在凯迪拉克CT4-V内，我们看到了十分运动的三辐式方向盘，以及保留了原始机械感的传统指针式仪表，但我们也几乎没有看到车辆与普通版本的区别。在凯迪拉克CT4-V的方向盘顶端，有一个类似于换挡提示灯的提示灯光，非常酷炫，不过，这项功能也会在普通版车型上配置，并且改款后的CT4普通版车型全系还标配了12英寸的全液晶仪表盘。但换个角度，性能版车型与普通版车型几乎共享配置，也没什么不好的。
图为海外新款凯迪拉克CT4
在动力方面，凯迪拉克CT4-V搭载了一台排量为2.7T的四缸涡轮增压发动机，最大功率325Ps，最大扭矩500N·m，匹配10AT变速箱，对于一台如此体量的标轴后驱轿车来说，500N·m的扭矩也可以说是相当强劲了。另外，凯迪拉克还给消费者提供了两种思路，一种是搭配LSD（限滑差速器）的后驱版本，还有一种则是更加稳定的四驱版本。
而这台代号为L3B的汽油发动机也特别有意思，按理说2.7L的排量已经能够做出一台6缸发动机，但凯迪拉克却反其道而行之，作出了一台单缸排量较大的四缸机，并且在这台发动机上还用了一个"黑科技"，那便是双蜗壳涡轮增压器，这个较低成本的解决方案既能够减少排气干涉，还能够提升发动机低转时的涡轮响应，带来更好的燃油效率。
这样一台充满乐趣的后驱豪华轿车，凯迪拉克CT4-V是否会引入国内呢？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
主编说，很多朋友对汽车知识不太了解，为了方便大家了解这些知识，今天主编会给大家介绍一些凯迪拉克XTS玻璃。 这个问题吧。 感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。
凯迪拉克新款豪华轿车XTS官方售价： 34.99万元~56.99万元。 原型车挡风玻璃的价格在700元左右，挡风玻璃的价格约在3千元左右，价格可能因地区而异。
凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，外观方面流线型车身长5131mm，轴距2837mm，使用20英寸11辐条轮毂和普利司通轮胎。 LED前照灯和行李厢盖上的扰流板等部件基本上展示了新的设计风格。 主动电磁感应悬架系统的应用明显提高反应速度和准确性。 在动力部分，凯迪拉克XTS提供两种发动机，其中2.0T涡轮增压发动机可以输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可以达到309马力。 根据车辆种类，均为6速手动一体变速器。
XTS拥有坚固的车身结构和规范配备的10个气囊，这些规范配置的安全装备包括：双环节司机前方气囊； 两环节前排乘客前方气囊，带乘员检测系统； 司机和前排乘客侧方气囊司机和前排乘客膝部带气囊翻滚传感器的侧面头部安全气囊后部侧胸部气囊； 安全带预紧和限位功能StabiliTrak电子稳定调节系统； 四轮盘式制动器和四通道防抱死制动系统。 凯迪拉克XTS的装修也非常豪华，中控台使用木质材料。 制造商的设计理念是最大限度地缩短按钮，使内部装饰不那么混乱。 XTS概念车使用了可展开的触摸屏导航系统，该系统使用有机发光二极管(O-LED )系统代替了传统的标尺。