东风风行雷霆630_东风风行雷霆

1.谁是家庭第二辆车首选？哪吒U-II对比东风风行雷霆

2.联合引擎｜风行雷霆竞争力分析，能成为纯电车价格屠夫吗？

3.13万级纯电SUV普及者：风行雷霆，空间续航、安全性俱佳

4.要做13万级纯电SUV的普及者，风行雷霆有何制胜秘诀？

5.东风风行雷霆上市：630km续航L2+智能驾驶是亮点

日前东风风行雷霆正式发布，共推出 2 种续航共 7 款配置，指导价区间为 12.99 万 -22.99 万。作为一款纯电动紧凑 SUV，风行雷霆基于 EMA-E 平台打造，搭载 150kW 的驱动电机，以及两种续航版本：430km 和 630km（CLTC 工况）。

在外观方面，风行雷霆时尚运动且富有张力，新车将提供星海蓝、量子青、电瓷白、极智黑、磁力灰、摩尔绿几种十分个性的车身颜色。新车车头蜂窝状的前格栅用了与车身同色的设计，前卫立体且颇具新能源车的辨识度。前大灯用了类似回旋镖的分体式造型，下方得灯组犹如野兽的獠牙犀利尖锐，灯组两侧的黑色饰板与车身形成撞色设计，增添了车头的时尚气息。下包围由一条贯穿式的饰板构成，辅以橙色的高亮饰条，年轻时尚动感十足。

车身尺寸为长 4600mm、宽 1860mm、高 1680mm，轴距 2715mm，车内提供宽绰乘坐空间。

车尾的贯穿式尾灯为简约的尾门增加了层次感，中央的 "FORTHING" 英文标识则提升了辨识度。官方为风行雷霆提供了多种车漆供选。

内饰方面，风行雷霆的座舱使用了环抱式设计，并配备了大尺寸双联屏，提升智能便利性。标配 10.25 英寸液晶屏和中控屏组成的双联屏；中配车型将配备 FutureLink4.0车联网、导航系统、远程车控、智能语音交互等功能；高配车型还将配备 L2+ 级驾驶系统。

动力部分，风行雷霆的单电机最大功率为204马力，峰值扭矩340牛·米。电池部分，新车用了技术先进的铠甲电池，续航分为630km和430km两个版本。铠甲电池耐高温、耐挤压，同时具备IP68级的防水能力，在安全性上不容置疑。此外，风行雷霆支持车内车外双220V对外放电功能，能够满足用户绝大部分的使用需求。

总的来说，东风行雷霆入门级 430 续航的四款车型主打性价比，适合城市代步，定价策略切中消费者需求，在 13 万级纯电 SUV 中有着价格的优势，算是走量的车型。而三款 630 续航的款车型则满足对续航和配置上比较看重的消费者。

去年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”，宣布全面布局新能源赛道。按照规划，东风风行到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌，如今新车的到来，正式宣告了东风风行的决心，13万纯电SUV普及者，为全新战略转进奠定了坚实基础。

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谁是家庭第二辆车首选？哪吒U-II对比东风风行雷霆

在去年年底东风风行新能源战略发布会上，“光合未来”一公布，“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标就惊呆了所有人。

为了保障“光合未来”的顺利实施，东风风行表示三年来已合计投入50多亿元用于研发投入和人才储备，而到2030年，将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。且按，东风风行在2025年底将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV，随之而来的，就是最近刚上市的风行雷霆。

据官方称，风行雷霆是出自东风风行EMA-E新能源专属架构的首款纯电SUV，按理来说由内到外都应该给人种耳目一新的感觉，但从设计来看，除了改动较大的车头部分，车尾、车身侧面的细节都和风行T5 EVO十分相似。如果再对比车身尺寸，会发现两款车的车身宽度和轴距数据完全相同，显然有“油改电”一个壳子反复用的嫌疑。

走进车内，风行雷霆的内饰设计和风行T5 EVO的关系就更是说不清道不明了。不过呢，风行雷霆的确是践行了讨好年轻消费者群体的目标，内饰的配色大胆许多，如门板、座椅部分，还有涡扇造型的空调出风口周围，都用了亮色元素点缀，好歹10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体屏幕组成的双连屏同样为全系标配，整体档次感不算太差。

但如果你细看风行雷霆的配置表，肯定会发现入门级的风行雷霆根本不值得下手买：卤素大灯、织物座椅以及塑料方向盘，搭配无天窗的车身，在如今的新能源市场上就足以劝退大部分潜在消费者，剩下的少部分人如果有心试驾，还会发现入门级风行雷霆的多媒体屏幕不仅没有车联网功能，甚至倒车影像也没有，几乎沦为摆设。

同时，低配车型仅给了2个气囊，主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊，也只有到了高配和顶配车型才会改善，即使是厂商指导价18.99万元的风行雷霆630 Pro车型，同样也是只给2个安全气囊。这点实在让人捉摸不透，其他功能配置缩水可以理解成单纯为了拉低售价，搞个所谓“油电同价”的宣传噱头，但在安全这块偷工减料，就显示诚意不足了。

当然，顶配版本的风行雷霆配置还是足够撑门面的，终于将倒车影像升级成了360°全景倒车影像，还补充了倒车车侧预警系统甚至自动泊车功能，L2级的自动驾驶系统也才配齐了并线、DOW开门预警功能这些细节。同时，SUV车型最实用的电动感应后备厢门，当然也只能在顶配车型上见到。不过这个价格，能选的车型一抓一大把，论品牌论口碑，东风风行能排老几？

更匪夷所思的是，风行雷霆在顶配车型才有的前排电动座椅，其中通风和功能仅给了主驾驶位，车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器当然也是顶配车型才有，但看一眼顶配车型22.99万的厂商指导价，再看一眼车身更大的零跑C11或品牌力更强的比亚迪宋PLUS新能源车型，所剩无几的潜在消费者想必要面临新一轮的抉择。

显然，顶配的零跑C11不仅车身尺寸更大、车内空间更充裕，同时配置也更为全面，比如在360°全景倒车影像的基础上增加了车侧盲区影像，在有10.25英寸副驾屏的基础上，12.8英寸的中控台多媒体屏幕也更大，Leapmotor OS系统的表现更为全面，扬声器的数量也比顶配风行雷霆翻了个倍，共12喇叭，同时，不仅手机APP远程功能非常全面，还支持遥控泊车等高科技功能。最重要的是，顶配的零跑C11可是双电机配置，最大综合功率达到了400kW，而顶配风行雷霆却只有150kW。

没错，风行雷霆在动力方面一律用了最大输出150kW的电机，电池则提供57.8kWh和85.9kWh两种，对应CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。

值得注意的是，这样的数据正意味着风行雷霆瞄准了新能源紧凑级SUV比亚迪元PLUS和埃安AION Y，不仅电机功率持平，低配车型的CLTC纯电续航里程数据也相同，只希望消费者在动力数据上挑不出毛病。只不过，风行雷霆没有电池预加热功能，而热泵空调依旧专供顶配车型，冬季在北方寒冷地区实际续航又要打折扣。

以上，稍微拆解了风行雷霆的几款有代表性的车型，其市场竞争力想必一目了然了。以“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标来看，完成前两个目标并不难，但要完成第三个目标还真的需要东风风行拿出一定的诚意。

而选择三年内实现100%电动化、五年内停产燃油车，想必和东风风行的旗下产品线关系很大。毕竟如今东风风行最受欢迎的车型是5.99万元起且拥有大空间的MPV菱智，其次便是外观炫酷的风行T5 EVO，再往下，则轮到了风行S50EV这样主攻网约车市场的车型。

而从上险量数据来看，风行T5 EVO去年的销量同比下滑了59.16%，近一年的总销量数据不过2万台出头，而被东风风行寄予厚望的MPV车型风行游艇，看似配置出色，实际上去年9月至今，总销量甚至仅4000台出头，存在感还不如6.89万元起步的风行T5。

因此，既然产品线中能走量的车型利润薄，面向家用市场的车型又开始逐渐陷入销量不佳的地步，还因为产品线中销量好的车型较为低端，品控管理一般，质量投诉也相对其他自主品牌不占优势……因此，不如推倒重来，也正好符合新能源的趋势，没准万一翻盘了呢？

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林曾对外表示：“发展新能源是大势所趋，即便时作出短暂的牺牲与让步，也要在主流市场去抢占一席之地。东风风行要坚持把价值做好，把服务做好，持续稳定地生产高质量的产品，所以我们坚持做长期主义者。”

只不过，以风行雷霆这般繁衍的诚意，后续终端市场终于表现如何？只能交给时间了，惨淡收场的话，东风风行在转型之路上注定坎坷。

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联合引擎｜风行雷霆竞争力分析，能成为纯电车价格屠夫吗？

新能源汽车市场的崛起，刷新了我们对汽车的固有认知。其凭借低用车成本、高智能化体验、高静谧舒适等优势，带给消费者独一无二的用车质感。也正因如此，新能源车型在一定意义上激活了“家庭第二辆车”的市场，很多常通行于城市的消费者，都会把目光放到12万级新能源市场，试图借此来降低出行燃油压力。

3月25日，东风风行雷霆宣布正式上市，官方售价区间为12.99万-22.99万元，共推出7款车型。作为东风风行的新尝试，东风风行雷霆将承担起开拓路线的重担。那么，东风风行雷霆的产品表现到底如何？为此，车叔找来了同价格市场的销量猛将——哪吒U-II，其官方售价区间为13.58万-20.68万元。而通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的了解，下面就让我们展开来看。

静态对比：造型灵动俏皮

哪吒U-II配置优势明显

先说东风风行雷霆，其用新颖的无边界式进气格栅，内部加入蜂窝状的中网，配合两翼分体式布局的矩阵头灯和大面积熏黑装饰板，看着很有视觉冲击力。同时，前包围还做了拼色装饰条处理，用以提升色彩饱满度。

侧身方面，东风风行雷霆曲面相对丝滑，配合棱角分明的腰线和起到点缀效果的拼色装饰条，优化侧身的时尚氛围。

空间方面，东风风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680 毫米，轴距为2715毫米，定位为紧凑型SUV，空间表现不算过于出彩。但得益于2715毫米的轴距，也能为后排提供充裕的乘驾环境，满足普通家庭的日常生活所需。

配置方面，东风风行雷霆为顶配车型提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风//记忆功能，但中低配基本裸配。车机系统方面，东风风行雷霆提供基础的语音识别控制、4G车联网、导航系统等，科技含量中规中矩。

尾部方面，东风风行雷霆用贯穿式尾灯组，配合干净简约的线条，运动感满满。

再说哪吒U-II，其外观造型很有辨识度。前脸用具有多层次感的封闭式格栅，配合贯穿式的“戈”型LED灯组，提升前脸的个性化体验。宽硕的前包围则加入镀铬和熏黑格栅，进一步提升前脸的层次感。

侧身方面，哪吒U-II曲面相对平直，主要是利用一根前低后高的腰线，配合悬浮式车顶来营造灵动干练的观感。

空间方面，哪吒U-II的长宽高分别为4549/1860/1628 毫米，轴距为2770毫米。哪吒U-II在空间上最为亮眼的莫过于2770毫米的轴距，其能有效释放前后排乘客的腿部空间，内部布局更合理，舒适性也更高，十分适合家用用户。

配置方面，哪吒U-II更为厚道，多数车型都配置了主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口等功能。车机系统方面，哪吒U-II搭载最新的高通骁155芯片，支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等科技产品，科技体验更为优越。

尾部方面，哪吒U-II用熏黑处理的贯穿式尾灯组，配合层次分明的车尾，与前脸形成呼应。

动力对比：性能与续航体验相差不大?

先说东风风行雷霆，其将用前置单电机布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米，百公里加速时间为7.9秒，最高车速为180公里/小时。续航方面，430 Pro+车型配备容量为57.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为430公里；630 Pro+车型配备容量为85.9千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为630公里。

再说哪吒U-II，其同样用前置单电机，最大功率分别为120千瓦和170千瓦，最大扭矩为210牛·米，百公里加速时间最快为7秒，最高车速为155公里/小时。续航方面，其将用从54.34千瓦时至81.57千瓦时共计五种动力电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为401公里、501公里和610公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为12万级新能源市场的两款车型，产品表现都算达标，用车成本较低，能够满足家庭在城市生活的空间与续航需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好哪吒U-II。在价格相仿的前提下，其科技配置数量更为丰富，2770毫米的轴距，也能提供充裕的乘驾空间，在综合体验上会比东风风行雷霆更为全面。

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13万级纯电SUV普及者：风行雷霆，空间续航、安全性俱佳

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

如果你有关注新能源车，或者国际大宗商品交易，你不能发现锂矿的价格在这几年里像过山车一样起起伏伏。这也导致了电池成本占大头的新能源车价格出现周期性的涨跌。

为什么要说这个呢？当然是因为现在是锂矿低估，抄底便宜纯电车的时候到了。

已有落地产品的品牌为了维持价格体系，当然不能轻易的降价，不然老车主第一个不放过他们。但一些还没有入局的玩家，显然不介意推出更经济的纯电车型来抢一个入门券，比如说东风风行。

在3月25日，东风风行正式推出了旗下首款纯电SUV车型——风神雷霆，新车的价格区间为12.99万-22.99万元，这个价格可以做相当的惊喜，比预售低了有1万元，价格跨度依旧夸张。配置方面，雷霆430km续航版本共推出了4个配置，630km续航版本推出了3个配置车型。

前3000名购车的用户，还可选择先锋畅玩包或三年满电包，前者包括三电终身质保、5000元提车礼包、最长60期金融方案等，后者包括三年每年一万度免费充电、三年免费保养等优惠。

从核心的三电表现来看，雷霆整体产品力还是相当不错的。430版车型用的是磷酸铁锂电池，电池包容量为57.8度，CLTC工况下续航为430km。而630版本用的则是一块85.9度的电池，CLTC工况续航达到了630km的水平，相当能塞电芯，放在同级的车型中续航确实比较能看。而且还配备了华为TM2.0热泵管理系统，能够提升在冬季的续航表现，对于北方用户来说相当实用。

而在性能方面，雷霆全系用前驱的单电机动力总成，最大功率150kW，最大扭矩340N·m。放在同价位、同级这些主打经济性的纯电车型中，雷霆这套动力总成性能还是稍微有点优势。

智能驾驶方面雷霆也配备了L2+级的驾驶配置，能够在16万不到中国级别给到用户这个水平的驾驶，还是不多见。未来还能拓展高速NOA领航系统。

整车的颜值也非常的年轻化。虽然是纯电车，但前脸并不是封闭设计，而是一个无边界蜂巢格栅，两边配合着非常大面积的黑色灯组区域。类似的设计很多，但雷霆这套是比例最夸张的，不过日行灯点亮之后，效果还是可圈可点的。

车身设计是比较标准的紧凑型SUV，19英寸的轮毂配合上2715mm的轴距，放在这辆车长4600mm的车上，让这辆车显得比较的紧凑、运动。车身的下部包围都用了黑色为主体、橙色点缀的形式，配合上车身主打的亮色漆面以及熏黑车顶，整体视觉效果比较抓人眼球。

车尾的设计比较简约，没有太复杂的装饰堆砌，比较流行的小溜背、贯穿式尾灯等都有。而且尾标还加上了“FORTHING”的英文，还是比较洋气的。

车内的设计也突出年轻气质，出风口包边、门板、座椅边缘等都用了**进行点缀，视觉效果比较的突出。屏幕用了现在比较流行的双连屏的设计，中控区域用碳纤维纹面板，并且有水晶档把。

那么到底风行雷霆的竞争力如何呢？

今天我们就用2023款东风风行雷霆430Elite（13.99万元）和2022款比亚迪元PLUS 430KM豪华型进行对比，看看哪款车是高性价比纯电车更好的选择？

价格方面，雷霆整体价格覆盖范围比元PLUS要更广，但因为续航版本为430km、630km，与元PLUS的430km、510km不能直接对应。雷霆对比主流产品还是用了定位差异的打法。在低续航的车上可选配置比你丰富，高续航又比你长得多。

核心的电驱动方面，雷霆和元PLUS比较接近。虽然雷霆整体电耗比较高一点。除了标定问题，这也与雷霆的最大扭矩比元PLUS多了30N·m，还用了235/55 R19这样很少在纯电车上看到的宽轮胎有关。但是，因为雷霆用了更大的动力电池，所以两款车都是430km的CLTC工况续航。不过在充电上，雷霆就要稍微逊色于元PLUS，但是差距不大。

尺寸方面，雷霆表现稍微好一点，但也不多。雷霆比元PLUS长了145mm，不过轴距短了5mm，车宽5mm。如果对空间比较刚需的，推荐到店内对比体验一下，看看哪款车的空间更适合自己。

配置方面，两款车都比较一般，不过基础的定速巡航、皮座椅、LED大灯等都有配备。雷霆在科技感上好一点，有疲劳驾驶检测、双10.25英寸双联屏，另外还多了全景天窗和之前提到的规格更高的轮胎。元PLUS则多了主驾电调、无线充电、电池预加热、NFC钥匙等，你更喜欢哪款车的配置呢？

整体来看雷霆对比元PLUS确实尺寸更大、性能更强。但是，你说风行雷霆能当纯电车价格屠夫吗？显然不是。虽然官方说雷霆是纯电车普及者，但也只有起售价是在绝对价格上比较低的，而整车的配置跨度高达10万元，主打的还是中高配的产品。甚至在配置中出现了PRO版比Elite版贵了一万元，但只多了全景影像、前雷达、后视镜折叠等配置的凑数车型。而且只有PRO+版本才给了侧气帘和后排气囊。所以，雷霆主打的不是经济型的用户，而是追求品质、科技同时，更在意性价比的用户群体。

总结：风行雷霆的整体产品力更强，放在同价位对比元PLUS、哪吒U等车型都还是可圈可点的。再加上雷霆背靠东风集团的优势，如果你想买一个高性价比的纯电车、有希望长期用车，雷霆的稳定性、服务等方面相信还是比一些小品牌更有保证。

而比亚迪元PLUS就不用我多说，作为同级目前销量最高的车型，如果你不怕等车、不怕平时开出门到处都是同款，元PLUS就是一款不出错的选择。

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要做13万级纯电SUV的普及者，风行雷霆有何制胜秘诀？

13万级纯电SUV普及者：风行雷霆，空间、续航、安全性俱佳

在燃油车时代，紧凑型SUV的竞争基本上已经进入了“白热化”，高颜值、大空间、强动力的车型比比皆是，价格还一个比一个低，性价比高的SUV众多，选择权基本上掌握在消费者手里。不过进入新能源时代，消费者想要用低价买到适合家用的纯电SUV，还是比较难选择的。

并不是说，紧凑型纯电SUV没有好车，而是消费者看了一圈发现，抛开纯电车有“里程焦虑”的问题外，很多车型在家用属性上，的确和价格不匹配——原本看中了一款空间大又灵活的SUV，价格却超出了购车预算;价格是令人满意了，但是体验下内部空间，却让人“憋屈”不已。此外，南北方车主对于纯电车也存在贬褒不一的评价，部分纯电车在冬季性能衰减、续航打折，外加充电桩等基建并不完善，导致很多人虽喜欢纯电车的驾控感受和智能化配置，却只能无奈“坚守”燃油车了。

那么，目前市面上有没有一款纯电SUV，不仅价格亲民，而且在空间、续航、电池安全方面也有突出表现呢?直到最近，全新风行雷霆的上市解决了这个难题。

作为东风风行旗下的一款全新紧凑型纯电SUV，风行雷霆高举“13万级纯电SUV普及者”的大旗来袭，售价为12.99-22.99万元，起售价甚至低于市面上一些大空间燃油SUV，和同级别的纯电SUV相比较，价格也有较大优势。此外，车主还能拥有“三年充电电费”“三年免费保养”等权益。经过各方面的评测发现，风行雷霆这款车在价格、空间、安全方面都有出色的表现，将13万级SUV的标准拉升到了新高度，在续航和电池安全方面，打破了南北区域差异。

那么，它到底有哪些硬实力?

首先在消费者比较关注的空间问题方面。风行雷霆的三围尺寸为4600*1860*1680mm，轴距为2715mm，和同级别的车型相比较，新车在宽度、高度，尤其是轴距方面占据优势，外加拥有高达67%的轴间乘员空间利用率，保证了车内的空间宽敞度。此外，新车用标准的5座布局，车内的储物空间达到35处，除了超大手套箱、门板储物空间等常见储物区，就连仪表台挂钩、手机支架安装口都安排上了，不管是孩子的玩具、老婆的饰品，大件小件都有它们的“专属位置”，拿取也更为便捷。可以说，风行雷霆在空间上已经“卷”出新高度，将经济实用性理念贯穿全车。

有了大空间，车内的氛围感同样打造的比较舒适。新车不仅配备大尺寸全景天幕，而且还拥有64色天幕星空顶，在自驾游过程中，不仅能够保证车内的透光性，晚间星空顶还可以跟随音乐动态变化，营造出星光点点的效果，随手就能拍出氛围大片。而这款车所配备的220V内外双放电功能，也能解决自驾出行没有电的难题，露营、野炊更便捷。

其次，在智能化表现方面，风行雷霆同样有出色表现，整车搭载腾讯HMI2.0交互系统，除了有我们熟悉的影音软件之外，还有诸多类型的小程序，可玩性较高。而智能蓝牙钥匙、智能语音助手、生命体征监测等功能，都能大大提升驾乘舒适性和便捷性。一体式运动座椅符合人体工程学，还带有记忆迎宾、电动调节、通风//加热功能，还支持午休模式。在这个价位级别，风行雷霆在配置方面的确是很有诚意的。

而为了打破南北方区域差距，风行雷霆在续航性能方面有不错的表现，搭载了主打安全性的铠甲电池，独创了从电芯、模组、整包到整车的四维超高安全防护。整车纯电续航分为403km和630km，提供了57.8kWh和85.9kWh两款三元锂电池，2023款车型在快充状态下，充至80%电量只需0.58小时，补能效率也比较高，百公里电耗仅为14.4kWh。为了能“保住电量”，首搭了华为TMS2.0热泵热管理系统，这套系统可以在零下18℃以下的超低温环境，让新车冬季续航提升16%，而且其中配备的远程智能温控技术，也能让车主还没出门，就可以在家通过手机APP实现高/低温度情况下的极速制冷/加热等功能，给日常用车带来便捷性。

此外，风行雷霆基于EMA-E架构平台打造，比较注重车辆的性能和驾控感受，所搭载的三合一电机峰值功率达到150kW、峰值扭矩340牛·米，给加速能力带来了强有力的支持。与此同时，风行雷霆整车配备19个智能硬件，拥有L2+级驾驶能力，除了自适应巡航、主动刹车、车道保持这些基础功能，还涵盖了全场景APA自动泊车、车位自动泊入等诸多高阶智能驾驶功能。

而回归车辆造型本身，在“看脸”的时代，风行雷霆车头无边界设计、雷神之斧大灯、动感的车身姿态，这套锋动力学设计，的确能在年轻消费者群体中引起共鸣。

总结：可以看出，风行雷霆针对目前纯电SUV的痛点问题，带来了一系列的措施，在空间、智能化、性能、续航等方面都有不错的表现，迎合市场需求。对于年轻消费者群体而言，这款车的产品力和性价比都很高，无愧于“13万级纯电SUV普及者”之名。

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东风风行雷霆上市：630km续航L2+智能驾驶是亮点

如今，新能源汽车的竞争愈演愈烈已是不争的事实。但受制于成本控制等因素，相较于同级、同价位的燃油车，新能源车高高在上价格，始终让一部分消费者畏而却步。所以，推动“油电同价”，让新能源汽车真正成为广大消费者买得起、用得上的出行伙伴，就成为了当前市场的发展方向。?

就在3月25日，东风风行雷霆正式推出，作为一款要做13万级纯电SUV普及者的全新车型，它要成为燃油SUV的替代者，让更多消费者可以享受到高质价的纯电SUV用车体验。?

那么，它到底是否具备这一实力？?

油电同价尽显诚意?

一直以来，新能源车型市场售价较高备受消费市场争议。而这样的局面，随着风行雷霆的上市被彻底打破。风行雷霆于3月25日正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为12.99-22.99万元。?

这一价格区间，不仅突破了以往的产品定价体系，还实现了纯电车和燃油车相同价格的梦想。这样的结果，实现起来并非易事。?

纵观这一价位的纯电车型，受限于成本控制，大部分车型带来的体验更多的是仅限于“出行”，没有过多的体验感。而这一价位的燃油车，用车成本相对较高，无法做到相对平衡。?

一边是消费者的客观需求，另一边是产品阵容的缺失，两者对比折射出目前新能源车产品阵容不完善的现实情况。?

其实无论是哪种能源模式，从大趋势来看，最终都要回归到与现有的燃油车同条件竞争这个赛道上，这个同条件包括产品力，也包括定价策略。所以这也倒逼新能源汽车向上发展，向下降价。?

风行雷霆的出现，就是要成为打破市场发展规律，引领未来新能源车普及的车型。它让消费者看明白，即便是13万级的纯电SUV，也可以做到油电同价，可以带来高品质的用车生活。?

普及的不仅是价格?

经过多年市场发展，与新能源车市场快速发展如影随形的是：消费者对于车辆愈加挑剔。这意味着，只有一款真正没有缺点、高品质的新能源车，才能获得消费者的认可。?

在这一点上，风行雷霆并非是以牺牲用户的用车体验为代价，而是实实在在的用产品力，突破市场对于13万级纯电SUV的期待。?

当然，在目前的纯电SUV车型中，比亚迪元PLUS、哪吒U都还表现不错。我们不妨看看风行雷霆和它们之间相比，到底有哪些优势，是不是真的可以成为普及者。?

首先从设计层面来说，我们不做过多阐述，毕竟这是仁者见仁智者见智的事情。如果泛泛而谈的话，其实这三台车都有着不同的风格。比亚迪元PLUS造型简单不失动感，哪吒U则是在此基础上多了几分时尚感，风行雷霆则是在机甲风的加持下，让其在这三款车型中最具辨识度。风行雷霆的外观更加年轻化，非常契合现在年轻消费者的审美。?

从配置层面来说，其实作为自主品牌，同级别的车型都差不多。这三款车型无论是基础配置，还是像L2+级的驾驶功能都有配备。但要是对比13万级的燃油SUV，在L2+级驾驶的基础上又加入全自动APA2.0智能泊车系统、腾讯生态、远程控制、蓝牙钥匙等功能，则非常少有。而这些方面风行雷霆车型上均有配置。?

在自动泊车方面，风行雷霆泊入或泊出时，整个泊车过程被车辆全自动接管，并且无论是垂直、水平亦或是斜列位都适用。?

腾讯生态下的车载微信，这应该是年轻消费者最喜欢也是最实用的功能。它支持语音实时收发微信、位置信息和语音通话，就算开车时也不会错过任何消息。?

当然，作为一款新能源车，安全性则是消费者最为看重的购车因素之一。没有安全性为基础，任何功能都显得苍白无力。而决定一款新能源车安全的关键，就在于三电系统的表现。?

就拿风行雷霆来说，其搭载的铠甲电池，拥有从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果，而且它还首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，不仅提升了寒冷环境下的空调体验，也实现了整车一体化热管理，冬季续航提升16%，完美解决了新能源车的安全和冬季续航衰减幅度大的问题。?

在消费者最为关注的续航方面，风行雷霆提供430km和630km两种续航，比亚迪元PLUS则提供了430km和510km两种续航，最大续航相比风行雷霆更短。哪吒U则提供了400km、420km、500km和610km四种续航，但和风行雷霆相比续航短的过短，长的不足。风行雷霆在13万级就让续航达到430km，真正做到了“便宜又能跑”，即便是购买入门版车型也无需担心续航里程的问题。?

此外，风行雷霆车内外均支持220V放电，不管是路途中为笔记本电脑充电，还是出去露营时使用小家电，都完全没有问题。?

而最后我们再来看一下空间，在消费者以往的认知里，紧凑型SUV的内部空间虽然够用，但也谈不上充裕。不过这三台车都能够提供不错的乘坐空间体验，元PLUS的车宽更宽，哪吒U的轴距更长。而风行雷霆4600mm的车长，以及1680mm的车高，相比这二者有着明显的优势。就算放眼同级车型，这样的数据也具有领先优势。?

值得一提的是，风行雷霆的车顶用的是全景天幕设计，通透感更强，并且在天幕上还带有星空元素点缀，13万级就能带来大空间和“星空顶”的车型确实非他莫属了。?

切实满足消费者的用车需求?

随着新能源车市场保有量的提升，相关售后服务情况受到消费市场广泛关注。对于消费者而言，购买新能源车，除了要买一辆品质可靠的车辆外，关乎用车全寿命周期的服务保障同样至关重要。换句话说，一辆车既要卖得出去，售后服务也要跟得上。?

为了让风行雷霆车主真正畅享用车新生活，风行为雷霆的上市还准备了两大权益包，其中“三年满电包”不仅能享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策。这大幅降低了消费者的用车成本，同时也展现出了风行品牌的满满诚意。?

总结?

不难看出，风行雷霆这次是带着诚意而来，不光是价格还有产品力。即便是遇上元PLUS和哪吒U这样的实力对手，风行雷霆也有致胜的把握。?

而对于“新能源车普及者”这个身份，在我们对析后，风行雷霆确实做到了价格普及、纯电出行普及、极致安全普及以及实用空间普及。相信随着消费者更加深入的了解，风行雷霆势将会进一步强化其“13万级纯电SUV普及者”的市场地位。?

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3月25日，东风风行旗下全新纯电SUV风行雷霆正式上市，新车指导价12.99-22.99万元，新车共有7款配置，其中CLTC纯电续航430公里共有4款，630公里纯电续航3款。

雷霆也是风行旗下首款纯电车型，官方定义为13万级纯电SUV普及者。风行雷霆的亮点共有五点，机甲风的外形、更加安全的铠甲电池、华为TMS2.0热泵管理系统、L2+级Fx领航智驾系统、以及随心舒适的用车空间，当然还有非常诱人的售价。

新车在外形上有着非常鲜明的运动化元素，向下俯冲的车头带来了强烈的运动氛围，另外非常夸张的黑色轮廓，将主视觉放在了左右两侧，形成了一个更加宽体轿车的视角感受，不同于目前其他新能源车，有着自己独特的设计风格。

风行雷霆的长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距达到了2715mm，属于一个标准的紧凑级SUV尺寸。侧面造型非常动感，并且有双拼色可选择。

尾部整体造型也非常流畅，贯穿式的尾灯拉宽了尾部视觉宽度，从车顶延伸到尾部还有一个非常运动的尾翼，整体呈现出的是一个运动感。快充口位置设置在了左边，右边则是慢充口。

整个内饰保持了风行家族化风格，在圆形的空调出风口上加入了**的点缀，中控台的金属拉丝材质，以及中央通道区域的碳纤维装饰面板，强化了运动化风格。另外一体式的赛车座椅也用了拼接材质，在颜值上绝对拉风，10.25英寸双联屏也进一步提升了科技感。

在动力上它的最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m的高效多合一电机，能耗在14.3kWh/100km，430km续航车型使用的是磷酸铁锂电池，而630公里续航车型则使用的是85.9kWh三元锂电池，电池均由欣旺达提供。值得一提的是，整车还具备了220V车内和车外的放电功能，外放电最大支持3.3kW。

在智能化上风行雷霆支持L2+级智能驾驶功能，支持全场景APA自动泊车、高速NOA领航系统、车位自动泊入等功能。其中高速NOA领航系统能够自动上下匝道、自动超车，在智能化上较为先进。

作为一辆紧凑级纯电SUV，风行雷霆将入门级价格做到了12.99万，确实有着非常强的吸引力，以同级燃油车的价格就能买到更高品质的纯电车型，对于消费者而言能够以更低的门槛享受到纯电车型的驾驶体验，这绝对是一个是个好消息。在市场竞争激烈的当下，能够做13万级新能源普及者，这样的雄心壮志值得期待！

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