讴歌汽车是本田还是丰田_讴歌汽车4s

1.就性价比而言，你会买国产车还是日系车？

2.买个车还要看身份？什么人才会选择这个“高逼格”品牌

3.东风和广汽本田哪个好？哪个故障率低？

4.思铂睿与凯美瑞哪个好

开雷克萨斯的人年收入多少

雷克萨斯，奢华品牌里的引领者，它被大家熟悉的因素基本上都由于它优异的质量，假如要描述雷克萨斯的质量，我只有用一个词来描述——。那麼下面让我们看来一看雷克萨斯质量有多，雷克萨斯归属于哪一个级别这类难题。但是大家最先简易掌握雷克萨斯的品牌发展趋势历史时间。

雷克萨斯开创于1983年，是日本丰田集团集团旗下世界知名奢华汽车品牌。一样，雷克萨斯的时间并不久远，这一点和日产集团旗下的英菲尼迪（Infiniti）及其广州本田的讴歌汽车相近。品牌创办人丰田英二老先生在那时候提到了一个难题：”在积累了半个世纪的汽车产品研发和生产工作经验以后，日本到底能否打造出足够蔑视此等车界的顶尖小汽车？”恰好是他们让现场任何人都坚定不移的回应：“是的，大家能！”历经多年尽心竭力的科学研究，雷克萨斯正式上市，而且得到巨大成就。

发售没多久，雷克萨斯就变成了英国销售量最佳的进口奢华品牌。在2000年，雷克萨斯也是把凯迪拉克汽车从北美地区最热销豪华轿车的王位赶了出来。从那一年起，雷克萨斯在这个王位上保证了好长时间。

大家根据上年中国与美国奢华品牌销量排行榜能够见到，宝马五系仅仅以细小的数目优点得到了第2名，雷克萨斯排名第三位，但是这两个品牌及其新款奔驰全是唯一销售量超出三十万的品牌。但是在中国，雷克萨斯的状况就各有不同，雷克萨斯在我国销售量只有退居二线势力，与凯迪拉克汽车和路虎捷豹及其volvo差不多。

转过头来，大家再次谈雷克萨斯的质量。为什么说雷克萨斯的质量是等级的呢？在著名的调查组织J.D.Power发布的国外市场车子稳定性调查报告中，雷克萨斯品牌早已持续七年夺得美国汽车质量荣誉。此外在全世界汽车品牌使用价值100强中，雷克萨斯排名做到19位。

实际上 不仅J.D.Power调查下来的结果，在比如《消费者报告》这种公信力杂志期刊中，雷克萨斯的质量也是取得了毫无疑问。再加上雷克萨斯进到我国后并没有采用国内，因此 这种调查报告针对大家考量雷克萨斯的质量是有一定使用价值的。

最终，雷克萨斯的信誉是根据自身的勤奋和主要表现来说明的，在豪华轿车里，和别的品牌比奢华性嘛，雷克萨斯就看起来不太内行，级别会不足，也许雷克萨斯便是那类追求完美单独、不断进取的主要表现。

前言：

雷克萨斯为什么不国内，我来告诉你缘故

哪些群体在开雷克萨斯

开雷克萨斯算有钱人吗

雷克萨斯是丰田汽车集团旗下的豪华品牌，尽管并不是一线豪华品牌，但在二线豪华品牌之中也归属于数一数二的。雷克萨斯在南方地区尤其是普遍，但是广东人较为深藏不漏，在广东开雷克萨斯的几乎全是富人，但许多情况下开轩逸或是雅力士的广东人也是富人，并且她们级别更高深藏不漏。

开雷克萨斯级别高吗

有研究表明，雷克萨斯买车人给人的感受是在外资公司工作的管理层，具备完善信心的特性。并且雷克萨斯的买车人多是中年男人，文凭较高。

实际上 在广东，雷克萨斯受大家喜爱的水平要比BBA更高，缘故便是广东受港澳的危害非常大，而港澳的人都喜爱开丰田车。假如没来过中国香港那看港台**也都了解，中国香港的的士用的是黄冠、中国香港的大货车多是丰田海狮。你看看如今为何丰田埃尔法抬价都很难买到，还没有由于香港的明星都喜欢用丰田埃尔法坐豪华商务车造成的名人效应。

除开遭受港澳危害，雷克萨斯的售后感受也是这种顾客想要变成雷克萨斯客户的一大原因。大家都了解日本的销售工作服务质量十分高，以致于日自己都十分想要到门店消费而不是网上购物。雷克萨斯在我国的汽车4S店全是使用十分高的规定，这一高规定除开是对车辆修理技术员，或是对销售和售后的全体人员。

雷克萨斯的车在我国有特别高的销售量，在快完了的2019年雷克萨斯在国内市场上售出了超出二十万一辆车，在二线豪华品牌中仅次凯迪拉克汽车的2一万辆。可是必须了解的是，雷克萨斯直至今日还没有开展国内生产制造的，由于雷克萨斯一直要想在中国售卖的设备维持最大水平。

但是近些年BBA的干劲十分猛，过去的2019年BBA三个知名品牌总交易量超出2十万辆，均值每一个知名品牌都是有七十万的销售量。因此就算在广东地域也是有总数十分巨大的BBA车系，反倒看起来雷克萨斯的总数有一定的降低。自然这也与广东地域的流动人口总数急增相关，可是当你去到广东一些较为传统的的区域如广州东山口、西郊，你依然能够看到十分多的日系车，由于广东人针对日系车的需求早已十分深。 开雷克萨斯的人年收入多少 开雷克萨斯算有钱人吗 @2019

就性价比而言，你会买国产车还是日系车？

都是税多惹的祸

中国汽车为什么这么贵？

劳斯莱斯的部分车款，在中国的售价甚至贵过海外两倍，劳斯莱斯亚太区总裁克林称：“在美国，劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15％的税，而在中东地区，消费者在购买劳斯莱斯时，甚至可以不需要承担任何额外费用。”

关税、增值税、消费税和购置税——进口车进入中国市场，必过这“四重门”。汽车分析师贾新光说：“进口车要缴25%的关税、17%的增值税，还有幅度不等的消费税——2008年，国家调整消费税，排量越大，征税越高，消费税最高可达40%。”除此之外，进口汽车还需缴纳购置税，排量在1.6以上的进口车，购置税为10%。再加上通关费和经销商利润，国内3.0排量以上的进口车，几乎都要比国外贵一倍以上。

“韩国的进口关税好像只有7%—8%，世界上主要国家的关税也都在10%以下。”贾新光说，“不算关税，我们需要购买的其他三个税——增值税、消费税和购置税，最少也是17%、10%和10%，这么一加上已经30%—40%。这个税负在世界上也算是比较高的，至少是汽车生产国里最高的。和亚洲其他国家相比，较高的是韩国，大概也就15%；日本11%—13%，日本根据排量来算，最小排量只收7000日元，最高排量11万日元。”

进口车贵，贵在消费税而非关税。消费税是中国针对特定高档奢侈品征收的专门税种，覆盖酒水、烟草、汽车、化妆品等。购车者购买国产车时，因为消费税已经打进车价，几乎没有人会意识到自己交了消费税。而在买进口车时，消费税不仅比例大，而且被单列出来。

贾新光印象最深的是被非议不断的凌志600h：“我觉得这是比较典型的，国外卖10万美元（约合人民币68万元），国内卖160万元左右。丰田公司只能解释说‘这不是我的事儿，这是税的事儿’。这东西，汽车公司本身很难解释清楚。确实有些公司是牺牲一些利润把价格往下压，但高档车的价格还是高，再加上现在进口车卖得好，所以也没人去讲价，这是没有办法的。”

经销商到底能在高价进口车中捞到多少？贾新光笑称“他们捞得没有收税的多”。“160万元的凌志600h，经销商捞了10万，而税却有大概80万元。”长期报道进口车的《上海汽车报》记者周应军则认为：“经销商的成本很高，因为卖出进口车的总量少，所以单车谋利要很高，就像卖奢侈品一样。一个4S店，一年可能就卖两台车，这两台车要把整个运营成本都给赚回来。”

目前国内的4S店，卖车并没太大利润，很多是靠售后服务赚钱。有报道称：菲亚特进口车的厂家政策是2000公里做检测，首保7500公里，以后是15000公里一次，2年内不限公里数，换机油及各种保养耗件免费；奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容也就是简单的换机油、三滤等常规项目。

周应军说：“我个人理解，有人甚至是赔钱来卖合资车，因为保有量足够多，再在售后维修赚钱。”

“别想把中国当垃圾站”

“剪刀差”不仅存在于车价上，也存在于进口车的国内外配置中。

去年6月4日，国家质量监督检验检疫总局就对法国雷诺汽车“拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷”四种车型下了禁止进口令，称因“陆续发现雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患”。有网友评论说：“有些日本车企，专门为中国消费者‘定制’汽车，在日本卖的汽车质量非常好，而在中国卖的就问题百出。雷诺的事件其实也是一个警示，别想把中国当垃圾站。”

中国进口汽车的质量比国外差，是江湖流传已久的说法。

“质量差很多？那都是以前的事了。其实，一般普通量产的车，人家没必要为你专门生产一些旧东西来卖，他们调整生产模具也很麻烦。现在，日本公司在中国都有工厂了，进口到中国的只有像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这样的，车量都不是很大，它也没必要专门为你生产一批。”周应军分析，“在你看不见的地方，有些配置可能会少一些，这事是有的。”

诸如DVD播放器和导航仪一类的配置“偷工减料”，最司空见惯。这都是“进口商捣的鬼”：因为导航仪在国外价格昂贵，而中国“山寨货”却很便宜，经常是几万块和几十块的差别，所以，经销商常常是进入中国市场后，再自己买一个国产货装上去。据悉，起亚的一款SUV车型，本来在韩国配置有高端音响，但由于价钱太贵，经销商便放弃了这款音响，而是运到国内后，改配上一个售后市场的音响，差价达几千块。

“有的中国消费者不理解，好多牌子我们一听就知道是进口车，但是它们在国外有好几个工厂。比如去年那个‘爱虎’，一听就是美国福特的车，但是它的车其实在全球好多地方都有工厂，我们进口到中国大陆来的，可能就是在台湾生产的。”周应军分析说，台湾生产的美国‘爱虎’，就好像中国大陆生产的美国‘嘉年华’，它的配置本身就有差异，诸如此类的例子举不胜举，“我们今天从德国进口一辆车，但它却有可能是捷克或者别的国家生产的。”

贾新光并不认为进口汽车存在国内国外双重质量标准：“但确实存在配置缩水的情况。因为它的税很高，又不想卖高价，只好减配置。他们会先有一个预估，判断这辆车在中国能卖多少钱，然后才定下来给哪些配置。”

一些配置的减少则是因为国内不具备使用条件，贾新光说：“比如日本有些车，它有车间通信，一旦上路之后，这些车之间自己有个通信功能，这东西在国内就用不了，别的车都没有，你自己通谁去啊？在法国，现在司机都是循着路上划的白线走，有的车能像读条码一样读出这些线，知道前面是路口或是学校此类简单的信息，在中国就不行，中国连线都不标准。”

作为奢侈品存在的进口汽车

“你在美国买一双耐克鞋，肯定比你在广州买便宜得多，质量还更好。都不用说汽车，服装也是一样的。”中国国产车在海外市场比国内更便宜的现象，也不少见，其中主要的原因也是因为税费。

按照国际出口退税政策，中国国产汽车的出口退税税率通常为17%左右。据分析，一般正常销售的汽车，利润只有5%—6%，而通过出口退税，哪怕是赔上10%，也还能赚5%以上。

合资品牌国内比国外贵的情况，大多数是因为做了技术改进，比如加长车体、增加电子设备等。这种国内配置比国外更好的情况，宝马5系是一个好例子。在国外，这个系列的坐椅都是布料材质，到中国就变成了皮质；在国外，很多商场里停着的宝马都是手动档，而中国的宝马全部都是自动档。有专家预测，随着合资品牌和车型越来越完整，以后人们对进口车的需求可能会减少，现在有些合资品牌的汽车已经比国外卖得便宜，大众POLO是其中一例。

国产车和合资车差价并不明显，但差价畸高的进口汽车仍然经常卖断货。为什么？有一份分析报告表明，38%的亚洲超级富翁是中国人，10%的劳斯莱斯被中国人买走。JD Power调研机构中国区总裁麦克?杜恩就表示：“购买一辆超级豪华汽车能满足许多中国富豪的炫耀心理。如果要有一个字来形容中国富豪最喜欢的豪华汽车，那就只用一个字——‘大’，因为在他们看来，大型汽车象征着权力、财富、影响力和地位。”

“你把进口汽车当成奢侈品来理解就不怪了。”周应军说，“你冬天到商场买一件春秋的衣服，以前你看这件衣服卖的是1000块钱，现在它打折卖了600块，你买回去之后别人问你多少钱，你肯定告诉他是600块。如果你买一台车，这台车哪怕就值300万元，乱七八糟的税收加完以后它值500万元了，人家问你这个车多少钱，你肯定会说500万。”高价也是车主的身价。

对于进口车未来的价格趋势，贾新光很不看好：“财政调整最新规划里头说了，要清理不合理的税费，今年说什么购置税减半，但实际上应该是购置税和消费税弃一项才对。反正现在没有人做这个事，主要是因为它已经成了一些部门的既得利益，没办法。”

周应军也表示，未来进口车车价不会有太大变化，毕竟进口车不是汽车界的“经济适用房”——“进口车在整个国内的汽车消费中，占比不多，它现在只是一个补充。现在提倡采购自主品牌，政府采购也不提倡买进口车。国家也不会刻意去干预它，因为它不是主流。

买个车还要看身份？什么人才会选择这个“高逼格”品牌

这个问题对于我一个本田（日系的一个汽车生产商）粉来说，当然毫无犹豫的选日系车。这时候可能很多爱国婊会说，日吹，不爱国，卖国贼。我想说的是，现如今已经是市场经济主导的市场，如果还会有这种想法就是非蠢即坏。具体差别在哪以下将列举一二给各位看官。?先说一下汽车的造车工艺，拿本田来说，上到大几十万的本田高端品牌讴歌，下到十万左右的入门车型_飞度，都有一个共同的特点就是省心，这也是日系车的的优点。日系车不容易坏在车圈界是有目共睹的。同样五年的日系车和国产车，行驶里程一样的情况下，打开引擎盖，你会发现日系车大部分都是干爽整洁，再打开国产车的引擎盖，各种侧漏，发动机脏的一塌糊涂。 举一个国产车的例子_众泰。这个品牌最大的亮点就是模仿，说难听点就是抄袭，车型各种抄袭豪华品牌那叫一个不要碧莲。不懂的客官老爷可以自查百度。这个品牌的车对他的感觉大致分为两种，一种人认为花小钱装大逼，满足了自己的虚荣心。另一种就是对他的行为感到各种恶心（比如我）。说一个我身边的例子，我哥的朋友前两年买了一个众泰的车，当时那款仿的是奥迪的a6。最初的想法就是我前面所说的花小钱装大x。但是两年过后，车顶的天窗塌陷了，车身长满了各种锈。去4s店那维修，店员说天窗可以修，但是车身生锈的问题是众泰的通病解决不了。当时我哥的朋友一股邪火想发也发不出来。最后一生气把车卖了，可见这造车水平相当的低劣。才两年的车，这保值率也是令人汗颜，报了一个相当低的价格，愣是卖了好长时间才卖出去。当然国产车也不是一无是处，在内饰方面同级别的合资车往往不如国产车内饰做的精致。但是就性价比而言，我只能说呵呵。

东风和广汽本田哪个好？哪个故障率低？

如果你要问在国内豪华车市场上谁才是老大的话，那奔驰粉、宝马粉和奥迪粉可能会争得不可开交，但是如果你要问在国内市场上哪个品牌的“格调”最高的话，那沃尔沃粉可能就要站出来了，其他品牌的粉丝大概率也没什么异议。怎么沃尔沃就能够走到今天这个，在消费者心目中形成这种品牌形象的呢？今天我们就来唠唠。

不管你是从事什么工作，或者说得更直白一点，不管你的钱是怎么赚来的，只要你去买车，就没有销售不欢迎的。通常商家是不会挑顾客的，来得都是客，你我本无缘，全靠你打钱。现在就算你穿了一双拖鞋，拿个装满钱的麻袋去沃尔沃的4S店，沃尔沃也不会拒绝你的。

所以你要说“买车看身份”是不现实的，但是反过来“身份决定品牌”却是成立的，为什么BBA在国内销量那么高？还不是因为他们进来得早，认识的人多嘛，对于汽车来说，品牌很重要，豪华品牌更是如此，认可度高了才有更多的人来买单，你要是买一个讴歌，出门见了谁都得跟人家解释一通我这车真不是长安，那一般人可是受不了的，买的人自然就少了。

为什么我们这里说“身份决定品牌”呢？如果你是一个做生意的人，那你接触到的人有可能是五花八门的，这个时候一辆BBA车型是最容易让别人识别你的“实力”的，但是如果你不是做生意的，但是同时你的收入和社会地位也是不错的，这个时候你既想彰显一下你的“实力”，但同时又想显得有些与众不同，这时候怎么办呢？就要选择区别于BBA的小众品牌了。

沃尔沃正好就是这么一个选择，我们先不用管这些年沃尔沃品牌“凄惨”的“流浪”经历，至少人家有一个很好的“出身”，俗话说好的出身是成功的一半，沃尔沃本身是一个瑞典品牌，或者说得更大一点是一个“北欧品牌”，北欧让人联想到的是什么？是地广人稀，是人均收入水平高，是文化程度高，还有生活惬意，当然了，还有宜家。总之一句话就是北欧给人的联想都是不错的。而沃尔沃一直以来给我们的主基调优势强调“安全”，怎么样，在汽车圈里这绝对算小众了吧，但是又足够有“逼格”，这么一来就更符合“高知群体”对自身的定位了。

那到底什么人会选择去买沃尔沃呢？其实这一点去问沃尔沃的销售是最为清楚的，因为他们每天都在和客户打交道，他们对客户群体最为了解，通过和沃尔沃销售的交谈，我们也知道了沃尔沃现在的确最主要的客户群体还是教师、医生以及律师等“高知群体”。

而在我身边也有从事律师等职业的朋友开沃尔沃，毕竟和BBA比起来沃尔沃低调了不少。在当下的国内市场，“低调的奢华”有时候比“奢华”本身还“刚需”。

对了，最后还要说一点的就是其实我们也不能忽略了“钱”这个因素，因为现在沃尔沃的优惠力度已经相当大了，S90这样的中大型轿车入门价格也就只有30万左右，和BBA的同级别车型相比还是很有吸引力的，所以其实还有一些人选择沃尔沃的一个重要原因就是因为沃尔沃的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思铂睿与凯美瑞哪个好

个人认为广汽本田比东风本田好，广汽本田的故障率更低。

本田作为日系车企的三大巨头之一，在中国有两大合资企业，那就是广汽本田和东风本田。虽然它们都是本田，但在国内可能其实是互相竞争的关系。两者之间也有一些区别。

首先发展的历程不一样。广汽本田发展历程相对较长、在私家车市场经验丰富，应对市场的快捷性、灵活性都更高一些。而东风本田，可谓是含着金钥匙诞生的，东风本田没有经历过挫折，发展过程有点高开低走的意味。

接下来是市场的认可程度，销量上其实是东风本田销量更高，东风本田主力车型有思域、CRV、本田XR-V、杰德四款车；广汽本田主力车型只有雅阁、缤智、飞度三款车型，其实主力车型还是东风本田更广，优势更大，因此销量比广汽本田高是正常的。

质量方面两者的质量其实都没有区别，都是本田技术标准，不存在哪个本田质量更好的说法。只是说故障率相对来说发展历史更久，研究中国国情更久的广汽本田会更胜一筹。

问题一：思铂睿和凯美瑞哪个好 一个中庸一个运动，年轻思铂睿 不年轻还是凯美瑞吧 商务凯美瑞。

问题二：准备买车，思铂睿，凯美瑞和雅阁3选1在线等 30分 雅阁就不用考虑了，思铂睿的定位就比雅阁高，思铂睿是讴歌设计师设计的，而且才换代，肯定比换代更久的九代雅阁优秀。

至于思铂睿和全系凯美瑞，说实话太难选择了。思铂睿2．0车型其实没有太多亮点，动力总成与九代雅阁2．0完全一样。亮点是2．4L车型的8速双离合。而凯美瑞最大的亮点就是2．0车型。这台代号6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机在技术上拥有许多亮点。其最大功率达到了（167马力）123千瓦/6500rpm，最大扭矩199牛?米/4600rpm，同级车中变速箱方面，现款的4AT变速箱终于完成了历史使命，取而代之的则是经过全新调校和优化的6速手自一体变速箱。 这是丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在国产车型上，系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。从媒体的实测加速成绩来看新凯美瑞2．0快于思铂睿2．0，但优势不大。

尽管这样，但思铂睿的超控性和运动性还是好于新凯美瑞，不过舒适性弱于凯美瑞。两者的空间都很不错。

说白了这两款车不相上下，如果你对操控和运动有要求，就选思铂睿。如果你不看重操控与运动，说实话可以选择凯美瑞，毕竟开着D-4S双喷射系统的汽车在公路上跑，还是有一种凌驾于其它车上的感觉。至于配置就看自己偏重什么了，你看重的这款思铂睿和凯美瑞的主动和被动安全系统都差不多。

问题三：丰田凯美瑞和本田思铂睿哪个好 你好 我是一辆思铂睿的车主 个人感觉 思铂睿这台车动力一般 前60迈急加速非常了得 我曾经与奥迪A6 迷你COOPER 改装交通岗起跑线 比过百公里加速 前60迈真牛B 后面的加速你会感觉车像熄火了一样......但是在高速过程中 车速非常的稳170迈超车 车身一点抖动都没有 锐志应该是新出来的那款吧 2.5排量的和2.4排量 首先就没法比 另外悬挂方面思铂睿采用的是前双A 后多连杆的 赛车一般都用这个 说实话 我个人认为城市的话前60迈就够用了 而且 起跑的时候 发动机的声音也灰常的悦耳 希望能帮到你

问题四：思铂睿和凯美瑞哪个好 都是上市多年的车型，质量方面都不会有什么问题，不过两个车型还是有区别的！凯美瑞是一款比较注重舒适性的车型，而思铂睿更偏向运动性！家用的话个人建议凯美瑞！

问题五：新凯美瑞和新思铂睿哪个更好一些 思博锐首先排除，保有量低，没啥特点，不如雅阁。而论发动机节油凯美瑞比雅阁省油，动力也更好，但是雅阁和凯美瑞的发动机差距除非里程较大或者用于专车，否则家用差距不明显，毕竟一年一万多公里油耗也就差一两厢油，所以家用的话还是看眼缘。

问题六：思铂睿和凯美瑞哪个好 后者好，保值率也高。

问题七：思铂睿和凯美瑞汽车哪个好 丰田凯美瑞2015款 2.5G 豪华导航版

性价比更高。

问题八：新思铂睿和新凯美瑞凯美瑞哪个好 这是两款很优秀的B级轿车，都非常不错。但新凯美瑞还和以前一样力图中庸舒适省心。思铂睿力图在舒适与运动之间找到一个平衡点。所以思铂睿舒适型不如凯美瑞，但总体性能如底盘的稳定性，操控等方面强于凯美瑞。如果是年轻人最好选择思铂睿，这样的话驾驶起来不会太沉闷。中年人思铂睿和凯美瑞都是不错的选择，就看自己倾向哪方面。

问题九：不知道，雅阁，思铂睿，凯美瑞哪个好，纠结啊 思铂睿和 雅阁是一样的吧 主要还是看预算吧

问题十：凯美瑞跟思铂睿哪个好？ 哪个性价比更高呢？ 凯美瑞比思博睿 舒适 空间开扬感更好 居家商务更合适 动力衔接更平和 性价比突出 保有量相当巨大 维修保养方便 街边小店都有配件 二手残值更高 反过来 思博睿比凯美瑞 车型更新 购买价值突出 操控感稍微胜出 泡妞的话 更有高端档次感 其他 暂时想不起