伊兰特原车大灯多少钱_伊兰特汽车大灯

1.七代伊兰特远光灯高低可以调吗?

2.新款伊兰特大灯高度是多少

3.07款伊兰特大灯遮光罩怎么拆

4.老款伊兰特大灯总成怎么拆

5.伊兰特大灯灯光怎样调有图

21款伊兰特大灯不带透镜。

21款伊兰特在大灯设计上，用了简单朴素的设计方法，没有透镜、也没有太多轮廓，和进气格栅融为一体，为前脸增加犀利视觉感受，大灯的内部光源采用了矩阵排布，视觉效果比较精致，除了结构上布置，科技感也全系安排。

大灯上方融入LED日行灯，原本平庸无奇的轮廓，日行灯的加入如同画龙点睛的，整个前脸显得精神多了。

发动机

北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。

相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。

实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。

七代伊兰特远光灯高低可以调吗?

可以换灯泡，拧开后面的灯泡就可以了。

第七代伊兰特的车身尺寸为4680x1810x1415mm，轴距为2720mm。基于全新i-GMP平台，使得它的车身尺寸进一步提升。相比上一代领动车型车长、车宽增加了70mm和10mm、轴距增加了20mm，唯独车高降低了35mm。更加低矮的车头、修长的车身、再加上前后车门上那犹如宝石切割般的线条，让整个车侧看起来更加动感。

第七代伊兰特采用了溜背式的设计，车身高度由上一代的1450mm降低至1415mm。2720mm的轴距给后排乘客营造出两拳以上的腿部空间。由于后排靠背设计合理的倾斜角度，外加长度适中的座垫设计，保证了后排乘客乘坐的舒适度。第七代伊兰特车内的储物空间很多，零钱、手机、水瓶、卡片都能随处找到栖身之所，并且474L的行李厢空间容积也表现不错。

新款伊兰特大灯高度是多少

七代伊兰特远光灯高低可以调。可以打开前盖，左右侧，每侧区别有两个孔，一个孔是UP、DOWN，上下，一个孔是left、right，左右。拿杆长些的改锥，拔调上下哪个孔里的齿轮，看清是顺时针向下还是逆时针向下，有箭头。顺势针转动可以把灯光调低，反之调高。

七代伊兰特

第七代伊兰特在去年10月回归了中国市场，在经过将近一年的市场验证后，这款车在销量和消费者口碑方面都取得了不错的成绩。无论是设计、配置、空间还是动力，这款车均有着较强的竞争力，今天我们就对这款车进行一次静态解读。

回归市场的第七代伊兰特在外观方面有着翻天覆地的变化，年轻化、运动化是这款车的主基调，设计风格甚至比同级的其它竞品更加激进。这款车在设计上运用了大量的楔形元素，大尺寸的前格栅看上去气势恢宏。与此同时，根据车型的差异还提供镀铬中网和全黑中网两种风格。前格栅紧密相连的前大灯造型十分犀利。

07款伊兰特大灯遮光罩怎么拆

新款伊兰特大灯高度是25-35米。新款伊兰特大灯高低标准，规定了光亮强度和光束照射高度，大灯高度汽车前方距车头25-35米的高度，光束高度不能过高，容易晃到别车，影响行车安全，伊兰特是款典型韩国车。

老款伊兰特大灯总成怎么拆

07款伊兰特大灯遮光罩这样拆：

先从大灯那个尖小头开始加热，热风枪接上电源，打开开关，预热，之后在距离灯罩与灯壳结合处5CM左右处左右晃动，均匀加热，大概加热3－4分钟左右，胶就开始软成，粘性很强，之后左手握灯罩，右手握灯壳用力扳大灯灯尖加热过的部分，可以适当借助平板改锥翘，要用力先扳开一条缝子，想办法将改锥夹在那个缝中，不然放手后，缝子又会复原到起初状态而前功尽弃。之后在开缝后的10＝15CM处继续加热，然后再扳开，之后继续，拆两个大灯灯罩用时大概30分钟。

伊兰特大灯灯光怎样调有图

前大灯总成拆卸更换方法如下。

打开引擎盖后，在两个大灯的内测，有一个铁钩，在大灯的背_，有一-处用来锁定大灯的塑料螺丝，旋掉大灯背后的两个塑料螺丝，存放好，再将铁钩向外拉到底，大灯自然就出来了；大灯卸出之后，会发现后面被大灯的线束拖住，大灯线束是通过卡知固定的，用手摸接头的下方，能找到扣子，按下去就可将线束退出；拆下大灯之后，观察大灯的底座及其_定方法，中间的固定导轨用来滑入或滑出大灯，右边的铁钩是锁止装置，拉出就松开大灯，推进去就锁住大灯；拔掉线束后，汽车的大灯总成就下来了。

1、找一个平整的地方，把车头对着一面墙，距离3－5米。打开车大灯用尺子在墙上做好标

记，最好是俩个车灯的上下左右都划。

2、打开车头盖，（用一块布先把一边的车灯遮住）用螺丝批在车大灯（的上部）左右有孔的地

方调整，直到自己满意的高度。

3、依次调整另一个灯。

4、反复试车印正，完工。

该车配置

1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目

后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都

非常实用。另外还有一项锦上添花的功能:语音提示。

2、启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速

了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你

有所触动。

车身外观的改装

1、一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所

谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后

扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴。

2、若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可

使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气

动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的

表现。

底盘

1、伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适

性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐

舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

2、然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此

时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到

来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制

一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。

3、若论设计上的取舍，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控

性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合四平八稳的家庭需

求。