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下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于ats医学指的什么的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊ats医学指的什么的话题。
1.2003年非典中感人的故事
2.atsl主动进气格栅功能什么时候关闭
3.ATS双电源控制器的主要功能是什么？
4.ATS航路是指的什么
5.白春学的个人履历
2003年非典中感人的故事
钟南山同志先进事迹 钟南山，中国工程院院士，广州医学院第一附属医院广州呼吸疾病研究所所长。他既是一名可亲、可敬、可爱、可信的医学专家，又是一名优秀的***员。 为祖国争一口气 在旁人看来，抗击非典是钟南山一生中遇到的最大挑战。但钟南山不这么认为，他坦言遇到的最大挑战是早年留学英伦时的求学生涯。 1979年钟南山考取公派留学资格，前往英国伦敦爱丁堡大学进修。但英国法律不承认中国医生的资格，导师不信任钟南山，把2年的留学时间限制为8个月，钟南山暗下决心为祖国争口气。他拼命工作，取得了6项重要成果，完成了7篇学术论文，其中有4篇分别在英国医学研究学会、麻醉学会和糖尿病学会上发表。他的勤奋和才干，彻底改变了外国同行对中国医生的看法，赢得了他们的尊重和信任。英国伦敦大学圣·巴弗勒姆学院和墨西哥国际变态反应学会分别授予他“荣誉学者”和“荣誉会员”称号。当他完成2年的学习后，爱丁堡大学和导师弗兰里教授一再盛情挽留。但钟南山回国报效的决心已定，他说：“是祖国送我来的，祖国正需要我，我的事业在中国！” 为党工作高于生命 2003年我国局部地区发生SARS疫情，国外一小撮别有用心的势力借机丑化中国。钟南山作为防治SARS的权威专家，利用经常参加国际性学术会议的机会，实事求是地告诉各国的专家学者在中国发生的SARS事件，中国政府和人民所做的努力及取得的成绩。5月28日，钟南山应邀在全美胸肺学会（ATS）上作了《中国重症急性呼吸综合征（SARS）发病情况及治疗》的专题学术报告，他专业、开放、实事求是的态度，有理有利有节的辩论风格，引起美国主流媒体的关注。著名的CNN电视台在《今日美国》中评论“中国大陆的SARS发病率已经明显下降，令人鼓舞”。钟南山的努力，一定程度上打破了国外势力借SARS事件丑化中国的“话语垄断”企图，使国际社会对中国疫情有了一个客观公正的认识。 那段时间，钟南山既要在临床一线救治SARS患者，又要协调各地的防治工作，极少休息，身体很疲惫。老伴经常劝他少外出、多休息，甚至为此朝他发脾气。但钟南山停不下来，因为他把自己为祖国服务、为党工作的有限时间，看得比健康、比生命更宝贵！ 看病“三个一样” 说起钟南山，广州市邮政局女工阿琼总是很动情。她说：假如不是遇上钟院长，自己就没命了。8年前，阿琼反复咳嗽、气喘，吃了很多药也不行，病越来越重，后来慕名找到了钟南山。根据阿琼的病史和症状，钟南山给她做了哮喘检查，结果呈阳性，一般而言，诊断应该已经明确，剩下的就是对症下药了。而钟南山却不放心，继续细心地观察了一段时间，终于从一个细微的症状里发现了新问题，怀疑是气管肿瘤。为确诊，钟南山亲自为她做了支气管纤维镜检查。病情得到证实后，钟南山又亲自安排了医生手术，术中一看，好险，那隐蔽得很好的肿瘤竟已堵住气管的五分之四，什么时候堵满了，阿琼什么时候就没了。阿琼深情地说：“钟教授的过人之处岂止在于他的医术，他对病人的高度责任心和对病人的爱心，同样常人难及。” 对个别医生索取红包礼物的行为，钟南山深恶痛绝，“医生的天职就是救死扶伤，不能有任何折扣，你选择了这个职业，就必须具备这个品德。”在钟南山身边工作的人员都知道他有一句名言：看病只看病情，不看背景。他还有著名的“三个一样”———高干、平民，有钱、无钱，城市、农村，一样的热情耐心，一样的无微不至，一样的负责到底。他是这样说的，也是这样做的。现在，“三个一样”成了所内医务人员的共同追求。 科学不能明哲保身 钟南山是一个求实严谨的科学工作者。早在留学英国的时候，他决定开展关于吸烟与健康问题的研究。为了取得可靠的资料，他让皇家医院的同事向他体内输入一氧化碳，同时不断抽血检验。当一氧化碳浓度在血液中达到15%时，同行们都不约而同地叫嚷：“太危险了，赶快停止！”但他认为这样还达不到实验设计要求，咬牙坚持到血红蛋白中的一氧化碳浓度达到22%才停止。实验最终取得了满意效果，但钟南山却几乎晕倒。要知道，这相当于正常人连续吸60多支香烟，还要加上抽800cc的鲜血。 在2003年抗击SARS战斗中钟南山更是这样。他坚持实事求是，不畏权威,勇敢地对“衣原体之说”提出质疑，促成广东省决策层坚持和加强了原来的防治措施，这也是广东省取得SARS患者病死率最低、治愈率最高的很重要的原因。充分表现出了一个科学家应有的良知和勇气。 人要活在理想中 钟南山很喜欢中学老师的一句教导：“人不只生活在现实中，还应生活在理想中。”他经常跟身边的人强调，一个人的理想信念最重要，它是精神的灵魂和支柱。 从医以来,钟南山先后取得了国家、省市各级科研成果20多项，其中国家级科技进步三等奖一项，部省级科技进步二等奖各一项，三等奖一项，在国内外医学杂志发表论文70多篇。他是近十几年来推动我国呼吸疾病科研和临床事业走向世界前列的杰出领头人之一。他和他的同行们在这个专业的突出贡献，奠定了我国呼吸疾病某些项目的研究水平在亚太地区的领先地位。用“著述等身”、“声名显赫”来形容钟南山的成就一点也不为过。但这位68岁的老人，他仍然对事业保持着炽热的追求，在科学的殿堂坚持创新、永不停步。这种性格也深深地感染了他周围的人，熏陶出了一个勇于奉献、蓬勃向上的群体，使广州呼吸疾病研究所成为了国内瞩目的学术阵地———国家重点学科、广东省重点实验室、国家临床药理基地、博士学位授予点。 多年来，钟南山“奉献、开拓、实干、合群”的精神被同志们亲切地誉为“南山风格”。1997年1月15日，中共广州市委授予他“模范***员”的称号。广东省卫生厅也专门行文，要求全省医疗战线的同志学习“南山风格”。2003年6月19日，因在抗非战斗中表现卓越，他被广东省委省政府授予唯一的特等功。2004年4月8日，又被授予国内卫生系统的最高荣誉称号———白求恩奖章。
atsl主动进气格栅功能什么时候关闭
ats系统中三种后备模式是在线控制、模拟运行和运行复示三种运行模式。
1、模拟运行模式：是指系统模拟在线控制运行，是系统的辅助运行模式，用于系统调试、演示和培训。模拟运行能模拟在线控制模式中的所有功能，与现场没有任何信息和控制命令的交换。
2、在线控制模式：是指系统实时监控列车运行，是系统的主要运行模式。在线控制时，两台计算机同时处于在线控制状态，一主一备，一旦主机故障，备机立即接替控制。
3、运行复示模式：是指系统真实地再现此前72h的系统运行情况。系统可选择重放其中任意一个小时的运行记录，也可按事件或按秒重放运行记录。在线控制和模拟运行两种模式的运行记录均可重放。
ATS双电源控制器的主要功能是什么？
汽车刚启动的时候发动机的温度比较低，特别是寒冷的冬天，此时主动闭合式进气格栅就会自动关闭。
进气格栅也就是发动机与汽车外部输送空气的窗口，一般安装在汽车中网或者发动机舱前方。一般的进气格栅都是固定打开的，目的就是为了给发动机进气以及利用外界的空气给发动机降温。而主动闭合式进气格栅则可以根据发动机的温度、车速自动调节进气格栅的开合，无需驾驶员手动控制。
如果进气格栅一直打开的话，会增加汽车的风阻，从而增加汽车行驶的负担，加大汽车的油耗。自动闭合式格栅会根据车速和发动机温度适当开合，从而减少风阻提高汽车的稳定性；另外，汽车的负担减少，发动机又持续保持最佳温度，可以使燃油燃烧得更充分，从而减少油耗。
ATS航路是指的什么
ATS双电源控制器的主要功能：举一个例子：作为此类控制器的代表——众智HAT833三路电源自动切换控制器，就是一种具有可编程功能、自动化测量、LCD显示、数字通讯为一体的三路电源切换模块；
它由微处理器为核心构成，可精确地检测三路三相电压，对出现的电压异常(过压、欠压、过频、欠频、缺相、逆相序)做出准确的判断并输出无源控制开关量。其结构紧凑、电路先进、接线简单、可靠性高，可广泛应用于电力、邮电、石油、煤炭、冶金、铁道、市政、智能大厦等行业、部门的电气装置、自动控制系统。
系统类型可设置为市电-市电-发电，市电-市电-市电、市电-发电-发电等。
单色4.3寸大屏LCD液晶显示，240x128像素，白色背光，多种语言(简体中文、英文、繁体中文)显示，轻触按钮操作；
采集并显示三路三相电压、频率、相位；
采集并显示负载有功功率、无功功率、视在功率、功率因数及电流；
具有S1/S2/S3独立过流警告或跳闸报警功能；
具有非重要负载NEL跳闸功能；
具有S1/S2/S3累计有功电能、累计无功电能、累计合闸次数显示；
具有当前持续供电时间及S1/S2/S3累计供电时间显示；
对于储能式开关，可等待开关PF（合闸准备就绪）信号有效后再合闸；
具有过压、欠压、过频、欠频、过流、缺相、逆相序功能；
设有自动／手动状态切换，在手动方式下，可人工控制开关合分闸；
所有参数现场可编程，采用密码验证，防止非专业人员误操作；
现场可手动试机，进行发电机组的开停机操作；
具有开关重合闸功能；
合闸输出可设为脉冲或持续输出；
三路N线分离设计；
实时时钟显示，具有历史记录功能，可循环记录200条数据；
具有对发电机组的定时开机/定时不开机功能，可设定单次运行、每月或者每周运行，且均可设定是否带载运行；
可控制两台发电机组，实现循环运行、主用运行、均衡时间运行；
直流供电电源范围极宽，可瞬间承受最高80V直流输入；
交流输入接线端子间距大，最高可承受625V电压输入；
设有双路RS485隔离型通讯接口，应用ModBus-RTU通讯规约，具有遥控、遥信、遥测、遥调功能，可遥控发电机组开机、停机、遥控开关合分闸功能；
适合多种交流系统类型(三相四线、三相三线、单相两线、两相三线方式)；
模块化结构设计，阻燃ABS外壳，可插拔式接线端子，嵌入式安装方式，结构紧凑，安装方便。
以上功能就基本涵盖了ATS双电源控制器的主要功能，希望对你的问题能有帮助！
白春学的个人履历
1. ATS航路和RNP类型代号
1.1 考虑到由于自动化而产生的需求，适用于指定的ATS航段、航路或区域而使用的航路代号与“所需导航性能”（RNP）类型之目的是使驾驶员和ATS：a) 无需借助于地面坐标或其他方法 即可明确识别任何ATS航路；b) 如适用，可以说明空域中一条ATS航路的具体垂直结构；c) 当沿着ATS航路或在一个特定区域运行时，能指明所需导航性能准确性的程度；和d) 能指明一条主要或专门用于某种类型航空器的航路。注1:在RNP向全球介绍应用之前，本附录里关于RNP的所有参考资料也适用于区域导航（RNAV）航路，如航行性能准确性要求已有规定。注2:RNP类型公布的规范载于附件4，第7章和附件15，附录1内。注3:有关本附录为用于航行计划，一种规定的RNP类型不能被认为是ATS航路代号的一个组成部分。1.2 为了符合此目的，代号必须：a) 以简单唯一的方式识别任一ATS航 路；b) 避免重复；c) 使地面和机载自动化系统均可应用；d) 在运行中使用时最为简短；e) 具有充分发展的可能性，以供未来需要时不必作根本变动。1.3 除标准离场和进场航路外，管制、咨询和非管制ATS航路应按以后各条规定予以识别。
2. 代号的组成
2.1 ATS航路代号必须含有基本代号，必要时补充以：a) 按第2.3规定，一个前置字；和b) 按第2.4规定，另加一个字母。2.1.1 组成代号所需字数不应超过六个字符。2.1.2 如可能时，组成代号所需字数限制最多为五个字符。2.2 基本代号应包含一个字母，后随以1—999的数码。2.2.1 应从下列的字母中选用这个字母：a) A、B、G、R：用于ATS航路地区航路网的组成部分，但并非是区域导航航路；b) L、M、N、P：用于ATS航路地区航路网组成部分的区域导航航路；c) H、J、V、W：用于不属于ATS航路地区航路网的组成部分，也不是区域导航航路；d) Q、T、Y、Z：用于不属于ATS航路区域航路网组成部分的区域导航航路。2.3 如适用，应按下列说明在基本代号上加一补充字母作为前缀：a) K：表示主要为直升机划设的低空航路；b) U：表示航路（或其一部分）划设在高空空域；c) S：表示专为超音速航空器在加速、减速和超音速飞行时而划设的航路。2.4 经有关ATS当局规定或根据地区航行协议，可按下述规定在有关ATS航路代号之后加一个补充字母以表示该航路提供服务的种类或其所需的转向性能：a) Y：在高度层200（FL200）及以上的RNP 1航路，字母Y表示在30和90度之间航路上的所有转弯，必须以直线航段间作切线允许的RNP精变容差内进行，并限定其半径为22.5海里（例如，A123Y[1]）；b) Z：在高度层190（FL190）及以下的RNP 1航路，字母Z表示在30和90度之间航路上的所有转弯必须以直线航段间作切线允许的RNP精度容差内进行，其限定的半径为15海里（例如，G246Z[1]）；c) F：在航路上（或其一部分），字母F表示只提供咨询服务；d) G：在航路上（或其一部分），字母G表示只提供飞行情报服务。注1：由于航空器上显示设备的限制，补充字母“F”，“G”，“Y”或“Z”则可能不对驾驶员显示。注2：作为管制航路、咨询航路或飞行情报航路的航路或其一部分的实施，均在航图上和航行资料汇编内，按附件4和附件15的规定予以表明。注3：在《所需导航性能（RNP）手册》（Doc 9613）里讨论过的条件，各国可能用以规定在2.4的a) 和b)中所列的管制转弯性能。
3. 基本代号的指定
3.1 ATS航路基本代号必须按下列原则指定：3.1.1 主要干线航路，不论其经过终端区、国家或地区，其全长应当只指定一个基本代号。注：当使用ATS自动数据处理和计算机化的机载领航设备时，此点尤为重要。3.1.2 凡两条或两条以上干线航路有一段共同航段，其共同航段应分别指定各航路的代号，除非这种指定对提供空中交通服务造成困难，在这种情况下，应通过共同协议，只指定一个代号。3.1.3 指定给一个航路的基本代号不得再指定给任何其他航路。3.1.4 各缔约国所需的代号必须通知国际民用航空组织地区办事处以便协调。 4. 通信中代号的使用
4.1 在印字通信中，任何时候代号均应以不少于两个和不多于六个字符表示之。4.2 在通话中，代号的基本字母必须按国际民用航空组织拼音字母发音。4.3 当使用第2.3规定的前缀K、U或S时，在通话中应按下述发音：K —KOPTERU — UPPERS — SUPERSONIC“Kopter”应按照“helicopter”这个字中的发音，“upper”和“supersonic”按照英语发音。4.4 当使用上述第2.4规定的字母“F”、“G”、“Y”或“Z”时，在通话中，不得要求飞行机组使用这些字母。
从事呼吸内科和呼吸危重医学，主要研究方向为肺损伤和肺癌的分子发病机制和治疗。获得28项科研课题资助，包括牵头国家自然科学基金重点项目和参加美国NIH等重点课题。已发表论文340余篇，其中SCI索引杂志论文50余篇，影响因子累计210余分。主编《呼吸系统疾病诊断和鉴别诊断学》、《急性呼吸窘迫综合征》、《呼吸病诊治刚要和质控要求》和《呼吸系统疾病的核医学检查》，参编多部专著和教科书。 在国际上最早提出应用无线传感技术监测呼吸功能并成功研究出样机，2009年ATS会刊（ATS NEWS | VOL.35 NO.7/8，）名人录为此刊登了专题报道，目前正在研究无线传感技术在心肺功能监测的全面应用。此外，还率先应用生物物理技术发展动态实时血气分析仪，获得“一种双链RNA及其用途”（专利号：ZL03115489. 1）和“在体实时光敏感血液钠离子传感器及其制备方法”等发明专利（专利号: ZL20051 0110731.2）。 先后获2009年国家科技进步二等奖：“呼吸衰竭的发病机理与治疗研究”（第2完成人）；2006年中华医学一等奖：“呼吸支持技术临床应用研究”（第3完成人）；2005和2009年分别获得上海市优秀发明选拔赛一等奖和金奖（第1完成人）；以及“国家医药卫生科技进步三等奖”两次和其它多项奖励。好了，关于“ats医学指的什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“ats医学指的什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。