江南奥拓汽车怎么样-哪个地方生产的_2020江南奥拓

       对于江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.奥拓车是哪个公司出的？

3.江南也生产奥拓吗

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       20年前中国有四家，但随着时间的推移，吉林市江北机器厂最早停产了。后来西安奥拓也停产了，比亚迪公司收购了，没停的只有湖南湘潭江南机器集团、重庆长安集团，他们一直在产，长安集团销量很大，江南集团的没有黄，但产量非常低，后来吉利汽车老总李书福的哥哥李胥兵和他们合作，但是分了，他将股份卖给众泰集团了，众泰很厉害，董事长吴建中是二个上市公司的实际控制人，金马股份、铜峰电子。他们恢复生产后叫做江南奥拓，我在2008年买了一台，过了一年后，中国兵装集团不同意他们使用奥拓这个品牌，他们就改为：江南TT。我对于车没有什么要求，能代步就行，但是没有开过长安奥拓，对长安不了解，只开过自己的江南奥拓，小车是0.8L排量，我轻轻一加油，就走得很快。路况不堵时，我八九十以上，在高速上经常115，一个人开时，不要这么快，太轻了，坐二三个人，再带点工具，我开过120。再快就抖了，为了安全，不要那么快。

奥拓车是哪个公司出的？

        奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。江南奥拓以2.38万的“低价王”称号出现，惊动了整个车市，随后的一连串的车价跳水，作为低端车的江南奥拓也不能说没有起一丁点作用。

       其实奥拓的三个家族中，江南奥拓算是真正的勇士，这个厂家其实很早就已经成立，但是因为种种原因而销声匿迹，卷土重来，同时用史无前例的低价位袭击所有微车系列，可以看出厂家的信心和决心，但是中国的车市很微妙，我可以预言将形成一次革命，在整个汽车市场动辄下降6－8万元的今天，已经不算是爆炸性的新闻了，但是对于我们老百姓，我认为选择江南奥拓，也是一个不错的选择，最好选择没有安全气囊、天窗的基本型，即23800元的产品，因为对于这个小车来说，系紧安全带的作用比安全气囊有效地多，天窗也是电控外掀式开启的，效果不好而且遇颠簸路面会又震颤。这个产品还有不少优点：产品性能稳定，属于成熟产品；维修方面，配件市场齐全，所有长安奥拓的配件这里都能拿来我用，而且价格低廉；核定载客为4人，养路费便宜?

江南也生产奥拓吗

       长安铃木，上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

       的确是在生产，因为奥拓这款车技术简单成熟，而且对工艺要求都不高，所以有很多厂家在自己做，但是说实话，真正的奥拓还是长安的好，价格虽然高些，但毕竟名正言顺\！

        江南的我见过，和长安比起来，差距不小！价格也低，否则长安怎么可能看着它抢生意而无动于衷呢\！

       好了，今天关于“江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。