江南奥拓汽车怎么样-哪个地方生产的_2020江南奥拓
对于江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
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2.奥拓车是哪个公司出的?
3.江南也生产奥拓吗
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20年前中国有四家,但随着时间的推移,吉林市江北机器厂最早停产了。后来西安奥拓也停产了,比亚迪公司收购了,没停的只有湖南湘潭江南机器集团、重庆长安集团,他们一直在产,长安集团销量很大,江南集团的没有黄,但产量非常低,后来吉利汽车老总李书福的哥哥李胥兵和他们合作,但是分了,他将股份卖给众泰集团了,众泰很厉害,董事长吴建中是二个上市公司的实际控制人,金马股份、铜峰电子。他们恢复生产后叫做江南奥拓,我在2008年买了一台,过了一年后,中国兵装集团不同意他们使用奥拓这个品牌,他们就改为:江南TT。我对于车没有什么要求,能代步就行,但是没有开过长安奥拓,对长安不了解,只开过自己的江南奥拓,小车是0.8L排量,我轻轻一加油,就走得很快。路况不堵时,我八九十以上,在高速上经常115,一个人开时,不要这么快,太轻了,坐二三个人,再带点工具,我开过120。再快就抖了,为了安全,不要那么快。
奥拓车是哪个公司出的?
奥拓(Alto)是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初,国内共有4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。江南奥拓以2.38万的“低价王”称号出现,惊动了整个车市,随后的一连串的车价跳水,作为低端车的江南奥拓也不能说没有起一丁点作用。
其实奥拓的三个家族中,江南奥拓算是真正的勇士,这个厂家其实很早就已经成立,但是因为种种原因而销声匿迹,卷土重来,同时用史无前例的低价位袭击所有微车系列,可以看出厂家的信心和决心,但是中国的车市很微妙,我可以预言将形成一次革命,在整个汽车市场动辄下降6-8万元的今天,已经不算是爆炸性的新闻了,但是对于我们老百姓,我认为选择江南奥拓,也是一个不错的选择,最好选择没有安全气囊、天窗的基本型,即23800元的产品,因为对于这个小车来说,系紧安全带的作用比安全气囊有效地多,天窗也是电控外掀式开启的,效果不好而且遇颠簸路面会又震颤。这个产品还有不少优点:产品性能稳定,属于成熟产品;维修方面,配件市场齐全,所有长安奥拓的配件这里都能拿来我用,而且价格低廉;核定载客为4人,养路费便宜?
江南也生产奥拓吗
长安铃木,上世纪90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,生的生,死的死,江北奥拓早早下课,江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产,加上投放力度不大,显得有些力不从心;西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲,但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓,由于产品质量过硬,售后服务完善,长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
的确是在生产,因为奥拓这款车技术简单成熟,而且对工艺要求都不高,所以有很多厂家在自己做,但是说实话,真正的奥拓还是长安的好,价格虽然高些,但毕竟名正言顺\!
江南的我见过,和长安比起来,差距不小!价格也低,否则长安怎么可能看着它抢生意而无动于衷呢\!
好了,今天关于“江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“江南奥拓汽车怎么样?哪个地方生产的”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。