新款雪弗兰汽车_新款雪弗兰汽车图片

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       现在，我将着重为大家解答有关新款雪弗兰汽车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于新款雪弗兰汽车的话题，我们开始讨论吧。

1.同样的三大件 你会为性价比买单吗？试驾雪佛兰全新探界者

2.全球同步改款 试驾2021款雪佛兰探界者

3.比大众途昂宽敞 雪佛兰新款巡领者实车“开箱”

4.一个月花1700元？雪佛兰探界者养车成本分析！

5.售16.99万元起 新款雪佛兰探界者上市

同样的三大件 你会为性价比买单吗？试驾雪佛兰全新探界者

       在文章开头，想问大家一个问题：同样的三大件，你会不会介意品牌？只为性价比买单？如果愿意，那不妨接着往下看，或许你要的正是这台车。

       在汽车界，为了节约开发和制造成本。奥迪可以和大众同平台生产，德国人虽然平台不多，但是发动机却十分丰富，即使同平台车型，发动机也有很大的差距。到了美国人这里，为了根据不同用户打造不同品牌车型，通用给出了凯迪拉克、别克、雪佛兰三个选项。凯迪拉克主打豪华、别克主打轻奢、而雪佛兰则主打性价比。虽然在车内用料以及做工上三个品牌有一些差距，但是在底盘、变速箱以及发动机上，差别却微乎其微。就以我们本次试驾的这台刚刚完成中期改款的全新?探界者来说，它和别克的昂科威几乎就是同一款车型，但是两款车型的售价差却高达4万元。那么到底这台车值不值得买呢？我们一试便知。

       硬派外观更美系

       我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款?550T?RS?四驱智能捍界版车型，也就是顶配车型。作为一款中期改款车型，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计，显得更加的硬派。大灯组也同样换成了全新的分体式设计、前脸下侧原有的雾灯位置变为了黑色装饰，用来突出车辆的运动感。

       车身方面的变化则不大，整体的尺寸长宽高分别为4646/1843/1684（1688）mm，轴距为2725mm。这样的尺寸与竞品相比也还有有一定优势的。而探界者最大的看点还是在于它车身上下分层的波浪式腰线以及隐藏式的D柱设计，让它极具立体感与辨识度。另外试驾车型还配备了黑色涂装的多幅式轮毂让它运动感也增加不少，而轮胎则选用了来自固特异的御乘系列SUV专用胎，尺寸为235/55R19,这款轮胎主打静音节能和高抓地力。

       全新探界者对于车尾造型同样变化也不大，主要是在下包围处，根据车尾全新的双边共四出的火山口镀铬排气尾管进行了一些变化。同时在尾灯的内部造型上也进行了全新的设计，采用了展翼式LED尾灯，来增加尾部的立体感。

       丰富配置主打性价比

       虽然外观变化不小，但是探界者在内饰上则没有给我们太多的惊喜，基本与老款车型保持了一致。中控台依旧采用了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计。为了和昂科威拉开差距，用料上则硬塑料比较多。但好在我们试驾的是RS的版本，所以搭配了红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情。

       在仪表盘的选用了，探界者坚持机械仪表+大量实体按键的传统风格。可能有些消费者会认为这样缺少了科技感，但是在我看来，但恰恰是这些实体按键和指针的存在，让盲操成为了可能，也让操作变得更加有仪式感。

       无论车机系统多么的炫酷，但是在我看来，有CarPlay才是最完美的。作为一天美国车，探界者当然是全系标配的。探界者全系都标配了一台8英寸的中控触摸屏，提供Type-C等USB接口，支持CarPlay/CarLife、蓝牙等连接方式，内置提供导航、**音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等应用功能，支持OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等功能。除此之外，前排座椅加热/通风、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪、BOSE音响系统等这些也都是有配备的。

       性价比一直都是雪佛兰的主打，所以在舒适性的配置方面，探界者除了最低配车型外，全系都标配带电动调节的真皮座椅。而我们中国消费者比较关注的全景天窗功能在探界者上，除了最低配车型是小尺寸天窗，其他车型上也都是标配的存在。另外值得一提的还有探界者不仅后排空间表现不错，当放倒后排座椅后还能获得一个不错的大空间，即使有拖货的需求，它也能够一并满足，实用性非常高。

       多路况驾驶游刃有余

       动力方面，全新的探界者和昂科威一样提供1.5T和2.0T两套动力可选，其中1.5T车型最大功率为119kW（162PS）。我们此次试驾的2.0T车型配合一台9速手自一体变速箱，最大功率高达174kW（237PS），最大扭矩350Nm，这样的账面数据在竞品车型中也确实是非常有优势的。这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S，而百公里油耗为6.9L。

       当我们将这台车开上路，深踩油门，就能发现这台9AT整体表现比较慵懒，没有那么积极的去换挡，而是保证高转速来给你更多超车的机会，这也就给这台车带来了不错的加速成绩。其实这台变速箱在日常的城市驾驶中还是十分优秀的，只要你不是刻意的去猛踩油门，它还是能给你带来不错的连续性体验，毕竟作为一台城市SUV车型，它更多的还是给你更低的油耗表现。

       虽然车看上去比较大，坐姿也比较高，但是在转向上，5.7米的转弯半径还是还是能给人不错的精准度和细腻度。这和全新的昂科威S相比还是有很大的差距的，显然昂科威S为了舒适已经变得更软更模糊，而雪佛兰探界者则不同，精准和运动依旧是它的代名词。

       而这些还来自于雪佛兰探界者的优秀底盘调教，探界者搭载了一套前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂系统，采用承载式车身结构。新款雪佛兰探界者的底盘，路感很清晰，能够将路面的状况清楚的传递给车内。而整个避震系统还是能够给人感觉到一些韧性，尤其是在高速过弯的时候，侧向支撑性十分优秀，这样的底盘调教和更高一级的双叉臂悬挂相比，也没有逊色太多。

       由于是顶配车型，我们这台试驾车配备了适时智能四驱系统，只需要按下挡把前方的AWD按钮，四驱系统启动，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，提高车辆在低附着路面的脱困能力和行驶稳定性，这也可以让你面对大多数的低强度的复杂路况，获得更好的脱困能力。

       花更少的钱买更好的车

       通用集团为了面对不同消费市场，打造了三个品牌。虽然外壳不同，但是厚道的通用却给了雪佛兰超高的配置，这也令探界者拥有更高的性价比。其实大于大部分普通消费者来说，BBA这一类的豪华品牌如今也已经平民化，为品牌溢价和别人的眼光去选车并不是明智之选。如今的雪佛兰车型不仅配置丰富，而且在动力上甚至有一些与凯迪拉克相同，而售价和优惠力度却远胜于其他竞品车型，这样的探界者足以满足你的大部分需求。用更少的钱买一台更实在的车型，何乐而不为呢？

       本文为新车快评实拍原创试驾文章，未经允许请勿转载。各大平台搜索“新车快评”，获取更多原创新车资讯。感谢阅读，欢迎转发、点赞、评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球同步改款 试驾2021款雪佛兰探界者

       在非常多的汽车集团里，往往存在着同一价位但品牌定位格调完全不一样的两家子品牌，这两家子品牌分工明确，性格分明，互不干扰。在通用集团里，雪佛兰就是非常典型的一个例子，虽然雪佛兰与别克有着非常多看似相似价位相同的车型；但明眼人都能够看得出来，雪佛兰走的路与别克截然不同。

       雪佛兰的品牌定位，是年轻，是运动，甚至是激情。这一种品牌定位也在不断影响新车的格调。雪佛兰的2021款?探界者，就是同级中罕有的深化年轻与运动感格调的一款紧凑型SUV车型。今天，我就来带大家看一下这个以“RS”为名的雪佛兰2021款探界者，其综合表现到底能不能满足大家的预期。

       外观:这个外观，很有精神！

       在2019款RS版探界者（下文简称探界者）身上，其锐利的大灯设计以及独特的车身线条早就已经吸引了不少心理状态尚且年轻，不想过早油腻的车主。而在2021款探界者身上，这种动感简练的风格得到了进一步的强化。全车熏黑式的套件以及前脸醒目的“RS”标识，都很好地彰告了车主对于年轻运动的追求与态度。这一次，你从车上走下来你朋友一定不会误认为你是偷开家里的“油腻SUV”。

       在2021款探界者身上，整体相比旧款车型变化较大的地方应该要算前脸的设计。在旧款车型上，探界者的大灯用的是一体式的设计，中网、前杠造型也是比较收敛的。而到了2021款身上，这种收敛的感觉完全消失掉了；大灯变成了分体式的，中网面积得以进一步加大，甚至前杠造型也更加凶狠锐利。

       因为是中期改款的原因，2021款的探界者侧面线条和我们熟悉的2019款并没有太大的区别，整体车身线条还是那个熟悉的味道。侧面窗线、“EQUINOX”标识都毫不意外地采用了熏黑式的设计，这种熏黑代替镀铬的玩法早已见怪不怪。

       真正让我觉得惊喜的地方在于，以“RS”为名的探界者采用了一套全新灰色多幅式的轮圈，轮胎尺寸为235/50R19，整体上脚视觉体验还是非常出色的。有些耐人寻味的是，探界者在轮胎选择上并没有采用比较性能取向的轮胎，而是采用了固特异中主打舒适静音的御乘系列。由此能够看出，探界者在保证造型够凶的同时，还是希望能够保存一些驾驶的舒适性的。

       至于车尾部分，2021款探界者较比旧款变化并不算大，主要是尾灯灯腔设计以及排气管造型上进行了区分。首先是尾灯灯腔部分，为了能够更好地与分体式的前大灯相呼应，尾灯的灯腔内部也通过两条LED灯带将灯腔进行了上下分离。至于排气管造型部分，则是我个人对于2021款探界者改动上最为欣赏也是最为喜欢的部分。排气布局由此前的双边单出变成了双边双出；并且，新车还取消了油腻感满满的镀铬饰件，选择直接将四根充满力量感的排气管暴露在外。Yo?man，这才是我心中的“RS”该有的样子嘛！

       内饰：还是熟悉的味道，RS撞色设计是亮点

       来到车厢内部，2021款的探界者在设计上与2019款的并没有太大的区别，整体设计依然是非常的“通用系”，屏幕依旧是8英寸的显示屏，仪表盘也并未跟随时代潮流换装全液晶仪表盘，机械指针加4.2英寸彩屏的组合放在今天来看，确实差点意思。可以说，2021款探界者的这套内饰设计已经很难跟得上潮流了，它甚至是稍稍有些落伍的。

       好在，探界者的设计师并不想内饰看起来太过于乏味，怎么说这也是一辆名字中带着“RS”的车型。内饰设计师的做法很简单，却也很高效——添加黑红撞色设计。在探界者的车厢内部，能够看得到有非常多的红色饰条设计，这也是“RS”系列中的一大亮点设计。

       与2019款不同，2021款探界者除了在中控、座椅以及扶手等地方加入红色缝线设计元素外，还在一些小地方动起了心思。比如说，在档杆的下方有着醒目的红色RS标识；在比如说，在主副驾驶座椅侧边也有RS标识，面积不大，却也特别醒目。

       值得点赞的是，探界者的车机系统继续搭载了Apple?Carplay以及Carlife两大手机互联拓展功能，对于我这种Carplay重度依赖者而言，这项功能的支持还是十分友好的。在这里也需要表扬一下探界者的屏幕素质，无论是分辨率还是屏幕触感，都做到了非常不错的水准，即便屏幕只有8英寸的大小，整体档次感也一点不会受到影响。

       空间：空间表现出众，每一处细节都体现出了心思

       和大部分讨好年轻群体的SUV车型不同，探界者的整体乘用空间应该算得上是我最近接触过最为宽敞且人性化的。首先说一下整车的基础数据信息，探界者的长宽高为4646mm×1843mm×1688mm，轴距为2725mm。这个车身尺寸在同级别中算不上最大，但也已经是中上游的水平。

       这样的“三围”数据之下，带给探界者的是车内非常富余的乘坐空间。无论是前排还是后排的空间表现，都能够很好地承载起全车5人满载出游的需求。以我170cm的身高为例，在前排调整好正常驾驶坐姿的情况下，后排拥有的腿部空间是非常宽裕的，别说翘个二郎腿了，整个人蹲在前方都不觉得有什么问题。

       除了基础的空间表现优秀，探界者的细节设计也对整车乘坐的舒适性帮助颇多。比如说，探界者的第二排地台是全平的，如此一来后排中间的乘客在乘坐时双脚也能够放得比较舒服。再比如说，探界者的后排座椅靠背支持两级调节，在放到最低的情况下，后排的的乘坐感受已经有些接近半躺，加上本就非常宽裕的腿部空间，在长途出现的情况下真的是非常惬意了。

       而在储物空间部分，探界者的表现也同样非常不错。在车厢内部，我们看到了非常多的的小储物口，比如门板、把手上都有可以用来放置水杯、高速过路卡等小物件的储物空间；在中控区域，常规的两个杯架自然不会缺席，档把前方也有一大块能够用来放置手机或零食的空间。

       乘员区储物空间比较让我惊喜的地方有两点。第一，探界者在档杆后方挖了一小块的储物区，从我当天的使用情况来看，这块小地方可以用来放硬币，也可以用来放手机，是完全没问题的。其次，探界者的中央扶手箱容积非常大，我想象不到有什么场景是能够完全将这个中央扶手箱塞满的，它甚至可以容纳你的大卡包。

       至于后尾箱方面，探界者的表现也同样出色。首先是基础的后尾箱空间部分，官方宣称后尾箱的可用容积为431L，实际体验来看这样的空间表现对于一家人出行的后备箱空间需求是完全足够的。不仅如此，掀开后尾箱盖板还能够发现下方还有一小块的储物槽，用来放一些随车工具（如充气泵、手电筒）等物件可以说是再适合不过了。

       当然了，这些还不是最厉害的。探界者我最欣赏它的地方在于后排座椅放倒过程中靠背与坐垫是联动的。这样的座椅放倒形式会让整车成本变高，但优点也十分明显，座椅放倒后与后备箱地台是全平的。如此一来，探界者就拥有着1505L的后备箱容积，过年回家帮忙搬家都毫无压力。

       动力：动力保持强悍水准，不辱RS之名

       动力部分，RS版本的探界者搭载的是第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大马力239匹，最大扭矩350N·m，与之匹配的是通用最新的9AT变速箱。在这样的账面数据之下，官方的零百加速成绩为7.9秒。可以说，这样的加速成绩已经非常优秀不辱“RS”之名了。

       在拍摄当天，也有了非常短暂的试驾体验，我也就这比较短暂的体验情况和大家简短分享一下。动力部分暂时没办法很好的体验全面，但低速加速的时候能够感觉到这个发动机的低转出力还是比较不错的，整体低扭表现值得称赞。另外，9AT变速箱的动作也足够干净轻柔，已经是AT阵营中表现上乘的一员。至于更详细更准确的动力体验，敬请期待我们接下来的首测环节。

       近几年，能够明显感觉到全球车市正在向年轻化群体不断靠近，“Z世代”即将替代现有购车群体体现其强大的购车能力。正是这样的购车群体转变，让非常多原本主打商务沉稳的车企纷纷转型，以求能够分到下一块世代的蛋糕。

       在这些转型的车企当中，雪佛兰的动作无疑是非常快的。除了布局科鲁泽打开第一扇大门，更是开启了全新的“Redline”时代，一次又一次地勾起了年轻消费者的欲望。现如今，探界者也迎来了中期改款，新车不仅有着全车“RS”套件，还有多达239匹的马力作为坚实的后盾；在此之上，别忘了这还是一辆起售21.99万，拥有着非常好的实用表现的车型。综上信息加起来这也就意味着，这车不仅仅你喜欢，家里二老也能够满意点头了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比大众途昂宽敞 雪佛兰新款巡领者实车“开箱”

        [汽车之家?原创试驾]?雪佛兰在美国本土的形象很有国民车的味道，而到了国内其实它也一直保持着这种贴近百姓的风格。只不过国内用户对汽车衡量的标准上升速度超过不少品牌的预期，就像探界者，你很难想象，在北美市场销量火热、动力配置齐备的Equinox，2017年引入国内之后，销量却一直不温不火。不过，三年之后，探界者中期改款如约而至，这个新来的美式帅小伙又一次来到我们面前来接受新一轮市场的考验。

新款雪佛兰探界者已于9月23日正式上市，售价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款，新款车型款式数量得到了精简，由之前的八款减为六款（535T和550T各三款车型）。我们本次试驾的顶配车型官方售价相较2019款顶配价格由24.59万降至23.99万元，还便宜了6000元。之前我们已经对这款车进行了实拍，所以本篇文章我们主要将从试驾感受来介绍这款车，后续还将有外观内饰部分的回顾。

       动力部分：

在动力方面，新款探界者依旧沿袭之前1.5T和2.0T两种动力选择，而且变速箱配备也保持一致，依旧是“1.5T+6AT”和“2.0T+9AT”的组合。在顶配和次顶配车型上，探界者也配备了适时四驱系统，这套四驱系统可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态，车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。

代号“LSY”的通用2.0T发动机大家应该不会陌生，它已经成为了通用旗下的主力动力单元，替换之前服役的“LTG”。具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。满足国Ⅵ?b排放标准后，发动机也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353?牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。

       试驾感受：

编辑本人并没有开过老款的探界者，但从实际试驾感受来说，动力方面的调整真的无需太过担忧，发动机的动力响应十分积极，不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上，在之前试驾过的搭载同款发动机的开拓者都不存在动力问题，这款体积重量更小的探界者自然更不成问题。

“2.0T+9AT”这套动力总成的匹配度已经完全成熟，尽管通用旗下车型之间标定的差异化并不大，但从探界者的定位来说，放在这台车上面的表现完全算得上称职。

转向能带来一定的路感，悬架的响应速度很快，底盘操控极限不能说很高，但是至少能带给驾驶者很足的信心，紧急变线表现毫不拖泥带水，而且加宽的轮胎抓地力性能应对市区驾驶也完全够用。

探界者沉稳易控的油门调校，再加上干净利索地操控反馈，给编辑本人带来了不错的好感，虽然说到底这还是一款倾向于家用的SUV，但是它开起来不老派也不油腻，谈得上动感灵活，能做到这些就不错了。

       外观内饰回顾：?

采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言之后，新款探界者褪去了老款车型中庸居家的风格，视觉冲击力更强，线条富有立体感，确实更能打动年轻消费者。

新款探界者全系依旧坚持五座布局，在大屏盛行的今日，探界者依然坚持这种机械仪表+丰富实体按键的传统风格似乎与其他车企的做法背道而驰，但是，从实际使用上来说，所有功能和按键的设计到基本上做到了方便好用，反倒让人回忆起自己曾经拥有过的那些老车的美好时光。

根据厂商介绍，后期会有一次大的OTA升级，将语音系统升级为科大讯飞智能语音识别系统，识别率和速度将会大幅提升，尤其是增加连续对话功能。

车内还有一些细微的配置变化，以顶配车型为例，前排提供无线充电、USB、Type-C三种充电接口，且后排也有双USB和220V电源接口，此外，后备厢还具备12V电源，充分满足家庭出行用电需求。而车内的安全带未系提醒功能现在也变为全部乘客。

       全文总结：

对于探界者来说，这次中期改款更像是生活忙碌过程中的休假调整，给自己换个发型，购置身新衣服，再静下心来复盘一下之前的工作，改进不足再制定一个新的计划。车型的中期改款就是这样，并不是要大刀阔斧来改变自己，而是要通过更多的优化和调整来突出自身的产品力，所以说，2021款探界者在这方面还是做到了。

一个月花1700元？雪佛兰探界者养车成本分析！

       相信很多想买7座SUV的朋友最近都在关注雪佛兰，国产的全新开拓者不久前发布了内饰，预计在3月底正式上市销售。不过今天我要为大家介绍的这款雪佛兰SUV不是开拓者，虽然同样定位于中大型SUV，但是它的轴距超过3米，车身尺寸比开拓者要大上一圈，也超过了福特探险者和大众途昂等车型。下面就让我们一起来看看本文的主角：雪佛兰新款巡领者。

       新款巡领者在图中没有体现的配置升级还包括自适应巡航控制、自动紧急制动、前方行人制动辅助、车道保持辅助与车道偏离警告、前方碰撞预警、自动远近光灯切换等等，可以说在主动安全配置方面有明显提升。

       动力方面，新款巡领者将延续现款车型的动力配置，根据Red?Line、RS和High?Country等车型版本的差异，有3.6L?V6和2.0T两款发动机可选，还提供四驱系统。目前现款雪佛兰巡领者在国内的售价约为45万-50万区间，如果您想要一款原汁原味的美式7座SUV，那么我想相对于价位和尺寸都比较接近的福特探险者，雪佛兰巡领者是一个更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售16.99万元起 新款雪佛兰探界者上市

       当市场的受众群体发生变化时，市场反馈往往也随之发生变化，究其原因，受众群体对于产品的衡量标准不尽相同，而汽车市场便很好地验证了这一点。举个鲜明的例子，?探界者在北美市场“遍地开花”，但在国内市场却只能混得个不温不火。

       但正所谓“不想当将军的士兵不是好士兵”，而探界者显然是知上进的，借着中期改款的契机重装上阵，欲以更强的产品力征服更多消费者。先撇开产品体验不说，新款雪佛兰探界者能否在养车方面就解决消费者的“后顾之忧”，以获取更多的消费者好感度呢？这一期的养车成本分析我们就来揭晓答案……

       通过以上我们制作的表格可以看出雪佛兰探界者的配件价和人工费并不便宜，部分配件的价目甚至已经逼近豪华品牌水平了。不过考虑到其所搭载的通用LSY?2.0L涡轮增压直喷发动机已成为通用旗下的主力动力单元，且为包括凯迪拉克这样的豪华品牌在内的动力核心，这样的价目其实也是合乎情理的。

       雪佛兰探界者的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养费用为710元，而最贵的一次保养费用则为2699元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12269元，平均每年为4089.6元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

       新款雪佛兰探界者依旧沿袭了之前1.5T和2.0T两种动力，而且变速箱配备也保持一致，依旧是1.5T+6AT和2.0T+9AT的组合。而根据网上真实车主反馈，其1.5T车型的综合百公里油耗为8.8L，而2.0T车型的综合百公里油耗为9.8L。考虑到其1.5T车型将为走量车型，并结合今天广东地区92号汽油的价格（每升5.52元），按照每年行驶20000公里来计算，探界者一年的油费为9715.2元。

       新款雪佛兰探界者共推出6款车型，售价区间为16.99-23.99万元，而个别险种又是与车型售价相挂钩的，经计算，探界者入门车型的保险费用为7014元，而顶配车型保险费用则为8504元。当然，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算探界者每年的保险费用为7014元。

       综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，雪佛兰探界者每年固定的养车成本为4089.6+9715.2+7014=20818.8元元，平均每个月为1734.9元。不过需注意的是，这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。

       雪佛兰探界者借着中期改款的契机重装上阵，欲凭借更强的产品力获得中型SUV目标消费群体更大的认可度，诚意和决心都蛮大的。不过，对于消费者而言体验才是检验产品的试金石，改款以后的探界者还有那些可以更上一层楼的地方呢？一起来探讨一下。

       1、油耗偏高。从以上“油耗高不高”的小栏目中我们已经罗列出了探界者综合百公里的油耗情况，总体而言并没有想象中低，即便官方宣称其2.0T发动机配备了智能Tripower三段式变缸技术等新技术。

       2、内饰老气。在形容新款探界者时我们不惜用上了“重装上阵”这样的词汇，但老实说探界者这种寻求自我改变的气并没有续到内饰上，其内饰整体设计依旧很“通用系”，观感上偏老气，总不能每次都以“实用”来掩盖这一短板吧……

       3、无驾驶模式可选。当多种驾驶模式可选逐渐成为汽车市场“标配”时，探界者竟然没有驾驶模式可选择，这一定程度上限制了驾驶层面的可能性。

       4、底盘滤振性一般。或许是因为追求动感，探界者的底盘滤振性一般，尤其碾压井盖、减速带等情况悬架反馈还是过于敏感了些。

       5、动力系统噪音偏大。探界者对于风噪和路噪的抑制是比较出色的，但行驶过程中，动力系统的的声音市场出来刷存在感，急加速下，发动机声音虽谈不上声嘶力竭，但并不算是悦耳的。

       6、改款后的探界者还进行了配置层面的调整，按照官方的说法还增加了12项智能科技配置，然而实际上它还是存在一些配置不合理的想象，例如车窗依旧只有驾驶位支持一键升降、将老款车型的全车无钥匙配置功能简化为前排……

       新款探界者并没有做出“伤筋动骨”的变化，更多的还只是通过优化和调整来突出自身的产品力，不知道视觉层面带来的新鲜感能否让人“容忍”以上的瑕疵？

       至于选购意见方面，笔者推荐售价为21.99万元的550T?RS?9AT?智能拓界版，即可以体验到通用的王牌动力组合，又有相当不错的配置表现，而四驱对于大多数人而言并非刚需，顶配和次顶配车型的推荐指数不及它高。以上为本期养车成本的全部内容，希望可以帮到想买新款探界者的你吧……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新车上市]?9月23日，我们从上汽通用官方获悉，新款雪佛兰探界者正式上市。新车共提供6款车型，售价区间为16.99-23.99万元。

       『新款雪佛兰探界者』

新款探界者前脸延续家族化的双格栅设计，并搭配了立体波浪式的中网造型。格栅上的镀铬装饰条贯穿车头，分体式LED前大灯组增加了视觉冲击力。车身颜色上，新车有熔岩红、冰原白、极夜黑、海崖灰、深海蓝、山岩灰6种颜色可选。

车身侧面，新车整体造型变化不大，三条腰线清晰分明，勾勒出颇具肌肉感的效果。前后宽大的侧翼子板体现出该车城市SUV的属性。新车C柱的设计也颇有特点，像极了一款轿车的尾部上加了一个后盖子，标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大，突出了新车辨识度。

车尾部分，新车从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，两侧的尾灯造型采用了展翼式造型，并使用了熏黑设计。排气则采用了双边共四出的设计，整体细节都凸显了新车的运动特性。

内饰延续了雪佛兰飞翼式双座舱设计，搭配机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。中控台采用大面积软包覆材质，全系升级配备多点触控彩色液晶屏，进一步提升内饰档次感。

新款探界者在智能科技上也进行了升级。安全方面新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。

动力方面，新车将提供两种动力版本，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大额定功率169马力，匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率237马力，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。

       编辑点评：

新款雪佛兰探界者整体外观、智能配置较现款有所升级，让该车看上去更加运动、激进。上市以后或更加符合国内年轻消费者的需求，助力雪佛兰收获更好的销量成绩。（文/汽车之家?才丽媛）

       今天关于“新款雪弗兰汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。