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1.30万级SUV新选择，智己LS7开起来怎么样

我认为国产七座suv推荐的有：

1、荣威RX8

级别：中大型SUV

RX8作为荣威旗下的旗舰SUV ，给人的第一印象还是很不错的，造型硬朗气势十足。中

2、传祺GS8

级别：中型SUV

GS8是广汽传祺旗下的一台中型SUV，它的优点很鲜明，就是车内空间大得离谱。除此之外，GS8的选材、细节等都远超同级车型，定价也比同级对手稍低，性价比很高。

3、捷途X90

级别：中型SUV

捷途X90外观比X70更加年轻，蜂窝状的熏黑中网也给捷途X90带来了不少细节可看。高配车型还是会使用LED光源的远近光，标志性的四点式日行灯很有辨识度。

4、理想ONE

级别：中大型SUV

理想ONE是一辆中大型新能源车，它不像其他新能源车那么超前，在勾画未来的蓝图时，还继承了少些传统车的血脉，这将是用户选择它的缘故。它具有出色的底盘调校，同时也有不错的乘坐空间。

5、捷途X70

级别：中型SUV

捷途X70是一台真实的中型家用车，这款车的最大亮点就是它的售价了，价格有较强的竞争力，最低配的售价甚至低到了小型车的范畴，性价比非常高。

30万级SUV新选择，智己LS7开起来怎么样

第一名：比亚迪 元Pro（3年保值率65.3%）

众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？

从外观方面来看，元 Pro 前脸整体十分冷峻，看起来十分大气。再配合优雅的大灯，造型倒是挺简明的。该车配备了 LED 日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等。车身部分，车辆看起来是比较圆润，但感觉算不上太臃肿，整体设计表现算是中规中矩。腰线用了斜上布局，搭配上C柱的悬浮式设计，是有着不错的时尚运动感。车辆尾部的造型在时下属于比较个性的，侧开门和经典的备胎都得到保留。尾灯设计为C型，保险杠下方有一根很小的镀铬饰条提升精致度。

从动力方面来看，车辆搭载的是一台前置单电机，与之相匹配的传动系统是电动机单速变速箱，电动机最大功率为100千瓦，最大马力为136匹，最大扭矩210牛·米。虽说起步的时候比较给力，加速的时候也能感受到这车的推背感，但是在车子上到90时速的时候，动力储备不是很充足，在加速时动力会有明显的减弱现象。另外，该车用了前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂的设定是偏硬一些的，不能全面的吸收后掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段或减速带时，车辆会有较大的冲击力，能明显感受到回弹，乘坐的舒适度一般。

元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。

总的来说，这款车型不论从外观、内饰、动力哪个方面来看，表现还是不错的。比亚迪元Pro很好的填充了小型 SUV 纯电车型的市场空白，简约科技化的外观设计别具一格，全新的内饰配置，够用的动力与空间，让这台车成为了一款非常均衡的产品 因此，比亚迪元 Pro 才能取得如此高的销量，仅短短半年，就受到了不少消费者的喜爱，成为了这一细分市场中的销量常青树，保值率也因此荣登榜首。

第二名：特斯拉 MODEL X（3年保值率65.1%）

特斯拉Model X是特斯拉公司推出的一款全电动豪华SUV车型，用了特斯拉独有的电动技术和设计，以卓越的性能和舒适性受到了消费者的高度关注和认可。

性价比方面，特斯拉Model X的售价相对较高，但考虑到其全电动技术和豪华配置，以及较低的使用成本和维护费用，它在豪华SUV市场的性价比方面是相当有优势的。虽然售价高于一般燃油车型的价格，但与同级别豪华SUV相比，其价格相对合理。

用户口碑方面，特斯拉Model X获得了广泛的好评。根据2022年相关报告的数据，特斯拉Model X在豪华SUV市场中排名第一，其得分超过了第二名的奥迪Q8和第三名的梅赛德斯-奔驰GLE。用户最为喜爱的特点包括强大的加速能力、卓越的驾驶体验、宽敞的内部空间以及智能的驾驶系统等。

续航方面，特斯拉Model X的续航表现卓越。其官方NEDC续航里程为475公里，实测续航里程在城市环境下可达到500公里以上，高速公路下也能保持在400公里以上的续航里程。

使用成本方面，特斯拉Model X的使用成本相对较低。与传统燃油车型相比，其充电成本较低，维护成本也相对较少，因为特斯拉在维护服务上的一些创新，比如远程诊断、无线升级等，让维护更加便捷和高效。

驾乘感受方面，特斯拉Model X的驾驶感受非常出色。其电动动力系统提供了强大的加速性能和低噪音的驾驶体验，同时用的悬挂系统和车身稳定性控制系统也为驾乘者提供了舒适稳定的行驶体验。特斯拉Model X的空间也非常宽敞，可容纳七个成人乘坐，后排座椅还配备了电动折叠功能，提供更加便捷的进出体验。

第三名：奥迪Q5 e-tron（3年保值率64.3%）

奥迪Q5 e-tron，它作为一款豪华纯电动中大型6/7座SUV，也比较适合一些需求是高品质纯电动SUV的消费者。

虽说命名和熟悉的燃油SUV——Q5L相似，但二者定位、设计都不一样，比如说Q5 e-tron所用的是e-tron系列全新的电动美学设计理念，极富有现代科技感。前脸大嘴式格栅配合两侧分体式LED大灯组，辨识度与个都有保证，也无愧它灯厂之称。值得一提的是，LED日行灯还可以定制化展现不同样式，同级别基本没有。

作为一款豪华中大型6/7座SUV，尺寸自然是满足空间的关键因素，从具体参数来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，满足车内空间自然不在话下，且可以带来修长霸气的车身视觉效果，再辅以21英寸旋风式轮毂造型，运动感同样有保证。

坐进车内惊喜只多不少，富有现代美学的同时，呈现出传统立体感，偏向驾驶员一侧的11.6英寸中控大屏，内置上汽奥迪最新车机系统，效果与科技感达到预期。包括其它功能配置，L2级别驾驶系统全系标配，电动感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅加热通风和等诸多舒适性配置也近乎标配。

至于动力部分，目前Q5 e-tron提供两种续航和电机，实拍车型为双电机四驱版，CLTC工况下续航里程为520km。而在双电机配合下，新车可实现零百加速6.7秒的成绩，足以满足对性能较高需求。

奥迪Q5 e-tron试问大家觉得贵吗?这个价格入手一台豪华中大型6/7座纯电动SUV，还不算它丰富配置和较高颜值傍身，最起码也比诸多新势力旗下的同价位车型，要更性价比高，要知道这在豪华品牌当中是很难见到的，因此保值率也是相当不错。

随着消费水平的上升，豪华纯电车型逐渐成为市面上的主流产品。但豪华纯电车市场的同质化现象也愈发严重，不少产品从设计到技术甚至品牌理念都很相似。

智己LS7靠着独特的产品定位，得到了极高的人气和关注度。新车在还未上市前，就收获了1.2万的订单量，目前订单数量已经突破1.5万台。那么这台车的驾驶感受究竟如何？

优雅与运动兼具的外观

智己LS7外观设计延续了家族简约的设计风格，封闭式前脸搭配左右两侧的L型灯带，以及下部J型日间行车灯，整体辨识度非常高。下包围用了扁平的熏黑进气格栅，并且与两侧的导流槽相连接，结合镀铬饰条形成獠牙的效果，进一步增强视觉冲击力。

智己LS7整个车身没有像其他中大型SUV那样追求“体量感”，整体造型有些接近跨界车，用了溜背式的设计，同时加入了比较显眼的棱线，搭配上封闭式的运动轮毂和隐藏式的门把手，营造出了浓郁的运动氛围，呈现出了一种优雅和动感兼具的气质。

智己LS7的尾部并没有用简约化的风格，而是以有序的线条，辅以上窄下宽的稳重姿态，呈现出比较饱满的感觉。黑色车顶平滑过渡到后风挡，风挡顶端的扰流板用了镂空式设计，底部的后包围造型和前脸呼应，尾部最大的亮点莫过于贯穿式尾灯，与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感，有点阿斯顿马丁DBX的既视感。

内饰配置丰富

更有意思的还在车内，智己LS7提供了一块视野角度达到106°的前挡玻璃，它的高度差不多是普通前挡玻璃面积的2倍。简单来说，坐在车内，你好似坐在第一排看iMax**，举头之上全是玻璃；好处则是驾驶视野极为广阔，至于由此带来的防晒问题，智己LS7通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，正午时，你会切身感受到它的奇效。

当下智能化已成为重要组成部分，智己LS7的中控用可升降的三联屏设计，能够同时实现仪表显示、地图导航及副驾影音，并可通过语音操控车内配置、升降车窗亦或是调节驾驶模式，作为系统“大脑”的则是在该级别车型中广泛应用的高通8155芯片。

车内除了这块非常大的玻璃之外，最吸睛的莫过于半幅方向盘，这也是国内首款搭载半幅式方向盘的量产车型，当然你需要用最标准的“三九点握法”双手去握方向盘，尤其是在转弯的时候，也是需要两只手去转方向盘操作；不过在高速路上巡航的时候，也可以稍微偷点懒，扶着四八点的位置，但只要你适应十来分钟后你会觉得还挺好用的。

座椅也是智己LS7必聊的部分，不同于常见的座椅加热、通风和，智己在右侧后排还安放一个零重力座椅。零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，为后排腾出最大腿部空间，后排座椅靠背后仰，与坐垫形成了121°夹角，同时腿托升起。躺平模式顾名思义就是几乎躺平，座椅角度将调节到155°，副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态；需要特别注意的是，躺平模式只能在车辆P挡的情况下使用。

驾控质感优渥

对于智己汽车来说，“操控”一直被视为品牌基因。智己LS7基于iO原点纯电架构打造，搭载了空气悬架底盘、轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，配合意大利布雷博制动系统和WAE威廉姆斯前瞻工程团队的调校，主打驾驶和操控。

从驾驶感受来看，当你握上半幅方向盘，踩下电门踏板行驶上路时，你肯定能被智己LS7紧致的底盘质感所惊艳；你稍加转动方向盘，线性且精准的转向会让你的内心不由地躁动起来，它的动态表现与家用舒适大相径庭，它是很认真的取悦热爱驾驶、懂驾驶的人；此外，无论是加速的体感或者是动力储备的表现智己LS7都相当不错的。最让人惊喜的是智己LS7车内静谧性非常出色，这得益于它全车玻璃均用了双层夹胶。

总结

选择豪华纯电车的消费者，不仅是为了考虑用车成本这方面的因素，也十分看重豪华感，此外在舒适性、智能化、驾控等方面也有着非常重要的考量。这次试驾的智己LS7在外观设计、智能化、舒适性配置以及驾控方面都做得非常到位，并且极具个性化元素，不失为一款好车。

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