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35岁能开上就很成功

买车在30万以上，车主的诉求很多，这个时候省不省油不是主要的，最主要的是性能、颜值以及面子问题，可以说面子问题和质量问题在30万级以上差不多要划等号。因为30万级以上已经属于豪华车，豪华车之所以称作豪华，那就是比一般车配置更高，空间更大，更有面子，如果35岁能开上以下三款，那完全称得上成功人士了。以下三款，也是豪华车领域降幅较大的旗舰车型了。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克是二线豪华车领域的领头羊，虽然雷克萨斯紧追不舍，但是雷克萨斯依靠大降幅依然能够在二线豪华车发挥巨大的影响力。随着CT5、CT4的上市，凯迪拉克的产品布局在ATS-L退市后完善更新。而且CT5的销量目前看还算不错，而对于CT-6而言，不但面临着一线品牌奥迪A6L的打压，还有沃尔沃S90的同领域试驾的压力，这让凯迪拉克CT6取了白热化的价格战。8万上下的跌幅，让这款凯迪拉克旗舰车型性价比很高。凯迪拉克CT6入门版就搭载了通用10AT变速箱，轴距达到3109mm,配置方面有八气囊，双横臂式独立前悬架，前后驻车雷达。入门版座椅调节上没有腰部支撑，是个遗憾，其他配置可以说都说的过去了。

奥迪Q5L

虽然新一代奥迪Q5L变速箱换成了七档双离合，四驱系统也有改变。 上市之初也备受奥迪粉丝质疑，好在奥迪Q5L在极短时间内就拿出了比较高的降幅来换取市场销量。从目前奥迪Q5L的表现看，虽然和奔驰GLC有差距，不过也算是豪华SUV销量前三。不过对于奥迪Q5L而言，这么大的降幅不能打过同级别对手，也算是一种失败。奥迪Q5L的换代，实际上亮点并不多，反而是诟病比较多。从8AT到七档双离合，从全时四驱到适时四驱，被很多人认为是技术倒退，好在没有跌落神坛。

奥迪A6L

奥迪A6L虽然降幅比较大，但是产品力一直不错。至少从安全性上而言，奥迪A6L无论是在美国的IIHS还是国内的中保研正面25%偏置碰撞测试中，表现都十分优秀。虽然内饰而言，相比于奔驰E级有差距，但是整车颜值看，奥迪A6L在BBA三剑客中绝不落下风。而且奥迪A6L得益于奥迪A8的中控设计下放，内饰还是有所提升的，如果未来能够把奥迪Q8的中控设计风格融合到改款奥迪A6L身上，那就比较完美了。

在3月份的高端轿车销量榜单里，奥迪A6L以9532辆屈居第三，第一名为特斯拉Model3,第二名是宝马5系，奥迪A6L想要争夺更大的市场份额，只有一条路可走，那就是拿出更大的诚意。只要拿出更大的诚意，奥迪A6L依然有实力夺回高端轿车销量NO1的位置。