北京汽车e系列3厢报价表_北京汽车e系列3厢报价

1.北京绅宝d20和北京e系列的发动机一样吗

2.奔驰c级贵还是e级贵？

3.五万以内买什么样的车好？

4.40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

5.说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10

一辆国产电动车，售价达到50.98-72.98万元，贵吗？

前日，?红旗E-HS9正式上市后在网络上引发争议，大家的争议点是新车超过70万元的价格。

有的人觉得E-HS9的定价偏高，拿着这个钱不应该选择国产车，GLE、X5和Q7等海外豪华品牌车型更值得考虑。而有的人反倒认为新车的性价比很高，毕竟市面上的D级车，价格都奔着100万去了，相比之下E-HS9还“挺便宜”的。?

通俗点说就是有人质疑国产车，但同时也有人力挺国产车，而且这是国内汽车市场普遍存在的现象。就像在前段时间上市的新款领克01一样，针对新车17.98万元起的售价，有网友表示领克敢和合资车卖同一个价钱，怕是“想钱想疯了”。这时，站在对立面的网友则高度肯定领克01的性价比。

而在笔者看来，我们在给E-HS9下一个“卖的贵”的定义之前，应该先换个角度思考问题，E-HS9凭什么卖这个价钱？?

原因有四点。

第一点是品牌附加值。在由众多自主品牌中组成的金字塔中，红旗的地位绝对是站在塔尖上的，毕竟能够走上阅兵式、能够被定义为国宾车的车也没几辆，就连“红旗”二字都是提笔的，所以说它是高端品牌一点都不过分吧？

而且，红旗品牌诞生于1958年，?至今造车历史已经超过60年，年纪比在座各位都更长一些。作为中国汽车工业发展的起点，它象征着国产车从0到1的跨越，曾是中国汽车工业的骄傲，也是大家心中的情怀品牌。

第二点是E-HS9的气场。在宏观的尺寸参数上，E-HS9车长超过5.2米，车宽超过2米，轴距达到3.1米，体型上与奔驰GLS、宝马X7相差无几，算起来的占地面积足足有10平方米。

在设计上，高耸的车头用了直瀑式的格栅，与“气贯山河，红光闪耀”的新红旗LOGO的搭配之下，使得E-HS9的气场十分强大。毫不夸张地说，E-HS9的前脸有种气壮山河的豪迈，与同价位、同级别的车型相比一点都不会怯场。

就像此前在网上疯传的一张对比图一样，红旗H9的气场甚至说与宝马7系平分秋色。

来到车厢内部，E-HS9搭载了四块大屏幕，在保证时下新潮流的同时，也大面积地使用真皮包裹彰显豪华感。而笔者个人最喜欢的是，三幅式的双色方向盘，造型上并不会显得十分严肃、油腻，是内饰设计的点睛之笔。

第三点是“顶天”的配置，和硬件。

E-HS9共推出4个配置版本，配置从低至高依次为旗·悦版、旗·享版、旗·畅版和旗·领版，配置递增逻辑很简单，座椅越少配置越高，其中最基础的配置版本为7座版，中高配为6座版，而最顶配版为4座布局。

具体配置层面，如果说“实在”一点，最基础的7座和6座版已经够用，车道保持、主动刹车、360°全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、电动尾门和座椅加热等功能已经配备到位。动力部分搭载功率为160kW的双电机，综合最大马力为435匹，零百加速时间只需6.5秒，配备容量为84kWh的电池包，工信部纯电续航里程为460km。

而更加奢华的高配车型，还配备了软硬、高低可调的空气悬架、全车电吸门、方向盘加热、HUD抬头显示和面部识别等配置。动力系统升级为前160kW后245kW的双电机，最大综合马力为551匹，峰值扭矩为750牛·米，零百加速时间压缩至5秒，使用99kWh的电池包，最大纯电续航里程为510km。

虽然E-HS9的配置很给力，不过有一说一的是，不同配置版本之间的价格差距很大，比方说7座升级为6座时的价格差约为3万元，而6座升级为4座的价格差为10万元。

第四点是能够终身享受的售后服务。

众所周知，高端车的卖点除了产品之外，还有文化和服务。关于红旗的文化，就是第一点所说的情怀，而服务层面，E-HS9向消费者推出了9项终身可享受的权益，具体囊括了终身整车免费保修、免费上门取送、免费救援、免费三电保修、免费保养、免费专属服务群、免费流量、免费上门检测和OTA升级。

在笔者的理解之下，这9项权益可分为三个板块，其中上门取送、上门检测和专属服务群是一辆高端车的“本分”，免费流量和OTA升级是当下高端电动车的“必备配置”，而免费保修、保养、救援则是一款电动车给予消费者的一粒定心丸，仿佛是在向目标消费群体保证：放心买吧，哪怕后续出问题，也是我来承担。

所以，了解这四点之后，你还觉得红旗E-HS9贵吗？

复兴路上越来越自信

在刚过去的11月，红旗品牌销量首次突破2.5万辆，同比增幅达到100%。

而今年1-11月累计销量也已经接近18万辆，离年初定下的20万辆的目标还差两万辆左右，依照目前红旗品牌持续环比上涨的趋势推测，2020年全年销量有望超过20万辆，与去年的10万相比，今年呈两倍增长，红旗的复兴之路，越走越快。

此外，据红旗官方统计数据显示，新红旗车型90%的买家是私人车主，单位购的占比并不高。换言之，红旗汽车的终端销量“含金量”很高，在“民用”市场大受欢迎。

也许是基于如此夸张的增速之下，我们可以看到红旗汽车在自己的复兴路上，也是越来越自信了。在今年10月中旬召开的第四届中德汽车大会上，红旗汽车立下了一个flag，基于现有的8款产品之上，未来5年再推20款全新车型，其中囊括了L系、H系、S系和Q系。

而这四个系列，分别代表新红旗的至尊车、主流车、轿跑车和商务车。也就是说，在未来几年中，红旗将会推出比E-HS9更贵更豪的新车，用产品实力真正承担起中国汽车工业的“龙头”责任。

到那个时候红旗迎风飘扬，而如今“瞧不起”红旗汽车的人，又有什么话要说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京绅宝d20和北京e系列的发动机一样吗

这三款汽车口碑最高

比亚迪海豹 经销商报价：21.28-28.98万

这台车诞生于于比亚迪e平台3.0，运用了比亚迪所有压箱底的技术，颜值、空间、操控、三电技术、价格都很到位，堪称六边形战士，从研发之初以来受到的关注度就一直很高。

该车外观用全新的海洋系列设计风格，美得很有质感。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，车内座椅柔软富有弹性，承托力充足，还具有不错的包裹感，舒适度在B级车中属于优秀的行列的。

内饰用蓝灰配色的撞色风格，用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接，看起来科技感十足。而“逐浪”式仪表台、水晶排挡杆与“海洋之心”中控布局等设计元素也是车内的点睛之笔。

配置方面，具备座椅通风记忆/加热、12扬声器的丹拿音响、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、前后方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、后排隐私玻璃、HUD抬头显示、L2级驾驶和全速自适应巡航等功能。

动力方面，海豹用3.0平台，搭载CTB车身一体化电池包，标准续航车型配备150kW的后置电机，续航550km。长续航版配备230kW的后置电机，续航700km。官方百公里加速时间5.9秒。顶配的四驱版车型前后电机总功率高达390kW，续航650km。零百加速最快为3.8秒。配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，因此它的操控感和舒适性非常完美的。

RAV4荣放 经销商报价：17.58-26.08万

荣放在全球累计销量突破千万,可以说是合资城市SUV销冠王了。外观前脸部分用了非常刚硬的线条加持，配合犀利的斜长灯组，和随处可见的熏黑、镀铬套件，给人的整体感觉是非常有力量感。尺寸方面长宽高分别为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。定位紧凑型SUV。

内饰方面，中控台设计简洁，同时用料也很在诚意，大面积的软包，轻轻触摸中控台就能体验到细腻与顺滑的手感。而车内PM2.5过滤装置、悬浮式中控屏、三幅方向盘、大面积的钢琴烤漆元素，都无处不在的突出都市派SUV该有的精致，档次感还是相当到位的。

配置方面，搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，支持并线、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、车道居中保持、带前方行人识别的预碰撞安全系统、带全速域跟车功能的动态雷达巡航控制系统和L2级驾驶等功能。

动力方面，提供2.0L汽油以及2.5L双擎两种动力总成,匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱和E-CVT无级变速，且有两驱和四驱车型可选。自然吸气发动机的好处就是平顺，没有了涡轮增压介入时的顿挫感，从起步开始，这种平顺的动力输出伴随着整个加速过程，不急不躁，配合前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，可以让驾驶者获得更加舒适的出行体验。

本田思域 经销商报价：12.39-17.99万

级别：紧凑型轿车 发动机:1.5T 182马力 L4，2.0L 143马力 L4 油电混合。车身尺寸，

4548x1802x1415，轴距，2735。变速箱：CVT无级变速，电子无级变速箱（E-CVT）变速箱。6万公里保养总成本最低预估：5863.0元。悬挂形式：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

思域诞生于12年，是全球超过2700万用户心中的信仰之车。而最新的第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，新车外观回归简洁而清爽的普通家轿形象，车身侧面腰线流畅，配备了18寸的轮毂，运动与精致完美结合，很符合年轻人的审美。

车内给我的感觉非常棒，悬浮式9英寸大屏，搭载Honda Connect 3.0智导互联，贯穿式空调出风口，三辐式多功能方向盘，周围全部是用皮质软包，豪华感与科技氛围都营造得很不错。配置方面全系配备Honda SENSING安全超感，支持L2级的智能驾驶功能，可以全方位为车主的驾驶提供护航。

动力燃油版标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，匹配新型6MT手动和“G-Design Shift”CVT变速箱。混合版搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性和最低的油耗，最高车速208km/h，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。

奔驰c级贵还是e级贵？

北汽集团企业规划，旗下e系列轿车将被划入宝品牌下并定名绅宝d20。新车外观变化明显，在安全性能方面将有所提升，同时将搭载全新1.3l/1.5l发动机。

1、外观方面，飞翼式的镀铬格栅与北汽logo相连，造型感明显提升。另外下进气格栅用了类似经典福克斯的大嘴设计。雾灯则用了竖置的造型设计，相比老款更加简洁。

2、尾部造型变化不大，后保险杠经过了重新设计，大面积的黑色塑料护板一方面可以防止剐蹭，另一方面与前脸大嘴格栅相呼应。反光板造型也与雾灯用了相同的处理方式。新车后备厢盖右下方贴有“绅宝d20”的标识。

3、配置方面，将提供丰富的选装配置，该车选装侧安全气囊,侧安全气帘、abs、雾灯、天窗、轮辋、副驾驶气囊。选装前后保险杠,前格栅,后尾标。

4、绅宝d20将配备全新1.3l/1.5l发动机，全新发动机将用北京汽车动力总成有限公司自产的a131/a151机型，发动机最大功率分别为75kw和85kw。

五万以内买什么样的车好？

奔驰C级 E级和S级轿车哪种更好？价位分别是多少？奔驰C级 E级和S级轿车哪种更好？价位分别是多少？ 奔驰的E级车是中型豪华房车系列，C级是小型房车系列，完全不同价位，没什么可比性，钱多的选E级，钱少的选C级 C级和E级就像宝马3系和五系的区别一样 C级偏家庭一点，E级商务一点。C级便宜车身小、E级贵一点车身大 奔驰C和E相当于宝马3系和5系，C更加运动，E则偏向乘坐，是行政级车。国产E四五十万，C三四十万。 你这么问应该是预算50w以内，年龄不大的购车者吧。两个级别价格重叠的也就c200，c260，e200，e260了。买车要考虑使用者本人的风格，车辆用途，价格，车型特点，保养，更新换代。一个个分析，你的特点是稳重成熟还是年轻活力，c级偏运动，e级虽说有大标运动款，但还是有些太沉稳，成熟型的人e级立标比较好。车辆用途上你是商务接待还是小家庭两口子或是大家庭四五人，e级全球最佳行政座驾不是盖的，特别是后排巨幅空间，新c后排较之短了一拳。做生意e级像那么回事，c级太小气。家里人多e级好，年轻人后排不做人c级好。价格上e200，c200相差不大，e260，c260价格也是仿佛，不多讨论。车辆本身c级毕竟新款，很多新功能，比如c260上智能大灯，香氛系统，主动刹车等等，内饰和外观都领先e级很多。e级现在是末代款，马上大换代，c级你买了至少好几年不过时。动力上发动机也是一样，但是c级毕竟稍短，车轻，更灵活一些。总的来说年轻运动新潮自己用价格稍实惠选择c级，商务稳重做的人多选e。 奔驰各个级别的区别：B-Class：比较新，家用MPVC-Class：定位一般家用，相当于奥迪A4或者宝马3CLK-Class：双排座轿跑车CLS-Class：运动型豪华车E-Class：比C级略高，相当于奥迪6或者宝马5M-Class：城市用越野车R-Class：大概是商用MPVS-Class:顶级豪华车，在E级之上SL-Class：基于E级底盘的高性能车SLK-Class：单排座跑车SLR：所谓的超跑，但是前置发动机的，所以也就是一般的GT级别G-Class：传统硬派越野车Viano：也是MPVAMG：这个是专改奔驰的改装厂，经过它改的奔驰就会叫做XXXXAMG，比如S65AMGA-Class：最小的奔驰，相对应于宝马的Mini总的来说，C级是奔驰的紧凑型轿车的一个系列，相当于宝马的3系和奥迪A4一类。E级别是奔驰的高档商务用车，对比与最高级别的S级轿车，又相差了不少。E级等同于宝马的5系，奥迪A6这个档次的吧。额。差不多就这样 E级大气稳重；C级时尚、操控精巧。如果是喜欢大气稳重的可以考虑E级；如果是时尚型的人，那就选择C级。 S 顶级豪华轿车 E 中级豪华轿车 C 小型的豪华轿车 A 小型车，两厢 B 比A系列要大一些的两厢 CLS 4门4座轿跑车 SLK 2门2座硬顶敞篷跑车 CLK 2门4座轿跑车（有软顶敞篷版）CL 2门4座顶级轿跑车 SL 2门2座顶级跑车 ML 豪华SUV GL 比ML更加豪华的SUV G 外形硬朗的越野车 R 豪华家用旅行车 级别不一样，关键看个人的需求吧 E宜商宜家，C偏向于家用 E大很多，也更豪华，当然也更贵 C小一点，但是依然很棒。 首先；奔驰C级是家庭型轿车，E级为商务车。一般是E级车比C级车贵（但是不是全部一样）部分高配C级车还是比普通E级车贵的。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。被誉为“汽车的发明者”1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435）。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler ）旗下公司。 两款不是一个级别的车。C级车合适家庭使用，更多点运动元素加入。合适年轻人。E级车型更多的是商务以及成功人士使用，相对比较大气点。奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0—3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。 S级最好 C级是轿跑 S级是高级轿车 E级是中级轿车 C级最贵的100万左右 S级最贵的200多万 E级最贵的50-60万 E级别就是比C级高一个等级的S级又比E级高答案补充S是轿车中最高级别楼下说的AMG属于奔驰御用改装厂的产品ML GL 对哦属于越野型的奔驰啦 @2019

40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

可以购买的车型有：奇瑞风云2、北汽绅宝D20、长安汽车悦翔V3、起亚焕驰、现代瑞纳。

1、奇瑞风云2

风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。

2、北汽绅宝D20

D20的外观设计侧重运动感，中网、进气格栅和头灯设计锐利，也带有绅宝家族的典型特征。除了两厢版车型以外也提供了三厢版车型。外观动感时尚的绅宝D20，在空间、操控性方面都有不错的表现。

3、长安汽车悦翔V3

悦翔V3前脸用了全新的前进气格栅造型，同时其前大灯内部进行了熏黑处理，并在前保险杠下部增加了大尺寸的梯形进气口。配置方面，2全系标配自发光仪表盘、后门儿童安全保护门锁、大灯高度调节、收音机+USB接口和后窗除霜除雾装置。

4、起亚焕驰

驰的定位虽然低于起亚K2，主打经济和实用的高性价比市场。前脸造型十分时尚动感，整车极具辨识度。搭载一台型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，手动版与自动版车型的油耗分别为5.0L和5.7L。

5、现代瑞纳

现代瑞纳外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10

一款空间宽敞乘坐舒适，并且开出去足够有面子的车型，似乎只剩下了豪华品牌的产品。而对于售价50万左右的豪华轿车而言，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系可以作为一线豪华轿车的代表车型。

虽然这个价位的市场竞争异常激烈，但BBA品牌的影响力还是一直深入人心。毕竟40—50万以内的价位，多半消费者都是以商务需求为主，不仅要有面子，同时还得彰显自己的经济实力。那么来到购买层面，这三款豪华车型到底该怎么选择？

外观对比

为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了奥迪A6L两种不同的性格。

在侧面设计上，2023款奥迪A6L用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。

而在车尾的设计上，2023款奥迪A6L用了修长的水平线条，圆润中透露出硬朗。车漆配色方面，它提供7套配色方案，尽管选择很多，不过在笔者看来，还是经典的黑更能体现A6L的强大气场。

奔驰E级在中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。

而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

虽然宝马5系整体以主打运动化设计为主，但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合，豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰，与运动版车型不同，豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素，两侧则为三角形镀铬导流槽的样式，整体保持了大气稳重的气质，而运动版车型在前包围则用了三段式格栅布局，运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。

两个版本在车侧的设计上基本保持一致，修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线，从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域，车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒，让车门型面整体呈现一定的内凹化特征，前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件，车窗线也均用镀铬封边，并在尾窗带有经典的迂回处理，保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车，宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现。

车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底，豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆，而运动版车型还加入了扩散器样式的组件，搭配上双出的排气设定，更能彰显出运动化特质，全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计，略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感，同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。

内饰对比

内饰方面，2023款奥迪A6L搭载12.3+10.1+8.6英寸三块全液晶屏搭载了MMI信息系统，尽管它的语音缺少对天窗的支持、手机互联是单一的，而它也没办法像新势力那样完成FOTA、OTA在线升级，但却功能上已足够丰富。另外，L2级驾驶也已经达成，即便是没有自动泊车功能，但带盲区预警的全景影像、全速域使用的自适应巡航等功能，已经可足以改善智能用车体验。

在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。

坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

宝马5系的中控台用了家族一贯的规整布局，台面用了细腻的软性面料进行包覆，中间加入了一块木质纹理的饰板装饰，边缘处则多为镀铬饰条点缀，中控台中央则配有悬浮式的中控屏，下方规整地并排了两列操控区，包括多媒体和空调控制区，虽然用了镀铬材质装饰按键，但相比目前主流的去物理化按键的风格仍略显繁琐。

12.3英寸中控内置有宝马最新的iDrive系统，在显示效果和响应速度上都符合主流的需求，车机内除了提供GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机映射，丰富的车联网可为车内带来更多实时服务和应用拓展。宝马5系仅有顶配行政型版本配有L2级驾驶功能，可提供更多行车功能。

动力对比

动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百。底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。

综合来看，三款车型各具特色，作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型，2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达，以及较高的配置和动力。并且实话实说，奥迪A6L的驾驶感受真的十分不错。而与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现，与其各方面的均衡表现不无关系，虽然在内饰设计上少了一些主流亮点，但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科，加上宽敞舒适的空间表现，都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在全球新能源车市场上，除了众多的自主品牌在竞争之外，还有不少老牌的欧洲和日韩品牌在海外市场相互厮杀。除了我们熟知的特斯拉之外，还有哪些热销的新能源车呢？下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。

第一名：特斯拉Model?3

全年销量：300075辆

Model?3（进口）在售两款车型：长续航全轮驱动版（续航590km）售43.99万元、高性能全轮驱动板（续航595km）售50.99万元。

Model?3（中国）在售一款车型：标准续航后驱升级版（续航445km）售32.38万元。

2019年特斯拉凭借Model?3、Model?Y、Model?S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model?3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model?3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。

第二名：北汽EU系列

全年销量：111047辆

北汽新能源EU系列主要包括了EU快换版、EU驾培版以及EU5，更多的从事网约车或是出租车的个人消费者，更愿意考虑配置丰富的EU5。续航里程有416km、460km、501km三种，在售8款车型，补贴后售价13.29-17.19万元。

虽然北汽EU系列的销量仅为Model?3的三分之一，但是在全球超过10万辆的销量还是能拿下第二把交椅，且不说终端消费者是企业还是个人，这样的销售数据对于一个自主品牌来说依然值得称赞。

第三名：日产聆风LEFA

全年销量：69873辆

聆风是一款纯电动两厢车，看起来和日产其他燃油车并无明显区别。WLTP标准下续航里程有458km和322km两种。2020年刚好是它十周岁的生日，预计新款车型将于2月份在日本上市，起售价为332.64万日元（约合21.2万人民币）。

虽然放在今天看聆风的续航能力比较一般，但是对于城市狭窄道路居多的欧洲和日本来说是非常受欢迎的。遗憾的是这款可爱小巧的电动车并没有进入国内，不过面对中国如此庞大的市场，聆风来到中国只是时间的问题。届时，它的销量会更上一层楼吗？

第四名：比亚迪元?EV

全年销量：67839辆

比亚迪元EV在售9款车型，补贴后售价8.99-13.99万元，续航里程有305km、410km两种。

这款小型纯电SUV的续航虽然一般，但是得益于比亚迪在新能源领域的技术，还是积累了不错的口碑。并且在国内单一市场上能有6万多的销量，已经比很多燃油车卖的都要好了。只是逐渐老旧的车型和并无竞争力的续航能力，很难在未来保持不错的销量。

第五名：上汽宝骏E100

全年销量：60050辆

宝骏E100定位电动微型车，用两座的布局，在售两款车型，补贴后售价4.98-5.98万元，续航里程只有250km一种，电池组有8年或12万公里的质保。

250km的续航里程能干什么？但是E100却卖出了6万多台，这说明了里程焦虑并非是所有人的担忧，而代步才是使用频率最高的用车场景。曾经这款车型你只能只能在部分城市买到，看来是对产品有了足够的信心，E100自2019年开始在全国范围销售。如此来看，第五名的成绩在未来还有不小的提升空间。

第六名：宝马530e/Le

全年销量：51083

宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。

宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。消费者更多的是对宝马品质的信赖，以及受牌照政策的影响。在海外市场，530e具有无线充电功能，249马力、420牛·米的动力储备仅需6.2秒即可完成百公里加速。

第七名：三菱欧蓝德PHEV

全年销量：49649辆

欧蓝德PHEV定位插混紧凑型SUV，最早2016年亮相纽约车展，2017款一直销售至今。这款插电式混合动力车型由一台2.0升燃油机和两台电动机组成，搭载了三菱S-AWS四驱系统。

欧蓝德在国内是一款性价比非常高的SUV，不过欧蓝德PHEV并为进入国内，但是在北美市场依然斩获了近5万辆的销量，并且在英国《AutoCar》评选的2019十大混动SUV中拿下榜首的位置。如果三菱希望欧蓝德PHEV的销量有所突破，换代升级刻不容缓。

第八名：雷诺Zoe

全年销量：46839辆

Zoe定位纯电小型车，2020款（WLTP）续航里程242英里（约389km），9小时25分钟可将电池完全充满。

Zoe这类小型纯电车，在欧洲市场备受欢迎，2012年首次亮相便获得不错的口碑和销量。虽然2019年雷诺在中国的发展并不顺利，但是Zoe击垮特斯拉Model?3成为法国最畅销的电动车是不争的事实。不过第八名的位置也并不太理想，雷诺若想要上升排名，看来还需要在中国市场多下功夫才行。

第九名：现代Kona?EV

全年销量：44386辆

Kona?EV定位纯电小型SUV，（WLTP）纯电续航里程250英里（约402km），54分钟可充电量至80%。

2018年日内瓦车展上，现代发布了Kona?EV，在最大470km续航里程的优势下，迅速在欧洲打开市场，并积累了不错的销量。现代也看到了这款车型的潜力，在2019年年底引入国内，并改名昂希诺。但是韩系车的颓势多少有些影响消费者的信心，不知国产后的Kona?EV能否为现代贡献更多的销量。

第十名：宝马i3

全年销量：41837辆

宝马i3定位纯电小型车，续航里程340km，目前在售仅一款车型售33.98万元，这也是宝马旗下的首款电动量产小车。

i3在2011年就进入了新能源市场，可以说是纯电两厢小型车的标杆。最初的增程动力逐渐调整为现在的纯电动，宝马在不断寻找适合i系列的道路。作为城市代步，i3更适合对生活品质有追求的消费者，这部分人群其实不在少数，4万多的销量可圈可点。

总结：自主品牌中有三家车企的车型进入全球新能源销量前十，令我感到意外的是，中国的市场已经大到足以影响全球车市了。现代Kona?EV、宝马i3、特斯拉Model?3等等不少在欧洲热销的车型时刻都在想着如何占领中国市场更多的份额。对于消费者来说是有了更多更好的选择，对于国内的新能源车企来说却有了更多的压力。不过，有竞争才会促使车企们把产品做得更好，国内的新能源车市才会越来越健康、成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。