东风标致408销量_东风标致408销量怎么样

1.比较了408和东风标致508L的销量，还是想买508L，希望大家给点意见~

2.官宣！8月份轿车最新销量（完整版）排名出炉：1-195名！

3.手里只有16万，轩逸和标志408买哪个好？

4.标致新408预告图 将于6月正式亮相

5.5月车市销量有喜有忧，这些车是准备退市的节奏？

我们家开的是东风标致408，作为正主不得不说我们家的车深得我意。首先我买它肯定是认可它的外观。感觉东风标致408稳重大气，属于耐看型。前大灯很犀利，配合不那么夸张的中网，依然是给人一种很稳重的感觉。我已过而立之年，感觉408更符合个人的气质，太夸张激进反而和年龄不搭。另外，东风标致408的颜色算是有可选性的，有三款颜色可选，我选的珍珠白色，车漆很漂亮，带金属光泽，很多车友说是这种珍珠白补漆有点贵，有一次我把保险杠刮了，喷了个半杠花了200元，价格感觉还算是适中吧。

再说一下东风标致408的舒适度吧，东风标致408的舒适度总体还挺让我满意的，座椅挺柔软，包裹性也不错。我身高175，体重170，坐上去不感觉难受。我一般开车或坐前排，空间上都很够用。后排的靠背倾斜度挺大，可以葛优躺，坐起来感觉很舒服。另外，东风标致408的空调出风属于比较柔和的，不会出现那种异味或者出风不畅的情况。还有一点，就是东风标致408关车门的声音，尽管不是自吸车门，但在关上的瞬间，却有十分接近的自吸车的效果，这点做得让人惊喜。

比较了408和东风标致508L的销量，还是想买508L，希望大家给点意见~

这车还不错，我们公司的配车就是东风标致408和东风标致308，其实一开始开东风标致408的时候，感觉像是日常家用车，但现在发现也挺像商务车。

我说说东风标致408的动力吧。东风标致408的急加速或者超车的表现一点也不肉，1.6T涡轮增压发动机动力十足，搭配爱信的自动变速箱，技术非常成熟，后期应该不会出什么问题。个人感觉换挡顿挫感表现的刚刚好。发动机和变速箱的配合还不错。跑高速提速非常快，时速百公里以上时超车依旧干脆利落，毫不拖泥带水，动力随叫随到，给人信心十足的感觉。

简单提一嘴东风标致408的空间，它的空间在同级别车里算是最大了，尤其是后排横向空间，绝对的越级水平。可以说东风标致408的内部空间无论是从后排坐人到前排座椅的距离还是坐下距离车顶的头部位置，这辆车都是处理的相当优秀。

官宣！8月份轿车最新销量（完整版）排名出炉：1-195名！

我去年买的东风标致508L，买之前也是对比了好几轮。但是对比了一圈下来，还是提了东风标致508L。

为啥？标致508L从2010年上市以来，已经完成了2次换代，相比其他七八代的更迭，508L显得还很年轻。年轻就有年轻的好处，论颜值可以说不输任何对手，论内饰布局、做工用料不输豪华品牌，论动力两套经典组合可以形成高低配，所以第二代508L整车还是挺有料的。

这个508L使用的是大家比较熟悉的1.6T/1.8T两款涡轮机，与6AT/8AT变速箱组成动力总成，最大输出170匹/211匹马力，技术虽然老旧了点但账面数据可不含糊，比市面上同级别车型优秀不少。

所以看了一轮下来，最终还是选了标致508L。

希望对你有帮助~

手里只有16万，轩逸和标志408买哪个好？

导读：刚刚从乘联会方面获悉，国内轿车市场8月份销量排行榜完整版公布，8月份共有195款车型上榜，其中销量破万的车型只有27款，环比上月有所下滑。具体方面，日产轩逸以5.5万再次傲视群雄，而大众朗逸也是不甘落后，8月份大卖4.55万辆，别克英朗换回四缸发动机，销量出现明显增长，8月份售出2.万辆，成功取代了丰田卡罗拉第三的位置。大众速腾、大众宝来和丰田卡罗拉也都突破了2.5万大关，本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万。另外雅阁、迈腾、宝马3系、丰田凯美瑞和奔驰C级等中高端轿车，也都有很不错的销量表现。官宣！8月份轿车销量（完整版）排名出炉：1-195名！

首先，8月份轿车销量排名前十位，日产轩逸、大众朗逸和别克英朗排名前三，但前三名之间的差距却是蛮大的，日产轩逸8月份售出5.56万辆，大众朗逸也是迎来爆发，8月份售出4.55万辆，而别克英朗销量增长明显，单月销量接近3万大关，取代了丰田卡罗拉榜三的位置。大众速腾和大众宝来排名前五，8月份销量都在2.5万辆以上。

丰田卡罗拉屈居第六位，丰田卡罗拉的8月份销量为2.59万辆，整体表现也还不错，而本田思域、丰田雷凌和国产车吉利帝豪，它们的8月份销量都突破了2万辆，本田雅阁排名第十位，8月份销量为19030辆，本田雅阁也是再次夺得中型轿车的销量冠军。

其次，8月份轿车销量排名11-110位，其中迈腾、桑塔纳、宝马3系和奥迪A6L的8月份销量都在1.6万以上，宝马5系、丰田凯美瑞、奔驰C级、奥迪A4L和奔驰E级等中高端轿车，也都是突破了万辆大关。国产轿车长安逸动也表现不错，别克君威再次突破万辆，现代领动、本田凌派、特斯拉Model?3、大众帕萨特和荣威i5都表现不错。另外，日产天籁和丰田亚洲龙未能破万，红旗H5售出7335辆，奇瑞艾瑞泽GX也突破了7千大关。

最后，8月份轿车销量排名111-195位，上榜的近百款车型都未能破千，其中别克威朗仅排名116位，日产蓝鸟排名第119位，广汽传祺GA6仅排名第124位，铃木启悦排名125位，8月份仅售出657辆，红旗H7排名第131位。另外，荣威i6、标致408、比亚迪e3、观致3、长城C30和起亚K4等经典车型，8月份销量都不足500辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致新408预告图 将于6月正式亮相

两车的外观呈现出了截然不同的风格：408更年轻更动感，轩逸则大气稳重一些。尺寸方面408为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm；轩逸为4631x1760x1503mm，轴距为2700mm。总体来说408更长更宽且轴距长一点点，视觉效果更加低趴。

动力部分，标致408有1.2T和1.6T两种动力模式可供选择，其中1.2T为三缸发动机，个人并不推荐，因此我们主要看一下1.6T的动力表现。标致408的1.6T动力有两种，低马力版本的最大马力为167匹，峰值扭矩为245牛米看，高马力的又高出多少呢？170匹，峰值扭矩为250牛米，看上去有点奇怪啊，差距并不大，为什么标致要这样呢？

标致408的缺点嘛个人认为还是配置，简直就是绝对的两个极端，像高配的几款车型，360度影像配备了，这没法吐槽，但是几款低配车型后方影像要么没有，要么就是要选装，真的成本那么高吗？装一个讨好一下消费者也是好的呀！定速巡航也是，低配完全没有，高配统统安装，其他地方也就不说了，标致这样只想卖高配的想法是好的，但是让人看出来就有点那啥了吧。

内饰上标致408并没有像其他浪漫的法系车那样"脑洞大开"，而是用了简单的家用布局。带CarPlay的9.7英寸中控屏除丐版和次低配外都有配备，高配还支持GPS导航和车联网甚至是真皮座椅，这一点在同级别也属于"厚道"。

2730毫米长轴距的标致408拥有比较宽敞的前排空间，后排腿部空间也并不局促，但头部空间就不敢恭维了，身高180cm以上的乘客坐入后排非常容易顶头。加上较短且下陷较大的后排坐垫和包裹性一般的后排靠背，若后排长期有乘坐成年人需求，建议慎重考虑。

在整个紧凑级家用车市场中，轩逸无疑是其中最有代表力的车型，技术平台已使用多年的它营造出了成熟可靠的良好口碑，但同时它将面对的是全新设计的竞争者们。对于日益年轻化的购车群体而言，属于年轻人的家轿需要具备更高科技和更佳质感，如此看来标致408拥有的众多优势正在凸显出来。更强的设计感、更多高科技配置和更大车身空间将成为408在强者如林的紧凑级市场内拼杀的独门绝技。

5月车市销量有喜有忧，这些车是准备退市的节奏？

易车讯 近日，东风标致发布新408的预告图，新车将启用标致全球品牌焕新后推出的全新狮标，而且也国内市场首款用全新狮标的车型。

从预告图来看，新车用了与新一代标致308相同的新家族式设计语言，点阵式中网和獠牙状的LED日行灯让前脸看上去极具视觉冲击力，同时新车还将换装标致最新的盾型狮标，将标致狮子图案和英文字母融入其中。

动力部分，新车有望继续搭载1.2T及1.6T发动机，传动部分，匹配6速双离合及6速自动变速箱。

根据易车App“紧凑型车销量榜”数据，东风标致408?4月销量为1345辆，位列排行榜第49名。如需更多数据，请到易车App查看。

[资讯-牛车网]

言归正传，5月份车市回暖的迹象很明显， 汽车 销量达到160.9万辆，同比增长1.8%。很多品牌呈现出高歌猛进的姿态，特别是之前销量较为平淡的品牌，在5月份也收获了不错的成绩。 不过除了喜以外，忧也不少， 只卖20多万的宝马车一个月只卖出1辆，你敢信？ 今年上半年突如其来的疫情影响了各个行业的发展，对于众多车企来说也遭遇了开年不利，5月份疫情得到了平息，车市也开始回暖，谁曾想到进入六月疫情又有扩大之势，这次主战场搬到了北京。在此也希望身在首都的朋友做好防疫工作，尽快度过这场疫情。

#我们先来看喜

北京现代单月销量突破4万辆，同比环比都在增长，虽然对于一个产品线丰富的品牌来说，单月4万辆的成绩并不能说给力，但这样的成绩对于韩系车而言有着特殊的意义。销量一直不如意的林肯也收获双增长，捷豹路虎同比上涨近4成，特别是马自达，成了销量涨幅最大的日系品牌。

在5月轿车销量榜中， 东风日产轩逸凭借45283辆的成绩获得了冠军 ，值得一提的是超过第二名朗逸将近一万辆，表现实在太过突出。需要注意的是， 榜单前十名中只有吉利帝豪一款自主车型 ，由此可见大部分自主品牌并不是很重视轿车市场，该市场也一直是合资车型的天下。

在5月的SUV销量榜中，合资品牌称霸的现象消失， 哈弗H6以22691辆的成绩继续当选冠军 ，而第二名长安CS75同比却上涨了179.8%，劲头实属强劲，很多网友也猜测6月份CS75将向冠军发起冲击，H6的冠军很可能会易主。 而在前十名的榜单中，自主车型占了3个席位，合资车型第一名变成了东风日产逍客。

在5月份MPV销量榜中，五菱宏光依然一家独大，一台MPV拥有物美价廉的特性在坐的合资选手也就别和它比销量了。第二名毫无悬念是别克GL8，此外的其他车型销量都没有过5000辆，值得一提的是东风本田艾力绅排在了第四名，销量超出广汽本田奥德赛1761辆，这让人有点没想到。

在5月份新能源销量榜中，特斯拉Model 3实现弯道超车，打了众多新势力一个措手不及，销量惊人的破万，而蔚来ES6卖出了2685辆，如果没有Model 3加入战场，这个销量还算是能看，只不过现在就没啥可比性了。前几天我为大家报道过国产Model 3售价可能进一步降低的新闻，更换磷酸铁锂电池后的新款车型在成本方面有所降低，未来怕是整车售价也会降低，上到30万大家都没有补贴我选特斯拉，20-30万都没补贴的情况下我肯定选特斯拉。

#我知道你们喜欢看忧

每次谈到 汽车 市场销量的时候，总有很多爱吃瓜的网友表示不愿意总看好成绩，就愿意看热闹还不嫌事大，那我就满足你们。

经过中保研碰撞测试后， 帕萨特可谓跌下神坛，5月份只卖出了不到6000辆车，在销量榜上一落千丈。 有网友说为啥GL8撞完后的A柱表现也很差，销量却不受影响呢？主要原因还是MPV市场可替代GL8的车型几乎没有，车型形象已经太深入人心了。而帕萨特所处的B级车市场就不同了，既然帕萨特碰撞成绩不行，那买迈腾也行啊。但你认为奔着GL8去的人最后会买奥德赛吗？普遍都不会。

正所谓有喜有忧，虽然在5月份有超过8成的的车型销量实现暴增，但失意的车型仍然不在少数，有些车型绝对让你意想不到， 下面我就为大家盘点下让厂家很担忧的几款车型：

5月份华晨宝马2系旅行车只卖出了1辆车 ，销量惨不忍睹，但却让人很意外，毕竟BBA的产品线中很少能遇到单月销量在个位数的车型，而且2系旅行车此前的销量还算可以，二手车市场的保有量不低。造成这个结果主要也与该车型的定位有关系，虽然整个2系阵营都比较小众，2系旅行车的主要竞品是奔驰B级，相比之下B级要比前者新一代，2系旅行车一直因为销量差所以换代之路一直没有提上日程，最近一次改款还在2018年，虽然定位是多功能旅行车，但姿态没有一个旅行车该有的样子，又比1系两厢车型显得臃肿很多。

同样让人大跌眼镜的还有广汽讴歌TLX-L， 该车型5月份只卖出3台。 虽然讴歌在中国市场一直水土不服，但这样的销量不知道讴歌还会不会选择把下一代TLX国产。造成这样的情况很多人会把原因归结到价格，但目前TLX-L终端优惠已经达到5万元，这个优惠已经不低了。其实真正原因还是与定位有关。

TLX-L拥有C级车的定位，但价格开的并不高（27.98-37.98万元），想以此形成错打局面。但在中国市场更多的人会更认可雷克萨斯、凯迪拉克、甚至是英菲尼迪。另外，TLX-L虽然拥有奢侈的空间、同级舒适车型中少有的操控、但这些并不能让大家感觉到物有所值，反倒是老旧的车机系统、没有档次的中控台、以及过分低调的品牌让大家不得不挑剔，因此销量差的原因就很好解释了。

法系车阵营呈现颓势也不是一天两天的事儿了， 东风标致408在五月份只卖出了9辆车 。主要原因也是因为该车型口碑并不好，此前月均销量能够达到一千辆，但投诉量却不在少数，主要在于轮胎开裂等一些小毛病上。另外，408的整体配置在同级竞品中不占优势，类似“飞机舱”式的环绕中控台并没有下放给408，虽然终端优惠达到了两万元左右，但1.6T车型还是卖到了15万元，价格比朗逸等热门车型更贵，空间却完全比不过朗逸，1.2T车型又是饱受诟病的3缸机。

相比之下，SUV车型的日子还算是好过一些，但你会发现 销量很差的这些车型大多为法系品牌。 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS五月份只卖出了15辆 ，截止六月前，全年销量还不过200辆。 我记得当时我在试驾这台车的时候，性格鲜明的特点给我留下很深的印象，至于为啥卖的这么差？其实也有不少原因。第一个和408一样，1.2T三缸机、1.6T动力表现又比较平淡。性格鲜明的外观显然显得有些娇气，让男性消费者不太能接受。后扭力梁式非独立悬架也被大家所诟病，行驶中确实在舒适性方面表现较为一般，要知道15万价位自主车型已经大面积使用多连杆了。

#全文总结

总的来说，5月份的 汽车 市场销量整体增长明显，大体已经找回了此前的状态。不少无车家庭经历过疫情后也把购车一事提上日程，这也会给各大车企减轻疫情所带来的压力。说实话，见到韩系车的同比增长我还是挺高兴的，如果你仔细对比同价位区间内韩系车在配置和技术方面的表现，你会发现产品力并不弱，甚至配置更有性价比，也希望韩系车可以将势头继续保持下去。