本田原厂卡扣_本田扣子

1.本田摩托车汽油泵卡扣怎么拆

2.XRV车门饰板卡扣拔出技巧

3.奥德赛后灯卡扣难拆怎么办

4.十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享！

安全带卡扣有一个螺丝，用套筒打开，座垫下面有两个卡扣。用老虎钳固定住并拉出，然后抬起座椅东风本田GREIZ Gori内部代号为2BW，基于第六代CITY打造，就像广汽本田的新一代车型一样车身尺寸方面，新车长宽高分别为4495mm，1705mm，1477mm，轴距为2600mm。

本田哥瑞后排下的白色卡扣的开法

外观方面，戈锐标配卤素大灯，LED高位刹车灯和手动折叠电动可调外后视镜除了16寸车轮的豪华车型外，四款车型均配备15寸车轮，高配车型配备电动天窗配置方面，除最低配车型外，均配有遥控钥匙，ECON绿色智能节能系统等顶配车型配备智能钥匙，一键启动，全自动空调节，电磁后备箱开关等。

安全方面，标配主副驾驶座椅安全气囊，顶配车型配备侧安全气帘，ABS加EBD，ISO，FIX儿童安全座椅接口和后门儿童安全锁防盗安全系统为全系标配，但两款标配车型均未配备VSA车辆稳定系统。顶部配有倒车影像东风本田GREIZ Gori的动力总成与封帆相同。它配备了1点5L，i，VTEC EARTHDREAM发动机，最大功率输出为96kW131PS6600rpm，峰值扭矩为155Nm，4600rpm。变速箱匹配5MT或CVT变速箱。

本田摩托车汽油泵卡扣怎么拆

本田锋范氙气大灯卡扣拉动方向盘下引擎盖拉手拆解。

1、拉动方向盘下引擎盖拉手。引擎盖是双保险锁扣，在中间位置还有个扳手，手放在引擎盖中间可以摸到，抬起来。将支撑杆拿出锁扣，将引擎盖支撑起来。将支撑杆放到引擎盖的支撑孔里面。

1、找到大灯后部固定螺丝，卸下了螺丝前先扳下电线的卡扣，便于操作，将螺丝拧下即可。

3、螺丝拧下后即可取出大灯总成，打开灯泡密封盖子，直接将黑色的灯座逆时针方向拧一下就可以取出灯泡。

XRV车门饰板卡扣拔出技巧

方法如下：

1、在拆卸本田摩托车部件之前，确保摩托车的电源已经关闭并拔下点火钥匙，本田摩托车的汽油泵卡扣位于燃油泵的连接点，用于固定燃油泵到油箱，确保工作区域清洁，避免杂物和污垢进入燃油系统。

2、使用正确尺寸的工具扳手，慢慢松开卡扣上的螺丝和卡环，谨慎操作，以免损坏卡扣和其他零件，卡扣的螺丝和卡环完全松开，轻轻随手拆下卡扣。

奥德赛后灯卡扣难拆怎么办

用如下几种方法：

1、是卡扣顶部有一凹槽，用一字妻起旋转可以取出；

2、平铲刀带有v字性缺口的起子；

3、还有就是卡扣中间带有原楔子的卡扣，需要先取出中间的楔子，否则会破坏卡扣。

xrv一般指XR-V。 2014年的小型SUV市场刚刚兴起，东风本田洞察到小型时尚SUV市场需求，率先推出XR-V，开辟新的细分领域。继承了CR-V优良品质的同时，XR-V融合了本田最新设计理念，拥有运动个性的外观、精细质感的内饰及炫丽的色彩，凭借Honda 的MM理念的独创封装布局。全新XR-V搭载了与思域同款的220TURBO发动机，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低转速时即可输出澎湃动力，百公里加速最快仅需8.9秒；百公里综合油耗仅为6.1升，实现强劲动力与超低油耗的完美结合 。经历过6年多的市场打拼,XR-V累计销量突破100万辆。

十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享！

问的是“本田奥德赛后灯卡扣难拆怎么办吗？”根据查询汽车之家论坛得知，本田奥德赛后灯卡扣是指固定后灯的塑料铆钉，它们的作用是防止后灯松动或者掉落，保持后灯的稳定性和美观性。奥德赛后灯卡扣的拆卸方法有以下几种：

1.使用专业的卡扣拆卸工具，如小扳手、卡扣钳等，将卡扣的中心部分向外拉出，然后将卡扣的外圈向内挤压，将卡扣从孔洞中取出。

2.使用普通的工具，如螺丝刀、钳子等，将卡扣的中心部分向外撬起，然后将卡扣的外圈向内夹住，将卡扣从孔洞中拔出。

3.使用手工的方法，如指甲、牙签等，将卡扣的中心部分向外挑出，然后将卡扣的外圈向内捏住，将卡扣从孔洞中拉出。

19年最开心是提了一辆手动档的车，十代思域是我第三辆车，一直想玩手动的车型，正好思域在我的预算范围内，于是就毫不犹豫的选择了它！

素素的样子，一眼也能吸引眼球！

刚提车回来，基本的三件套更换，座椅套，中网和小挂饰！

淘宝货，尺寸还挺合适，很贴合！

小挂饰点缀下，喜欢开车发出些异响，玩笑！

熏黑中网肯定是要贴的，由于不喜欢亮黑只能选择这种粘贴的中网条，不近看也凑合！

当初买手动挡就是想学会跟趾，这样才帅嘛！所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球！

razo的跟趾踏板和碳纤维波球！

这套踏板是很适合练习跟趾的，最后为什么还是换掉了后面会说！

手感很好，冬夏也不怕，但是因为是brz专用所以得把卡扣的洞打大一些，导致和波球不紧密！

这个波球用了一阵觉得不完美，于是就用加高杆把它加高使用！

加高后连接紧密，但实在是丑！

加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松，因为力矩变大了，同时缺点是行程变的长了，换挡缺少了些感觉，类似带了套，你们都懂的！最后还是换成了TR的泰版波球，算是完美了！

TR头边上的排挡头是车工车的，手感也不错，缺点还是一样行程太长！

淘宝用的最多的卡扣，但是用TR头不完美，不用配的螺丝排挡字无法对正上紧！

自己没拍，用了别人的，万恶的固定螺丝，很难看！

找了很久的卡扣，这个卡扣可以上下分离，完美对正排挡字并上紧！

最终完美的样子，短行程回来了，目前就是这样了！

折腾了3次排挡头终于满意了，现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了，一段时间的练习跟趾已经非常熟练了，当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了，挡左脚挪动去操作刹车控制，这样练习就很不安全，所以还是换了一套普通的踏板，大小和原厂一样！

这样的踏板适合已经熟练跟趾的，对新手不友好，但是方便左脚刹车！

说到这里有没有发现，波球和踏板从日本进口件最后换成了国产货！改装就是折腾，但是必须明白不停地改装变化你所要达到的目的是什么！

本田粉丝都懂的DC2！

发DC2的我其实是想表达小尺寸轮毂也可以很好看，这辆DC2轮毂是16?7j的数据，加上低扁平比的轮胎也不错！改十代思域轮毂十辆有9辆都是往18寸改，我个人觉得并不是那么协调，也许现在流行大轮毂的潮流吧！?我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好！第一，我所在的三线城市没有赛道，没有长距离的山路，用车基本百分之90是马路，百分之10的跑山！第二，只是跑个山，mt的思域动力和刹车也是足够用，所以没有必要升级大轮毂和刷一介，不过刹车以后会改，因为颜值也很重要！

16寸，et35的轮毂！

是的，你没看错，我只是改了一个et35的16寸的轮毂，这套轮毂比原厂总共减轻了24斤，按照簧下质量来说悬挂反应有变好，但这也算玄学，最大的感受再加速变的快了不少！因为轮胎还是扁平比55的原厂胎，轮毂有点不是很饱满，日后再升级轮胎了！et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间！?说说避震改装，上面我说了我的用车环境百分之90在马路，只是偶尔跑个山，绞牙避震对我来说就是浪费，更为颠簸的路感令人奔溃，所以我选择了tein的短簧！有人会说短簧很多不好，比如抛跳，异响，避震桶漏油，总之就是弯路！我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的，安装得当并不会产生异响，抛跳之类的问题，而换来的是侧倾大大的减少，支撑变的更好，过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已，舒适性并没有很大的影响！跑山的我会发一个贴，70.80码过弯短簧一点问题没有！

这大师兄技术了得，4条短簧用时1小时20分！安装细节不详细说了！

别小看短簧安装，虽然和绞牙避震安装调试1天没法比，短簧更注意7分装，安装得当，一点问题没有！

一段时间后，从前2后3稳定在前后2指！

前后2指，日常通勤没问题，不怕蹭才能开的快！

车灯贴的膜，日后有预算再考虑酷炫的大灯！

最后讲一下十代思域的机油选择和驾驶感受吧！首保用的东本嘉实多极护020，很明显这个油不适合高转使用，建议平时经常用到4到6千转区间的车友使用030，530标号机油！手动挡的车型变速箱挑机油匹配，不知道什么原因，用嘉实多极护020在1挡拉到5千转换2挡会觉得阻力很大，现在更换了hks530机油高转换挡阻力很适中，没有了之前换挡阻力很大的情况！

4s店的极护衰减很快，6千公里换掉了，因为我开车比较燥！

高转声音好听，5.6千转声音颗粒感少，高转有动力，不过不是长效油，5千更换吧！

自己动手丰衣足食，露个，有同地区看到的滴滴一下！

最后，十代思域mt车型是辆好车，适合轻度改装玩乐的版本，也非常适合拿来练习手动挡技术的车，为啥，便宜呗！以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些，当然有预算买86或者brz是更好的选择！分享到这里，感谢能看到这里的车友们，祝愿所有思域车友玩的开心，不要在马路飙车！