奥拓和欧拉哪个好_奥拓和熊猫哪个好
1.适合女生开的车3到5万自动挡的有哪些？
2.国产车中，哪个牌子质量过硬，值得信赖？什么牌子的冰箱质量最好（家用电锯什么牌子好质量好）
3.属于微型纯电动车的时代，还能维持多久？
“老头乐”又称老年代步车，是我们对一些杂牌军生产的无资质代步车的称呼，原意用作对这种品质不佳的车型的嘲讽。
但后来，人们也将这个词用来指代一些小/微型车，间接说明这类车型仅能胜任一些短距离通勤代步工作。
今天我们和大家聊的是最近又开始流行的小/微型车（主要是微型）的那些事。谈到微型车，想必大家印象最深刻的要数奇瑞QQ和铃木奥拓这类从前的“网红车型”，它们曾经红遍了大江南北，但也给不少消费者留下微型车品质一般的印象。
后来，随着奇瑞QQ和铃木奥拓等车型相继退市，国内微型车市场又进入了沉寂期。再到了近几年，电动车开始普及，技术有所进步，无论是造车新势力，还是知名的传统车企，都争相投入到微型电动车的开发中来。到底是微型电动车市场真有可为，还是跟风心态作祟？如果真的有微型电动车的购车需求，又有什么车型值得推荐？
微型车电动化
微型车又称A00级车，通常意义下，我们将车身轴距小于2450mm，车长小于4000mm，排量在1.0L以内的车型归纳到此种车型种类之下。微型车优势肯定就是灵活小巧不占位，稍微宽裕点停车位可以停下两辆微型车，至于劣势呢，就是由于续航一般较短和动力较弱，所以不太适合用作为长途出行使用。
虽然微型车有这些那些的小缺点，但它们深受像每天需要上下班通勤的白领，三四线城市里需要走访客户的小个体户，又或者是需要走亲访友和到公园散心的中老年人等特殊消费群体的追捧，他们不需要自己的车有多强的性能，也不需要多大的空间，好开、好停、成本低就可以了。
怎样可以最大化微型车的优势，有部分人便打起电动化的主意。如果你有私人可充电停车位的情况下，那么使用电能驱动的微型车将变得很低，停车即可充电，再加上新能源车有着天生的上牌优势，那些都是燃油车所不能比拟的。在这种大背景之下，不仅推动了微型电动车的发展，不仅是各种“山寨厂”，连一众“大厂”也都加入到微型电动车市场争夺中来。
未来的微型纯电
看到这里，是不是有的小伙伴会想说：既然将微型电动车吹得那么牛，为什么不见近几年微型电动车有销量暴涨的情况？
兄弟，别急，我认为这级别市场销量增长的日子是会来临的。为何？因为一大波全新的电动微型车将要到来，而且随着更多大厂的加入，竞争变得更激烈，也为这个级别的车型带来了更多的可能性，说不定以后的微型电动车就像现在的电动自行车一样地随处可见。
未来电动微型车不再只是只能满足用户从A点到B点的一个“最廉价”的座驾选择，车企赋予给它们更多的功能，经过精致化改造后的微型电动车设计变得时尚且具个性，配置也开始变得更加丰富。到时候，预算不多，但又有日常通勤需求的用户，也许会将目光转向这个级别的车型中来。
我们无法得知微型电动车市场最终的走向，但我们可以从一些即将面世的车型中了解到这个级别市场的发展方向，以下这4款车型分别代表着日本、欧洲和中国车企对微型电动车市场的认识，不妨来了解一下未来的它们都长什么样吧。
本田e
本田造小车的本事我们在飞度上面就有所了解了，我们没想到除了挖空间和操控调校以外，本田在营造科技感这一项上还这么有一手。本田e很好地诠释了什么叫精致化小车，初看本田e未来感十足，细看又颇有复古的味道，这就是本田交出电动化设计的答卷，前卫却不会过分激进，隐藏式门把手、电子后视镜等等都让它看起来更有科技感。
本田e内饰设计更加是完美融合了复古与时尚的设计风格，五块功能各异的大屏（左右分别为左右电子后视镜显示屏）与木纹饰板组合而成的中控面板既保留了传统汽车的质感，又在很大程度上加强了内饰的科技感。另一方面，本田e定位是城市内通勤的代步车，官方设计续航仅为200km左右，这不仅在很大程度上限制了它的使用场景，同时这较短的续航也许注定了它与中国市场无缘。
雪铁龙ami
除了日系车企以外，法系车企在开发小尺寸车型也很有自己的一套，在欧洲大街小巷都能看到法系小车的身影。日前首届“日内瓦线上车展”上，雪铁龙便带来了它们家一款极致个性的电动小车——雪铁龙ami，不过官方公布的续航比本田e更“寒酸”，只有70km，对你没看过，是70km，这应该只适合在法国小镇上代步使用吧。
与性能相比，ami的设计可以说有更多可以展开说的部分，ami上的设计十分别致，甚至说有些另类，前脸设计使用了一些雪铁龙家族式设计元素，还与车尾设计有许多相似之处，配合非对称式左右车门开启方式设计，简直车的前后左右难以分清。内饰则是使用极简风格（或者说是简陋），除了仪表以外，剩下的就是一个手机支架了，个人感觉比许多国内的老年代步车还要朴素。
新宝骏E300
看完那些可能在国内不会看得到的大厂老头乐之后，还是来看回一些大伙熟悉的国货吧。用全新车标及设计风格的新宝骏也带来了全新的微型车——新宝骏E300。E300设计呆萌可爱，用了家族式“星际几何”设计元素的它给人感觉与本田e还有几分相似之处，环形的日行灯和隐藏式门把手都能给人带来一些科技感。
宝骏E300的内饰与外观相比则要单调不少，除了那一块液晶仪表以外剩下的就是一些空调等其他功能的控制按键了。但作为新宝骏旗下车型，在功能方面还是有所突破，比如新车还配备了HUAWEI?HiCar智慧互联系统，手机能与车辆连接，车辆能通过手机控制家居电器，也能完成通话等工作。目前，厂家方面公布了新车将用磷酸铁锂材料动力电池，电池容量为27kWh，但具体续航里程仍未对外公布。
欧拉R2
距离欧拉R1面世已有段时间了，接下来欧拉将进军微型车市场，带来全新的欧拉R2。欧拉R2继承前辈R1可爱、圆润的设计风格，但从申报图看到的R2看起来并没有R1来得讨喜。根据此前消息欧拉R2将于2020年年初上市，但到了目前还没有公布更进一步的消息，很可能是要延期了。
目前官方仍未公布太多关于这款新车的更多参数信息，我们仅能了解到欧拉R2使用的是宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航方面我们根据此前R1的续航里程猜测，R2应该不会低于350km。
微型纯电的春天要来了
我们看到，各家车企对于微型电动车的理解不尽相同，但都是朝着精品化方向进化，未来的微型电动车市场看来大伙都一直看好。个人看来，微型电动车会是一个个人汽车增购的好选择，在家里有一辆车的前提下（甭管是农用车、小货车，还是小汽车），多增购一辆代步小车，能解决不少短距离用车需求。我总感觉未来驾驶微型电动车有望成为一种生活态度，而不是手头预算不足的无奈之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
适合女生开的车3到5万自动挡的有哪些？
汽车工业不断发展，一些车型不断火爆，一些车型备受冷落。把以往与现在放在一起对比，你会发现世事难料，曾经火爆的车型，如今遭受冷落。
现在大家都买家用车，紧凑型的轿车、SUV是最主流的选择。
但如果是十多年前，选择就截然不同，那时候两厢车、小型车是非常热门的车型。
若不是最近换代?飞度，恐怕大家都不会过多讨论这个细分市场。
因为近两年不管是汽车销量榜、话题讨论热度，似乎都轮不到小型车的份，但教授还是想继续聊一聊这个备受冷落却颇有意义的一类车型。
现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。
除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。作家韩寒的第一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。
随后的一段时间，?小型两厢车也一直是汽车消费的主流类型之一，包括铃木雨燕，不错的操控性和灵活性曾经获得了不少消费者的喜爱，还有奥拓，它们都是合资身份，又能解决用户的代步需求，好开好用，所以铃木品牌在10年前的地位其实还蛮高的。
国内小型两厢车需求的鼎盛时期，甚至带动了自主品牌加入了造小型两厢车行列，个人电脑兴起，腾讯QQ成为当时中国最火的聊天软件，所以当年的QQ也可以说是火遍大江南北，QQ甚至连续9年年销量破10万，巅峰时期更是狂销16万辆（2009年）！
比亚迪F0在2010年甚至也都卖出了差不多15万辆，就当是那个乘用车消费市场来说，地位不输轩逸朗逸等车。
除此以外，还有马自达2、福特嘉年华，甚至韩系也推出了秀尔，进入小型两厢车的竞争当中，所以在当时来讲小型两厢车细分市场可以说是车企的必争之地。
时过境迁，小型两厢车细分市场经过不断萎缩，已经成为了“不受待见”的一类车，在很多消费者眼里，三厢车才是更符合大众对于“汽车”的想象，现在活跃在市场的小型两厢车已经不见多少，包括小型车。
小型车目前有不受欢迎？根据乘联会统计的2019年数据，2019年整个A0级轿车细分市场总销量为66.5万辆，占据总市场份额的3.2%，市场份额低于A0级轿车的A级MPV和A0级MPV，分别是2.5%和2.1%。
合资品牌热度比较高的小型两厢车也是屈指可数，大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰、起亚KX?CROSS，而自主品牌的小型两厢车，大概就只有宝骏310或者是欧拉黑猫。
Polo?2012-2019年销量
（单位：辆、数据来源：carsalesbase）
其实目前主要值得考虑的车型也就大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰，而其中大众Polo即便已经换代，这两年的销量依然呈下滑趋势，从2011年以来一路高歌，2017年销量高达17万辆，到去年销量已经锐减到7.3万辆，情况比较严峻。
最为坚挺的是本田飞度，飞度不管是在新车、改装车还是二手车领域都是神车一般的存在，销量也是非常坚挺，去年面临换代、车市寒冬的情况下依然能够年销破10万。
飞度2014-2019年销量
（单位：辆、数据来源：carsalesbase）
至于致炫和威驰，这两年都保持在6-7万年销量，相对来说比较稳定，如果要这未来两年继续爬升，那么换代或者是更适合现在用车需求的改进就需要赶上日程了。
很多小型两厢车早已停产或者退市，包括福特嘉年华、雨燕、标致206/207、起亚秀尔等等都已经不见踪影。所以，目前的小型两厢车销量已经不断向拳头明星产品集中，马太效应越来越强。
不同类型汽车的流行更替，根本原因在于市场不断变化，首先是现在选择多了，其次是消费者的需求不断升级。
尤其是对空间的需求，消费者买车非常看重尺寸和空间，不管是什么类型什么级别的车，都要大，所以就会催生一些尺寸逼近中型车的紧凑型车，各种加长轴距的车型，各种中国特供车型；所以空间利用率极高的飞度、致炫等才能生存下来。
以前10万元以内能买到的是小型车，但现在10万元你的选择非常丰富了，10万元你能买到正经的合资紧凑型轿车，绝大多数合资品牌都有布局10万元左右的紧凑级轿车，空间够大、技术成熟，品牌形象还很有力度。
如果你注重体验和实用性，多加一点钱你还可以选择自主紧凑型SUV，空间杠杠的，内饰用料称得上豪华，甚至有各种各样的舒适性、科技性配置，不管哪一样，对于用车刚需的消费者来说都是非常有诱惑力的选项。
所以这些种种，都在不断挤压小型两厢车的生存空间，同样价钱有更强实用性、更舒适用车体验、更大空间、更高配置的选项，小型车那灵活、好开的竞争力变得越来越弱。
小型两厢车未来会如何？会消失吗？当然不会，但是从目前这样的趋势来看，未来的小型两厢车市场可能不会存在很多选择，只剩下几款产品力极强的车型占据绝大部分的细分市场。
最后，教授当然并不是呼吁大家要多买小型两厢车或者希望小型两厢车成为主流，毕竟这是市场的自然选择，消费者深知自己需要怎样的车型以及怎样的产品力，毫无疑问现在大尺寸的轿车和SUV更适合主流需求，小型两厢车的确不再主流，但却是我们汽车历史中重要的一笔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车中，哪个牌子质量过硬，值得信赖？什么牌子的冰箱质量最好（家用电锯什么牌子好质量好）
适合女生开的车3到5万自动挡的有：
1、悦翔
官方指导价：4.99万
级别：小型轿车
悦翔是长安旗下的一款小型代步车，其有英俊的外观，同时驾驶感受舒适，可见长安在悦翔的硬实力上下了一番功夫。作为一款代步车，燃油经济性自然非常重要，悦翔的1.5L发动机不仅动力顺畅，同时油耗表现也很好。
2、瑞纳
官方指导价：4.99万
级别：小型轿车
瑞纳是北京现代旗下的一款低端小型车，是代步车不错的选择。一方面，瑞纳的价格比较低；另一方面，其是合资品牌。省油耐用好养是瑞纳的主要卖点，如果工薪阶层需要买车上下班代步，那么瑞纳是一个不错的选择。
3、焕驰
官方指导价：4.99万
级别：小型轿车
焕驰是起亚旗下的入门级小型车，焕驰最大的优势就是空间好，动力搭载1.4L NA发动机，油耗低。舒适性和内饰用料一般。
4、艾瑞泽5
官方指导价：4.99万
级别：紧凑型轿车
艾瑞泽5是一款有着较高性价比的车，价格不高，空间和配置可圈可点，外观在同价位还是能给人眼前一亮的感觉，内饰设计符合品牌调性。
5、远景x1
官方指导价：3.99万
级别：紧凑型SUV
远景x1这款车型是3万一5万新车自动挡推荐中最出色的一款SUV。该款车型拥有两款手自一体变速系统，可以根据车主的需要选择不同的驾驶方法。小巧的车身给予了远景x1出色的灵活性和便捷性，无论是各种复杂曲折的路段都能够从容应对。
属于微型纯电动车的时代，还能维持多久？
吉利，长城，长安这些主流的都是可以的。现在的汽车质量差距并不大。现在买车不要过分在意质量问题，只要不买有质量缺陷的车就行了。更应该关心的是行驶质感和油耗。
国产汽车中质量过硬的品牌可以参考以下几个·区分具体车型
汽车质量排名目前只能参照官方机构的典型故障数量统计数据或汽车召回记录，国产汽车质量排名较高的可以参考五个品牌。
比亚迪吉利长安长城传祺
这是总排名，具体到SUV车型的排名也可以按照这个顺序。
比亚迪汽车的质量把控比较严苛，曾经只有F3扩张产能的阶段和早期研究双离合变速箱的阶段表现较差，随着产能的稳定和混动与电驱技术的转型，该品牌的汽车是目前国产汽车中的质量标杆。不过近期又出现销量的暴增而导致产能跟不上，为保证产能扩张的同时稳定质量，出现了交车不及时的投诉，这与质量无关了。
吉利汽车的特点是技术不算最先进但求稳，博越、豪越、星越L等车使用的发动机与变速箱都是经过长期验证的；尤其是4G18-1.8T和DriveT4标准的2.0T发动机用得时间很长，其研发的湿式双离合变速箱的表现也足够稳定，只有在智能化升级的阶段出现过车机OTA的一些问题，但这与河西总成的质量无关，所以吉利汽车还是比较省心的。
长安汽车的质量排名可以排在第三，实际水平与吉利汽车相当，只是多出了一些车身生锈的问题，但相比奇瑞与其他合资品牌还是有明显优势的；技术方面长安近两年的进步速度较快，陆续推出的蓝鲸平台的直喷发动机都有不错的表现，只是营销宣传阶段公布的数据略显浮夸，测试车比量产车性能更强而引起了一些争议，不过销量表现还是很好的，预计可以超越吉利汽车。
长城汽车的品牌众多，哈弗的质量表现不错，WEY虽然不差但核心技术曾经哈弗一样，换代混动车的表现如何还需要市场考验；欧拉的表现一般，使用的动力电池出现过召回的问题；坦克汽车专供越野车，出现些问题也是正常的。哈弗目前的质量表现整体不错，H6作为销量冠军的故障数量略多，问题主要集中于系统升级和变速箱异响，排名第五还是可以的。
传祺汽车的SUV质量表现中规中矩，故障点与哈弗类似，不过评价不太好的原因主要是因为早期使用干式双离合变速箱，同期的其他国产车已经陆续升级湿式机型或沿用AT。但是传祺品牌的MPV质量表现挺不错，故障数量排名低于五菱宝骏、别克汽车、大众系列、本田汽车，而且是在配置非常丰富、发动机功率扭矩很高的前提下实现了这个成绩。
轿车排名：
比亚迪吉利长安红旗传祺
已经谈过的品牌就不再赘述了。红旗轿车的质量表现不错了，第一代的H5还有些品控问题，升级到第二代之后就得到解决；现在的H5、H9这两台热销轿车的质量表现良好，而且H9的动力水平也看齐了同级高端合资或进口轿车，用后轮驱动也有不错的驾驶品质。一汽红旗终于成长起来了，这个品牌可以从口头支持升级为线下支持。
需要重点说明的是传祺品牌的轿车，近期上市的影豹争议较大，因为传祺品牌除了影豹以外的轿车销量都不高；而这台上市即热销的轿车影响很大，比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸动等轿车力压同级合资轿车，影豹的出现把运动型轿车这最后一个合资轿车的碉堡给端掉了。可以说这台车“惹到了很多合资品牌，结果自然是被“群咬，评价也比较“两极化，但影豹和新款GA6、GA8的质量表现都挺不错。
最后再谈一下奇瑞，奇瑞轿车的销量不算高但典型故障数量的排名很靠前，在倒数前30名里总会有艾瑞泽5、Pro、PLUS，问题多见于悬架异响、跑偏、车身生锈等，奇瑞的轿车的品控水平不算理想。SUV的排名也略微靠前，奇瑞应当加强研发和供应链体系的调整，有些问题其实并非单纯的质量问题，而是选择的零部件级别不高所致。就谈这些品牌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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SUV车型：
最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！
轿车：
启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！
您好，小编个人认为，自主品牌通过多年的技术积累和发展，无论是产品种类还是外观设计等方面都有了较大的提升，而产品品质作为消费者最为关注的地方，是任何汽车制造企业不能也不敢忽视的地方。从中国汽车质量网发布的《中国汽车质量排行》来看，红旗、广汽传祺等品牌的车型在产品质量层面获得了较高的评价，小编相信也期待，未来能够有更多的自主品牌车型在质量上不断进步，为消费者带来更为卓越的用车体验。
个觉得红旗系列车型！我的红旗HS5二年多三万多公里没有发现问题！省事省心还省油！百公里综合油耗七点半左右！
吉利，长城，比亚迪，长安，奇瑞排名不分先后
国产汽车品牌，虽然起步较晚，但经过多年发展，已经从模仿、抄袭逐步变成自主研发、设计、家族化、模块化。注重符合国人审美与需求基础上，兼顾耐用性、舒适性。虽然不得不承认很多方面和世界级汽车品牌还有一定差距。但起步到现在紧紧几十年，取得的成绩还是惊艳了国人和世界。并越来越被认可。曾经国产品牌有120多个，经过市场大浪淘沙，折损大半，当然也有一些品牌荣升成为国产汽车品牌的佼佼者。
吉利汽车
吉利汽车19年进入汽车行业，起初可以说一穷二白，但在李书福的带领下，先后收购世界知名变速器生产商澳大利亚DSI，沃尔沃，马来西亚宝腾汽车，英国豪华跑车品牌路特斯，并通过投资基金收购了戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰的大股东。其中收购沃尔沃，震惊了全世界，并使得沃尔沃品牌扭亏为盈，也为吉利自主品牌输入不少先进技术，并创立领克品牌
基于沃尔沃技术的BMA,CMA模块化平台也已经跻身一流集团。底盘，变速箱，发动机皮实耐用。旗下帝豪，博越更是多年占据销量榜前列。轿车，SUV，MPV多点开花，品控也越来越好。
长城汽车
在魏建军的带领下，长城汽车现在成为国内最大的，皮卡，SUV专业厂商。旗下H6更是连续90多个月保持全国SUV销量第一名，并出口俄罗斯，中东，南美，欧洲。旗下SUV产品线覆盖全领域，自主研发的7速DCT质量稳定可靠，最新的柠檬平台它具有模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化五大核心优势,可产出涵盖A0至D级SUV、轿车、MVP等车型。并推出高端子品牌WEY以及坦克系。更加完善市场布局。
比亚迪汽车
比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
旗下最新秦，元，宋，唐等车型，涵盖轿车、SUV、MPV。燃油车，超级混动，纯电动领域分布均匀。超级混动DMI更是号称亏电情况下百公里油耗4L以下。设计前卫，配置豪华。
长安汽车
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。长安始终坚持“自主创新与“合资合作并举，先后携手福特、铃木、马自达、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、马自达3、马自达2、沃尔沃s80l、沃尔沃s40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品。自主品牌中长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列，欧尚系列等热销产品坚持“节能环保、科技智能理念。
当家花旦蓝鲸系列发动机，长安宣布其实现了40%的超高热效率，装机率高，二代后稳定可靠。旗下代表车型CS75PLUS,逸动。并且多款车配备爱信6AT，值得信赖。
总结，国产汽车品牌尽量选择一线品牌，装配工艺，品控，用料，后期都有保障。正常使用十年以上都是没问题的。
个人认为奇瑞汽车质量过硬，从以下几点给大家分析一下。第一，奇瑞从开始造车就一直在研究发动机，经过百万公里的严格测试，炎热，严寒测试，发动机终身质保。第二，奇瑞有自己的变速器研发中心，万里扬变速器，质量也是很稳定，自己研发的发动机，匹配自己造的变速器，匹配度很高，用起来放心。第三，奇瑞车上的配件都来自世界知名品牌供应商，质量稳定，耐用，所以综合上述，我认为奇瑞汽车还是比较良心的车企。
个人还是喜欢北京汽车，没见过大张旗鼓的宣传，但是1.5T发动机连续1万小时测试热效率达到43%，涡轮增压900转启动，国内一流。
长城、吉利、比亚迪，就这三个品牌质量最稳定，已经和主流合资一个水平，看车质诉率，甚至比主流合资故障率还低[耶]，出的最多的故障仅仅是些小问题，如空调、影音、车机方面的小问题，三大件质量巨稳定！这三个品牌主流国产非常给力。其它国产比主流合资还差一小点，只是一小点了因为合资也各种问题包括三大件！[呲牙]，几乎一个水平，如传祺、奇瑞、上汽荣威名爵、北汽新出的车型等。
轿车奇瑞suv长城混动BYD一般吉利一般公认的就这样子。上汽,广汽,北汽,东风,长安这五家打酱油的里面长安或者上汽
最近大家可以发现，微型纯电动的销量，出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINI EV在10月份的销量，达到了20631辆，超过特斯拉Model 3，问鼎纯电动 汽车 销量冠军。此外，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100等车型，也是榜上有名。因此现在，属于微型纯电动车的时代，终于来了。但是这种趋势，好像也不能维持太久。
根据2020年1~10月份的数据统计，在中国最畅销的新能源 汽车 中，微型车独领风骚，五菱宏光MINI EV，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100这四款车型，都进入了销量前10名。而上榜的前10名车型中，只有蔚来ES6，理想ONE两款SUV，特斯拉一款国外品牌 汽车 ，埃安Aion S，秦EV，北汽EU系列是属于轿车的。所以从这个角度看，纯电动微型车，目前占据了较大的市场份额。
而如果只看2020年10月份的销量，就能发现，五菱宏光MINI EV的销量已经超过了Model 3，而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三，奇瑞eQ排名第五。前五名的车型中，有三个是微型纯电动车。所以可以看出，属于微型纯电动车的时代，已经到来了。
微型纯电动车存在发展瓶颈？
微型纯电动车在 汽车 市场是属于一个很特殊的群体，这些车型就是为城市而生的。车主们基本上就是上下班代步使用。微型纯电动车几乎不能用于长途驾驶，因此相比于其它车型来说，微型纯电动车是有发展局限性的。此外，微型纯电动车，最舒服的是乘坐2个人，乘坐4个人的状态下，就没有多少后备厢的空间了。所以微型纯电动车也不太适合全家人的出行。
而再过几年后，这些消费者换购，增购的时候，很大概率会换一个尺寸更大，更豪华的车型。因此微型纯电动车是有发展瓶颈的。
微型燃油车已经退出市场，微型纯电车恐怕也会如此
我们以燃油车为例，当年铃木奥拓，奇瑞QQ，都是很畅销的车型，但是最近几年，这些车型在市场上已经见不到了。甚至铃木品牌都退出了中国市场。虽然微型车实现了很多人的 汽车 梦，但尺寸小，安全系数低，续航里程短，舒适性配置差，是微型纯电动车不得不面对的问题。因此微型纯电动车恐怕也会像之前的微型燃油车一样，逐渐退出市场，被更好的车型所取代。
为什么欧洲市场，微型车长盛不衰？
或许很多人可能会问，为什么欧洲，日本，微型车能够长盛不衰？但是在中国微型车就往往发展不下去呢？首先，欧洲，日本等地区，城乡差距不大，甚至小城市更发达，有很完善的基础设施，医疗教育也不差。因此日本，欧洲的小城市有很大的活力，年轻人很多， 社会 发展均衡。但中国就不同了，城乡差距很大，年轻人很多去了大城市发展， 社会 发展不均衡，所以现在微型车销量最高的是乡镇地区，一线城市，主要还是高端车型多，前提是排除政策原因买车的人。
其次，日本，欧洲城市规模小，街道狭窄，给微型车很大生存空间，而且这些地方流行小车。但是中国城市规模很大，街道也很宽敞，流行尺寸大的车，很多车型都针对中国加长。
第三，日本，欧洲的消费者很少有大家庭观念，结婚也比较晚，独居或者两人居住的情况比较常见。但是中国是一个亲情 社会 ，家里有老人，孩子，再加上现在国家还从政策上鼓励多生育，微型车就很不实用。
因此，微型车可以在欧洲当做主力用车，但是在中国，只能当做用车，家里最好是有一辆空间大的车。
微型纯电动车在中国会如何发展？
既然如此，微型纯电动车在中国会如何发展下去呢？ 首先，我认为微型纯电动车也是 社会 发展，时代进步的产物，确实解决了很大一部分人的出行压力，在一线城市，由于限购限行，买一个微型纯电动车，日常通勤，也挺方便的，而且停车不占地方。
其次，微型纯电动车今后要突破现有的瓶颈，续航至少要达到400公里左右，安全性至少要满足碰撞标准，在一些舒适性配置上，至少要达到10万元燃油车的水平。那么纯电动微型车一方面会成为家庭的用车，另一方面，可以解决一二线城市拥堵问题，停车难问题。那么微型纯电动车，就能长期发展下去了。