汽车降价促销宣传语_汽车降价促销宣传语怎么写

1.为什么汽车行业会降价促销？

2.车市降价促销，现在是买车的好时机吗？

3.汽车主题活动策划案

4.40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？

5.奥迪A6L降价促销是为什么？值得买吗？

6.为什么会有如此多的电动汽车品牌降价促销呢？

7.车市降价蔓延，零部件涨价已显，车企如何承受盈利之痛？

为什么有的人不愿意汽车降价

国内汽车保有量的爆发式增长令20余年急速“膨胀”的中国车市呈现疲态，已初现端倪的寒冬期如今仍在困扰着国内车市的发展，且短期内没有大幅回温的迹象。在车市遇冷和疫情爆发的双重阻力下，第一季度国内狭义乘用车市场累计销量勉强突破300万辆，较去年同期水准下降了近一半左右。而销量成绩不佳反映在汽车厂商身上的表现大家都知道，那就是简单粗暴的两个字——降价。

“降价促销”策略在我们的日常生活中随处可见，超市、商场中醒目的优惠促销标语确实能刺激消费者的购买欲望，因此在国内车市由高速增长期转为平缓增持期甚至低迷萧条期时，各大汽车厂商为了抵御来自大环境和其它对手的竞争压力，在致力于丰富产品线、提升自身产品力的同时，也有选择性地加大旗下车型的终端优惠力度。上自豪华车品牌，下至主流家用领域，加入降价大军的车型越来越多，区别只在于降价幅度的大小差异。

以国内一线豪华品牌BBA来说，曾是豪车领域销量王者的奥迪，旗下多款主打车型在改款换代后销量一度陷入低迷，而降价则是其从谷底再次攀越至颠峰的重要原因。奥迪布局各细分领域的三款旗舰车型奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L皆“降幅不菲”，其中A6L和Q5L的终端优惠幅度都在5万元以上，迎来中期改款的A4L在改款后价格应该也不会坚挺太久。从销量上来看，受奥迪主打车型价格下探波及最大的应该是国内二线豪华车品牌，因此面对奥迪的“降维打击”，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹纷纷加入降价大军，入门价一度跌破30万的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6也成为了消费者津津乐道的话题。

B级家用车和中型SUV领域，降价争夺市场份额的例子也比比皆是。在如今德系、日系当道的主流B级车市场，美系品牌成为了降价主力军，别克君威、福特蒙迪欧的入门版车型降价幅度均在3万元以上，君威的入门级裸车降幅在某些地区甚至能达到将近5万。中型SUV领域价格战也是硝烟四起，例如被自家SUV探岳“逆袭”的大众途观L，降价幅度也维持在3、4万元，才得以保持不错的竞争力。

由于定价本身偏低，入门级家用车领域的降价幅度一般没有那么夸张，但也存在别克英朗这类常年倚仗大力度终端优惠促进销量的车型。

总的来说，汽车降价对于目标消费群体来说是一件好事，这代表同样的预算下我们拥有更加丰富的选择空间，亦或是投入更少的成本收获一辆心仪的车。虽然部分车型的价格下探可能是以减配为代价，但选择权依然留在消费者手中。

汽车降价既能激发消费者买车、换车欲望，刺激低迷已久的汽车市场，又能满足消费者图廉求实的消费心理，这是大多数人所喜闻乐见的，但仍存在小部分人对汽车降价持抵触态度。究其原因，可能是自身资产雄厚不乐意看到豪车的入门门槛降低，但更大概率恐怕是因为他刚刚买车，谁乐意看到自己的爱车“入手即贬值”呢？

为什么汽车行业会降价促销？

降价是汽车市场常有的事，有些降价几千，有些降价几万，而越冷门或销量越差的车，降价的幅度就越大。那么降价汽车值得购买吗？

在4s店购车时，即便是降价汽车也是非常值得购买的。

而有些车型之所以降价，主要是因为有部分的车型是属于旧型的车辆，在新车上市之后车辆价格就会降下来，开启促销活动；不仅是为了能够吸引人气，也是为了能够让旧车进行出售；以特价车的方式出售三个月以上没有售出的汽车，可以清理库存。

当然在购买降价汽车的时候，也有可能是因为堆积太久的库存急于清空，放置的时间就会比较久，那么厂家就会对该车辆进行降价，以及折扣来尽快售出。主要是为了方便促销的方式，一般4s店是比较靠谱的，当然不排除在运输途中出现损坏导致的质损车辆，根据自己的需求来决定是否购买。

车市降价促销，现在是买车的好时机吗？

近期，汽车市场掀起了一轮降价潮，以东风系为代表的多家车企纷纷推出优惠政策，部分车型最高降幅达到9万元。这场降价潮是由什么引发的？又会对汽车行业和消费者产生什么影响呢？

首先，降价潮的一个重要原因是新能源汽车的竞争压力。今年年初，特斯拉率先下调了部分车型的价格，引发了新能源汽车市场的价格战。其他新能源车企如理想、小鹏、蔚来等也纷纷跟进，提供更多的优惠和补贴。这些新能源车企不仅在技术和产品上不断创新，而且在营销和服务上也取了更灵活和个性化的策略，吸引了越来越多的消费者。

其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不取降价促销的措施，清理库存，并与地方合作提供更多的补贴。

那么，这场降价潮对汽车行业和消费者有什么影响呢？

对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。这就要求各个车企在产品创新、服务质量、用户体验等方面提高自己的核心竞争力，并寻找差异化优势。另一方面，降价潮也会导致整个行业利润率下降，并可能引发恶性循环。如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。

对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。尤其是对于那些预算有限或者想尝试新能源汽车或者换购高端品牌汽车等需求群体而言，在当前市场环境下可以获得较大收益。另一方面，消费者也要注意权衡利弊，并做出理性决策。因为低价并不代表高性价比或高品质，在选择购买时还要考虑品质

汽车主题活动策划案

到4S店买车，如果你没有购车经验，踩坑的概率是百分百，当你了解4S店销售的全套流程，踩坑的概率相对下降不少。过来人告诉你，不和销售顾问拉扯几个来回，很难拿到合理的购车价。

因此，想要在4S店以合理的价格提一辆新车回家，你得会统筹运用《三十六计》中的瞒天过海、无中生有、欲擒故纵、苦肉计，最后再来一个“走为上计”，走出了4S店门口，销售顾问打电话让你回来交订金，便算成功了。

现在，如果告诉你，到线下的传统4S店买车，顾客购车直接略过砍价环节的拉锯战，4S店直接把优惠价、购置税、车险、上牌费、手续费等一系列费用打在4S店的显示屏上，然后便有源源不断的消费者排着队交钱提车，你相信吗？以上这一幕，近期已在湖北某家雪铁龙4S店上演……

原因想必大家也知道，近期湖北省开启了史无前例的终极促销优惠活动，当地与多家汽车品牌联合推出政企补贴，其中，雪铁龙至高优惠高达9万元，厂家补贴4.5万元/辆，补贴4.5万元/辆，需要特别强调的是，它不是综合优惠，而是现金补贴，不玩任何套路。

从社交媒体了解到，全国各地甚至有不少人连夜跑去湖北提车的新闻不绝于耳。网传信息虽有夸张的成分，不过，当22万的雪铁龙C6优惠完后14万左右就能提走，那是真香！

22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。没有冷门的法系车，只有冷门的价，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，概括得极为精准。

新车降价背后的因素，兵哥在此不做深入的解读，因素无非两个，一是国6B标准即将于7月1日起全面实施，二是车企去库存。

湖北省联合当地车企打响了全国新车降价第一枪，如今这股降价风已迅速卷席大江南北，上汽集团、吉利、一汽奔腾、比亚迪、长城、奇瑞等等车企纷纷加入了降价队伍。

不过，降价促销行为各有不同，基本是通过限时现金优惠，优惠券抵扣，车险补贴等方式变相降价（优惠）。

毕竟，车企降价是杀敌一千自损八百的下策，降价有损品牌形象，未来市场回暖价格更难往回涨价，因此可以发现，各大车企只能小心翼翼地跟进。车企降价玩法各有花样，一汽奔腾在3月16日推出了限时政策，奔腾T99和奔腾B70的综合优惠分别高达3.8万元和3.5万元。

比亚迪汽车微博发布，宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日开启限时营销活动（不是降价），两款车下订分别即可尊享88抵扣6888元、8888元购车款。

吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限时至高综合优惠分别高达4.5万元和3.75万元。其他车企降价信息不再一一列举，基本大同小异。只想说的是，降价风潮还会持续一段时间。

无论是政企联合给出的现金补贴，还是以“优惠”之名行“降价”之实，甚至上述某些车企的新车根本不愁卖，还是顺应市场潮流给出了定额优惠，在关键时期迎合消费者需求，算是起到宣传和巩固订单的作用，比亚迪是其一。那些价格还高高在上、坚决不降价的车企，迎来的可能是迅速出局。

除了车企降价，如今各地的经销商似乎按捺不住，出现了买楼兰送轩逸、买插混皓影送飞度、买bZ4X送威驰等营销信息，信息真难辨，可能更多的是营销噱头，消费者在购车时也要擦亮眼睛保持高度警惕。

从车企到经销商全面降价，现在是买车的好时机吗？其实要看什么车什么价，还是拿雪铁龙C6来讲，22万元的价格，包含购置税、车险、上牌费等一系列的费用，最终花14万元买紧凑级车的费用就能提到品质良好的合资中型车C6，下次还有同样的机会，不用犹豫，直接下订。

因为法系品牌雪铁龙、标致等在国内市场的口碑一直良好，如雪铁龙C6、凡尔赛C5 X、雪铁龙C3-XR、标致408、标致508L等口碑一直都不差。紧致的法系底盘，出色的操控体验，扎实的配置用料，以及极致的安全车身架构等等。

比如，凡尔赛C5 X并获评“2021中国十佳车身”、2022年“中国年度十佳汽车”和C-NCAP“五星”安全评级；天逸BEYOND拥有MCS大师级底盘调校，荣获“2022年中国十佳底盘”奖项等等，品牌旗下各车型名誉包揽一身。

此前法系车“叫好不叫卖”是因为价格因素阻隔，如今价格打下来之后，产品本身的优势将成倍放大。当然，还有人说，雪铁龙C6的内饰老气，我只想说，who cares ？现在它卖12万呀大哥。抢到车的准车主现在是满脸春风，得意洋洋。

聊完法系车，再看一看热度颇高的吉利星越L Hi·P，新车指导价23.万-25.37万元，具备205km的WLTC纯电续航，最低荷电状态油耗5.3L，没有人否认它是一款好开、省油的新能源SUV。不过兵哥在试驾期间听到多家媒体给出的独家见解，该车定价偏高，对比比亚迪护卫舰07（起售价20.28万元）的价格优势不足。

多数人认为星越L Hi·P很难打开市场，现如今该车在国内特定的销售区域，限时综合优惠至高给到了4.5万元，设现金优惠有2.5万-3.0万元，20万出头就能提到星越L Hi·P，难道它不香？

现在，回复刚才的问题，当下是不是最好的购车时期？兵哥认为，如雪铁龙C6、标致508L等现金优惠5万-9万元，新车全款落地价在12万元左右，毫无疑问是值得入手的，价格完全触底了。

有一些新车以打包方式给出的综合优惠，车辆售价开始便是存在虚高的情况下，目前不着急用车，还是可以耐心等待到今年6-7月份，因为7月开始实施国6B标准，加之7月前亦是车市淡季，淡季购车消费者更占天时。

好了，如果你朋友最近考虑买车，这篇文章可以扔给他，说不定能省下大几万

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40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？

汽车主题活动策划案1

　一、公司提供一产品促销

　国庆期间不但是车好卖，汽车用品也不为之过。为了更好的在国庆期间让答谢销广大客户，桓泽汽车用品让利进行中，我们公司特地拿出福克斯网格栅这一产品配合国庆期间促销方案：提高销售更好的业绩，福克斯中网格栅上300，福克斯中网下400 国庆促销凡订购福克斯中网不含税700买5送1，含税价800买5送1. 国庆节我司放5天赶快订购。

　1、新车上市

　很多厂商，都会在国庆节期间推出自己的新品车型，以此来扩大产品线，提高争竞力度。举办此列促销活动，需要前奏的大力宣传，不然，难以让人们对新品产生信任感。另外，在价格上要有一定的优惠。

　新车上市的国庆促销活动存在的弊端：价格上没有一个对比，大多数人认为新车上市未必是最优惠的，更优惠的应该在后面。

　2、降价促销

　由于同质化竞争的严峻性，“降”字就成了促销的主打招式。降价促销是国庆促销活动中最常见的一种活动方案。活动期间，根据不同的车型，在原来价格的基础上让利千元，最高优惠到万元。

　降价促销有个前提：忌在国庆前加价售车，趁机在国庆再降价促销。这种先加价再降价的手段在大多数顾客眼中是不够真诚的表现。

　3、国庆购车送大礼包

　为了吸引消费者的选购，买车送礼也是经销商常用的方式。可以送的礼包包括：加油卡，车贴膜、送车损险、商业第三者险、盗抢险、车上人员责任险、不计免赔险。

　这是车商使用最多的一种方式，即向购车客户赠送价值一定金额的礼品，最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼，那么基本上就属于此类了。当然，还有4S店是送股票的。

　4、重奖老客户

　朋友、同事推荐，这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中，这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋，比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动：老客户凡是成功介绍新客户买车的，就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好，不心动才怪呢。

　5、包牌销售

　包牌销售即销售前就上好牌照。杭州发放“88”号牌时，天津一汽经销商打出了包牌销售的促销手段，由于车牌号是“88”打头的，这批车辆很受欢迎，经销商仅有的8辆包牌车一抢而空。

　6、无息按揭购车

　购车人支付50%的车款后，余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车，以无息按揭的方式购买的话，至少可以省下1万元利息。

　节日促销活动方案的中心点必须是“实在给到顾客优惠”，这也是促销的前提。通过举办活动来吸引更多的消费者及相关人士，汽车促销活动越来越丰富，范围也越来越广，逐渐形成一种群体活动，此外，针对国庆的优惠活动，还可以开展了秋季免费检测活动，包括21项检测内容。国庆汽车促销活动，不仅是起到宣传的作用，更是为下半年的业务助力，鼓舞士气。

　提前预祝广大客户国庆节快乐！

汽车主题活动策划案2

　一、活动目的：

　1. 活跃现场气氛，增加售楼处人气，提高销售率；

　2. 通过活动，促进分销渠道客户与项目销售员的沟通，提高客户回访率；

　3. 营造热销现场氛围，促进分销商客户现场成交；

　4. 通过口碑扩大项目影响力与知名度、提升项目的美誉度；

　二、活动时间：

　5月25日、26日周六、周日9:30-16:00

　三、活动地点：

　项目营销中心

　四、活动主题：

　佑护出入行 福悦家纺城

　五、活动对象

　预约客户、已购业主（含公寓）、分销公司带来的客户

　六、活动人数

　2天200人

　来人组成，已成交客户20组、电拷30组、派单50组、分销客户100组。

　七、活动组织形式：

　主活动一：价值40元洗车券，来就送（凭驾驶证或行驶证，每天限前50名，送完为止）

　活动形式：

　来宾在活动期间到访，凭驾驶证或行驶证登记后均可领取价值40元洗车券； （限每人仅限领取2张）； 主活动二：个性车贴（60张）

　1、活动现场凭驾驶证或行驶证，即可领取个性车贴一张； 2、每天限前30名，送完为止； 主活动三：车载音乐DIY（100张） 活动形式：

　1、活动现场邀请专业音乐刻录师，现场为来宾刻录自己喜欢的音乐；

　主活动四：汽车保养知识讲座 活动形式：

　1、活动现场邀请专业汽车美容师，现场为来宾讲解汽车日常保养、养护等专业知识； 2、专业人士现场讲解，汽车内饰座椅、地毯、仪表盘、特殊材质的清洗、保养小妙方； 主活动五：现场大抽奖活动 活动目的：

　1、以新鲜度吸引客户，让客户长时间现场停留，聚集人气，带动现场销售； 2、营造较好的现场氛围，带动以后周末活动来访率及项目知名度； 3、提高已成交客户（含公寓）、已登记未购买客户的回访率。 活动时间：

　5月25日、26日15:30—16:30 参与对象：

　销售中心现场全体来宾 奖品设置：

　主活动六：小丑互动游戏

　活动目的：

　1、互动小丑，提高手机DIY活动人气度，提升现场热度； 2、与现场小朋友互动、制造气氛；

　3、避免小朋友因没有玩的而吵闹，影响家长与销售人员的沟通，进而影响销售；

　八、活动流程： 5月17日

　14：00—16：00 活动现场布置；

　5月18日—19日

　08：00—09：00 活动现场准备； 09：00—09：30 09：30—15：30

　工作人员就位，准备迎宾；

　客户签到，凭驾驶证或行驶证，领取个性车贴、车载音乐、洗车券，并参与汽

　车保养知识讲座活动；

　09：30—15：30

　日常汽车维护、保养知识讲座、小丑互动时间；

　15：30—16：00 抽奖

　活动流程示意:

　九、活动规则：

　1、个性车贴、车载音乐领取规则：

　来宾到场，凭驾驶证或行驶证领取个性车贴或车载音乐1份；

　活动每人仅限领取一份； ? 车载音乐DIY每位来宾限刻10首;

　动活动物料未经制作的物料，不准私自带离销售中心，一经发现，将将视为放弃参与 抽奖活动资格；

　所有参与此次活动者，视为认可本活动规则，并愿意接受本活动规则的约束； ? 本次活动 有限公司有最终解释权；

　2、抽奖活动规则：

　此次抽奖活动共设一等奖1名，二等奖2名，三等奖10名；

　抽奖活动现场随机邀请来宾作为抽奖人，若出现中奖号码无人认领，主持人读取三次 后便视为中奖人放弃奖品，活动继续；

　抽奖活动中，业主需要亲自到场，不可代抽；

　抽奖活动中，获得者须出示件方能领奖（核实邀约来访量、具体视现场情况而定）；

　3、奖品领取规则：

　抽奖环节礼品，需持相应抽奖券、，经工作人员核实、登记后发放相应礼品；

　礼品兑换时间，仅限当天，过期作废，请来宾注意领取时间；

　十、现场布置图

　十一、相关配合

　1. 客户邀约：

　销售部确定人数（每名销售人员邀约客户不得少于10组）；

　派单邀约：活动前5天通过在汽车美容店、4S店、人群密集区及分销公司派单邀约结合；

　短信邀约：活动前3天私家车主、4S汽车俱乐部会员，以短信形式告知活动信息， 并邀约前来参与；

　电话通知：活动前4—5天销售人员电话邀请，保证确定的邀请对象通知到位，并做好电话 通知记录和到场人数统计表，准确把握到场人数，做好活动准备工作；

　回访确认：活动前1天销售人员再次通知此次活动的准确时间、地点，确定最终参与人数； 2. 现场物料及人员定位：

　十二、活动预算：

汽车主题活动策划案3

　一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。

　二、 活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。

　三、 活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?

　四、 活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。

　五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。

　六、 广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。

　七、 前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。

　八、 中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。 纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。

　九、 后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手，即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。

　十、费用预算：没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的“阳光行动B”以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算，直到活动开展后，才发现这个公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动，仅靠一个好的点子是不够的。

　十一、 意外防范：每次活动都有可能出现一些意外。比如部门的干预、消费者的投诉、甚至天气突变导致户外的促销活动无法继续进行等等。必须对各个可能出现的意外作必要的人力、物、力、财力方面的准备。

　十二、 效果预估：预测这次活动会达到什么样的效果，以利于活动结束后与实际情况进行比较，从刺激程度、促销时机、促销媒介等各方面总结成功点和失败点。

　以上十二个部分是促销活动方案的一个框架，在实际操作中，应大胆想象，小心求证，进行分析比较和优化组合，以实现最佳效益。有了一份有说服力和操作性强的的活动方案，才能让公司支持你的方案，也才能确保方案得到完美的执行，使促销活动起到四两拨千金的效果。

　汽车促销活动的类型

　开业促销活动

　一般是新店驻点开业，加大促销力度，或者是新车型的促销推广活动。这类活动最直接的是降价，打折，赠送保险等，还有推出零利率购车，赠送大礼包等优惠。

　答谢消费者促销活动

　为庆祝销量达成一定数量，对消费者的感谢，购车享受超值大礼包，零利率购车，最低首付达多少等。此外，还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。

　节日以及特殊日子促销活动

　节日促销活动是常见并且成效性高的活动，一般是节日价格促销优惠。节日举办车友试驾、植树、义务活动等活动。

汽车主题活动策划案4

　一、活动背景

　大众汽车是由上海大众和一汽大众组成，两个合资企业的产品实现互补，面对不同的消费人群，设计出适合不同消费层次的车。目前，新款奥迪A4、新款宝来和速腾已落户一汽大众，斯科达与上海大众的合作也尘埃落定。一汽大众的产品侧重于“时尚型、精英型”，而上海大众的`产品则侧重于“经典型、典雅型”。集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品。 中国目前是大众汽车的最大市场，大众汽车在20xx年之前实现在华汽车年产量达到400万辆。中国每售出的5辆新车中有一辆是大众汽车品牌。同时，大众汽车最早进入中国的国际汽车企业，在中国老百姓的心里已经有了一定的成熟的影响力，迄今为止已拥有了一部分的忠实客户。

　二、活动目的

　1、让消费者直观的感受到大众汽车的各种性能。

　2、通过节目赞助，来提高覆盖面和影响力，从而促使销量的上升。

　3、让大众们亲身体验，来拉近距离，提升品牌形象。

　4、卖车的同时维护好车主关系，为后期利用车主开展“代销”奠定更加坚实

　三、受众分析

　男性车用车包括朗逸，新领驭，途安，桑塔纳；女性乘用车包括朗逸，polo、甲壳虫等等。

　对于年轻群体，朗逸、polo、甲壳虫比较适合，价格还有外观都符合他们的需求；对于喜欢普通实用车的群体可以选择桑塔纳；对于商务人士适合选择新领驭，沉稳典雅。对于家庭一起出行的消费群体，可以选择途安，空间大，舒适安全。

　四、活动主题

　服务大众、贴近大众、丰富大众-——大众伴你行

　五、活动内容

　1、以类似车展的形式开展，先分为不同区域放置不同层次和性能的车，由专门的导购人员讲解

　2、对于还在预售的车型进行的播放宣传

　3、借助一个车型品牌来扩大整个大众品牌的影响力。（最近一档很火的综艺节目是由大众凌度赞助的）“奔跑吧，大众”：让几款不同的大众车在一条道上行驶进行，让消费者亲自驾驶，直观感受。

　4、对于购买的车主，我们赠送：

　服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励500元代金券，购车时可抵现金。 服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务，并且当场办理6折维修会员卡。

　六、效果预估

　1、受众将对大众汽车有一个更加深刻的了解，品牌形象提高的同时，销售量也会提高

　2、预售的车型也将会得到好评

　七、传播途径

　1、平面媒体：报业公司

　2、电视媒体：**电视台新闻

　3、网络媒体：各大网页的宣传

　八、整合

　将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户，进行大型的联展活动，把不同行业的充分利用起来，达到多赢的局面。

　九、经费预算

　活动方案策划方案的创意修订1500元

　活动现场控制以及活动现场和用户的互动 1000元 活动现场的宣传报道 500元

汽车主题活动策划案5

　一、活动背景

　为了更好地利用春节这一传统节日，开展日营销，规划以“豪礼迎新年，春节购车七天乐”为主题的暖场活动。该活动在4s店进行，目的是在春节期间将新老客户吸引到4s店，提升4s店集客量，促进年节期间的成交。

　二、活动目的

　通过本次活动，以4s店为依托，为品牌聚集人气，提升品牌形象、扩大知名度,促成客户成交，增加销售量，拉动销售，增加客流，降低库存，通过活动拉近消费者买车的距离，提高4s店的品牌形象。

　三、活动主题：豪礼迎蛇年春节购车七天乐。

　活动时间：20xx年2月1日---2月23日。

　活动地点：4S店展厅。

　活动对象：已购车老客户、有购车意向的潜在客户。

　四、活动考核

　1、活动期间每个销售顾问任务5台车，约客数20批，未完成订单或约客目标80%的扣200元/人。

　2、达标奖：活动期间销售量达到5台车的销售顾问奖励600元。

　3、活动期间销售量达到7台车的销售顾问奖励900元。

　4、活动期间销售量达到10台车的销售顾问奖励1600元。

　5、销售冠军奖：活动期间销售量达到10台车以上并且销售量为第一的销售顾问评选为本次活动销售冠军，奖励购物卡200元。

　6、团队完成奖：本次活动期间可完成销售概定活动目标24台的，奖励团队20xx元 。

　五、活动内容

　1.邀约老客户重新进店，为老客户进行车辆检测，保证其春节过后车辆的正常使用，并且赠送节日礼品（纸袋、纸抽）。

　2.购车即送“我的爱车保姆”礼包1份，登记车主直系亲属驾驶证免费年检1次，自动洗车机免费洗车10次，本条款自购车登记日起计，有效期1年。

　3.在活动期间购车客户均可参加大抽奖活劢，中奖率百分之百：一等奖2名：送价值5000元苹果IPAD1台(奖台摆样机)。二等奖5名：送价值1000元精品礼包。三等奖10名：奖品（时尚电风扇1台）。奖：送自动洗车机免费洗车服务1次。

　4.试驾有礼，登记试驾送泡沫清洗剂1支或食用油1瓶。

奥迪A6L降价促销是为什么？值得买吗？

“这么猛烈的降价潮在中国汽车史上很少见。”一位在汽车行业从业数十年的人感叹道。虽然距离东风汽车推出“自杀式降价”已经过去了十余天，但降价潮并没有平息下来，反而愈演愈烈，在汽车市场掀起了一场血雨腥风。车企们杀红了眼，纷纷挥刀砍向自己。

据媒体不完全统计，截至目前已有至少40个汽车品牌，上百款车型参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。那么本轮降价的原因是什么？对汽车行业会带来哪些深远的影响？对此，太平洋汽车访了乘联会秘书长崔东树和广东省汽车工程学会秘书长周玉山博士，听听他们怎么分析汽车行业这轮血腥的降价潮。

自杀式降价席卷全国

2023年1月6日，刚刚过完新年的中国人忽然发现，特斯拉国产车型Model 3、Model Y迎来史上最大幅度降价，比如Model Y长续航版本的降价幅度高达4.8万元。有消息称，降价当日特斯拉全国提车数量已破万，3天内特斯拉中国获3万辆汽车订单。

对于特斯拉来说，这轮降价或许只是常规操作。特斯拉全球副总裁朱晓彤曾在接受太平洋汽车专访时称，特斯拉降级是“基于成本定价”，随着技术的进步，规模效应的增大，当成本下降后，特斯拉就会降价。

在特斯拉大降价后，小鹏、蔚来、哪吒等新能源车企纷纷选择跟进，降价或变相降价。比亚迪甚至把混动价格杀到10万以内，直接冲击了合资燃油车的主要阵地。就当人们以为这场降价潮仅仅局限于新能源汽车时，一场更大的风暴自湖北吹来。3月1日开始，湖北省联合东风汽车推出了一项购车补贴政策，东风系多个品牌均参与其中，补贴额度最高达9万元，仅仅12万元就能拿下一辆东风雪铁龙C6。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。20万的C6小毛病多是车的问题，12万的C6小毛病多是车主的问题。”在以前，12万买B级轿车，这是想都不敢想的事。而在这波降价潮中，已经成了平常事。

不出意料，东风集团在湖北开启的史无前例的自杀式降价，迅速引起了汽车圈的“地震”。此后，多个传统燃油车品牌选择“跟进”，推出优惠、补贴活动，如上汽大众、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田、长安汽车等，很多燃油车，折扣打到了7折，甚至更多。大家纷纷将B级车卖出了A级车的价格，将A级车卖出了五菱宏光的价格。而且政企补贴的不只湖北，多个拥有汽车厂的省份都开启补贴，北京、重庆、杭州、吉林等超过13省份地区发布了购车补贴政策。?

很快，一场降价潮如东风般席卷全国。从合资车，到自主燃油车，再到新能源车，从中档车，到低高档车，几乎包括了在国内销售的所有车企。据媒体不完全统计，目前取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款，甚至之前很多完全不愁卖的新能源车系也都不得不加入进来。

降价原因复杂

究竟是什么原因导致了这场史无前例的大降价呢？周玉山直言，这次降价潮超出了他的预料，“这不是一两家车企的行为，而是整个行业出现了降价潮。虽然有的车企只是跟风喊降价，实际可能并没有降多少，但这次降价波及的范围还是很广。”他认为，个别车企降价的原因不难理解，比如存货太多，甚至存在资金链断裂的风险，所以就需要自救，需要地方输血。而对于当地来说，车企不仅仅是纳税大户，而且对整个产业链上下游的拉动作用也非常强，关乎到很多企业的生死存亡，也关系着很多人的就业。所以当车企陷入绝境时，地方一定会出台一些政策，甚至现金补贴。

事实上，根据公开资料显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。2022年湖北省百强企业名单中，在规模营收、利润总额以及纳税总额位居全省第一的正是东风集团。然而近年来，东风汽车集团销量不断下滑。2017年～2021年，销量从412万辆一路下滑至327.53万辆。到了2022年，销量更是跌落至246.45万，在中国七大国有汽车集团中排名第七。最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为26.2万辆，同比下降48.48%，几近腰斩。如果此时地方不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。“电动化领域，不论是技术，还是市场，或者基础设施，当下都没有出现突破性和颠覆性的变化。”周玉山说，在上述诱因不存在的情况下，车企不会贸然把燃油车全部清掉，然后全部转产电动车。

乘联会秘书长崔东树则认为，本轮降价促销的主要原因是国家希望促进内需，同时地方希望推动汽车消费，所以就需要一些热点去拉动，车企取了限时降价这种吸引眼球的做法，带来了比较大的效果。由于效果突出，其它车企和地方看到后，也开始学习模仿，进而产生了我们看到的降价潮。

与周玉山看法类似，在崔东树看来，汽车行业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。回首2019年，在排放标准国五切换国六前夕，也出现过“单车优惠5万-10万”，“买一辆车送一辆车”的惨烈降价，不过波及范围尚不及这次。

其实早在2月中旬，崔东树就已经在公众号撰文称，2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比去年降38%，较上月环比下降40%，无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。他当时就曾发出提醒说，从333万台的库存水平和预期的春节后市场恢复平缓判断，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，尤其燃油车及时调整生产节奏，及时消化经销商历史库存。

果然，不到半个月，汽车行业就爆发了全面的降价潮，燃油车尤为突出。

燃油车或将加速没落

对于普通消费者来说，降价当然是好事，该出手时就出手。但如此大规模的降价对中国汽车行业会有什么影响呢？会不会加速新能源车取代燃油车的速度？业内人士认为，随着插混车型的爆发，成本的控制，传统燃油车的生存空间将不断缩小。

数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为256万辆，同比下降24.8%。与之相对应，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为80.1万辆，同比增长32.2%。燃油车和新能源车已经出现了强烈的此消彼长的现象。

其实，在2月份电动汽车百人会媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩就表示，“新能源汽车对于燃油车汽车完全是一个此长彼消的替代关系，真正要控制的是燃油车的产能过剩。”随着燃油车这波迅猛的降价潮，不少媒体甚至喊出了“燃油车驶入黄昏”“燃油车被逼上价格战绝路”……

媒体们也并非危言耸听。毋庸置疑的是，这轮惨烈的降价潮必然加速行业大洗牌。这不仅仅是燃油车彼此之间的价格战，也是燃油车和新能源汽车的对决。高工智能的数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源车型交付均价降至17.56万元（同期燃油车交付均价为17.59万元），这是自2018年以来，两大对立市场的首次价格倒挂。而这一次，在新能源车打响价格战之后，燃油车也不得不跟进。新能源车经过这么多年的低调发育，新旧势力终于走向了分庭抗礼。很显然，血条不厚的车企会被首先淘汰出局。

鹬蚌相争，渔翁得利。至于谁能笑到最后，我相信是消费者。

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为什么会有如此多的电动汽车品牌降价促销呢？

降价促销，顾名思义就是为了提高其销量，那么是什么原因使得奥迪如此有危机意识，一而再再而三的降低价格呢？

在谈论这个问题时，我先举个例子，苹果手机大家肯定不陌生，现实生活中我身边也有很多果粉，但是苹果有一个很大的问题，就是不保值，前脚买完，说不定过了一个月就降价了，那么这是为什么呢？原因很简单，他有新款手机要上市了。那么同样的道理，奥迪A6L降价的原因也就不得而知了，因为随着时代的进步，科技的发展，汽车行业的竞争太过于激烈，从手动挡到自动挡，从燃油汽车到混合燃料汽车再到电力汽车，汽车的发展日新月异，奥迪作为行业领军者，他也要应对这种激烈的行业竞争，从而推出新款式的汽车，最后想对旧款汽车就会被降价促销，清理库存。

众所周知，奥迪在国内以销量来达到打败竞争对手的，那么这种靠数量取胜的品牌，其在售车时都会又降价促销的活动，那么新车卖了几个月之后，竞争对手就会有动作了，继续推出些促销活动，然后恶性循环，直至降到不能再降，所以我感觉降价的原因很大程度要在奥迪的销售模式上面。

最后一点我觉得是奥迪越来越平民化，可能乍一听，平民化不是应该涨价么？非也非也，其实平民化的趋势是让奥迪的粉丝越来越多，但是为了奥迪的粉丝发展成死忠粉而不让其他品牌抢走的措施是什么呢？很简单，那就是降价。试问，你是愿意用相同的价钱买配置低还是愿意买配置想对高一点甚至不高，但是开起来熟悉的车呢?我相信大多数人会选择后者。

最后我们可以很清楚的看到，奥迪降价并不是因为什么车辆故障或者是效益不好，相反的是，奥迪的效益依然排在我国前几名，而且这款车超给力的动力、宽敞的车内空间、简单易上手的操控系统、精美的内饰等等各种优点都是你购买这款性价比超高汽车的原因。趁着它还在做促销活动，抓紧把爱车开回家吧。

车市降价蔓延，零部件涨价已显，车企如何承受盈利之痛？

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

进入4月以来，全国车市再掀降价狂潮，上汽斯柯达率先发力，众车企纷纷跟进，汽车终端销售价格再度上演集体跳水秀，降幅最高达2万元左右。而在新能源车型中，因为补贴政策被限制在30万内的影响，以特斯拉Model3为代表的市场主销车型也纷纷进行了调价。

事实上，自从疫情爆发以来，汽车降价早已不是什么大的新闻。生产商和销售商施尽浑身解数，竭力吆喝，汽车降价之声不绝于耳，车市几乎一天一个价。但在后疫情时代如此大幅度跳水，还是值得关注。

业内人士认为，汽车大幅度降价主要是受库存压力以及消费者对未来汽车降价预期增强的影响。疫情期间，整个车市一片哀鸿，车企和经销商都积压了大量库存，造成资金偏紧，希望通过降价促销，加快资金周转，缓解资金压力。对于绝大多数厂商来说，未来一段时间，通过市场竞争的手段，增加产品销量是解决危机和问题的必要过程，而在中国汽车市场，通过降价来获取销量是比较有效的方式。

从效果上看，降价确实带来了销量的回升，却还远没刺激到车市恢复的程度。数据显示4月份汽车产量210.2万辆，同比增长2.3%；4月汽车销量为207万辆，同比增长4.4%，涨幅仍然不太乐观。“汽车销量的小幅增长，主要是购买潜能的释放，但今年上半年汽车整体价格水平出现大幅度下降，进一步强化了消费者的降价预期，持币观望心态浓厚，这可能会成为短期内制约车市恢复的因素。”业内人士分析认为。

显然，以降价争市场，并不是一个长久之计。

可让车企更头疼的是，疫情在全球的蔓延，引发了汽车零部件的涨价潮已上演,基于各种原因,或持续半年至一年时间。

近期,有主机厂向媒体透露,许多企业近期遇到了零部件涨价现象,主要原因在于主机厂产量减少,另外由于疫情造成的影响,进口件有运费增加方面的诉求,“涨幅在1%-3%左右,因零件而异”。

据汽车有智慧了解,汽车供应链上的企业大范围停工,产能下降,很多关键原材料及零部件供需失衡,一批零部件企业因此上调产品售价，轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价,涨幅最高达到2倍以上。

据相关机构预测,一些进口比例较高的汽车零部件,包括变速箱、电喷系统、发动机、涡轮增压器等也可能因为供应紧张、原材料价格上涨而提价。

某主机厂表示,零部件涨价会导致主机厂经营困难,因为主机厂生存也很困难,主机厂又要加强质量控制成本,又要提升产能竞争力,付出的成本是肉眼可见的。

唉，要销量，要生存，要市场，更要盈利。车企的难，可想而知。

近期，国内各大车企相继披露2020年第一季度财报。意料之中，车企一季度业绩表现几乎“全线飘绿”，营收和利润双双下滑成为“主旋律”。

处于行业头部地位的上汽集团，其一季度营业总收入为1059.47亿元，同比下滑47.08%；归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元，同比下滑86.42%；扣除非经常性损益的净利润为6.91亿元，同比下降90.91%。

而近期销量跑赢大盘的广汽集团，财报显示，一季度广汽集团营收107.65亿元，同比下跌24.48%；归属于上市公司股东的净利润1.18亿元，同比下滑95.73%。

这已是中国车企的整体缩影。

“盈利一直是困扰中国车企的问题，只是在疫情下更加暴露出来而已。”业内专家如是说。

需要特别指出的是，新能源汽车受到疫情的影响更大。因为多品种、小批量，研发前期的投入太大，但是市场的规模还没有起来，再加上传统燃油车普遍降价，带给新能源产业更大的冲击，让一些新能源车企的盈利更加困难。

这是一个很典型的悖论，一方面车企需要降价刺激销量，一方面需要盈利维持生存，怎么办？

当前，部分车企已开启自救，下调年度目标、花式产品营销、裁员或降薪等一系列举措层出不穷。但在汽车有智慧看来，这些都是治标不治本之计，车企唯一的路径还是要提高品牌的品牌溢价能力。

不客气地说，一个没有溢价能力的品牌算不上是真正的品牌，因为没有内涵的品牌不可能挣品牌的钱，也不可能用同样的成本比别人多挣钱，更谈不上形成忠诚的用户群体。

汽车行业正面临技术上前所未有的变革，呈现电气化、网联化、自动驾驶和共享出行四大趋势。在这样颠覆性的变革中，行业洗牌将不可避免，，在一些现有中高端品牌沦为代工厂甚至面临消亡威胁的同时，另一些全新的中高端品牌将有机会在更短的时间内获得市场成功，尤其对于亟需“向上”的中国自主品牌和造车新势力而言将是绝佳的机遇。

中国品牌可以利用这次危机改变中高端汽车品牌的溢价能力，进而重塑行业格局。

汽车品牌价值的驱动要素正在面临以新技术为核心的全新要素的影响，比如软件、交互性、线上、体验性、预测性和数字化，这些新要素对品牌价值的影响力正在不同程度上超越甚至取代传统要素。

特别是继80后成为购车主力军之后，90后也登上舞台，而根据相关机构的调研，90后消费者在购车过程中更加注重个性化，对中外汽车品牌没有绝对的概念。

这不仅对中国自主品牌是个利好，也为以互联网企业为代表的造车新势力带来机会。造车新势力从默默无闻，到车主调研中高达45%的受访者表示愿意尝试新的互联网汽车品牌，显示了其“后生可畏”的颠覆力。精通数字化客户体验的造车新势力在利用以客户为中心的思维来提升其创新实力的进程中，会严重冲击一些一度备受尊敬的传统中高端品牌的根基。

试想一下，当前新能源汽车产业多以特斯拉为目标，难道只是因为其销量吗？根本原因还是这个只有十几年历史、年销量只有十万辆的特斯拉，其品牌价值已超过或直逼众多百年历史的汽车品牌。

行业发展环境的变迁是检验车企实力的重要标尺，只是在汽车行业模式的革新下，就看谁能变革中率先发力。（写?| 汽车有智慧 王得源）

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