广本汽车座垫_本田坐垫一套多少钱

1.轿车的重量一般是多少吨？

2.本田皓影这款车到底有哪些优势？

3.本田冠道报价是多少？目前值得入手么？

4.广本新推出的皓影怎么样？值不值得买？

5.我是女生，想买车，20w以下买什么车呢？要求是

6.十万级家用车选择~！~！

7.健伍汽车功放怎么样

8.十万左右买什么车最好

现在的汽车市场存在非常严重的同质化现象。得益于平台化造车技术的成熟，众多车企达成联盟共识，一个平台可以满足两个品牌下各种车型的生产需求。一些日系和德系品牌甚至在中国有不同的合资企业，比如广本和东本，一丰和广丰，南北大众。但是各种原因也造成了虽然市面上的汽车产品选择很多，但本质上都是同类车型。

其实市面上很多成功的销售模式，总能找到几个兄弟模式，同样的平台，同样的技术。但是，相对于销量，一个稳坐月销量榜榜首，另一个却无人问津。有受到市场和消费者喜爱的案例。为什么这些车连“功课”都抄不好，还是那些成功的案例真的很难复制？

2020年，英朗确实有很多动作。先是3月份推出了两款1.5L四缸车型，然后4月份在1.3T版本上增加了48V轻混系统。其中最成功的是1.5L四缸车型的上市。以5月销量为例，28515辆中，1.5L版本占23214辆；由于这两年1.3T的市场口碑积累的不错，增加48V的混光系统还是能吸引一部分消费者的。5月份这款1.3T48V轻混也卖了5301辆，占英朗自身销量的20%左右。

1.5L版本可以看作是对原有1.0T三缸版本的替代。1.5L因为缺少涡轮支持，账面数据比1.0T低，1.0T最大功率125Ps，1.5L只有113Ps。但1.5L版本英朗近两个月销量飙升，甚至超过了1.3T车型。可以看出，大部分消费者在选车时更愿意优先考虑四缸发动机而不是动力。

相比之下，郎悦就没那么了。其实郎悦和英朗是同一款车型，同样使用1.0T和1.3T版本，轴距2640mm；英朗的很多优势在郎悦都可以找到，比如很好的终端现金优惠，内饰大面积软材包等。同时，因为是旅行车，郎悦比英朗有更好的储物能力。以后备箱高度为例，英朗只有500mm，而郎悦可以达到755mm。

英朗的优势和英朗一样，但同时郎悦的储物能力更好。就实用性而言，郎悦绝对是英朗的产品。如果说实用性的提升是因为旅行车的设计，那么市场销量低迷也是“拜”于旅行车。

国内消费者对于汽车审美更倾向于前长后短的标准三厢设计，而旅行车的造型很难让消费者接受，只有少数人对这种车情有独钟。除了郎悦，比如大众的蔚领，斯柯达的明锐旅行版，都一再声明旅行车在中国不可行。

如今，最畅销的b级车是丰田凯美瑞和本田雅阁。然而，2016年，一汽大众率先将MQB平台的迈腾引入中国。相比当时还未换代的雅阁和凯美瑞，迈腾凭借看得见的车长和空优势，称霸b级车市场2年。即使现在竞争对手都在变，现在的迈腾依然能保持过万的高销量。

去年年底，迈腾也顺利完成了中期车型改装。中期改款后的迈腾虽然没有更新平台和三大部分，但确实在一些细节上做了一些优化，比如车尾的英文名“Magotan”，进气格栅和尾灯的设计也比改款前更年轻。虽然大众脸还是大众脸，但是细节的优化还是让改款后的迈腾年轻了很多。

大众CC作为大众家族中最不受欢迎的车型，自诞生以来一直是大众家族设计的巅峰。上一代机型的滑盖和无边框门的设计，在今天看来还是比自己的很多兄弟更有意思。这一代车型新增加的两厢尾门造型和新设计的LED日间行车灯也为大众CC的外观增添了新的亮点。动力方面，该车用了专门调校的EA8882.0T发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。

其实除了外观设计，大众CC和迈腾的差距并不大。由于都来自MQB平台，两车在三大件和内饰布局上几乎完全相同，而经过特别调校的2.0T发动机在CC驾驶上提升不大，但价格相差上万。大众CC较高的价格几乎都是为设计买单。好在目前CC已经有4万左右的终端优惠，也算是给车型增加了一些实惠。

目前同级别的BBA车型价格都只有30万出头，非常给力的后期优惠极大的压制了大众CC价格的喘息空。毕竟价格太接近宝马3系和奥迪A4L，预算差不多。你想买更好看的大众还是BBA？相信大家都有一个基本的想法。

目前在国内发售的第三代琦君，从2014年开始已经上市6年了。在这六年中，琦君一直处于SUV市场的顶端。凭借稳定的品质表现和后排舒适的大沙发座椅，琦君一直是很多为家庭买车的消费者绕不开的SUV。

日产一直非常擅长研发家用定位车。毕竟网友调侃的“沙发厂”不是白叫的。更柔软的座椅衬垫和更长的坐垫长度给乘客带来了更好的乘坐体验。2.0L/2.5LCVT的动力总成也是服役多年的技术，无论是成熟度、可靠性还是市场占有率都非常不错。此外，庞大的车身尺寸在对比丰田RAV4房融和本田CR-V时也有一定优势

前段时间，日产刚刚公布了新一代琦君海外车型，并在今年第三季度投放北美市场。中国市场的车型被替换只是时间问题。未来，琦君将以全新的姿态面对CR-V、RAV4房融，以及新入局的Velanda、莹莹，而与琦君同平台生产的雷诺科雷傲却不会有此命。

雷诺官方已经确认停止国内市场的燃油乘用车业务，未来将专注于新能源汽车和商用车，而国产科雷傲车型也已经停产，目前只有少数车型还在售。不过雷诺的售后服务会继续，科雷傲车主可以放心。

回到产品本身，其实科雷傲在技术层面上并没有太多值得诟病的地方。它和日产共享平台，同样的2.0L/2.5LCVT动力总成，连日产的大沙发都是科雷傲完美抄袭的。由于雷诺-日产联盟的高技术共享，你甚至可以在日产的4S店保养科雷傲。然而，雷诺、雪铁龙、标致等合法品牌进入中国市场后，并没有根据中国消费者的需求对产品进行优化。比如电子驻车背后科雷傲巡航功能按键的反人体工程学设计，再加上品牌对市场推广的不重视，自然难以在市场上生存。

显然，有了市面上畅销车型同样的技术加持，这些车还是没能抄到功课。无论是郎悦的设计问题，大众CC的定价信心问题，还是科雷傲的反人机工程学问题，都是车企没有做好市场分析的结果。如果以销量来衡量一款车，这些车型要么冷门，无人问津，要么直接退出游戏；但是在产品质量上，他们又挑不出什么致命的缺点，真的很尴尬。

百万购车补贴

轿车的重量一般是多少吨？

十万以下自动挡适合女士家庭用的车推荐：

1、大众Polo

Polo Plus这款车如同小型车市场上的张学友，可以一直保持热度，受众群体非常广。一般来说，小型两厢车基本用途是买菜，价格就摆在那，不可能有办法满足所有需求。反观飞度、致炫等对手，Polo Plus的驾乘感受更好，车内的空间表现也不错，但是价格会比这些对手更高，严重点来讲已经超过了普通人的购车预算，在功能方面却不见增长，计算下来性价比就降低了。

2、YARiS L致炫

广汽丰田致炫是A0级小型车，平时是到商场购物和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者师奶才会选择。广汽丰田致炫立足于市场的武器是不容易坏，这也是所有丰田车的卖点。只是将它和飞度进行比较，致炫的缺点是少了一点可玩性，要是致炫如同当初的YARiS那样具备很好的改装潜力，就不至于在飞度下面做千年老二。

3、飞度

广汽本田飞度是一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。与同级对手相比，飞度空间的灵活度非常强，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。但对于车迷而言，它的名字叫做超跑，1.5L神机在A0级里面号称最强，外形运动改装潜力大，最重要的是售价也亲民。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

4、欧拉白猫

潮流、个性的车身设计足以令车主当上整条街最帅的打工人，401km的车辆行驶距离也足够让你当上夜生活比较多的上班族，打工人打工魂，打工都是人上人，卖得不贵的白猫还是极具诱惑力的，属于一辆比较实惠的车。

5、昕动

作为替斯柯达晶锐接班的昕动，定位为小型两厢轿车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。由于车内用了和桑塔纳同款底盘，所以昕动的驾乘感受比起同级别竞争对手更好。时尚的整车外表也使得昕动提高了自身产品力，毕竟这个价位下的用户都是90后消费群体。由于昕动搭载了非常多的配置，所以价格上并没有优势，而且斯柯达的保有量较少车主们对这款车的认同感非常低。

本田皓影这款车到底有哪些优势？

一般轿车的重量范围在800KG到2000KG不等。轿车的重量受到排量、车长，包括其材质的使用的影响是比较大的，一般来说，排量小的汽车，使用的发动机重量会轻一些。

一般小型轿车的重量也比大型轿车的重量要轻一些，包括车的底盘、轮胎、隔音材料、座椅材料使用的差异，都会造成轿车的重量不一样。

扩展资料：

轿车的保养

1、车体保养；车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

2、车内保养；车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

本田冠道报价是多少？目前值得入手么？

在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。

首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。

在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。

虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。

和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V用了第二代i-mmd混动系统，而皓影用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。

在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。

对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。

悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代R4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。

内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。

皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。

皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。

经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。

安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。

广本新推出的皓影怎么样？值不值得买？

本田冠道目前有9款在售车型，下面由勤劳的老司机为你列举几款。

2017款 240TURBO 两驱精英版。参考价格20.50万。搭载的是1.5T193马力L4的发动机。变速箱是CVT无级变速。最高车速198，百公里加速10.2。汽车尺寸是4816*1942*1669。属于中型SUV，车身结构是5门5座，最大扭矩243，最大功率142KW。整车质保三年或者十万公里。

2017款 370TURBO 两驱精英版。参考价格25.88万。上市时间2016年10月。能源类型汽油，搭载的是2.0T272马力L4的发动机。变速箱是9挡手自一体。最高车速208，百公里加速7.8S。车身尺寸4816*1942*1669。属于中型SUV，5门5座。最大扭矩370，最大功率200KW，整车质保三年或者十万公里。

2017款 240TURBO 两驱舒享版。参考价格22.98万。上市时间2017年3月份。搭载的是1.5T193马力L4的发动机。变速箱是CVT无级变速。最高车速198，百公里加速10.2。汽车尺寸是4816*1942*1669。属于中型SUV，车身结构是5门5座，最大扭矩243，最大功率142KW。整车质保三年或者十万公里。

至于值不值得入手，老司机也是有一定发言权的，我的妹妹就是购买的这一辆车。这车的空间很大，有很好的乘车体验，家用绰绰有余。动力方面一般，推背感不是很明显，车速上去以后没有顿挫感，很平滑。操控性方面一般，由于车身过大，也很重，方向盘偏重一点。综合油耗9个左右。外观一看就很大气，有种高档的感觉。

这些就是老司机的分析了，具体怎么选择还是要看你个人的需求了。希望你能够喜欢。

我是女生，想买车，20w以下买什么车呢？要求是

在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。

首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。

在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。

虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。

和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V用了第二代i-mmd混动系统，而皓影用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。

在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。

对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。

悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代R4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。

内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。

皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。

皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。

经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。

安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。

十万级家用车选择~！~！

这个价位你买御翔最合适

真的很大气

你买最低配就行

16万多

很漂亮

很多车评对它的评价都很高

这个网站挺好,可以帮你选择车

上去看看吧

帕萨特1。8基本型手续算下来20万差不多,主要是比较大气,空间在中档车中属老大,后面坐4个人都感觉轻松,安全性能在欧洲评比中也是首选,要不然就买蒙迪欧比较稳重大方,我不知道你是那种年龄层,商业用车这两款不错,千万不要买日本车,质量真的很差,不信上网搜索就知道了,前天在网上看到三厢飞度撞成两厢了整个后车厢以及后座与前排紧紧贴合一起,让人怀疑它是否是铁做的,它所谓的吸能区在那里,还有广本雅阁50码速度居然从中间断两截,它的底盘都是什么啊,并且厂家态度很恶劣,售后服务也很重要啊。

德国车安全性可靠。

,动力性又足够,而且口碑较好,价格比福克斯低一些,女生开着很可爱,也显着很有品位。优点当然就是安全可靠、动力足、皮实耐用、内饰品位高档、操控好等等。缺点就是维修配件贵,比日本车费油,后轮是鼓刹,配置不如福克斯丰富。

福克斯两厢动力性很好,而且也是德国技术女生开着很招风,显得时尚有个性。优点还是安全可靠,动力充沛,操控好,人性化配置较丰富(MP3输入端子、后排空调出风口、卡片槽、行车落锁等等),新的车型,外形时尚。缺点是费油,应为它的发动机压缩比较高,需要加号油,否则容易出现发动机爆震,自动变速箱与发动机匹配不是很好,换档有顿挫感,新车毛病未完全暴露,可能会给维修带来不便。

再补充一点：POLO的自动变速箱是六速手自一体,而福克斯的自动变速箱是四速手自一体,POLO的变速箱技术更加先进,是保时捷的TipTronic技术。

这两款车都是好车,不妨去店里看一看,再作定夺。

最好不要买日本车,既然已经把价位区间定在了10-20万之间,除去日本车和韩国车的选择就比较多了,毕竟日本车和韩国车的安全性广受质疑,而依我愚见,买车,安全性应该放在第一位,可能我是个怕死的人吧,呵呵。

说到性价比,两车都是性价比不错的车子。因为有很多人性化的东东厂家并不像日本厂家一样都宣传到。就比如POLO,有一项功能是我开了3000公里以后才发现的：你在车内开着空调,但没有调成内循环模式,只要一挂入倒档,空调自动切换成内循环,防止倒车时尾气被吸入车内,够人性化吧,但是很多大众销售都不知道呢。而且POLO有CAN-BUS总线系统,简单说就是有一个总线系统(两根总线)根据车子的各项数值综合调控动力和舒适性,很先进吧,呵呵。福克斯也有行车电脑,也是这个功能。

祝楼主选到一辆称心的车子。

健伍汽车功放怎么样

根据你做生意的需要，做生意一定要大气，有面子，生意场上是很看重面子的，如果舍不得一点油耗，贪图维修的便宜，舍不得这点钱，那就不要做生意了，而且不能选太前卫的，运动的，这会让对方觉得你不稳重，家用的不能体现你的面子，所以首先就要排除这几种车，

纯家用车（花冠，乐风，福瑞迪，世嘉）

品牌价值低的车（赛拉图，F6）

造型过于前卫的车（锋范，科鲁兹，550，思域）

运动车型（福克斯，蓝瑟）

剩下的这些车，无论是外观，还是内饰，品牌价值，性能都适合做生意

景程：是这些车尺寸最大的，空间大，属于中级车水品，别的都是紧凑级车型，外观大气，内饰豪华，舒适，让个人坐后面绝不丢面子，动力强，最推荐这款，如果说油耗大，生意场上，我觉得不应为了油耗而牺牲面子

轩逸：尺寸也是比较大的，空间大，内饰精致，配置高，外观商用家用都合适，也比较适合生意场上

B70：外观稳重，厚实，动力强，是自主品牌里比较不错的

新凯越：新凯越有小君越的称号，可见其外观非常大气，而且配置高，舒适性好，空间大，安全性好，也适合商用

明锐：外观中庸，各方面性能平均，是一款相当不错的车，安全性也好，而且其稳重的外观同样适合商务

以上最为推荐的就是景程，大气的外观，丰富的配置，安全性，舒适性都是比较出众的，建议景程

买车的最佳时机已经过了，一般来说是金九银十，因为年底各个4S店为了完成厂家的销售任务，都会取不同的降价措施，但现在也有很多4S点没有完成任务，所以仍有优惠幅度，一般年初都不会有什么优惠，所以要买就赶快买

希望对你有帮助

十万左右买什么车最好

建伍功放rk1000，6cm厚铝合金拉丝面板，纯铝汽车音量旋钮，带橙色选择旋钮灯。优雅而美丽。它是2009年生产的，状况非常好。产地:日本配件:遥控器，手动该机器的介绍和评估:2

健伍汽车功放怎么样

建伍功放rk1000，6cm厚铝合金拉丝面板，纯铝汽车音量旋钮，带橙色选择旋钮灯。优雅而美丽。它是2009年生产的，状况非常好。

产地:日本

配件:遥控器，手动

该机器的介绍和评估:

2004年，国原在建武一贯理念的基础上，加入了原声再现的概念——LS-k 1000，以再现自然声音舞台为主题进行开发。结果呈现出来的声音是“超音质”，根本感受不到扬声器。演奏时，手指仿佛触摸到乐器，体会到琴弓的摆动、感觉和气势，通过临场感和声音的真实性传达出自然的声音)。开发了“K系列”系列。这款功放是建伍在K系列小顶极系统中的首次尝试。建伍R-K1000N凭借出色的技术和高音质获得了“2008年度音响名机奖”铜奖。

该机有两大亮点:

一:不仅是高品质的功放，也是高分辨率的耳机专用功放。

耳机用Wolfson公司专用DAC和模拟放大器，性能高，分辨率高，音质清晰。

第二，扩展器的模式由所谓的A开关切换。ON是在低电压下进行的，虽然最大输出功率是10W，但是相比OFF，可以提高信噪比和音质，所以在听耳机或者低音量的时候，建议在这种模式下操作。一般来说，它有足够的体积。音质方面，信号处理搭载了同家公司的原厂功能，支持高音域数字处理，音色流畅柔顺。

这就是“ClearA”模型，可以美化高信噪比的精品韦瓦迪名曲。甚至连声乐细致的音色和发音的深刻性都能表现出来。即使音量像爵士乐那么小，也能让钢琴演奏的清晰度变得清晰，低音跳跃的范围也能更广。

为提高小信号的再现性，本机配备了高品质再现模式“Cleara”:开启时输出功率10W 10W，但即使是大扬声器也能推动；关着的时候有50W 50W的输出功率，可以在大声压下享受。

通过自动环境设置，在房间环境和听者位置之间做出最合适的平衡，利用扬声器的自动校正功能，选择正常、宽、骑士、现场、人声五种模式下的原始测量数据。

最后K1000比赛全系列试镜。播放器连接到放大器和扬声器。Vadi是一种纤细清晰的旋律，展现了房间音乐中空的独特感，低音的质感得到了充分的分解。舒适的钢琴曲，因为声音对比清晰，透明度极佳。低音萨克斯音质很好，作为小型音响，是特别真实的影音，呈现出极佳的比例大小。

K1000系列出奇的优秀，可以轻松享受清新的声音。适用于中小型客厅和书房，甚至作为音响发烧友的系统，也能不负众望。

剑影汽车怎么样

在预算有限的情况下，我们需要买一辆能满足特定用车需求的像样的车，比如价值高，内饰低档，品牌背书，性能好，用车成本低，等等。购车的起点使得市场上出现了很多子车型。

这次试驾广汽本田的英英瑞混动，就是结合用户需求的产物。虽然市场体量不高，但也符合一方“车”养一人的基础。

但是这次获得的广汽本田英英瑞混动尊贵版是2020年(第二顶)。由于2021款英英瑞混动已经上市，在介绍2020款的同时，也会为大家带出2021升级的地方。

作为CR-V的姊妹车型，广本生产的郝颖自上市以来就取得了很高的销量，月均万辆的表现一直稳坐国内SUV前十的位置。

对于选择郝颖的用户来说，更方正厚实的体格和更精致的灯组设计营造出的大气和豪华，确实比CR-V更讨喜，所以郝颖一经上市就受到大家的青睐。

当然，广本也深知当下大众的个性化消费理念，所以为莹莹锐界和混动提供了极光蓝、浪漫紫、姚兴红等六种抢眼的外观配色。

本次试驾的2020款英英瑞混动尊享版是罕见的绿地白漆。颜色比Babyblue浅很多，但是很抢眼。它有一种优雅的气质，在街上撞衫的概率也很低。

当然，2021款在外观和内饰方面与2020款基本一致，主要调整在于配置升级。

同配置的2021款比本次试驾的2020尊贵版多了手机无线充电功能。无线充电位置位于扶手箱内。

中型车型取消了面料和真皮混合的 座椅 ，直接换成了仿真皮材质。除此之外，其他车型的配置调整不大。

燃油版郝颖用普通机械挡，而郝颖锐界混动用SBW按键式电子换挡，在本田冠道甚至讴歌都用了同类型的设计。

但是按钮式电子换挡需要时间习惯，尤其是倒车R挡的时候，需要按下，按钮的位置在中间。对于刚刚接触到莹莹锐界和混动的用户来说，可能会下意识的按错键。

与许多只照亮档位字母的车型不同，郝颖夏普 混合动力 车在按钮周围嵌入了一圈灯，D档为绿色，P档为红色。驾驶员可以清楚地看到当前的档位状态，有利于直观地确认档位操作。

考虑到水杯和饮料瓶的高度不同，郝颖锐界和Hybrid的前水杯座用两级可调深度设计，默认深度下一杯咖啡的高度正好。

沉两截时放置可乐、百岁山等水瓶，可避免瓶体晃动过大。这个细节很精致。

英瑞混动尊贵版和幻夜版都有车侧盲点的图像。打开右转向灯时，中控屏幕会显示右侧后方的路况，有利于降低盲点的视野。

此外，还可以在转向杆顶部单独按下按钮，打开车辆侧盲区的图像。

但是英英瑞混动尊贵版不支持360度全景影像，只支持顶配版，倒车影像质量也不算。夜晚，屏幕在路灯的照射下很容易曝光过度。

如果能将360度全景影像发布到中高端车型上，并提高摄像头像素，那么用车体验相信会有质的提升。

本田Connect2.0智能引导互联系统可以提供更智能的语音控制和在线App支持，可惜在昊英瑞混动尊享版上无法体验。

所以本田已经单独为其提供了CarPlay功能。苹果手机用户无需介绍CarPlay的易用性，直接投影手机导航和音乐软件非常方便。

不过目前7寸中控屏幕尺寸确实很小，屏幕分辨率低，颗粒感明显。

此外，该车还配备了智能HUD抬头显示系统。除了显示基本的车速信息，如限速标志和导航路线也将同时显示。

不用低头看表速和手机导航就可以通过HUD投影获取行车信息。

英瑞混动提供了前后排五个USB接口，基本满足了全车成员电子设备的充电需求。

只是五个USB口都是A口。对于目前很多使用双头C口充电线的用户来说，无法适应充电真的很尴尬，只好准备一根单独的A口数据线。

座椅垫料较厚，基本能保证乘坐舒适性，但前排座椅的翼子板包裹车身较少。

对后排乘客的照顾更加周到。除了椅背角度可调外，坐垫还可以同步前后移动，让乘客拥有更舒适的坐姿，长时间坐着也不容易疲劳。

由于试驾车型为尊贵版，后排还配备了中控系统，可以控制汽车的音量、天窗、灯光等功能，后排的专属体验得到优待。

昊英瑞混动搭载i-MMD双电机混动系统，主要由2.0L阿特金森循环发动机锂电池搭配大功率电机组成。i-MMD最大的特点就是高效节能，性能卓越。

体验光明锐界混动的那几天，我开着它上下班，我也跑过高速。综合来看，百公里油耗在6L初期，对于一款大型紧凑型SUV来说非常节能。

当然，官方标定的百公里油耗3.3L很难达到，参考价值也不大。

最令人惊讶的是这套系统的动态性能。一是很有活力，二是极其丝滑。

的确，在前置电机的加持下，158kW的综合最大功率输出在起步时反应迅速，但在急加速时也有非常充足的动力储备。

静止启动，电池供电，电机驱动车辆。此时车辆处于EV模式，电机的高扭矩匹配线性功率级数，弥补了自吸发动机扭矩响应低、动力弱的问题。整车起步姿势很轻快，和开 电动车 的体验差不多。

随着油门越踩越深，发动机会根据工况选择介入。这时，前舱可以听到发动机开始运转的声音。

在混动模式下，发动机会带动发电机发电，然后将电输出给驱动电机。在电池供电的前提下，车辆仍然由电机直接驱动，发动机不参与驱动工作。

高速时，2.0L自吸发动机开始通过离合器直接连接驱动轮，此时发动机将是唯一的驱动装置。

在尝试提速超车的过程中，昊英瑞混动给予了足够的动力支持，100km/h以上的速度动态响应过程是持续输出，后劲不会不足。

在运动模式下，动力响应非常快，即使没有推背的野蛮感，也给了驾驶者对动力水平控制的信心。

重要的是从电机驱动切换到发动机驱动时，两种动力的衔接也很顺畅。在性能上，昊英瑞混动确实比一般的轻混动车型更能发挥“混动”系统的优势。

让我感到另一个惊喜的是，昊英瑞混动确实在底盘调校上下了一番功夫。尊贵版23.98万元的指导价，优于很多同级别竞品。

尤其是在底盘的厚重感上，能让人感受到不错的高档感。用软 悬挂 定向，驾驶品质也更加舒适。基本的小震动可以过滤掉，但是路感通信不会丢失。

但急转弯时，车身的侧倾会更明显，极限值不会太高。考虑到这款车的家用定位，这些都可以理解。

所以为了舒适做一些小牺牲是可以接受的范围内的。更何况，盈盈锐混动还配备了主动降噪。当它跑到120km/h的速度时，车里的人还能以正常的音量相互交流，这种感觉很好。

与2021款相比，2020款从外观到内饰基本保持不变。新车型下放了高配和顶配的个性化配置，可以看作是改款车型的常规操作。

相比这些，整车出色的驾驶品质更值得购买郝颖锐界混动车型的用户细细品味，这是除了节能高效动力这些卖点之外，所能获得的另一个惊喜点。

摘要

在25万元以下的价位，我们也可以买到一辆紧凑型豪华SUV，但是低马力的动力总成，入门级的配置规格等因素，限制了用户第一时间排队。

实用主义者在购买新车时更为实际，物有所值是购车的指导方向。以我的经验来看，如果从颜值、舒适性、高性能、燃油经济性来买单，昊英瑞混动确实是个不错的选择。

健伍汽车功放怎么样 @2019

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。