2008奔驰迈巴赫s350_2008款奔驰迈巴赫

1.本田xrv和缤智哪个好

2.世界上的著名豪华车品牌都有什么？

3.奔驰汽车是哪国的品牌车

4.车标象π的车子是什么车?

5.国产车集体“秀肌肉” 2020广州车展“硬核”新车

简单说，一个日本 ，一个韩国。我从世界范围说一说这两车系的，特点，定位，位置，水平，

简单说一说，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢挑战德国车，和德国车比性能 玩操控，玩疯狂极品激烈驾驶，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵

吉利，哈佛，，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。

比亚迪电动技术不错

哈佛设计工艺不错

机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，

但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

不和你谈追尾的碰撞，也不和你谈侧面的碰撞，

只和你说正面碰撞有吸能 ，正面是五星，

那侧面怎么办呢？追尾怎么办呢？难道这些不重要吗？

如果你想买安全性的车首选沃尔沃，其次德系和美系，日本车和韩国车 安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

现在无论什么网上 什么网站，只要和汽车有关系，都是车企花钱打广告的地，现在都是自媒体，只要你注册一个账号，你就能当xiao编，都是私人注册的网站，还有汽车之家的论坛，已经不在是汽车之家，已经变成了车脱之家，有的车企甚至布下天罗地网，顾了几千名水军论坛，网页小编，，，

所以啊，你记住买车你一定先学习车辆基本知道，对车的构造了解一点，即使有人忽悠你 你也不会上套，

先了解，发动机分几种，各自什么有何缺点，

在了解，变速箱，分几种，各自什么特点，

在了解，悬挂，分几种，合自己什么特点，

在了解，分几种，哪些材料比较好，什么特点，

在了解，底盘，，，，，

在了解什么叫激光焊接，

什么叫悬挂，

什么叫，空气悬挂，

什么叫碳纤维，有哪些特点，什么叫全铝车身

什么调教技术？

什么叫匹配？

什么叫安全，？什么叫被动安全，？主动安全？

总之汽车是个很复杂的东西，你要多多不断学习，

最起码，你对车辆自身的零件， 你大概得都得了解一点，

打的好累，我就只能帮到你们这里啦，祝你们购车愉快，生活幸福快乐，

本田xrv和缤智哪个好

车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

世界上的著名豪华车品牌都有什么？

缤智和XRV都是同出一"夫"，底盘都是一样的。区别在于：

1、缤智是全球车型，X-RV是中国特供（外观设计上有点区别，见仁见智）

2、缤智有4驱顶配版本，X-RV没有（看你是否需求）

3、缤智内饰可选两种配色，X-RV没有（缤智先锋和豪华版可选）

4、一般认为广本做工优于东本（东本做工实在是差）

5、缤智高配有LED大灯，X-RV全系都没有（豪华版的对比）

6、缤智只有三款1.8L高配车型配备全景天窗，X-RV 1.8L全系都有（仅是1.8L版本，1.5L的大家都没有）

细分到每一个同价位车型配置对比：

1、缤智 1.5L和X-RV 1.5L （落地价缤智 14.5万，X-RV 14.7万）

缤智有倒车影像，xrv有倒车雷达。其它没什么区别了，没有谁占优势。

2、缤智 1.8L先锋和X-RV 1.8L舒适（落地价缤智16.7万，X-RV 16.7万）

缤智多了一键启动、无匙进入。缤智占优势。

3、缤智 1.8L豪华和X-RV 1.8L豪华（落地价缤智17.8万，X-RV 17.8万）

缤智多了LED大灯、电动折叠后视镜。X-RV多了前后头部气帘、全真皮座椅。缤智在配置上占优势，X-RV在安全性占优势。

最后还是那句话：外观、内饰的区别就是萝卜青菜，各有所爱。这下你心里有答案了吧？

奔驰汽车是哪国的品牌车

一楼说的是国内的, 其实世界有很多品牌 比如奔驰就是戴姆勒－克莱斯勒公司的 劳斯莱斯现在已经加入宝马集团

给你一个按字母排序的列表吧

A

阿尔法-罗米欧－－Alfa Romeo

奥迪－－Audi

阿斯顿-马丁－－Aston Martin

B

宝马－－BMW

宾利－－Bentley

别克－－Buick

布加迪－－Bugatti

C

凯迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac

克莱斯勒－－Chrysler

雪铁龙－－Citroen

雪佛兰－－Chevrolet

D

大宇－－Daewoo

－－Daihatsu

道奇－－Dodge

F

法拉利－－Ferrari

菲亚特－－Fiat

福特－－Ford

H

本田－－Honda

现代－－Hyundai

悍马－－Hummer

I

五十铃－－ISUZU

J

捷豹(美洲虎)－－Jaguar

吉普－－Jeep

K

起亚－－Kia

L

路虎(陆虎)－－Land Rover

雷克萨斯(凌志)－－Lexus

林肯－－Lincoln

蓝伯基尼－－Lamborghini

蓝旗亚－－Lancia

M

马自达－－Mazda

梅赛德斯-奔驰－－Mercedes-Benz

三菱－－Mitsubishi

玛莎拉蒂－－Maserati

迈巴赫－－Maybach

迷你－－Mini

水星－－Mercury

N

日产－－Nissan

O

－－Opel

P

标致－－Peugeot

保时捷－－Porsche

R

劳斯莱斯－－Rolls-royce

雷诺－－Renault

罗孚(陆虎)－－Rover

S

双龙－－Ssangyong

萨博(绅宝)－－Saab

斯柯达－－Skoda

斯巴鲁(富士)－－Subaru

土星－－Saturn

铃木－－Suzuki

西雅特－－Seat

精灵－－Smart

T

丰田－－Toyota

V

大众－－Volkswagen

沃尔沃－－Volvo

沃克斯豪尔－－Vauxhall

这个不是太全面 只是列举了一些知名的品牌 其他的你可以到专业的汽车网站上查一查

再提供一些:

轿 车

奥迪 宝来 宝马 奔驰 本田 标致 别克 波罗 昌河

大宇 大众 道奇 东风 丰田 风神 福特 富士 红旗 华利

霍顿 佳美 捷达 雷诺 林肯 凌志 铃木 罗孚 美日

尼桑 奇瑞 起亚 三菱 绅宝 拉达 水星 速波 土星

夏利 现代 雅阁 云雀 中华 里程 思域 佳美 风度 蓝鸟

尊荣 阳光 通用 富豪 宾利 无限 富康 吉普 赛欧 奥拓

羚羊 悦达 吉利

本特利 菲亚特 阿库拉 海尔登 马自达 美洲虎 兰西亚

桑塔纳 帕萨特 派里奥 庞蒂克 斯柯达 松花江 太脱拉

沃尔沃 西亚特 雪佛兰 雪铁龙 英格尔 s2000 公爵王

波尔舍 依诺斯 阿尔法 法拉利

长安奥拓 吉利豪情 凯迪拉克 克莱斯勒 劳斯莱斯 普利茅斯

悦达起亚 神龙富康 丰田佳美 道奇捷龙 丰田 玛莎拉帝

奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 陆地巡洋舰 阿斯顿·马丁

阿尔法罗米欧 丰田沙漠王子

跑 车

奥迪 宝马 奔驰 本田 标致 道奇 丰田 福特 莲花 罗孚

摩根 尼桑 三菱 水星 土星 现代

阿库拉 保时捷 布加迪 法拉利 菲亚特 美洲虎 庞蒂克

特威尔 雪佛兰 玛莎拉蒂 克莱斯勒 兰博基尼 普利茅斯

旅行车

宝马 奔驰 本田 标致 大宇 大众 别克 丰田 北京

道奇 福特 福田 吉普 江铃 富奇 悍马 解放 拉达 雷诺

猎豹 林肯 凌志 铃木 陆虎 罗孚 尼桑 起亚 全顺

三菱 绅宝 水星 速波 通用 土星 日产 现代 全顺 万通

万里 牡丹 友谊 亚星 北方 西沃 三星 金龙 羊城 东南

红叶 佳宝

阿库拉 得利卡 菲亚特 富利卡 海尔登 马自达 庞蒂克

切诺基 桑塔纳 松花江 沃尔沃 五十铃 雪佛兰 雪铁龙

优尼柯 塔菲克 亚细亚

克莱斯勒 普利茅斯 神龙富康 丰田海狮 丰田皮卡 丰田霸道

奥兹莫比尔 沃克斯豪尔 丰田大霸王 丰田考斯特 阿尔法罗米欧

客 车

安凯 北方 北旅 长安 大宇 东风 红叶 华利 华夏 解放

京华 三峰 三菱 五菱 西沃 云马 中通 昌河 汉江

得利卡 依维柯 羊城中巴

货 车

长安 道奇 东风 福特 福田 华利 江铃 解放 尼桑 日产

三菱 五菱 通用 雁牌 昌河 汉江 北京 跃进 黄河 红岩

庆铃 江淮 羊城 现代 悍马

海尔登 松花江 五十铃 雪佛兰 依维柯 斯太尔 卡玛斯

北汽轻卡

再加上一楼的就很全面了..

车标象π的车子是什么车?

德国。奔驰、宝马、大众都是德国。

Audi（奥迪）- 德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自17年开始就未再使用该品牌；

Seat（西亚特） - 西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。

Porsche（保时捷）：2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。就在2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，将以44．6亿欧元（约55．8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50．1%的股权。交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部归大众所有。

奥迪公司收购杜卡迪，对于两个品牌而言来说是相互提升的。大众集团目前拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、曼恩卡车、保时捷、斯堪尼亚卡车、西雅特、斯柯达、杜卡迪摩托车、大众乘用车和大众商用车，旗下总共拥有十二个品牌，从乘用车到商用车，从代步工具到超级跑车，在杜卡迪到来以后，更加完善了大众集团的产品线。

国产车集体“秀肌肉” 2020广州车展“硬核”新车

车标象π的车子是塔塔汽车。

塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。

1991年公司进入乘用车领域，目前在印度本土市场排名第二。塔塔汽车前身为塔塔工程和机车公司，1954年同德国戴姆勒奔驰公司签订15年的合作协议，开始生产商用车辆。

扩展资料：

据《汽车新闻》欧洲版2018年7月11日报道，印度塔塔汽车公司表示，因长期销量不佳，旗下Nano微型车将于2019年前停产。

该车最初上市时的售价为10万卢比，可以说是全球最廉价车型。塔塔表示，2018年6月公司仅生产了1辆Nano车型，而在去年同期，该车型的产量为275辆，出口量为25辆。

2008年，塔塔Nano车型在印度上市，此后这款车型价格开始不断上涨，现在一辆入门级的Nano车型售价为23万卢比。

据悉，Nano车型配置低端，没有配备空调、收音机以及防撞梁和保险杠等，车辆结合部分甚至用粘合技术。

而该车型一直都存在生产瓶颈，此外因生产成本过低，该车型安全性能及碰撞测试成绩一直不理想，有时甚至会发生起火现象。

塔塔汽车中国—关于我们

人民网—跟不上时代 全球最廉价汽车塔塔Nano终没落

2020广州车展即将在11月20日正式开幕，作为年度收官之战，今年的车展依旧重磅新车云集，特别是自主品牌，今年更带了众多设计前卫、技术先进、且关注度较高的高端的“硬货”。今天我们就带大家提前预览一下广州车展最硬核的“王牌”明星车。

●长安UNI-K

▲核心卖点：创新“无边界”外观，高端国货新选择。

这台UNI-K的定位明显高于之前的UNI-T，车长4865mm，轴距2890mm，妥妥的中型SUV标准，且轴距相比比亚迪唐、星途TX、?领克05都有一定优势，整车造型也散发出浓郁的运动气质。“无边界”的前格栅设计确实很有特色，另外高位刹车灯、隐藏门把手、四出排气等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素。

方向盘上沿和下沿都是平直设计，而仪表盘和中控屏则用前后分层设计，各个细节都充分体现出长安汽车对高端SUV的最新理解。至于动力部分，官方曾透露该车会使用全新蓝鲸2.0T发动机，并配爱信8AT变速器，目前还不清楚新发动机的技术应用和账面数据相比现役的第一代有哪些变化。

●比亚迪秦PLUS

▲核心卖点：最新插混动力，不充电油耗也很低。

汉EV和汉DM无疑是今年的比亚迪汽车的“王牌”，C级车的定位确实偏高了点，不太接地气。而定位为A+级轿车的秦PLUS无疑会有更广泛的受众群体，设计上却与前者有很多相似之处。

更为重要的是，秦PLUS?DM首次用了比亚迪最新开发的DM-i混动系统，其搭载的1.5L发动机（阿特金森循环）有着15.5：1的超高压缩比，热效率达到了43%，配合类似丰田或本田的E-CVT动力耦合机构（双电机），不充电油耗也能做到3.8L/100km。再加上插混车的身份（绿牌、免税），如果价格控制在15万左右，对北上广地区的消费者无疑极具诱惑力。

●广汽传祺EMPOWER

▲核心卖点：全新运动轿车，“钜浪动力”。

目前关于这台运动轿车的信息还很少，可以肯定的是其定位差不多在现款GA4和GA6之间，凌厉的前脸线条勾勒，轿跑风格的C柱造型，外加长轴距的设定透露出其与众不同的身份。

而根据此前消息，该车将基于广汽传祺最新的GPMA架构打造，其配备的“钜浪”系列的动力总成，创新技术应用将带来更出色的低扭性能和省油表现。参考之前信息，“钜浪动力”包含1.5L、2.0L两个排量的动力平台，并可兼容插电式混动系统，并提供双离合和8AT两种变速器可选。

●奇瑞艾瑞泽5?PLUS

▲核心卖点：内外细节调整，功能配置升级。

这款车应该算现款艾瑞泽5的升级版，奇瑞为其设计了两种前脸造型，但讲道理都谈不上有多好看。重点在于功能配置的升级，已经能达到L2级驾驶，另外Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、无线充电等等也算是这个级别的越级配置。

作为改款升级版本，艾瑞泽5?PLUS对比上面几位中高端轿车或SUV缺失有点缺乏诚意，好在奇瑞的1.5T+CVT动力总成一直有着非常不错的经济性和低扭表现，配上更丰富的智能配置，如果价格控制在10万以下还是有一定市场潜力的。

●北汽BJ30

▲核心卖点：外观很硬气，都市SUV中的“非主流”。

这台BJ30延续的是北京越野家族式设计语言，整车看起来极具越野气质，有那么点BJ40的感觉。虽然看起来硬气，不过其底盘实际上是非承载式车身，好歹使用了专业的前后包围，通过性比起主流的都市SUV还是有优势的。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。底盘部分为前麦弗逊后多连杆悬架布局。对于喜欢硬派风格SUV的消费者来说，这款车还是很有吸引力的。

●丰田汉兰达

▲核心卖点：全新换代车，首推混动版本。

憋了一年多，来自TNGA架构下的GA-K平台的第四代汉兰达终于要在今年底国内首发亮相，其相比现款最大的亮点就是改用了全新动力总成，首次提供2.5L油电混动版可选，油耗将控制在5.0L/100km左右，这对一台七座中型SUV而言无疑是绝对的核心竞争力。

从海外版来看，新汉兰达的底盘“含金量”也比现款更高，例如，前轮转向节改成了铝合金材质，以降低簧下质量提升操控性；后悬用了双片焊接的钢制纵臂，以保证应对复杂路况时的刚性。

●丰田傲澜/凌尚

▲核心卖点：与凯美瑞/亚洲龙同平台，2.0L+CVT动力。

一汽丰田和广汽丰田的这两台新产品都是典型的A+级轿车，主要以大众速腾为竞争对手，价格预计也在15万左右。

很多人会把傲澜和凌尚理解为卡罗拉/雷凌的“拉皮”，而实际上这两台车都是GA-C平台的产物，就血统而言其实跟凯美瑞/亚洲龙的关系更亲近一点。这一点我们从2.0L+CVT的动力总成也能看得出来。

值得注意的是，未来国产卡罗拉和雷凌的都将换装丰田最新的M15A?1.5L直列三缸发动机，定位会明显下探，价格甚至有可能下探到10万以下，这样一来丰田在家轿轿车领域的布局会更加细化。

●奥迪A3

▲核心卖点：中国特色加长，小号A4。

跟高尔夫一样，奥迪A3也是大众MQB?Evo平台的产物，在国产后继续提供两厢版和三厢版可选，其中三厢版进行了本土化的加长处理，配合全新设计，整车看起来有那么点小号A4的感觉。

奥迪A3同样无缘大众的1.5T?EVO发动机，国产版依旧搭载150马力的1.4T发动机，并配7速双离合变速器，明年有可能会重新推出2.0T版本。

●标致4008/5008

▲核心卖点：内外大变样，品质感更好。

全新4008/5008依旧延续海外版的设计，前脸明显朝208、2008靠拢，点阵式的前格栅更有设计感，大灯融入“泪眼”元素，同样很有辨识度。法系车的内饰经常不拘一格，给人以惊喜，这款5008作为SUV序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解，质感很不错。

东风PSA依旧很久没更新动力总成了，中期改款的4008和5008大概率会沿用现款的1.6T/1.8T发动机，其最大功率分别为170马力、211马力。传动系统方面，与发动机匹配的是依旧是爱信6AT或8AT。后悬依旧是扭力梁，并且全系无四驱版。

●迈巴赫S级/GLS

▲核心卖点：基于W223，壕到没朋友。

在全新一代S级（W223）的基础上，梅赛德斯-奔驰将在广州车展推出全新迈巴赫S级车型，设计师们对于顶级豪车又有了哪些全新理解，无疑十分值得期待。

与此同时，奔驰旗下的全尺寸SUV——GLS也将首次推出迈巴赫系列，参考海外版，其内外设计相比普通版有显著差异，并将搭载带48V轻混动力的4.0T?V8双涡轮增压发动机，同样是本届广州车展最值得关注的豪车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。