收购汽车传闻最新消息_收购欧宝汽车传闻
1.轩闻联播华晨65亿债务违约;马斯克或感染
2.神龙汽车待遇怎么样
3.新一代Mokka渲染图曝光 用全新外观设计基于全新平台打造
4.吉利是怎样收购沃尔沃的？
5.端午节车企都发了什么？普拉多正式停车，丰田三款新车曝光
别克英朗15n自动精英轮胎用的是全新英朗1.5的用的是固特异轮胎。轮胎型号为205/55R16 ，备胎是非全尺寸轮胎，轮胎标准气压为2.4 。
1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。
1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。
别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克encle型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。
扩展资料：
别克，始于1904年。两个梦想家，第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 （Did Dunbar Buick）和他的总工程师沃特·玛尔（WalterL.Marr），于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。
1904年，他们成立了别克汽车公司。一年后，别克B型车测试成功，宣告别克汽车生产正式开始，首批37辆别克B型车上市销售，并在1905年开始出口英国。
参考资料：
轩闻联播华晨65亿债务违约;马斯克或感染
最近，一汽奔腾即将再次换标的消息传的沸沸扬扬，一汽奔腾官方微博也默认了此消息，吃瓜群众们则早已搬好小板凳坐等新标发布。其实不仅是一汽奔腾，车标设计一直以来就是车友们津津乐道的话题，今天咱们就来盘点下那些急需换标的车企。
一汽奔腾
换标指数：★★★★★
一般来说，车标都是越改越好看，能把车标改难看的还真不多，一汽奔腾刚好就是这么个倒霉的主。
原先的1字标虽然略显简单粗暴，但是整体看起来还是很协调的，有一定的美感，结果不知道一汽哪根筋抽了，硬是改成了违和感十足的大鹏展翅标。改标之后，销量不仅没什么起色，还严重伤害了奔腾品牌的形象，真是不作死就不会死。
最近，传出了一汽奔腾将在9月份发布新LOGO的消息，不过看了新样式的谍照，天涯君还是为其捏了一把汗。
真心希望共和国的长子不要再继续作践自己了。
北汽
换标指数：★★★★★
北汽销量不好能怪车标吗？不能，但北汽车标难看却也是大家公认的。北汽当初设计车标的时候，或许本想要寓意“北”字，结果造型一出来，大家一致认为，这就是二师兄的鼻子。所以全新绅宝D50这样一款原本颜值还不错的车，配上车标硬是变成了佩奇。
北汽可能也觉得确实有换标的必要，所以有传闻北汽精心设计并注册了全新的车标：
算了，当我没说……
宝骏
换标指数：★★★★☆
北汽选了二师兄当车标，宝骏干脆用白龙马套了个盾牌。其实千里马的寓意还是挺好的，保时捷、法拉利的车标也都是用盾牌加骏马的元素，但是宝骏在设计车标的时候能不能麻烦稍微用点心呢？粗犷的线条，毫无美感的比例，不知道的第一眼看到还以为是哪个防盗门的LOGO。而且宝骏这个名字本身就“寨”味十足，一个入门家用车品牌，非要和把妹王（BMW）拉亲戚，看得人尴尬癌都犯了。
改名字也许是不现实的，不过就凭宝骏超高的颜值和性价比，如果换个好看点的车标，怎么着销量也能分分钟涨个10%吧。
川汽野马
换标指数：★★★★
第一次见到川汽野马的车标，天涯君的第一反应是：哪里有马？难道不是…川汽野狗？有图为证。
不知咋的，车企们对于用小动物当车标这么热心，也不知道川汽野马怎么就认定这LOGO能够和“野马”扯上关系。不过可以肯定的是，以川汽野马目前的市场表现，就算换了好看的车标，对销量的改善也是无济于事的。
比亚迪
换标指数：★★★
过去，比亚迪曾因为蓝白相间的车标因为和宝马的蓝天白云过于相似引发不少吐槽，后来为了保险起见，比亚迪干脆换成了BYD英文字母标。这样一来，虽然没有了争议，但也失去了特色。
比亚迪目前的解决方案是在不同的车型上用不同的汉字车标，比如唐、宋、元，不过这也带来了品牌识别度不够集中的问题。无论如何，还是希望比亚迪能够花点心思，重新设计一套好看的车标，也更符合其新能源领军车企的品牌形象。
众泰
换标指数：★★★
在今年北京车展上，众泰隆重宣布换标，新车标是这样的：
但是天涯君看到最新上市的众泰车上的车标却是这样的：
前面一个，因为差点和撞脸被吐槽，后面这个英文手写体车标，则显得太过“洋气”，颇有种“就不让你认出我来”的意思。从搭载率来看，众泰显然更中意后一个，还真是那什么改不了那什么啊。
华泰
换标指数：★★★
华泰汽车的车标或许想表达的是品牌首字母H？但是大家看到的分明只是个“凹”啊？既没有美感可言，也实在谈不上有什么好寓意，兴许又是领导拍大腿的杰作？不过话说回来，华泰如今的惨淡境况，用一个“凹”字来形容倒也是传神了。
吉利
换标指数：★★★
吉利的车标难看吗？应该说，并不难看。可是相较于吉利目前的品牌影响力，应该说这套源于帝豪品牌，已沿用多年的三色盾牌式车标是有些力不从心的。尽管吉利通过家族式的水波纹设计已经改善了整体的观感，但不管配色还是线条分割的比例，这套车标的设计都还停留在几年前的水准，时尚感和美感都已经跟不上目前年轻消费群体的审美要求了，如果能够优化一下就再好不过了。
英菲尼迪
换标指数：★★★
作为日产打造的豪华品牌，英菲尼迪车标的寓意是一条无限延展的道路，与英文读音infinity（无限）的含义恰好吻合……
不好意思，大多数中国消费者其实看不到那么多寓意，当他们看到一辆英菲尼迪开过去，从口型你就能猜到他们的反应：奇瑞。就连英菲尼迪的车主们也开起了黑色幽默，自嘲是买了辆奇瑞王。
在买车更多是在买面子的中国市场，尤其是中国豪华车市场，这种现象或多或少影响了这个品牌的发展壮大。
也许，英菲尼迪可以考虑在中国市场换个标卖？
总结
对于一款车乃至一家车企来说，车标的重要性是不言而喻的，好看的车标不仅能提升汽车的，也会增加大家对于车企的印象分，提升品牌形象和销量，在这方面，起步较晚的中国品牌显然还有很多功课要做，对这一枚小小的车标，万万不可掉以轻心啊。
神龙汽车待遇怎么样
华晨集团：已构成65亿元债务违约?逾期利息合计1.44亿元
据新浪财经报道，11月16日消息，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨集团此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
专为网约车设计?滴滴全新车型正式发布
据汽车之家报道，在11月16日举行的滴滴开放日活动上，滴滴为公众展示了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型——D1。新车将于12月率先在长沙进行试点，目前仅针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。
传华为整合消费者与智能汽车业务?余承东牵头
据新浪科技报道，11月16日中午消息，有媒体报道称，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。针对该传闻，华为方面暂未置评。
领克01全系车型将于广州车展启动预售
据快资讯报道，日前，从相关渠道获悉，新款领克01全系车型将于本届广州车展上启动预售，新车是领克01的中期改款车型，相比现款在外观、内饰等方面有所变化。另外，领克01全球版已于10月21日启动预售，预售价为20.88-23.88万元。
三一闪耀第六届中国民营企业合作大会
从三一集团官微获悉，近日，第六届中国民营企业合作大会在湖南长沙举行，1300余名全国民营企业家、专家学者齐聚湘江之滨，共谋中国民营企业合作发展大计。三一集团受邀参会参展。两天时间内，三一集团展厅人气爆棚，可谓是整个展会上最热闹的一处。观众络绎不绝，丰富多样、制作精美的三一产品模型让人流连忘返，内容精彩的企业画册、杂志很快被一抢而空，互动小游戏环节更是引得众人在展厅前排起了长龙，工作人员专业、热情的服务，也赢得参观者们赞不绝口。
更换全新LOGO?瑞风L6?MAX已正式下线
据爱卡汽车报道，日前，从江淮官方获悉，瑞风L6?MAX已正式下线，该车其实就是在北京车展期间发布的瑞风M6?MAX车型，现已用新的命名，车头也更换为“reFine”LOGO。据悉，该车将会在11月20日开幕的广州车展上正式上市。
2020长安汽车重庆国际马拉松赛事盛大开启
从长安汽车官微获悉，近日，2020长安汽车重庆国际马拉松赛事在重庆南滨路盛大开启。作为该项赛事的官方总冠名商，长安汽车携手重庆马拉松组委会，共同打造了一场热血高燃的体育盛事。长安汽车董事长、党委书记朱华荣亲自带领由长安汽车员工组成的“长安前进团”倾情参赛，为重庆国际马拉松增添了活力与热情。作为本次赛事的官方指定用车，长安UNI-T现场全程领航计时保驾，并全程为跑友在服务保障、物资供给、赛道引导、赛后服务等环节提供支持，助力打造精品马拉松赛事。
力帆代工枫叶V80或引入换电业务?吉利回应“以公告为准”
据财联社报道，力帆汽车在2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V’。”对此，吉利科技集团表示，“一切以上市公司公告为准。”但不难看出两者合作的必然。自力帆汽车重组之后，吉利汽车的接盘恰是为了更好的开展自身在“新能源换电业务”领域的布局，而力帆确实也需要背靠吉利才能获得更大希望，双方的合作有利于各自长远的发展。
新款RX5?MAX广州车展上市
据网通社报道，日前，从上汽荣威官方获悉，2021款荣威RX5?MAX将于广州车展上市。新车前脸换装荣麟展翼造型，并在部分位置加以黑化处理。配置方面，2021款荣威RX5?MAX增配电动尾门、256色氛围灯等。动力方面，该车继续提供1.5T与2.0T发动机。
推广燃料电池车产业?上海发布实施
据智车派报道，近日，据上海市经济信息化委，为加快推进上海市燃料电池汽车产业高质量发展，引领产业转型升级，打造世界级汽车产业中心，上海市经济信息化委、发展改革委、交通委、科委、住房城乡建设管理委、财政局联合制定了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施》。上海市到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先。
南阳实业针对6期Porter展开预订
据u-car报道，南阳实业于?2020?年?11?月?16?日，宣布麾下轻型商用车款小霸王?Porter，将于?2021?年第一季改款上市，同时也冠上了副车名?Pro，虽然南阳实业以改款的名称来说明?Hyundai?Porter?Pro，不过最主要的差异，乃是因应台湾法规因素，导入符合?6?期排放标准的版本，南阳实业也在新闻公告中提到，改款将会针对外观、内装进行提升，不过并未详细说明内容。Hyundai?Porter?Pro?目前来看仍维持?6?车型的选择，并推出有自排与手排等不同配置，预接售价则是落在?72.8?万新台币至?94.8?万新台币之价格带设定。
为减少亏损?日产正在研究减持三菱汽车股份
据报道，日产汽车正在研究减持三菱汽车股份。目前，日产汽车拥有三菱汽车34%的股份。虽然营业成绩有所改善，但是由于合作伙伴三菱汽车公司和雷诺SA的大幅度亏损，日产的亏损依旧很大，为了降低亏损，日产正在研究减持34%的三菱汽车股份。
丰田将在加州新建7座加氢站
据氢云链报道，丰田公司近日宣布在南加州建设7座新的加氢站。这家日本汽车制造商正与专注于氢燃料基础设施的公司Iwatani合作，在该地区扩大零售加氢站。Iwatani和丰田表示，这7座新加氢站将使氢燃料的分配能力每天增加6300千克。这些加氢站将在下个月2021款丰田Mirai上市之际开始建设。
英国将正式宣布10年内全面禁售燃油车
据英国《金融时报》报道，英国首相鲍里斯·约翰逊于本周宣布，2030年开始在全英国范围内禁止销售新的汽油车与柴油车。此前，英国原2040年开始禁售汽柴油新车，以减少温室气体排放。约翰逊曾在今年2月把这一期限提前至2035年。但据透露，约翰逊现在把这一期限再次提前5年，至2030年。不过，混合动力汽车仍将按照原于2035年开始禁售。
WTCR?2020收官战?领克车队年度双?
据汽车之家报道，2020?WTCR房车世界杯收官战在西班牙阿拉贡赛道挥动了最后一次方格旗，领克车队在开局不利的局面下，顶住压力，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。最终，扬?埃赫拉舍以234个人积分首次问鼎年度车手总冠军，同时，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的崭新历史。
马斯克：我可能患有“中等程度”的感染症状?有小感冒
据环球网报道，美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在推特上称，他可能患有“中等程度”的感染症状，因为他出现了普通感冒症状。马斯克在回答一名推特用户咨询他检测结果问题时回复道：“我从不同的实验室得到了截然不同的结果，但可能的是我患有中等程度的感染症状。我的症状是轻微感冒，这并不奇怪，因为（症状）也是感冒的一种。”
固特异等企业发布轮胎涨价通知
据界面新闻报道，固特异美国公司从12月1日起提高固特异和邓禄普品牌的乘用车和轻型卡车轮胎的价格，预计提高5%。韩泰轮胎美国公司12月1日起，提高美国的商用卡车轮胎生产价格，涨幅5%。
将在乌拉圭启动销售
据搜狐汽车报道，近日，首席执行官Michael?Lohscheller表示，尽管疫情危机依然存在，打算继续推进其国际化进程，该公司最早将于明年第一季度开始在乌拉圭销售汽车。
10月澳大利亚销量排名前十的车型
从澳洲汽车杂志获悉，10月澳大利亚销量排名前十的车型分别是Toyota?HiLux（4444辆）、Ford?Ranger（4217辆）、Toyota?RAV4（4084辆）、Toyota?Prado（2207辆）、Toyota?Corolla（1943辆）、Isuzu?D-Max（1932辆）、Mazda?CX-5（1912辆）、Hyundai?Tucson（1678辆）、Toyota?LandCruiser?wagon（1640辆）、Kia?Cerato（1619辆）。
改款丰田Fortuner南非上市
据carmag报道，近日，改款丰田Fortuner南非上市，新车配备了新的可变流量控制动力转向泵，可改善燃油经济性，同时提供更自然的驾驶感受。同时，还添加了用于低距离越野驾驶的特定模式。
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新一代Mokka渲染图曝光 用全新外观设计基于全新平台打造
2019年8月11日，法国路透社报道:标致雪铁龙汽车和东风集团在中国的合资企业神龙汽车，正关停和出售武汉两家工厂，并启动裁员，三年内将裁员一半。
网友:法国车早就在大街上难找了。
回顾神龙断臂求生、裁员、卖地、关厂的传闻，源于PSA内部人士向路透社透露的一份内部文件:PSA董事长唐唯实与东风董事长朱延峰的会议纪要。
8月11日，路透社援引文件称，面对中国汽车市场的萎缩和DPCA的巨额亏损，标致雪铁龙和东风将做最后努力，就关闭在华两家工厂和裁员达成协议。
DPCA在中国有四家工厂，年产量为99万辆。与超大容量形成鲜明对比的是，近几年销量一直在下滑。相比14年73.4万辆的年销量，19年上半年总销量只有6.3万辆。神龙工厂产能严重过剩，两个闲置工厂部分开工。
令人沮丧的性能成本保持不变。19年上半年，神龙亏损高达25.32亿元。即使PSA集团整体利润大幅增长，但神龙的大包袱让PSA很头疼，不愿意放弃PSA在中国市场的最后一次改革重组。首先，从降低成本开始。
都有话说老司机:力帆、海马、奇瑞、神龙卖地卖房，以地养车，就是为了赚钱养梦想~
资深车友:铃木退出中国很遗憾。法国汽车的崩溃是他自己的死亡！
PSA高管:我们离退出中国市场只有一步之遥。
今时今日2020年的车市注定也是低迷的。乘联会数据显示，1-6月国内乘用车销量下降22.5%，销量不佳的法系车无力回天，市场份额仅为0.3%。雷诺确认退出中国，PSA也没有放弃为自己辩护的选择。
据PSA集团数据:2020年上半年，标致、雪铁龙、ds三大品牌1-6月在华总销量为34276辆，同比下降42%，仅占集团总销量的3.3%。
其中，DPCA上半年总销量为23237辆，同比下降63.13%，DPCA上半年净亏损高达13亿。其在华业务的瓶颈让PSA非常恼火。
为了扭转中国市场的局面，重振在华业务，PSA调整了在华战略:
首先，从营销管理的角度，3月31日发布声明:将中国市场拆分为独立运营板块，任命深谙中国汽车市场和中国文化的奥利维尔为PSA集团中国业务负责人。
此外，PSA plus电气化，集团最近推出了13款新的电气化车型，包括7款纯电动车型和6款插电式混合动力车型，涵盖标致、雪铁龙、DS和。
PSA还将再次引入中国和DPCA。德国小众两厢车，17年被PSA收购后，已经实现了年销量百万。这次被PSA寄予厚望。
钱言后语中国市场是全球汽车公司的战场。然而，法国汽车四大品牌标致、雪铁龙、ds、雷诺在华销量惨淡。19年总销量15万，市场份额不到1%，德系和日系很难比。
数据显示，PSA 2020年上半年销量占欧洲市场的80%，那么中国市场存在哪些问题？
钱认为，本土化失败的根本原因是:不了解中国市场，产品定位混乱，产品设计不符合市场审美。另外，无论是前几年的SUV热潮，还是今天的电动化、智能化，PSA都乏善可陈。
此外，法国车的低价高价，中国车的高价，导致大部分注重性价比的中国消费者的需求错位，也让PSA相当尴尬。
虽然一直在反思和调整，但效果并不理想。屡败屡战的PSA能否在中国复兴？我们去看看吧！
百万购车补贴
吉利是怎样收购沃尔沃的？
Mokka渲染图
佰咖汽车·海外新车资讯本月初，新一代Mokka的测试谍照首次曝光，由于用全新平台打造，新车将与现款大大不同。日前，Kolesa.ru分享了一组新一代Mokka的渲染图，预览了新车可能的外观造型。
Mokka渲染图
根据渲染图，新一代Mokka用了该品牌最新设计语言，用了略微倾斜的车顶轮廓，全新格栅与头灯融为一体。尾部设计简洁，尾灯组用了横置全新造型。
Mokka
新一代Mokka将与Corsa，标致208，和DS3?Crossback共享PSA集团的全新平台打造。据传闻，新一代Mokka有望推出纯电动版，那么可以大胆猜测它将与DS3?Crossback?E-Tense共享电动动力总成，搭载134马力(100千瓦)的电动机，而50千瓦的电池组将可以提供186英里(300公里)的续航里程。
Mokka
据悉，新一代车型有望命名为Mokka，去掉目前Mokka?X命名中的X字母。
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端午节车企都发了什么？普拉多正式停车，丰田三款新车曝光
3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成了确定的协议。对于这次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还真的很难说，因为横亘在吉利董事长李书福面前的，还有4大挑战：人才关、工会关、经营关和品牌关。 文：本报记者汪云青 挑战1 人才关 沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利集团老总李书福的一次巨大考验。 如何稳定 沃尔沃现有团队？ 生产线、办公楼，甚至是品牌本身，这些都不是沃尔沃最有价值的核心资产，人员才是。 沃尔沃在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域，都有一定的优势，但是，如果不能留下一个完整或相对完整的研发团队，那些实验室里的数据、材料，对吉利来说意义并不大。 对主要业务都仍局限于国内的吉利来说，如何确保沃尔沃经营团队的稳定，对于维持沃尔沃这样一个国际品牌，也同样异常重要。 虽然现在国际上就业市场很不景气，但是对于那些身怀核心技术或专业优势的真正人才而言，从来都不用担心无处可就。这些研发、管理、财务、市场等方面的精英，才是沃尔沃真正有价值的财富，离开了这些人，沃尔沃就不过是一个空壳子的品牌，加上几条生产线和几座办公楼而已，怎么算都值不了18亿美元。 要如何留下并让这些人安心，是对李书福的一次巨大考验。 挑战2 工会关 即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。 如何处理好和工会的关系？ 上汽在双龙的折戟，很大程度上在于没有和韩国双龙工会建立互信。随便和上汽的哪个人聊到双龙，他们的第一反应一定是：韩国的工会太厉害了！ 何止韩国，资本主义国家的工会都不好惹。直到现在，还有一种说法，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车联合工会给弄垮的。北汽收购萨博和最终都没有成功，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签署了最终协议，但是这只是“资方”的协议，作为劳方的工会并没有表示支持，相反，从传闻吉利要收购沃尔沃开始，瑞典方面的工会组织始终持消极态度。 直到3月28日，协议签署当天，沃尔沃轿车工会负责人瑟伦·卡尔松还说：“吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。……沃尔沃仍是一个亏损企业，吉利打算如何扭转这一局面，我们毫不知情。” 去年底，记者曾造访沃尔沃歌德堡总部，随机访的任何一个普通工人，都对吉利的收购表现出某种敌意。而最有代表性的看法是：吉利收购之后，会将生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。 大家都说吉利收购沃尔沃现在尘埃落定，事实上还没有，只是“朝最后达成交易迈出了一大步”，因为协议还有待两国监管部门的审批，如果沃尔沃工会剧烈反对的话，将会在何种程度上影响瑞典方面的批复，还很难说。之前，加拿大汽配巨头麦格纳就收购汽车一事，也和通用签了协议，但最终交易没有成功。 即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。 挑战3 经营关 沃尔沃短期恢复盈利并不困难， 难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。 沃尔沃如何 尽快实现盈利？ 李书福称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是比较难。记者却相信，让沃尔沃在短期内恢复盈利，李书福是有此可能的。因为沃尔沃销售规模不大，负担也相对较轻，诚如李所言，只要有效控制购成本，提高产能利用率，加上国际金融危机正逐步走出谷底，短期恢复盈利，并不困难。难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续盈利能力的高档车制造商。 作为一个豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小，奔驰、宝马年销量都早已超越100万辆，奥迪去年销量也达到95万辆，相比之下，沃尔沃一年三四十万辆的销售规模，要实现持续的盈利是不太可能的。能不能帮助沃尔沃最终达成60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的一项硬指标。 但是，谈何容易。 福特为什么亏几十亿美元也铁了心要卖沃尔沃？因为他们论证过，“继续持有沃尔沃的风险更高”。国际上，主要汽车市场近年来都呈萎缩态势，未来即使企稳可期，但是回升乏力。加之，吉利在国际市场也缺乏运营的经验和能力，起码不会比福特更出色，所以短期内，沃尔沃能寄以期望的只有中国高档车市场。 挑战4 品牌关 如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？ 沃尔沃如何确保 高端品牌地位？ 沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，与奔驰、宝马很难比肩，已经难称是豪华品牌，比较准确的提法是高档车品牌。 当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚定反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，他的担心是有一定道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级、宝马7系这个档次的顶级豪华车型，豪华形象本来就不深入，国产之后，价位的下探，加上北欧设计风格的天生低调，沃尔沃国产之后，销量虽然有所提升，但是品牌形象确实是有所下降的。 这种下降如果能换来销量的大幅提升倒也不错。但问题是，豪华品牌一旦失去高端定位，直接参与到大众市场的竞争，往往处于更加不利的局面。 来自非官方的一个传闻是，吉利表示接盘沃尔沃之后，可以把平均单车成本压到15万元，平均价格压低到25万元，单车平均利润仍有10万元，可以轻松实现盈利。 这样的说法让人震惊，李书福也许的确能够做到，但是，那样的沃尔沃会连高档车也算不上！如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么25万元的沃尔沃还会有竞争力吗？
端午节各位都吃粽子了吧。
端午节各位都把粽子吃完了吗？
端午节各位吃剩下的粽子还在冰箱吧？
截止昨天中午，我家还有456789……个。
在此发誓，今年绝对不可能再吃粽子了。
要不是因为老板有事多放了一天，我可能今天还要带粽子来公司当午餐。
这也就勉强算是公司的端午节吧——多放了一天。
可当我看到别人公司的端午节的时候……
我承认，我酸了。
根据这份清单，我研究了一下，能发现金的都是效益好的，其中带北汽两个字都都不简单，北汽株洲直接给了1000元现金，北汽（常州）有限公司发了700元现金，北汽蓝谷除了大礼包之外，还有元旦、五一、国庆、春节四个节日发1000元。
酸是真的酸，为什么好的总是别人家公司？
不过奇怪的也不少，上汽通用五菱发了十斤大米+风扇，大米能理解，风扇是？东风启辰发了一包米、一瓶油、十斤火龙果和三斤梨子，这是工厂里有水果园？奇瑞大连发的是一箱特仑苏和一箱纯甄，一个粽子都不给？
不论如何，发了都是好单位，只要是发了，都比我们抠门老板的一句“端午节快乐”更实在。
聪明点的小伙伴就要站出来说了“人家单位效益高，当然就好啦！”
请往前翻看要退市的东风裕隆纳智捷，人家今年车都没卖几台，不也发了20个粽子+10个咸鸭蛋和4件套。
8说了，8说了，酸也酸够了，说说正经事儿吧。
都知道今年经济效益不好，特别是前5个月，而作为传统车企，恢复能力还是很强大的，最近两个月已经逐渐恢复了销量，还有不少头部品牌有了同比上涨，可是本身实力没有那么坚挺的新造车势力就有点……
从排名中能看到，在前五名之外，其它新势力品牌的销量几乎可以忽略，因为最多的也就是是这个国机智骏汽车，1~5个月才卖了585辆。
千万不要问为什么很多品牌都没有听过，因为我都有很多没听过，也是由于只有卖得最多的品牌才有一定知名度。
就像上周由于车标出名的微佳汽车。
先是因为撞脸蔚来汽车LOGO，然后在网上热议，而后还发布了相关声明：
总体意思是我们什么都不知道，既然大家说我们撞脸，为了避免尴尬，我们改就行了。
然后改来改去，改成了长城WEY？
给人的感觉就是因为碰瓷蔚来汽车LOGO的事情让微佳汽车的知名度提高了不少，倒不如再来一次，索性跨过新能源品牌，直接撞上了传统车企的高端品牌。
不得不说，确实达到了品牌传播的作用。
不过我想说的是“路走窄了。”
看看人家丰田，不光口碑好，新车也是一台接着一台，上周就曝光了丰田即将在中国市场推出的三款新车。
第一台就是全新一代汉兰达，这台广汽丰田的当家产品，终于要在中国提上更新换代的日程了。
（新一代汉兰达专利图）
（海外版新一代汉兰达）
从外观上看国内新一代汉兰达基本延续了海外版设计，而专利图的申报也代表着新车的上市时间也已经提上了日程。
新车基于丰田TNGA架构（TNGA-K平台）打造。海外版汉兰达提供3.5L?V6和2.5L混动两种动力可选，传动匹配8速自动变速箱。混动车型用2.5L四缸发动机和两个电动机组合。
国内应该是无缘V6车型的，所以不出意外的话动力还是熟悉的味道。
另外这是两款纯电动车型，分别是中大型SUV和紧凑级SUV：
（中大型纯电SUV）
（紧凑级纯电SUV）
能看到在新能源车的步调上，丰田已经开始步步紧逼了，而上面两款纯电SUV车型从目前丰田体系中似乎还没有可以“油改电”的车型，应该是两款全新设计的纯电车型，而这是否也将是未来丰田纯电车型的设计语言？
当然，从目前一汽丰田和广汽丰田的车型分布来看，如果国产，这两款纯电SUV也应该是由两家分别销售。至于刚开始提到的广汽丰田汉兰达这样的车型，一汽丰田也传闻将引入丰田Harrier以作兄弟车型进行销售。
丰田今年在中国市场的动作非常多，目前广汽丰田和一汽丰田正在筹建的年产能达20万辆的新能源汽车生产线/工厂就是为了丰田官方也曾提到过的纯电动车型而准备的。已知车型包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型。
由此来看，普拉多的停产也是在情理之中的。
6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。
可以说在这代人心中一定有普拉多（霸道）的位置，除了丰田品牌更多的是其强大的越野性能和足够震撼的车身尺寸，由此而来的也是其极其夸张的保值率，三年保值率能够达到80%以上的车型确实太过罕见。
现在这一停产，新车、二手车涨价已经是板上钉钉的事情，但也不排除接下来有可能会有继任车型的出现。
除了上面这些大新闻之外，上周的八卦还有很多。
第一就是董明珠大姐终于还是放弃了之前入股的新能源车企，在天眼查中能看到，董明珠已经从银隆新能源股份有限公司的股东表中退出。至于之前以个人名义投资的十多个亿何去何从还不得而知，按董大姐的风格来说，银隆新能源可能不会有什么好果子吃。
然后看到长城在海外业务上的“小意外”，6月22日，据《印度时报》报道，马哈拉施特拉邦目前已搁置了此前和长城汽车签订的377亿卢比（约合人民币35.2亿元）的合作谅解备忘录。
也就是之前长城汽车预计在浦那附近的Talegaon建立汽车厂的事情。
原因就不多说了，反正仅去年的动作，长城汽车就为印度提供了超5000个工作岗位，可能长城也没想到这还能被反咬一口。
再把眼光放回国内，都知道近两年神龙汽车有点难受，都等着看PSA到底还有什么法宝拿出来。
结果谁都没想到竟然是引进？
最近，PSA集团中国区总裁奥立维在接受访时表示，PSA不会因为暂时的困难退出中国市场。目前已经在酝酿，通过神龙让再次入产化。
可问题是这个汽车吧，中国市场并不陌生，之前是属于通用的，并且在上世纪八十年代就进入中国市场了，只是销量一直不好，然后在2015年正式退出了中国市场，之后才被PSA买下，现在不论是品牌还是车型上并没有特别大的进步，所以等于是炒冷饭的引入。
如果真的引入汽车，再加上现如今销量不太理想的标致和雪铁龙，神龙汽车的头可能会更大吧？
最后，终于有小伙伴在特斯拉体验店看到了Cybertruck的实车了，下面是图鉴：
Emmmmm怎么说呢，理想和显示确实有点区别，但这不影响Cybertruck已经收到了超65万张订单。
或许人的本能就是逃不过真香定律。
我算了算工资，感觉还要回去多煮点粽子，再天天大吃大喝，不知道什么时候才能存够钱买台Cybertruck。
就酱~煮粽子去了。
下周同一时间再见。
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