本田思域劲势版2023款颜色_本田思域劲势版2023款

1.环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？

2.思域劲动版和劲势版区别

3.思域劲势版是三厢还是两厢

2023款240TURBOCVT劲动·C位客特别版值得购买。

这款全新的运动版思域，轿车可以说非常有运动气质跟车在外观方面使用了本田汽车最新样式的红色本田车标，以及全新样式的大尺寸车辆尾部扰流板，在车身的重要部位还使用了碳纤维装饰面板，充满运动气息的车身包围，以及最新样式的车身后扩散器，都让这款车的立体化，视觉效果变得更加的突出。

该车在中控台的造型方面与我们熟悉的普通版的思域轿车并没有太大的差异，只是换上了全新样式的赛车方向盘，并且使用了全新的赛车座椅。

车型特点

第九代思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw。

作为享誉世界的i-VTEC发动机，历经赛道的磨练，更经进一步的改进和提升，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技，让澎湃动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地性能，实现动力的最优化利用。

环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？

有。根据查询思域得知：第二代思域劲势版生产中的豪华版和旗舰版标配倒车雷达系统，但其他配置的车型没有这个功能，23年是第三代思域劲势版，所有车型都标配了倒车雷达系统，思域是本田思域，CIVIC是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。

思域劲动版和劲势版区别

最新动态数据：

本田思域经销商最低参考价可优惠3万元，最新款部分版本优惠1.8万；思域三月共计销售5603辆， 环比缩减46.82%。

思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高，但相比卡罗拉、雷凌、轩逸、宝来和朗逸也是不遑多让，只是比威朗低一些而已；所以思域的销量应该上涨才对，尤其是在三月里，因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点，硬核的东风本田应当上涨。

反之，没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。

思域近日又增推了一个新款，叫作“劲势版”，下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力。

外观设计不讨论，劲势版增加了一些配置，比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光，这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置，但是劲势版思域的指导价要14.19万元。

价格高出一些自然也有些与众不同之处才行，思域一直以来来都以“平民超跑”自居，所以聊思域必须聊性能；劲势版仍旧搭载1.5T发动机，其具134kW的最大功率，最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的， 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦，但这也不是所有车企都能达到的技术水平线，以本田的水平能超过130千瓦就算不错，也算是中等偏上的标准。

但是最大扭矩只有240N·m确实很低，一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右，甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准；综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m，综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m，这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小，扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱，起步加速的推背感会差一些。

不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响，发动机输出的功率越高则马力越大，马力越大车速越高；功率等于转速乘以扭矩再除常数，常数不变，扭矩和转速是相乘的关系，所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低，油耗越低。

这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因，所以思域的发动机确实不算理想。

但单纯讨论性能又如何呢？

该车的三厢自动版整备质量最高13kg，对应的最大推重比是130Hp/T；这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间，然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒。

实际售价15万以内，百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于：

等。

前四辆车都是燃油车，现代菲斯塔就算凑数吧；后两台车的都是插电混动轿车，这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P，破百只要6.9秒，其他都在7~8秒之间。

而这些车的起售价基本都在10万元以内，包括秦PLUS DM-i。

所以性能不再是思域的卖点，那就只有拼一拼油耗了；然而不用拼了，前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点，综合性能、配置和车身强度的等优势则可以忽略；后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中，耗油量也可以低于思域的所有版本。

思域最终只有讲一讲CVT的平顺了，但是又输了。

CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱，能实现发动机转速和传动比的同步调节，这样就能实现加速过程中的平顺；但减速时还会出现拖拽感，并且模拟前进挡也会导致顿挫。同时CVT还有使用寿命短、更换总成成本高，低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。

使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺，但是秦PLUS DM-i是直驱，发动机和电动机都依靠转速调整车速，不存在换挡的操作，所以会比CVT更平顺；帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡，平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的，是非常平顺的。

总体而言，思域已经在性能、油耗和用车成本三方面败下阵来，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位，现在就是≤10万级别了，反之则以电混汽车为主。

本田思域的降价幅度还不够高，只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会，威朗目前已经调整到8万级别。

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思域劲势版是三厢还是两厢

外观设计不同、动力系统不同。

1、外观设计不同：“思域劲动版”在前脸设计上用了不规则的进气格栅，并增加了类似于扰流板的设计，使车头更有力量感；而“思域劲势版”则着重舒适度和时尚感，在外观设计上更注重线条的流畅性和整体美感。

2、动力系统不同：“思域劲动版”搭载有1.5L交流发动机，最大功率为127马力，最大扭矩为152牛米；而“思域劲势版”搭载有2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率为203马力，最大扭矩为260牛米。

该品牌车是三厢。

根据太平洋汽车网查询得知，思域劲势版2023款240TURBO，CVT劲势版车身类型：4门5座三厢车，长乘以宽乘以高（毫米）4674乘以1802乘以1415。

搭载高效的发动机和先进的悬挂系统，使它在高速行驶时仍能保持稳定和舒适。此外，思域劲势版还配备了丰富的安全配置，为驾驶者提供全方位的保护。