广本汽车安全气囊_本田安全气囊多少钱一个

1.国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

2.广州本田的一些资料

3.东本的“来福酱”，才是真·飞度？

4.孪生兄弟怎么选？东本思域对比广本型格，差异到底在哪

虽说国内乘用车市场已经连续两年出现疲软态势，但并不妨碍SUV市场的火爆，尤其是售价在20-30万区间的中型SUV，更是受到越来越多的消费者关注，例如丰田汉兰达、大众途观L、探岳等均有着不俗的销量表现。作为广汽本田的旗舰SUV，冠道自2016年推出以来便凭借宽奢的大五座与强劲的动力系统深得国人喜爱。而在三年之后，现款冠道也迎来了中期改款车型，新车在外观和配置方面均进行了升级，并将于本月31日在线上发布会正式上市。我们不妨来看看新款冠道具体有哪些变化？?AVANCIER（冠道）源于法语，有前进、领先、超越时代的寓意，新款冠道秉承了本田的“款待”式设计理念，进一步强化了整车的优雅与豪华感。例如在外观上，新车通过锐利镀铬饰条强化了保险杠的宽阔感，搭配前后LED流光转向灯以及豪华运动双边四出排气布局，让整车更具备运动气质。与此同时，新款冠道也在尽可能弱化大型SUV给人的粗狂印象，通过溜背车身、中网宽厚的镀铬饰条、19英寸双色轮毂等强调了高级美感。

除了更精致的外观设计，新款冠道还拥有十分越级的车内空间，尺寸方面，其长宽高分别为4858?x?1942?x?1675mm，轴距达到2820mm，轴距比现款汉兰达要更胜一筹，进入车内能让你置身于大五座宽适的空间当中；与此同时，车辆还支持90°开启后车门，更具礼宾级待遇；平坦的后排地板，亦能满足后排每个乘坐人员的自由与舒适；大容量后备箱，让自由出行不受拘束。

值得一提的是，为了进一步满足年轻消费者的需求，新款冠道还加入了时下流行的无线充电功能，让驾车充电更加简单也更便捷。

动力方面，新款冠道依然提供1.5T和2.0T发动机，其中前者的最大功率142?kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速器；后者的最大功率200?kW，峰值扭矩370N·m，匹配9速自动变速器。

事实上，这套2.0T+9AT动力组合在20-30万元的SUV当中堪称是无敌的存在，官方零百加速时间仅需7.8秒。

新款冠道还搭载了丰富的主被动安全系统，其车身用了超高强度前后防撞梁与ACE高级兼容性车身结构，并拥有主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊以及前后排贯穿式侧安全气帘。

除此之外，新款冠道也搭载了Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶系统，通过ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等多项功能加持，为驾乘者提供全方位的安全保障。

新时代的成功人士，不盲目模仿，亦不拘泥于固有观念，他们有自己独到的生活品味，也对出行体验有着更高的标准。不难看出，新款冠道正是为这类车主所量身打造的SUV，它具备旗舰级别的行驶乐趣、宽奢空间以及高级别的科技装备，其丰富的驾乘乐趣亦能带来更加出彩的精神享受。

相信随着新车正式发布后，能够凭借其独有的产品魅力收获更多的年轻消费者，咱们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

东风本田xrv有4个安全气囊。

安全气囊系统为一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

扩展资料：

东风本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台。搭载1.8L或1.5L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12.78-16.28万元。

外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。

百度百科-本田XR-V

百度百科-安全气囊

广州本田的一些资料

说到汽车就绕不开德国，

德国的汽车工业水平。

1、战后的民主化改革。

2、企业的积极投资。

3、丰富的优质劳动力。

4、高储蓄率。

5、积极的技术引进。

6、高质量的教育水平。

7、较轻的军费开支。

8、劳资关系、社会及政治上的稳定

9. 国民素质

10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。

11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，

也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。

这就是德国的工业，

德国品牌有，梅赛德斯奔驰

BMW宝马

奥迪

全球销量冠军大众

保时捷

兰博基尼

劳斯莱斯。

90年代初期，德国车占比世界销量百分之25

2000年超越美国销量占比世界销量百分之31

2009年超越日本 占比全球销量百分之34.

2016年销量占比全球百分之44

目前是世界第一大汽车销量国，

德系车特点，

比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，

底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，

做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，

日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，

美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，

美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，

英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。

瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，

韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，

法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，

自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。。

公正的讲，

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众，但也有不好的，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，

日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，

本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！

德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。

但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，

根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、

比安全性，这个要看碰撞结果而定，

被动安全 有三星 四星 五星碰撞

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。

在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障

也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，

我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，宝马的，驾驶乐趣 安全、

奔驰的高贵大气 舒适 安全

奥迪的低调奢华安全比较

大众低调稳重，操控，皮实 耐用，

别克，舒适 安全

福特操控 安全

丰田省油 越野

沃尔沃安全安全安全超级安全

现代便宜便宜性价比

四、驾乘感受。德系完强。

欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，

说到这日本车韩国车又是个缺点，

其他车系：

韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，

美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，

，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，

德国.

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望纳。。

汽车生活10885

汽车生活10855

东本的“来福酱”，才是真·飞度？

广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日，首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本为11.6亿元人民币，由广州汽车集团和本田工业技研株式会社各出资50%建设而成，合资期限30年。广州本田目前引进本田雅阁最新2.0升级系列轿车，生产纲领为年产5万辆以上，起步阶段为年产3万辆。生产车型为雅阁2.3VTi-E豪华型轿车、2.3VTi-L普通型轿车和2.0EXi环保型轿车。

公司现有员工2382人，占地约54万平方米，拥有研究开发中心、排放实验室等强大技术研发力量和冲压、焊装、涂装、总装、合成树脂等先进工艺生产车间。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，同年11月通过国家对广州本田雅阁轿车40%国产化的严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产三万辆的项目竣工验收。 目前，广州本田的生产能力已达到年产5.5万辆汽车，生产的车型有广州雅阁轿车系列和7人座多功能轿车——Odyssey（奥德赛）。

在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。广州本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。在引进世界最新科技的同时，技术研究开发中心还根据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术调整和再创新。

广州本田的目标是：创造世界最高水平的产品。

放眼未来，广州本田一直关注环保、节能等与人类生存攸关的全球性问题，致力于绿色环保汽车的生产，努力建设真正意义上的“绿色工厂”，并通过了ISO14001环境管理体系认证。广州本田拥有国内最先进的排放实验室，可进行欧洲I号、II号标准的排放实验，并具有欧洲Ⅲ号排放标准的检测能力。目前，广州本田汽车的尾气排放已提前达到中国于2004年实施的尾气排放标准（欧洲II号法规水平）。

污水处理站用先进的生化综合处理系统，令水能够得到再循环利用。经其处理过的水，水质优于国家一级排放标准，达到HONDA更为严格的企业回用水标准。

信赖源自可靠的安全保障。广州雅阁的许多先进装备使之具有了深值信赖的安全性：

为增加后排乘员安全而设的后座椅中央三点式ELR安全带；

更坚固、更耐锈蚀一体式保险杠；

还有进一步改善的ABS（防抱死制动系统），在缩短制动反应时间的同时改进了制动和操纵的稳定性，实现了更平稳、更迅速的转向控制……

特别是广州雅阁配有的SRS（安全带）双安全气囊，用先进的间接折射式设计，使弹出的气囊先打在汽车的前挡风玻璃上，再弹到驾乘者身上，缓解了气囊本身的冲力，减少气囊对驾乘者的冲击，使之更有效保障驾乘者的安全。

世界领先的四缸16气门VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）发动机，配合多点电控汽油喷射技术（PGM_FI），有效降低了燃油消耗，ACCORD2.3VTI轿车90公里等速行驶百公里油耗仅为7.3升。

本公司重视保护地球环境，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保领域的领先而不懈努力。

秉承“尊重个性，以人为本”的企业哲学，广州本田汇聚了最优秀的中日人才。自立、平等、信赖的工作氛围，让个人的独创性得以淋漓尽致地发挥。在尊重个性的同时，广州本田始终提倡“合作与交流”的团队精神，并通过完善的人才培训机制和良好的激励机制，不断培养制造高品质产品所必需的创造性人才。

演绎动感 创引时尚

广州雅阁，源自跑车的流线外型，时刻迸发时尚气息。用先进的VTEC发动机、电子控制四档自动变速器、五连杆双叉后悬挂系统、SRS（安全带）双安全气囊，配以精工细制的内饰，处处显露非凡气质。让您纵情驰骋天地间，品味超然人生！

广州本田在引进世界最新科技的同时，技术研究开发中心还根据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术改造和再创新。广州本田的目标是：创造世界最高水平的产品。

我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。

广州本田汽车有限公司

广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。

广州本田现有员工4000多人，占地面积60万平方米，现已形成了年产24万辆的生产规模。广州本田拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等设施。

广州本田目前的产品品种有第八代雅阁轿车、多人乘坐多功能轿车奥德赛、精巧型轿车思迪轿车和Fit（飞度）两厢轿车。

公司概况：广州本田汽车有限公司(简称广州本田)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广州本田占地面积为160万平方米，现有员工5000多人。广州本田目前的产品品种有06款雅阁(Accord)轿车、多功能轿车新锐派新奥德赛(Odyssey)、Fit(飞度)轿车和思迪(CITY)轿车，共四个系列，18种车型。

生产规模：在国内轿车项目中，广州本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路，经过年产3万辆、12万辆、24万辆生产能力阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了年产24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。

广州本田于2004年11月在增城市建立第二工厂，首期投资22亿元人民币，起步生产规模为年产12万辆，于2006年9月正式投产。通过建立第二工厂，广州本田将更快更好地满足市场及广大顾客的需求。

经营情况：广州本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。2005年，在激烈的市场竞争中，广州本田顺利实现23万辆的产销目标，比2004年增长13.9%；在国产乘用车市场占有率为7.4%；实现销售收入360亿元，同比增长9.1%。

广州本田2006年的产销目标是26万辆。2006年1-5月累计生产103349台，同比增长21%，1-5月累计销售101382台，同比增长21.9%。1-5月雅阁轿车累计销售53436台，成为中高档轿车市场的单月以及累计销量双料冠军。截止2006年6月27日，广州本田雅阁的产量累计达到50万辆。

八年来，广州本田源源不断地向社会提供了80多万辆用户满意的轿车。

企业文化：广州本田企业文化的精髓是广州本田哲学，广州本田所有的经营活动都是在广州本田哲学的基础上而展开。

广州本田以“我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。”为公司宗旨，本着“以人为本，三个喜悦”的基本理念开展工作。三种喜悦包括购买的喜悦、销售的喜悦和制造的喜悦，通过这三个喜悦实现用户、经销商以及企业(包括供应商)的“三赢”。

企业文化也是一种竞争力。广州本田通过各种方式创造健康、有活力的企业文化：通过开展劳动竞争、NGH、改善提案等自主活动，营造一个和谐、充满、积极向上的工作氛围；通过5S活动，提高员工综合素养，提升企业形象；通过周年庆典、新春晚会、运动会等大型集体活动提高员工归属感；通过不断完善人事、薪酬、考核等制度，创造公平竞争的工作氛围；并且通过“走出去，请进来，自我培训”造就具有创新意识的高素质员工队伍；通过内部报纸、电视、杂志、电子信息屏、橱窗以及领导接待日等方式，创造一个沟通无限的世界。

供应商网络：自公司成立以来，广州本田坚持推进国产化，并于1999年11月成功达到40%国产化率的目标。

截止目前，广州本田在全国的零部件供应商已经达到143家，主要分布在华南、华东、华北东北、华西以及华中地区。

广州本田对供应商的选择，是在对供应商进行各项调查的基础上，本着QCDDME的原则，对供应商在质量、价格、交货期、研究开发能力、管理水平和生产技术等六方面进行综合评价，最后根据评价结果选择合适的供应商。

除了在工厂内作好质量保证以外，广州本田还把质量管理的控制点向前推移到供应商，实行的是一个主动型的供应链的质量管理，广州本田与供应商建立战略伙伴关系，帮助供应商构建可靠的质量保证体系，从根本上保证供应商提供的产品从出厂时就是合格、高品质的。

销售服务网络：广州本田在成立之初率先在国内导入以售后服务为中心，集“整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈”四位一体的特约销售服务模式。截止2006年5月22日，广州本田分布在全国各地、已开业的特约销售服务店已达到252家，使顾客购车、用户保养维修非常便捷，并且享受到贴心的服务。

为提高用户满意度，自1999年以来，广州本田每年举办两次售后服务双周活动，且自2001年在国内首次举办售后服务技术技能竞赛，至今已举办了5年，大大提高了特约店售后服务综合水平和操作规范性；还在全国首先导入快修体制，将保养的时间缩短至30分钟以内。此外，广州本田还在特约销售服务店实施24小时紧急救援服务体制、以及“早八晚八”体制等，为用户提供更加人性化的服务。

为了以更快速度向顾客供应商品以及零部件，广州本田用公路运输和铁路运输结合的方式，并于2003年11月1日建成国内汽车企业中第一个可以从工厂直接通过铁路发运整车的专用铁路发运中心。

目前，广州本田成立了华南(广州)商务中心、华北(北京)商务中心以及华东(上海)商务中心，承担对特约销售服务店的培训以及商品车和零部件的中转功能。目前西南商务中心正在建设中。

研发力量：1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，同时设立研究开发中心。经过多年的建设，具备了一定的研究开发基础能力。

汽车的大量增加引起社会对环境保护的关注，控制汽车尾气排放成为我们的重要课题。广州本田从2000年开始规划建设排放试验室，并于2001年底建成。可以对试制车型进行排放检测和分析，以达到比法规要求更低的排放水平，可以对量产产品进行一致性的排放控制。这是全国首个可进行低温检测的排放试验室。

广州本田投放的车型系列逐渐丰富，产量和保有量迅速增加，对制造过程的质量技术分析能力提出了新的要求，对用户的车辆技术诉求需要有更快速的解决方案。通过一年多的规划建设，于2003年底落成试验楼，包括消音室、道路模拟试验室、动力性能试验室、淋雨密封试验室、零部件疲劳强度试验室和环境试验室，可对整车的基本性能和质量水平进行测试，寻求改善性能提高质量的措施办法。

绿色工厂：环保一直是广州本田的追求，无论是产品技术，还是生产过程的再生利用都力图达到绿色环保工厂的标准。

广州本田生产的雅阁、奥德赛、飞度和思迪均达到欧Ⅳ排放水平，且实现了整车材料90%可回收利用，真正成为绿色产品。

广州本田第一工厂投资3千多万元建立了污水处理站，日处理污水2500吨。处理后的“中水”回用，约有50％回用于厂区绿化、马路洒水、厂房喷淋、卫生间的冲洗、部分工业用水等，减少了部分自来水的用量。

孪生兄弟怎么选？东本思域对比广本型格，差异到底在哪

东本与飞度：血脉相承的缘起

在汽车界中，东本和飞度这两个名字几乎是同义词，引发着无数车迷的热议和追捧。而一款名为来福酱的车型，更是被 certains圈内人士赋予了真·飞度的称号。东本的来福酱与飞度之间究竟有着怎样的渊源，它是否名副其实地担得起真·飞度的美誉呢？让我们一同来探究一番。

日本原产，血脉相承

来福酱的原型，其实是一款在日本本土十分畅销的小型车——本田N-BOX。Honda旗下的飞度车型，在日本市场也同样以N-BOX的名义进行销售。因此，从血缘上来说，来福酱和飞度有着千丝万缕的联系，它们都是本田N系列家族的一员。

外观神似，内在传承

在外观方面，来福酱与飞度有着相似之处。它们都用了方正、呆萌的外形设计，充分迎合了当下年轻消费者对于个性与时尚的追求。两款车在内饰布局、空间利用以及底盘调校上，也传承了N系列一贯的高水准，为驾乘者提供着舒适性和实用性兼具的驾乘体验。

动力强劲，操控灵敏

在动力方面，来福酱搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96马力，峰值扭矩为131牛·米。与之匹配的是一台CVT无级变速箱。这样的动力组合，虽然算不上十分澎湃，但也足以满足日常通勤代步的需求。来福酱用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，兼顾了操控性和舒适性，在城市道路中穿梭自如。

空间宽敞，配置丰富

空间利用是来福酱的另一大优势。尽管车身尺寸不大，但得益于本田独创的MM理念，来福酱拥有着超乎想象的空间表现。后排座椅放倒后，甚至可以形成一个近乎纯平的超大储物空间，满足长途旅行或搬运物品等多种场景的需求。来福酱还配备了丰富的配置，包括多功能方向盘、中控大屏、一键启动、倒车影像等，提升了驾驶便利性和行车安全性。

改装潜力大，乐趣无穷

作为一款出自本田之手的车型，来福酱有着非常大的改装潜力。车友们可以从外观、内饰、动力等方面进行个性化改造，打造出属于自己的专属座驾。从简单的外观改装，到深度的动力提升，来福酱都可以满足不同玩家的需求，为他们带来源源不断的改装乐趣。

东本的来福酱与飞度有着深厚的渊源，在外观、内在、动力等方面也保持着高度的相似性和一脉相承的品质水准。虽然两者在具体配置、动力表现上略有差异，但来福酱凭借着进口身份、更丰富的配置以及不俗的改装潜力，赢得了不少车迷的青睐。因此，称其为真·飞度也并非没有道理。

15万买一台兼顾驾驶乐趣和实用性的轿车，选择东风本田思域还是广汽本田型格？新款思域已经完成换代，老款的运动和激进，被家用和收敛所取代。也许是老款太过成功，人们开始质疑这一代的思域是否还适合自己。

就在这时，和思域出自相同平台的型格来了，更加运动的外观以及手动挡车型的加入，似乎在和思域唱反调。那么，它们之间到底有哪些区别，谁更适合你，下面我们就来开始对比吧。

外观对比

在外观方面，思域的车头造型设计得比较动感，上方的格栅造型和下包围造型组合在一起，呈“X”字形样式，格栅内部呈蜂窝网状样式，下包围处的饰板则使用横向饰条修饰，经过熏黑处理后，造型看着比较大气。

从侧面看，车顶用掀背式设计，门窗和门把手经过了黑化处理，搭配下方的长腰线，车侧造型动感，这样的设计比较亮眼。

从车尾看，灯组内部设计得比较有立体感，搭配车尾上方微微翘起的尾翼，以及双边共双出的排气口，车尾运动氛围营造的比较浓厚。

在外观方面，型格的整车设计显得年轻、时尚、运动，前脸用酷黑色进气格栅，内部中网由多个小块拼接而成，显得精致，两侧大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，下部进气口用梯形样式，内部则呈现出横置造型。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯的配置挺丰富的，再加上不错的穿透力，增加了日常实用性。

车身侧面显得洒脱干练，用犀利的腰线进行勾勒，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗上边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则用17英寸的多幅式铝合金轮毂设计。

尾部造型硬朗，两侧用L型尾灯组设计，显得立体颇有几分动感，夜间点亮辨识度不错，顶部加入了凸起的小尾翼，近一步彰显其运动气息，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是隐藏式的。

型格车身长宽高分别为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。一条笔直的腰线从发动机盖贯穿至尾灯，D柱位置的小窗户有个向上的造型，营造出一种轿跑车型的溜背风格。

思域车身长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米，数据上和型格几乎一样，包括侧面的细节设计也难分雌雄。如果不仔细看，很难发现车头和车尾的细小差别。

内饰对比

在内饰设计层面，两者均用了集成式的空调出风口，提升不少档次感，悬浮式中控屏符合主流的审美。型格和思域整体都是这种耐看、实用的设计风格，仅细节和配置方面的区别。

型格和思域均配备了9英寸悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘。搭载本田最新的CONNECT 3.0互联系统，支持语音识别控制、OTA/车联网、CarLife、卫星导航等功能。两者在配置方面几乎一模一样，但型格为后排配备了空调出风口以及两个SUB充电口，思域则没有。

两者均配备织物材质的座椅，遗憾的是都只能手动调节。并且第二排座椅无法放倒和调节靠背，地台也有个不小的凸起。好在轴距超过了2米7，后排的乘坐空间还比较宽敞。

安全配置方面二者也基本相同，均配备：倒车车侧预警、并线、前方碰撞预警、主动刹车、本田安全超感、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警系统等配置。

安全配置显得丰富，比如其中的道路交通标识识别，相当于驾驶员的另一双眼睛，在时刻提醒着驾驶员要遵守交通规则，还有全车十安全气囊。

驾驶/配置：全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡、发动机启停技术等配置。

动力对比

思域搭载了两种不同功率的1.5T发动机，其中1.5T高功率的最大马力为182匹，用的是CVT无级变速箱，最高时速可达200公里每小时，目前最新款的思域均为自动挡以及三厢车型。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，使得该车具有较为不错的舒适性，在持续转弯时也不会有太过明显的侧倾感。

型格均用同等功率的1.5T发动机，它们的最大马力均为182匹。其中手动车型配备了6挡手动变速箱，其余自动挡车型配备了同样的CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9升。

虽然，两车搭载相同的同理总成，但是，在底盘调校上有所差异。型格的底盘调校得更加运动，阻尼行程比较短，有利于高速过弯侧倾没有那么严重，加上比较硬的底盘调校，在驾驶的过程当中会给人带来一定的运动感，反而思域的底盘调校偏软，过滤的也比型格更加彻底，在乘坐的舒适性要比型格好。简单地说，思域更加适合家用，而型格主要针对喜欢驾车的年轻消费者

分别出自东风本田的思域和广汽本田的型格，因为基于相同的平台生产，所以有很多的相同点。但通过外观设计、内饰配置、动力底盘的对比，依然发现了它们之间的区别。

型格的外观将运动体现得更加纯粹，思域则兼顾了时尚和稳重。内饰方面，两者的差异更小，但配置方面型格会更加照顾后排乘客的舒适性。并且，型格全系搭载了同等功率的182匹马力的发动机，<a class="hidden" href="s://car.yiche/siyucivic/" title="思域" data-k

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