几何汽车新车计划_几何汽车2019

1.首款量产无人驾驶纯电SUV？吉利几何C预告

2.吉利几何C有望4月北京车展上市，轴距2700mm，可选装天窗+尾标

3.吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

4.几何G6：15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶！

5.几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

6.几何全新小型纯电动SUV申报图 或定名霹雳虎

7.续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

8.车辆代号GE13 几何新款纯电SUV“几何C”官宣图曝光

近日，工信部发布了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，作为2020年的开门之作，这一批的申报新车相当有料。小编将里面的新车看了一遍，为大家挑选出了6款值得一等的重磅车型，下面就随小编一起来看看都有哪些热门新车将登场。

几何C

不久前，几何汽车发布了新车GE13预告图可谓是刷爆了朋友圈。如今，工信部曝光了几何全新车型几何C，根据此前海报图中的"C"字形图标来看，GE13?应该就是这款几何C。

从申报图中可以看出，几何C的车身虽然是一辆SUV，但低趴、宽矮的设计让其看上去十分年轻运动。几何C的前脸部分与几何A保持了极高的相似度，但大灯部分用了全新的造型，显得更加犀利。此外，新车同样用了隐藏式门把手的设计。新车长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，轴距与几何A一样。

值得一提的是，为了给消费者提供更多个性化的选择，新车除了全景天窗、后雨刷、轮辋等选装配置以外，还提供"B"、"X"多种标识可选。动力上，则搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率150kW，最高车速为150km/h，配宁德时代提供的三元锂电池组合。据悉，几何C将会在年内正式上市，这台动力组合能有怎样的表现，非常值得期待。

比亚迪汉EV/DM

此前，比亚迪官方就已经曝光了汉EV/DM?的官图，但通过工信部的申报图来看，比亚迪汉的全貌更加清晰了。虽说比亚迪汉从概念车的跑车模样变成了一辆轿跑，但不得不承认，汉的颜值真的非常高，尤其是纯电版车型比特斯拉Model?3还要好看。

新车外观分成了两种完全不同的设计，其中插电混动的DM车型前脸保留了Dragon?Face设计语言，标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来十分精致；纯电动EV车型则对Dragon?Face设计语言做了些调整，换装封闭式中网，前大灯组变得锐利修长并与中网紧密相接，非常前卫时尚，具有科幻感。

尾部方面，比亚迪汉EV/DM车型都用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。此外，根据此次申报图来看新车将搭载隐藏式门把手。车身尺寸方面，长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。提供245/50R18，245/45R19两种规格轮胎尺寸供消费者选择。

动力方面是此次申报信息中的重点。汉EV?车型提供了单电机两驱（163?kW）和双电机四驱（前?163?kW，后?200?kW）两个版本供消费者选择。续航里程暂时还未曝光，另外目前申报的车型均搭载磷酸铁锂电池。汉DM车型则是比亚迪唐的那套2.0T+单驱动电机的组合，发动机最大功率141kW，电机最大功率为?180?kW。竞争力很强，新车预计2020年6月上市，是不是非常的期待？

江淮嘉悦A5?EV

江淮嘉悦A5?EV此前已在2019广州车展正式亮相过，此次也出现在了工信部最新一批新车目录中。新车其延续了与嘉悦A5燃油版车型类似的设计语言，NEDC综合续航里程达550km。

根据申报图来看，江淮嘉悦A5?EV的外观与与燃油版车型保持一致，只是在细节上，增加了象征"纯电动"身份的标志，比如全封闭式的前脸，前包围两侧的三角形装饰，充电口在前格栅正中央的位置。尾部方面，由于是纯电版车型，没有设计尾部排气，保险杠造型显得格外运动。新车长宽高分别为4770*1820*1510mm，轴距为2760mm。

从申报信息来看，新车根据车型不同将提供驻车雷达、全景天窗、双色车身、全景影像、鲨鱼鳍天线、无钥匙进入系统等装备，智能化配置应该会满足大部分消费者期待。动力上，新车搭载最大功率204Ps、峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，电力来自于64kWh的锂电池组，0-100km/h加速时间7.9s，NEDC续航可达550km，要比市面上大部分电动汽车续航成绩要优秀不少，里程焦虑?无需担心。

上汽荣威Ei6/ei6?MAX

与比亚迪汉类似，上汽荣威也推出了两款车型，分别是纯电动车荣威Ei6，和插混车型荣威ei6?MAX，同样具有不同的设计。

从申报图来看，插混车型荣威ei6?MAX依旧沿用荣威i6的设计，前脸硕大的大嘴造型与两侧的大灯组融为一体，配合保险杠两侧的镂空区，显得非常时尚运动。荣威Ei6作为纯电动车型，则用了封闭式前脸，两侧大灯组造型非常独特，并通过镀铬饰条连成一体，科幻感极强。

车身尺寸方面，荣威ei6?MAX长宽高为4722*1835*1465mm，而荣威Ei6长宽高为4724*1835*1493mm，轴距则都为2715mm。两款车都要比荣威i6大上一些。动力上，荣威ei6?MAX用1.5T发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率为124kW，电动机最大功率100kW;荣威Ei6搭载最大功率135kW的电动机，电池组由宁德时代提供,续航里程超600km。根据此前消息，新车将于4月份开幕的北京车展上首发亮相。

北汽新能源ARCFOX?ECF量产版

作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX?ECF概念车其实此前已在2019年的日内瓦车展上首发亮相过。如今，工信部曝光了北汽新能源ARCFOX?ECF量产版，据悉，该车将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。

从曝光的申报图看，ARCFOX?ECF量产版造型延续了概念车的整体轮廓，依稀可以看到概念车的影子。前脸用了纯电动车型常用的无中网设计，近似三角形式样的大灯组和机盖的造型有点保时捷Macan的感觉。轮毂的造型非常炫酷，尾灯则用了时下流行的贯穿式设计，此外从尾部标识上我们可以看出，新车或将命名为"MARK5"。新车长宽高分别为4788*1940*1683mm，轴距为2915mm。这次申报的车型在动力上，搭载了前后最大功率均为160kW的驱动电机，可组成四驱系统。

别克VELITE?7

工信部曝光了一组别克最新纯电SUV车型的申报图，新车定位为小型纯电动SUV，外观延续了别克VELITE?6的设计语言，被命名为VELITE?7。有望在4月份北京车展前的别克之夜上首发亮相。

从申报图所公布的外观来看，新车用别克家族最新设计语言，但由于是纯电动车型，前脸用了封闭式造型，而最吸睛的就是镰刀式车灯造型，两灯之间被一条比较粗壮的黑色饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域设计了竖向细长的折线，使前脸看起来十分犀利。车尾的整体造型比较简洁，并用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

新车车用了215/50?R17规格的轮胎，轮圈为多辐样式。新车的长宽高为4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm。配置方面，根据车型的不同可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等。动力上，用了来自LG的驱动电机，峰值功率为130kW（177Ps），能够达到145km/h，配备三元锂电池组，容量以及续航里程目前还不得而知。

这几款车型你最期待哪款呢？欢迎在下方留言分享~~~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款量产无人驾驶纯电SUV？吉利几何C预告

易车讯?我们从官方渠道获悉，几何E将于5月26日开启预售，并于二季度上市。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，新车提供320km及401km两种续航版本可选。

几何E用了矿彩风物的设计理念，汲取自然矿物的几何美学，通过色彩与型面的勾勒，看上去比较时尚，将提供包括青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种车身配色。

侧面几何E双腰线由前至后贯穿并交汇，用半隐藏式门把手，车窗线条比较平直，考虑到了车内光度的需求，双色设计提升了时尚度。尾部方面，尾灯用类似回旋镖的设计，内部细长条灯带提升了夜间识别度，高位刹车灯位于尾翼中间，设计感出色。

内饰方面设计简洁，双10.25英寸屏幕成为亮点，同时也便于驾驶者更快速安全地获取车辆行驶状态信息。仪表台上方则用了灵感之光交互功能灯设计,交互功能灯可与用户进行“对话”，立体扬声器用高位设计，外观还用了时尚渐变的涂层设计。

车身尺寸方面，几何E长宽高分别为4006*1765*1550mm，轴距2485mm，定位小型纯电SUV。动力部分，搭载最大功率60千瓦的驱动电机，配备33.5kWh与39.4kWh动力电池组，提供320km及401km两种续航版本可选。

从易车App来看，几何品牌位居所有品牌热度第88名，随着几何E的上市，相信热度会有明显提升。如需了解更多，请到易车App查询。

吉利几何C有望4月北京车展上市，轴距2700mm，可选装天窗+尾标

吉利旗下的高端电动车品牌几何汽车，近日正式公布了其第二款车型的名称——几何C，并发布了预告海报。同时，这款新车的申报图也出现在了工信部最新一期的车型目录中。

几何C定位为紧凑级SUV，外型方面和几何A类似，都沿用了吉利同级别汽油版车型的大致车身造型，不过在细节方面进行了重新设计。用了几何家族式的前脸造型和封闭式中网，配合狭长的大灯造型营造出了些许科幻的色彩。溜背式造型和悬浮式C柱设计使几何C看上去运动感更强，轮毂尺寸也十分协调，整体设计很有时尚感。

门把手延用了几何A的隐藏式设计，预计也会带有自动感应设计，外加尾部的贯穿式尾灯造型都提升了几何C的车身质感。并且可以看到车辆的快充和慢充接口，分别布置在了车辆的前后翼子板处。

几何C预计将会推出两种续航版本，一款整备质量1545kg，电池系统能量密度为160.28Wh／kg的车型，NEDC续航为400km，耗电量为13.9kWh／100km。另一款整备质量1665kg，电池系统能量密度183.23Wh／kg的车型，NEDC续航为520km，耗电量为14kWh／100km。两款车均用了同规格的永磁同步电机，最大功率204Ps，最大扭矩310N·m。

此外，几何C基于吉利纯电专属GE2.0平台打造，用了ITCS3.0电池智能温控技术、热泵空调系统、车身轻量化技术和较低的风阻系数。其中热泵空调系统相比传统电动车的电加热PTC空调，可以提供更高的加热效率，使几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。也让人十分期待这款车上市后真实的低温续航表现如何。

而最让人意外的是，几何C还被吉利定位为“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”，这一称号势必将使几何C成为日后人们关注的焦点。官方宣称，几何C应用了吉利在无人驾驶领域最新的技术成果，用了5G-V2X技术，将车端与云端、场端结合起来，实现室外、室内多场景的100%自主泊车功能。通俗点就是可以实现自主寻找车位主动泊车，以及自动驶出车位召唤车辆的功能。吉利表示2020年将开始量产L3级别无人驾驶车型，而几何C则是按照L4级别的标准开发的车型。

评中评说：

几何C将于今年上半年上市，不过受目前的疫情影响，吉利的Icon车型已经推迟了上市，几何C的具体上市时间还不得而知。不过从已知的信息来看，无人驾驶技术、低温续航技术以及几何家族的设计风格，在目前同级别中具备一定优势。因此几何C势必会成为上半年十分让人期待的一款电动车型。

汽车评中评：郑诚

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吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

近两年，新能源汽车的不断发展，未来成为主流车型的趋势是必然的，燃油车逐渐将被历史给淘汰。不知道大家发现没有，现在很多新能源车型的造型都是很新潮的，从特斯拉到腾势汽车，各个都拥有着年轻化的外观，让年轻消费者欲罢不能。其实在大环境的驱使下，自主品牌和合资品牌都开始布局新能源领域了，也在尝试做一些突破。作为国产“三驾马车”之一的吉利就推出了高端纯电品牌，想要另辟蹊径，专门打造一个新能源高端品牌征战车市，它就是几何汽车。从市场表现来看，几何汽车的前景是非常不错的，几何A去年半年就销量破万，这就促使吉利又推出一款新车来完善车型矩阵，它就是最近大热的几何C了，目前新车申报图正式曝光，有望在今年第二季度上市，有业内人士分析，4月底的北京车展可能是它亮相的最好时机。

外观方面，吉利几何C的整体造型是非炫酷，前脸部分用一体化的设计风格，仅仅是在下方用了贯穿式进气口设计，内部辅以黑色的中网，上方则是用了平滑的造型处理，将吉利经典logo放置其中，辨识度很高。车头两侧搭载一款造型狭长的大灯，灯罩线条平直，和引擎盖上微微隆起的筋线相互搭配，攻击性十足。整体看过去，新车还和吉利帝豪GSe有点相似，应该是基于该车打造而成的。

车身侧面，吉利几何C线条十分的流畅，第一眼看过去看有点跨界车的感觉，双腰线的设计拉伸了新车的视觉长度，上方的腰线从头灯处延伸至车后门，并且微微向下，极具个性，下方的腰线则勾勒的非常深刻，增加了车身侧面的层次感。车窗周围一圈用了熏黑的装饰条进行勾勒，营造出悬浮车顶的感觉。多幅式轮毂造型很新潮，配合熏黑的轮眉，很符合年轻人购车喜好。尺寸方面，吉利几何C长宽高为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，车内空间表现不俗。配置方面，新车可选装天窗、后视镜、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等主流配置。

车尾部分，吉利几何C用了贯穿式尾灯设计，并且尾标还有“几何B”、“几何X”可选，个性化十足。下方厚实的黑色包围显得非常的厚实，给人满满的安全感。

总结：吉利几何C的上市应该算的上是国家发展新能源汽车的“先行者”了，它将会直面主流新能源SUV比亚迪宋?Pro?EV的冲击，?至于售价如何，参考帝豪GSe补贴后10.8-15.98万元的售价，这款吉利几何C的价格应该相差不大，上市后一定会给汽车市场带来不一样的感受，拭目以待吧。

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几何G6：15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶！

易车讯 日前，吉利汽车发布中期业绩，并且其提及了2021下半年新车，其中吉利品牌2台，领克品牌1台，几何品牌1台，极氪品牌1台。

在上述品牌当中，吉利品牌将推出一台紧凑型轿车和一台紧凑型SUV；领克品牌将推出一款基于SPA平台打造的大型SUV车型；几何品牌将推出一台A00级SUV车型；极氪品牌推出极氪001。

从已知的信息中可以推断出，领克品牌新车是领克09，极氪是极氪001，吉利品牌其中轿车是第四代帝豪，至于SUV车型并不好判断。几何品牌目前新车还为有信息透露。

极氪001已经在4月份公布价格，补贴后售价28.1-36万元。但车辆并未开启交付，根据规划新车将于10月份开启交付。极氪001是一辆豪华猎装轿跑，用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航，支持最高360kW超级快充，0-100km/h加速仅需3.8s。

领克09已经在6月份亮相，根据规划新车将在4季度上市，领克09是目前已发布领克车型中的旗舰车型，其长宽高分别为5042mm/17mm/1780mm。有别于以往领克SUV横向设计的前脸造型，领克09进气格栅用了直瀑式设计。领克09将全系搭载2.0T发动机为基础的混动驱动形式，其中包含PHEV插混、HEV轻混和48V轻混。高功率车型的最大马力达到431匹，百公里加速仅需5.6秒。

第四代帝豪用了吉利最新的设计理念，部分细节与星瑞相似，整车线条更硬朗，新车尾部还拥有贯穿式LED尾灯等时下流行设计，看上去很年轻时尚。新车长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米。动力系统方面，新车将会搭载1.5L四缸发动机，功率84千瓦。

此外，吉利还制定了业务发展5年规划的纲要——到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（包含极氪），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

在还没试驾几何G6之前，电驹小编心里一直认为，几何G6其实就是几何A的“大改款”。但是，当拿到试驾车并真正实际体验之后，几何G6又给了我不一样的看法。无论是智能化、设计还是驾乘体验等等，几何G6相比几何A都有着隔代优势的。

下面，我们就来详细聊聊这款车的试驾感受吧。

实际续航表现

几何汽一直以来的一个主打卖点就是“真续航”。这点在几何G6上也有极佳的体现。

续航方面，几何G6提供53kWh、70kWh两种三元锂电池版本，对应的CLTC续航分别为480km和620km。

此次我们试驾的是几何G6续航620km的车型，出发时剩余续航里程为576km，实际试驾126km之后，显示剩余续航还有423km，误差只有27km，续航打折率达到82.3%%，这还是我们在比较“暴力”测试的情况下得到的数据。

要知道，本次试驾路线主要是以高速为主，为了尽可能体验这款车的加速和操控体验，试驾过程中会经常大脚“电门”进行急加速和超车。如果是平时城市正常驾驶的话，续航打折率应该能还会更低。

除了续航真实之外，几何G6还用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，从而方便用户够判断出啥时候该去充电了。

提到充电，几何G6同样支持直流快充及交流慢充两种充电形式，快充不到40分钟就可充电至80%。

此外，该车充电口的位置分别位于车辆的右前翼子板和左后翼子板上，分别慢充口和快充口，满足不同的使用场景。

驾控体验

几何G6的操控体验和驾驶质感同样让人惊喜，相比于几何A偏舒适家用的调教，几何G6在驾控质感显然更加运动许多。

1、加速体验

首先，在动力方面，几何G6用的是前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，动力参数可以媲美高功率的2.0T发动机，而官方给出的零百加速成绩只需要6.9s。

另外，得益于电动机先天的特性，即使是在舒适模式下，无论是起步还是行驶中突然加速，几何G6的动力响应都很直接迅速，并且能够带来强烈的推背感。此外，整车的动力输出也是非常的线性，不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的加速感受。

2、底盘调校

在悬架方面，几何G6搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架。

在调校部分，不同于几何A舒适性的调教，几何G6的底盘悬架更加硬朗。悬架支撑性不错，但是到了普通的公路上，路面的细小颠簸都能很好地过滤掉。只是在经过较大坑洼或连续起伏时，车身还是会有一些多余的弹跳，对后排乘员的乘坐舒适存在一定影响。

此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。因此，在加速和过弯的时候，车辆稳定性都会有不错的表现。

3、三种驾驶模式可选

新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。

比如经济模式下，车辆会关闭一些不必要的用电需求，比如HUD抬头显示，并且降低电动机和空调的功率，以此来获取更长的续航表现。

另外，在经济和舒适模式下，方向盘有些偏轻，即使速度达到120码以上，方向盘的转向力度也不会变得沉重。加上本身动力相应很快，所以超车什么的都很顺畅，喜欢“开快车”的人，一定会非常喜欢这样的G6。

而切换到运动模式之后，整体的转向手感也只会变得沉重一些。

几何G6动能回收的强度也设置有低、中、高三个不同的挡位。其中，低挡位和中挡位的感受不是特别明显，车辆的速度也没有明显下降。即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈。

4、NVH表现

NVH方面，几何G6有着不错的表现，但当时速来到100km/h，随着速度的提升，车辆的胎噪和风噪随之增加。

全系标配鸿蒙座舱

除了真续航之外，要说几何G6最大的亮点，一定是它基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，其不仅保持了很多鸿蒙系统的优势，同时也有几何汽车自己的特色。

1、系统流畅性

首先，这套系统的UI 简洁明了，整套系统操作起来也是非常流畅。当车辆感应到钥匙解锁时，车门拉开的同时屏幕就点亮了，不到3秒就进入系统。同时，各菜单界面的切换也非常丝滑，没有丝毫的卡顿。

2、车机界面布局

这套系统UI主要分为三个界面，除主界面外，向左滑动是多媒体界面，向右滑动则是车辆信息设置界面。逻辑非常清晰，即便是刚接触的用户也能马上上手。

另外，几何G6的14.6英寸中控大屏支持自适应分屏功能，也就是说主驾看导航，副驾看可以实现互不干扰，让导航两不误。

3、丰富的华为生态

既然是华为HarmonyOS系统，应用自然不会少。基于华为应用市场的定制开发，用户可以在华为应用商城中可以下载经过适配的B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等等第三方应用程序。虽然目前商店内可下载的应用程序只有30多个，但官方承诺2022年内这一数字将提升至150+。

此外，基于华为的生态，可以更好的实现车机与手机的互联，在APP云端更新个人设置、播放历史、收藏夹和进度等。比如在家没看完的剧，到车上可以用车机进行续播。

同时，车机内置的高德地图还支持与手机导航的自动流转。在同一账号下，手机导航在上车后可以瞬间转到车机中，在手机上完成的导航设置无需在车机上重复操作。

4、可圈可点的“小何同学”

几何G6也有自己专属的语音助手——小何同学，表现也是可圈可点。首先，它的响应速度快，识别率高，并且还支持分区识别，可以根据主副驾不同音区完成指令。通过指令词，你基本上可以控制大部分车辆功能和第三方应用，真正做到能动嘴绝不动手。

其次，这套智能语音系统拥有90秒长聆听，不用再下达一个指令就唤醒一次，可以在90秒内给语音助手连续下达多个指令。同时，语音助手还具备语义拒识功能，可以有效过滤车内对话，只接收来自语音唤醒位的语音指令。

值得一提的是，几何G6的虚拟语音助手“小何同学”还拥有非常可爱的卡通形象，与智能语音匹配后，在13种场景下可做出40余种动作，让交互更有亲近感。

实际体验下来，语音识别速度的速度确实非常快，常用的导航、音乐、开窗等都能迅速执行。不过，稳定性方面仍有待提升，很多时候无法稳定做到长时间的连续语音。

智能驾驶

几何G6系标配L2级驾驶系统，包括 LKA 车道保持系统、LDW 车道偏离预警系统、TSI 交通标志智能识别、FCW 前碰撞预警、支持自动启停的 ACC 自适应巡航等 9 项驾驶功能。

这套智能驾驶系统的表现有一个比较大的问题的是当车道保持功能修正方向时，由于修正动作太细碎，导致方向盘不停地左右来回摆动，让人并没有太多信心敢开启这套智能驾驶系统。

事实上，这样的问题同样出现过在几何A上，到几何G6上时，这一问题仍然没有得到有效的解决。

车身尺寸&空间体验

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距也达到2700mm。相比于同级别车型，几何G6在尺寸上并没有占据优势。

但是，依靠合理的空间布局，车内并不会显得局促，后排空间依旧非常宽敞。加之座椅包裹性和软硬度都不错，长时间乘坐也比较舒适。

后排座椅还支持不同比例的放倒，不过放倒后的坡度较大，对于后备箱的空间拓展，存在一些局限性。另外，因为几何G6跟几何A一样还是油改电平台，所以并没有前备箱。在空间利用方面，相比同尺寸纯电平台车型要差点意思。

储物空间部分，新车除了常规的储物格之外，在下层储物格拥有较大的储物面积。并且，在用怀挡设计之后，G6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

几何全新小型纯电动SUV申报图 或定名霹雳虎

易车讯?日前，几何官方发布了G6/M6内饰官图，此前两车外观官图已经发布，两款新车分别定位轿车和SUV车型，并用了全新的家族式设计风格，在8月26日成都车展开启预售。此外，新车还将搭载华为鸿蒙系统（Harmony OS），具备更具使用便利性的车机系统和网联使用体验。

从内饰来看，使用几何最新设计语言，包括时下流行的双屏升级以及贯穿式出风口设计，中控屏为14.6英寸，仪表盘为10.2英寸，用无智慧边界设计，使得前排空间更加舒展，多色搭配提升了品质感和层次感。

从官图来看，几何G6定位轿车，而M6则定位SUV车型，两车都用了几何最新的家族式造型设计，车头更简洁以及更具棱角，此外，前脸还会用贯穿式LED光源，并且车头中央的几何车标预计也能点亮。

动力系统方面，新车将会搭载来自宁德时代的锂离子动力电池，电动机功率为150千瓦。续航里程信息目前还没有准确的消息，预计主力车型会保持在430-600公里之间。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，吉利汽车·新能源品牌热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。

续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

易车讯?近日，我们从工信部网站上新一期申报目录中获取到几何汽车全新小型纯电动SUV申报图，从尾部曝光的铭牌来看，新车有望定名为“霹雳虎”。

造型方面，新车与在售EX3 功夫牛有着几分相似度，不过贯穿式日行灯、分体式大灯及荧光黄元素装饰的加入，让其看上去更为时尚动感，造型也更具辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4006*1765*1550mm，轴距2485mm，定位纯电动小型SUV。动力部分，搭载一台最大功率60kW的驱动电机。

车辆代号GE13 几何新款纯电SUV“几何C”官宣图曝光

吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。

2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。

首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。

几何C申报图

吉利帝豪GSe

日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。

此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。

几何A内饰

目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。

续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。

动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。

从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。

另外，不同于绝大多数电动车用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。

从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。

围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。

从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。

关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，吉利几何汽车发布了一张新车预告图，而从官方图中显示，这款车的命名代号为GE13，并且根据画面显示，新车量产后或将命名为“几何C”。据了解，该车将定位于纯电SUV，是几何汽车旗下的第二款量产车型，将于2020年北京车展上正式首发亮相。

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