北京车展宾利展台_北京车展宾利飞驰

1.今年2012年北京国际车展（第12届）大众的展馆在哪里

2.赛道上的行宫？ 广州车展实拍宾利添越 S

3.广州车展不止有劳斯、宾利，本田展台也看点十足，还有台改装飞度

4.宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

5.宾利雅致728加长版内饰怎么样?

6.在车展上坐进一辆迈巴赫里有多难？

7.北京车展探馆丨精选热门新车剧透 既有概念车又有豪华品牌

今年的北京国际车展来得有点晚，但还是来了。本届车展都有啥重磅新车，相信这些天你都刷屏看到了。那今天我们聊聊，今年车展流行啥颜色吧？自从宝马用“马恩岛绿”的?宝马M3刷屏后，这两天我的眼睛都是绿绿的。然后车展转了2天，发现，绿色竟然是很多车的主打色!但并不是啥车用绿色都合适的，让我们来看看吧。

1.最靓的绿色--宝马M3“马恩岛绿”

这个“马恩岛绿”的宝马M3应该是今年车展最热门的一款车型，与它一起同时发布的，还有M4。

这两款车不仅因为大嘴的造型惹眼，闷骚的颜色成功吸睛。M3用的是马恩岛绿，M4则是圣保罗黄。说起这个“马恩岛绿”的马恩岛，大有来头，它其实就是我们通常说的曼岛。曼岛你不知道？你一定不是个摩托车迷，曼岛（isle?of?Man）上每年的曼岛TT赛(环岛机车耐久赛,Manx?T/T，Isle?of?Man?Tourist?Trophy)成为全世界车迷心神向往的地方。另一著名的就是马恩岛猫，此猫以没有尾巴而著名。

说说最重要的动力方面吧，全新宝马M3/M4都将搭载已被用在宝马X3?M与X4?M上的S58?3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配6速手动变速箱/7速双离合变速箱。

2.最贵的碧玺绿--宾利新添越

车展上的这个绿色宾利添越，这个绿非常好看，也是传统英国赛车绿的配色，翻译成碧玺绿（Viridian）。为嘛翻译成碧玺绿，反正古时的中国，很多人都特别喜欢碧玺，据说慈禧太后尤其喜欢，就是那种比较贵的宝石，颜色越纯越贵。所以，这款碧玺绿的添越也不便宜，200多万起步呢。

2020款新添越车辆前部和后部的每块面板均经过重新设计，矩阵式格栅部件更为直立，其整体面积也进一步增大，新添越用了与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。

新添越配备了全新的信息系统，用全新高分辨率10.9英寸触摸屏，大幅度提升了人机交互体验感。此外，新添越也配备“My?Bentley”车联网服务，目前包含：紧急救援服务、道路救援服务、实时交通路况、个人导航助理、在线电台、自然语言交互等。

新添越搭载4.0升V8发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。此外，通过“宾利动态驾驶模式”（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain?Specification），新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。

3.最复古的绿：长城概念车-潮派

这号称是叫做“水粉绿”，就是有点儿嫩嫩的绿。它长得像1950年代老爷车，鲜明的三厢船体设计，双环三幅方向盘，水晶面板、方形润面车身，搭配大量圆形元素……但确实个概念车,叫做长城潮派Futurist，这也是在柠檬平台上诞生的产物。嗯，长城又要出轿车了难道?

它的内饰用精致的绿色搭配高级灰，银色涡轮式空调出风口、悬浮式中控大屏，并搭载HUD抬头显示、自动泊车、360影像、多驾驶模式等智能科技配置。

4.全场最可爱的绿：MINI?JOHN?COOPER?WORKS

这种绿，算是英伦绿。MINI虽然现在是宝马的，但最初的它起源于英国，所以你可以在MINI身上找到很多绿色车漆。

这种墨绿，我很喜欢。英伦绿又称英国赛事绿（British?Racing?Green），源自于1903年在爱尔兰举行戈登·贝内特杯国际公路赛，而爱尔兰有着三叶草及凯尔特人绿色传统，为向举办方致敬，英国车队则将涂装改为了墨绿色。后来很多源于英国的车型，都是英伦绿为主打色。

5.全场最Man的绿：丛林绿色的Jeep?牧马人

每个人都有个Jeep梦，每个喜欢越野的人都想来个牧马人。而本来就属于野性的牧马人，这个丛林绿真的好适合。北京车展上Jeep?牧马人?Rubicon?Recon?丛林英雄限量版也来啦，新车已于?6?月?5?日上市，售?55.99?万元。

动力方面，Jeep?牧马人?Rubicon?Recon?丛林英雄限量版搭载?2.0T?发动机，最大功率?196kW（266Ps），峰值扭矩?400Nm，满足于国六排放标准。传动部分，匹配?8?速自动变速箱。此外，新车配备了全新智能超级分时四驱系统，同时集成扭矩?4?倍放大双速分动器，搭配前、中、后机械式差速锁与?Sway?bar?前横向稳定杆分离技术，提供了更强悍的越野性能。

6.最民族自豪感的绿：红旗HS7+

内饰的颜色也是蓝绿蓝绿的，整体以白色、金色和木纹材质相搭配。但是这样的金灿灿真的好么？会不会太赤裸裸的庸俗？

在尺寸方面车身长度增加500mm，高度增加90mm。后排用独立式两座布局，?动力系统部分搭载一台3.0L?V6机械增压发动机，最大功率248千瓦（337马力），峰值扭矩445牛·米，与之相匹配的是一台8速手自一体变速箱。目前HS7的售价27.58—45.98万，所以HS7+售价还得比这个高。不过，谁会买单？很好奇。

到底哪种绿你更喜欢呢？也请关注后续的车展流行色系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年2012年北京国际车展（第12届）大众的展馆在哪里

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也用了碳纤维饰板，同时中控上方用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为23mm。车身侧面用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya用了十分简洁的设计理念，前脸用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

赛道上的行宫？ 广州车展实拍宾利添越 S

车展名称：2012（第十二届）北京国际汽车展览会

车展时间：2012年4.23-24媒体日，4.25-26专业日，4.27-5.2公众日

车展会址：北京中国国际展览中心（天竺）新馆及中国国际展览中心（静安庄）

参考票价：50元、80元、100元

4月23日至5月2日，中国国际展览中心E5馆是精彩纷呈的大众展馆，在那里，你将获得与大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达、保时捷亲密接触的机会！

本届北京国际车展中，大众汽车将延续“Think Blue. 蓝?创未来”的主题，将“创新”元素渗透到展台的每一个角落。

以上的信息希望对你有用吧。

广州车展不止有劳斯、宾利，本田展台也看点十足，还有台改装飞度

易车原创?2021年广州国际车展，宾利汽车在展台亮相了超豪华运动SUV宾利添越S（Bentley Bentayga Speed）。2022 款宾利 Bentayga S是个实现极致豪华的同时又“染指”运动标签的案例，甚至还可以再加上个越野能力？从目前看竞品在这个地球上只有梅赛德斯-迈巴赫 GLS600 和劳斯莱斯库里南了。

可以简单理解为添越S是添越尝试打破了原先古典奢华风转而面向年轻市场的版本。外观方面基本保持了原有的设计风格。

在细节方面融入了更加突显运动性的设计细节，例如全新的炫黑套件，包括黑状格栅、黑色翼子板进气口、黑色车顶行李架、黑色车门饰件、黑色车门把手饰件、车窗环饰件、熏黑大灯、黑色前后保险杠等。

比较具有“性能意义的”是新的22英寸五辐轮圈搭配碳陶刹车系统，也实质上提升了动态表现。

宾利本身就用了非常适合于激烈驾驶的前双叉臂后多连杆独立悬架，标配了48V主动防倾杆和空气避震系统，换句话说是否弄个S版本更多的是展现一种态度。

车内部分不见了那些绿、金的古典豪华配色，取而代之的是广泛使用的的Alcantara和大量的碳纤维装饰件，在细节方面还放置了多处专属的S徽章。

而这个S徽章不仅出现在新车的两侧翼子板，也出现在车内座椅之上。另外添越 S还将支持选装部分Mulliner内饰套件。

动力方面，添越 S和标准版相同，搭载一台代号EA825的4.0T双涡轮增压V8发动机（其中包含电子涡轮），最大功率550马力，峰值扭矩770牛?米，0-100km/h加速时间为4.5秒。

这套动力系统还广泛用于大众集团旗下的高端车型，如奥迪A8 60TFSI、RS6、RS7、RS Q8,飞驰、欧陆,兰博基尼Urus等。另外添越S 还标配了动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）已进一步保障这个S来的掷地有声。

编辑点评：有兴趣的话可以搜索一下这款车型的其他配色方案，个人还是更喜欢红黑色的添越 S内饰配色，完全颠覆了传统我们对宾利品牌的那种“贵族”气质，红黑配色甚至有一种让人兴奋的邪恶力量感。

宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾？

继北京车展延迟举办后，广州车展又正式拉开帷幕，同样是国内4大A级车展，广州车展一定程度上还具有更重要的意义，毕竟是今年的压轴大戏。各大厂商为此也是铆足了劲，不少车型甚至还是全球首发。每年的车展，劳斯莱斯、宾利等顶级豪车自然不会缺席，但对于普通消费者来说，这类豪车看看也就是图一乐。经济适用车才是大部分消费者的选择，而这次本田也为大家带来了第四代飞度。

在广州，日系车受欢迎程度绝对胜过德系、美系，所以一定程度上，广州车展甚至也可以称为日系车的专场。作为日系三杰之一的本田自然也不会放过这次露脸的机会，本田带来了一台飞度改装车，全新第四代飞度到底有什么看点呢？下面一起来了解一下。

大家都知道飞度极具改装潜力，而且广州的汽车文化的发展也比内地更久远，在圈内也一直流传着"飞度不改不如推下海"的说法，GK5的改装案例非常多。但第四代飞度由于上市不久，现成的改装案例还不多，本田御用改装厂——无限（MUGEN）这次也为大家带来了一个方案。外观上，这台飞度改装了前包围、红色卡钳，加装了后尾翼和下部扩散器等，整车看起来更战斗。那第四代飞度原厂素车状态如何呢？

先说一下第四代飞度的基础信息，其全系推出代号为GS1的跨界车型及代号为GR9车型，全系售价区间为8.18-10.88万，从外由内所展现出了出色的诚意与产品实力，下面就让笔者来跟大家详细地聊一下吧。

首先，外观部分。第四代飞度最显著的特征就是整车的线条十分的锋锐与流畅，同时还提供双色车身，整车看来既时尚又运动。同时，第四代飞度的前后灯组均是有着较大的尺寸，并在造型上极具辨识度，可谓既增加了安全性，又增添了一份个性。尤其是前大灯，囧囧有神的它搭配上大尺寸蜂窝状进气格栅与夸张的下包围，更是让第四代飞度显得气势非凡，战斗气息十足，妥妥的"平民超跑"范儿。

另一个精致的部分在于第四代飞度的内饰，它的仪表台精细的纹理让其看起来具有一流的质感。同时，第四代飞度的前立柱做了极细处理，在保证安全的情况下又使得车内更通透，视野盲区更小。而且在方向盘上也能看到自适应巡航、车道保持等按键，说明这台飞度带有驾驶系统，这是本田首次在小型车上搭载的同级领先的Honda?SENSING系统，更能保证行车安全性及便捷性。同时还可以看到飞度带有全液晶仪表盘、无钥匙启动等配置，可谓诚意满满。

动力部分，据车展现场工作人员介绍，第四代飞度搭载的是L15BU发动机，1.5L发动机最大功率达到96kW（131马力），最大扭矩达到155N·m，这台发动机的强悍不必多说，几乎可以说是同级最强。而且，第四代飞度依旧没有放弃驾驶乐趣，其CVT变速箱能根据车速自动匹配发动机转速，相当于自动完成降挡补油动作，动力层面飞度始终传递出一个信号：它依旧富有驾驶乐趣。

这次广州车展有非常多的看点，只是说对普通消费者来说，大家在看顶级豪车时，真的就是"看个热闹"。而飞度这类价格不高，却拥有极高玩乐性的车型，才更适合当前的年轻人。而且这次车展又是在广州，广州消费者对本田的接纳度非常高，在现场的朋友不妨亲自去本田展台了解一下第四代飞度。

宾利雅致728加长版内饰怎么样?

"想得却不可得，你奈人生何"，"想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何"？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。

欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是"只可远观而不可亵玩焉"，而我也不例外。

那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的"终极梦想"。

无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。

你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆"奔驰C级或宝马3系"的价格。

舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。

除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。

动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。

据悉，现款欧陆GT的这台W12发动机重量较老款有所减轻，还用了可变缸技术，低工况下6个缸就可以工作，因此油耗较以往会大大降低。

其实仔细想想，一辆车不就是要它奢华、舒适、性能吗？可理想很丰满，现实却是很少有车能达到这里的要求。宾利欧陆GT虽然能达到，但是它实在是太贵，更多人是"想得却不可得"。

（优视汽车向前编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在车展上坐进一辆迈巴赫里有多难？

宾利雅致728加长版内饰挺好的，也非常好看：

1、每一辆宾利雅致728从车身颜色、皮革质地到内饰配衬、配件都与众不同，成为独一无二的的珍品；

2、在北京车展中展示的宾利雅致728，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车厢配置，只要轻按按钮，挡板内就会出现一个24英寸的超薄屏幕，连同内置的DVD系统，环绕立体声系统，后车厢顿时变成了一个移动的；

3、由于车身特长，车尾间的超宽距离提供了一个宽敞舒适的后车厢。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适，尽得个人化的享受。

百万购车补贴

北京车展探馆丨精选热门新车剧透 既有概念车又有豪华品牌

昨天是2020年广州车展的最后一天，一眨眼，广州车展媒体日已经是十天前的事情了，回忆起那天走了两万六千多步看过的各种新车，印象最深刻的，竟然是全新一代的迈巴赫S级。

其实车辙君对百万以上的那些豪华车或是超豪华车兴趣并不是那么浓烈，尤其是面对着?迈巴赫S级这种包装华丽，价格脱离了其本身产品力层次的车，更是心如止水。

因为它们更大程度上是具有其他附加值的商品，而不只是一款汽车产品。

不过，新一代迈巴赫S级正是在车展前夕在广州进行了全球首发，而且奔驰还慷慨大方地在车展的媒体日敞开了新迈巴赫S级的大门，怎么能错过这个机会去感受感受？

虽然迈巴赫S级不是车展上最贵的车，但在豪华车或者说超豪华车的领域，现阶段关注度一定是最高的，可能也是敞开大门让大家自由体验的车里最贵的。

所以奔驰展台上的迈巴赫区域那叫一个人声鼎沸。

迈巴赫S级被围得里三层外三层，所以根本不用想在车展上拍到一张完整的迈巴赫S级的。

▲展台工作小哥在络绎不绝的人流中见缝插针地维持着展车的整洁

不过如果大家想了解一下新一代迈巴赫S级身上的亮点，我们也在这里简单地说说。

其实跟上一代一样，迈巴赫S级在车身方面相比奔驰S级主要是C柱不同，正所谓“三角窗在后门上的那都不是迈巴赫”。

除此之外，前脸的中网格栅样式和下进气口造型也不同，好不好看还是见仁见智的，总之气质是看起来就不讲道理的那种。

点睛之笔在于发动机盖中心加了一套镀铬筋线，沿用了前几年Vision?Mercedes-Maybach?6的设计，这也是很多古典派豪华车都会用设计元素，比如上一代劳斯莱斯幻影、宾利飞驰、红旗H9等。

内部设施主要是增加了电动开闭的后门，以及调整幅度更大的后排奢华座椅，其实对于迈巴赫S级这种段位的超豪华车来说，这些都是家常便饭了。

这也是车辙君不是那么关注这类车型的原因，因为技术上真的没什么亮点可说的……

所以大家如果想要欣赏新一代迈巴赫S级的芳容，以下几张官图过目欣赏一番便是。

接下来要说的是车辙君在感受迈巴赫S级过程中遇到的“困难”。

首先是坐到前排，其实迈巴赫S级的前排位置并不抢手，所以要坐进去还是比较顺利的。

不过这也是因为迈巴赫S级的前排没啥好体验的，这两个位置要么是司机，要么是助理，不会有什么特殊的享受型配置，只是新S级有的东西，迈巴赫S级也都会有。

两个月前的北京车展是新S级的首发，场面极为拥挤，所以车辙君并没有坐进S级的车厢里细细品味，正好这一次也感受一下新S级的前排氛围。

我选择坐到“助理”的位置，因为司机位相对来说比较多人排队体验。

坐在实车里，其实跟看官图的感觉差不多，一块大屏幕在中间，并没有太多的设计细节，也没有上一代S级面世时带来的那种巩固王者地位的气势。

顺带说一嘴，主驾驶前方那个巨大的HUD窟窿在副驾驶的视野里还是非常明显的。

还有仪表板屏幕、中控屏幕、还有“置顶”了的圆角矩形出风口，它们都像是独立的个体存在，堆叠在一起，整个S级前排看上去会有些凌乱。

简单地看过摸过之后，我就下车到右后方的老板位门外排队等候了。

起初排队进程还算顺利，前面几位进入车厢里的体验者也都比较克制，并没有在车里待很久才下来。

直到我前面的第二位，在车里待了许久，这位大哥看起来并不像是媒体工作者的身份，如何在媒体日进入场馆的，我们不得而知。

实际上，车展媒体日出现大量非媒体人士，我们早已见怪不怪。

比如在这一届广州车展，我就遇到了以下几位路人，比如指着丰田Supra说“这车适合那些年轻漂亮小姑娘”的大妈，指着奔驰G?350问“这车排量才3.5吗”的大款，以及站在宝马新M4旁边很认真地问"这辆车是哪一年的款式"的小帅哥。

相信这几个问题或观点抛给我们《车辙》的粉丝们，都能明察秋毫对答如流了，很显然，他们并不是汽车媒体人的身份。

说回那位在迈巴赫S级后排待了许久的大哥，他关着门在里面把玩了一会，估计是戳戳屏幕，调调座椅，琢磨琢磨小桌板吧，好不容易他把车门打开了，这时候他好像想起了新迈巴赫S级有电动开闭的后门，于是一键关门。

一键关门后再次一键开门，而这并不是他此次广州车展迈巴赫S级之旅的终点，因为他再次来来回回开开关关了几次车门，真是不讲武德，此时我跟前方这位素不相识的同样在排队的朋友，相视一笑，以表无奈。

重点来了，这时候他又好像想起来要拍照，于是掏出手机，仔细寻找构图角度，车辙君只好在C柱位置好好打量打量这个据说在晚上会发光的迈巴赫LOGO，以及效果极其细腻的手工喷涂分色线。

拍出了几张他似乎不太满意的照片之后，大哥终于要下车了，此时车辙君简直是热（wan）泪（ma）盈（ben）眶（teng）。

排在车辙君前面这位可能是媒体同行的朋友倒是没有在车上待太久，简单地看过拍过之后就下来了，于是车辙君赶紧上车。

讲真，本来就没有打算很仔细地来分析解读迈巴赫S级后排的设计和用料细节，只是单纯地想感受一下能有多舒服。

但经过了刚才的长时间等待，并且知道自己后方还有很长的队伍在等待，这时候已经顾不上去细细品味座椅有多舒服了。

大致看一遍，拍几张细节，就匆匆忙忙地抠动位于顶蓬的开门钮，让其他人也能有机会坐进去体验体验。

下车之后还发生了一个小故事，有一位没有排队的人想趁我在拍完这张座椅的照片之后“加塞”，但是在多方共同劝导他去后面排队之后，他直接离开了展台。

其实每一次的车展，即便是媒体日，都会出现各种各样的乱象，这一次广州车展媒体日最引人注目的莫过于沃尔沃邀请了XC40?Recharge的代言人华晨宇来到了车展现场。

其实汽车厂商请明星来做代言人，并且邀请其来到车展展台上助势，是非常合理、常见的商业行为，作为征战展场多年的汽车媒体人，在车展现场见到过的明星也不少。

华晨宇来到车展现场，引发了不小的争议，其实争议并不在于华晨宇本身，事实上车辙君认为华晨宇作为一位年轻歌者，一些创作作品的确非常出色。

他也有着非常庞大的粉丝群体，在车展媒体日，就出现了很多华晨宇的粉丝，同样的，她们一看就不是媒体工作者。所以她们是如何进入到展馆里的，我们同样是不得而知。

好吧，粉丝来就来吧，争议最大的地方在于，在华晨宇进场出场的过程中，粉丝们自发为他开出一条“绿色通道”，这就大大地影响了车展现场的秩序了。

开道就意味着阻断了很多其他人员需要通行的路线，粉丝们又绝大多数都是小女生，这时候我们这些媒体人想要穿过她们为华晨宇开的道，理是不亏，但……你懂的。

其实也很好奇华晨宇走在粉丝们为他开的道上是什么感受，可能是习惯了？

也可能会对展场其他人员感到抱歉？

其实凭借车展现场的安保力量，再加上活动方的组织，明星在行走的动线也是不会受到什么阻碍的，并且也能够保证一定的安全，你说粉丝们又何必呢？

▲以上三张来自网络

只能说如果我是华晨宇，我会提前通过各种方式劝导粉丝们在公共场合不要做出这样的行为。当然了，我没他帅，歌也没他唱得好……可能比他懂车吧，哈哈。

今年由于特殊原因，国外的车展基本没办，国内的车展都挤到了下半年，成都、北京、广州三个大车展之间都只相隔两个月，节奏非常紧凑。

车展期间，虽然是奔走于光鲜亮丽的展台之间，但展场环境却并不那么有利于各位媒体同行制作内容。

▲辛勤制作内容的媒体同行

而汽车厂商们对于车展的重视程度也是有目共睹，尽管大环境不好，但很多展台都是带着巧思而来，而且是能带来的新车都会带来。

我们《车辙》作为一个小团队，自然是无法将车展所有的新车信息全部带到，但也会尽可能在各款新车有进一步消息时，把我们的看法和理解跟大家一起分享。

不过换个角度看，车展用于卖车的属性还是很明显的。

虽然车辙君只在第一天的媒体日去到了车展现场，但据前方车友反映，从第二天的专业观众日开始，一些品牌的展台就已经把部分最新款的展车撤了，换成了更热销以及更需要卖出的车型。

比如奔驰，我们刚才说到的新一代迈巴赫S级，在专业观众日就已经消失不见，来到了现场的是现款S级。

虽然理解厂商想要卖车的心理，但毕竟专业观众日门票是需要100元的，比普通观众日的门票贵了一倍，总得有些区别吧？

广州车展落幕之后，关于中国车市的这一年也基本尘埃落定，这一篇文章算是对广州车展的吐槽性回顾，或是回顾性吐槽了。

那就，明年上海车展见吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展将于明天9月26日正式开幕，作为国内关注度最高的车展之一，2020北京车展吸引了众多人的目光。今天，我们在车展前方的报道团拍摄到了4款新车型的实车，其中不乏重点车型。

MG领航提供了多种时尚配色，主打的赛博灰灵感来源于赛博时代，还包括珠光白、耀石黑、燃动红、冲浪蓝等多种车身颜色。此外，?MG领航Trophy特别版还运用了独特的德古拉双色车身主题，红黑搭配的设计更能吸引年轻消费者的喜爱。

外观方面，MG领航运用了新家族式设计语言，中网用了大尺寸结构造型，结合内部斜瀑式进气格栅布局，搭配前脸下方宽大的进气口造型，使车头整体看上去非常战斗。

MG领航前大灯组被官方命名为“超能比特”，强化了数字感的表达，DRL位于大灯上层，光感均匀，引擎盖的边缘扣合在光导上方，拥有更强科技感。

车身侧面，MG领航腰线设计看上去非常饱满，搭配车门下方红色贯穿式侧裙，看上去非常动感。此外，新车依旧是名爵标准的下压车头设计，流畅线条搭配短前悬的设计，以及重心靠后的视觉效果，让MG领航名副其实拥有运动SUV的外观，立体的车身腰线又让其不失高级感。

MG领航用大尺寸双五辐式拼色设计，结合内部红色刹车卡钳的搭配，进一步提升了运动气息。同时，MG领航根据车型不同还提供18英寸与17英寸不同尺寸、不同样式的轮圈。

MG领航车尾整体造型非常圆润，搭配两侧狭长的尾灯组造型，结合内部两条竖状LED灯带设计，在夜晚点亮之后拥有不错的辨识度。新车还配有双边共双出排气，搭配车尾下方黑色导流板，看上去非常战斗。

内饰方面，MG领航运用了“星际飞梭”设计风格，并配有多功能三辐式平沿运动方向盘，搭配悬浮式中控触摸屏，看上去非常激进。新车中控台布局非常简约，搭配双拼色内饰，提升了整车内饰轻奢感。

动力方面，MG领航有望分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机。

作为中期改款车型，新款奔驰E级变“脸”不变“心”，外形变化较大，但动力依旧延续了老款。此外，新款奔驰E级长轴版整体造型与海外版保持一致，依然延续运动轿车“盾标”和轿车“立标”两种版本风格。

外观方面，新款奔驰E350L用了全新设计语言，搭配扁宽的中网结构，结合内部点阵式格栅及品牌LOGO，预计行驶在城市中拥有不错的回头率。新车两侧配有鹰眼式LED前大灯组，配合下方三段式进气口造型，看上去极为凶悍。

车身侧面，新款奔驰E350L用当下最为流行的贯穿式腰线设计，进一步拉长了车身视觉效果。新车还配有标志性的双五辐式轮圈，结合较低的车身姿态，为该车增添了几分运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。

车尾部分，新款奔驰E350L尾部整体结构十分饱满，并配有专属的E350?L镀铬标识，品牌识别度很高。新车两侧尾灯组用更大的尺寸，预计在夜晚点亮之后拥有不错的辨识度。此外，新车还配备了双边共两出排气布局，看上去非常动感。

动力方面，新车将搭载2.0T高功率+48V微混系统动力，最大功率为299马力。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

新车为雪铁龙去年为庆祝品牌诞生一百周年而推出的全新纯电概念车，续航里程可达800公里。

外观方面，雪铁龙19_19纯电概念车前脸整体设计非常前卫，用了透明外壳可以直接看到前轴部分，特别引人瞩目。新车还配有极具另类的LED前大灯组造型，营造出悬浮式效果。

车身侧面，雪铁龙19_19纯电概念车腰线设计凹凸有致，立体感十分强烈。新车车顶上方安装了两个LIDAR激光雷达模块，并用流线型设计达到降低风阻的效果。

雪铁龙19_19纯电概念车配备巨大的双色三辐式轮圈，造型超级科幻，结合车身整体造型，看上去酷似未来战车。新车车身随处可见蓝色配色，例如轮眉、轮圈、后半段车身，突显其纯电身份。

动力方面，雪铁龙19_19纯电概念车用前后双电机组合，综合功率为340千瓦（462马力），峰值扭矩为800牛·米，0-100公里/小时加速时间为5秒，最高车速可以达到200公里/小时。概念车搭载了100千瓦时的电池组，在WLTP测试规程下其续航里程为800公里。

新车此前已正式上市，共推出一款车型，指导价246.2万元。

新款宾利添越为中期改款车型，外观上进行了微调，应用了最新的家族式设计，更加年轻化。其中，前脸用标志性的镀铬材质交叉辐条进气格栅，搭配上两侧双圆形水晶切割风格的矩阵式LED前大灯，体现出极强的视觉效果。前保险杠用三段式设计，中部为梯形进气口，两侧融入毫米波雷达，并同样用镀铬材质辐条格栅装饰。

车身侧面用双腰线设计，前部腰线造型笔直，后部腰线从车侧下部逐渐上扬延续至车尾部，有效突出了后翼子板造型，使新车侧面更具力量感。新车还配备了全新设计的21英寸轮圈，并将提供多种造型设计可选。

新车尾部的造型变化较大，后尾灯用宾利最新的家族式椭圆形设计，内部为立体声LED光源结构，点亮后有着很好的辨识度。此外，后保险杠下部用黑色装饰，并融入了双边共四出的排气布局，体现出极其的运动感。

动力方面，新车搭载4.0T?V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，预计未来新车还将推出搭载6.0T?W12发动机和3.0T?V6和电动机组成的插电式混合动力系统的车型，以满足不同消费者的需求。

明天，2020北京车展就将正式开幕，北京国际汽车展览会作为国内最知名、影响力最广、规模最大的车展之一，每次举办都会吸引大量的关注。此次2020北京车展虽然因为疫情影响推迟举办，但是在展商数量和展出规模上并没有产生过多影响，根据此前官方发布的展位图来看，大部分国内外知名的汽车品牌都将参展，并且各大车企都将带来大量新车型参展。我们将对2020北京车展进行全程报道，为您持续带来有关新车的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。