apllo跑车_alpine跑车设计
1.比BRZ马力大还更轻巧，这车到底值不值？
2.保值率最高的车排行榜suv？
3.被誉为\"迷你法拉利\"，Alpine在法国人眼中是何种存在？
以往，10万元以内的电动车主要由国产品牌为主，合资品牌甚少踏足这一价位，而现在这类代步型电动车又多了一个选择——雷诺e诺。
可能有人会不解，时至今日这类代步型电动车还有市场嘛？说实话它的市场还是有的，目前对于电动车的接受度可以说是两极分化，不了解的人依旧存在严重偏见，即使要买电动车他们也会选择廉价代步型电动车作为试水，所以这类车还是有市场的。
了解雷诺e诺
虽说雷诺在电动车领域也有不错的表现，但是严格来说，引入国内的雷诺?e诺算是一款油改电车型。它的燃油版原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。
考虑到Kwid这款小车在海外市场的表现，东风雷诺决定在它的基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这就是雷诺?e诺的由来。
此外，在国内基于CMF-A平台还衍生了众多兄弟车型，它的中国表兄包括了东风风神EX1、东风风行T1?EV、启辰e30等。
国产的雷诺e诺定位是一款5门4座的小型SUV，搭载三元锂电池，容量为26.8kWh，NEDC续航里程271km，它补贴后的指导价仅为6.18-7.18万元。
如此低价的小型纯电SUV是否物有所值，开起来的感觉存在落差嘛？
初次相识，并不那么雷诺
虽说雷诺e诺只是在燃油版车型的基础上略微修改了前脸造型，但是呈现出来的效果还是和雷诺家族特征区别开来，并不那么雷诺。
相比燃油版Kwid的链状中网，雷诺e诺用封闭式设计的黑色中网辅以U字形镀铬条，显得相当另类。
并且在一些细节设计上简化了很多，整体的精致度上并不如燃油版车型。
车身侧面线条设计比较圆润，车门下方还有黑色塑料饰件，增加了不少SUV的元素。
整体尺寸上，雷诺e诺的身材是相当的小巧，大家可别被它的视觉效果“欺骗”了。3735mm的尺寸，2423mm的轴距，可以想像它是有多么的迷你。
不过考虑到它的定位和售价，或许就能够理解了，要的不就是小、快、灵嘛。
车尾部分，它的设计要更加的圆润可爱，圆圆的尾灯相当的萌化。
为了测续航，作死跑了趟郊区
作为代步型电动车，续航表现尤为关键，城市续航对于它来说不在话下，我们反其道而行先看看它的高速续航如何。
在测试开始前，我们先在家用交流桩进行充电，充满后表显电量100%，续航266km。至于为何充满电不是NEDC续航的271km，这里需要说明一下，电动车在充至最后阶段会进入涓流充电，这一阶段耗时非常长。所以即使是显示100%电量，但从续航来看还是不够满的。
测试当天室外温度22摄氏度，车内保持空调开启，风量为一档风量，温度方面由于没有量化的温度显示，所以选择的是最弱的制冷档。
我们从天河出发，沿着广汕路、广河高速一路前往增城白水寨，全程大约90km左右。对于部分跨城候鸟来说，这个距离算是比较远的距离了。
初次驾驶雷诺e诺，中低速感觉还是比较轻快的，它的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速限制在105km/h，实际驾驶最高车速还是可以去到110km/h的。
对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑，对于电动车来说，车速越高电耗也就越高，续航也会成倍的加快减少。
驾驶模式上，雷诺?e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应非常积极，提速并不拖沓，并线超车比较轻松，毕竟它的车重还不到一吨。
当然，当车速超过80km/h之后，它的再提速能力也就相对较弱，让人觉得乏力，高速超车还是需要预计好加速时间。
在Normal模式下，雷诺?e诺的动能回收并不明显，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手，并不会觉得头晕。
Eco模式下，动力输出会更加柔和，同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。
和同价位的国产品牌电动车相比，雷诺e诺在底盘部分的优势会更为明显。它的底盘是由负责Alpine?A110跑车的Jeremy?Coiffter主导调校，保持了欧系小车的品质，底盘整体的质感比同级要高出半个档次。
对于这类小车，在车速比较高的情况下会显得晃悠，给人心慌的感觉，而雷诺e诺则相当稳定。在高速上保持100km/h的车速行驶，依旧很稳，除了隔音较差外，高速行驶还是安心的。
底盘的舒适度方面，悬挂整体是偏软的，但是对于路面坑洼的反馈还是会比较清晰，舒适度稍显不足。
另外有一点值得注意的是，它的电池布置并不是平铺在车身底部，而是放置在原燃油版车型的油箱位置，所以车后的重量会稍重一点。
转向时，方向盘的助力就会显得更轻，不过它的回正力适中，转向指向性还是足够的。
在这次高速行驶，我们并没有使用手机导航，而是使用了车载中控系统搭载的高德导航。
地图提供在线实时更新，支持登陆手机端账号，实际使用还是很方面的。
可以说，车内这块8英寸的显示屏是它的亮点之一，它搭载了EASY?LINK智能互联系统，拥有在线应用功能。语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。
音乐、天气都有对应的在线APP提供，也有4G车载热点提供，蓝牙音乐，在线电台都会满足你的基本需求。
经过1小时15分钟，我们也就到达了目的地，高速车流正常，基本可以保持比较高的车速行驶。
最终行驶了89.2km，剩余60%的电量，表显剩余续航132km，表显平均能耗为13.9kWh/100km。显然剩余132km续航，返程也就不能跑的那么欢快了，需要压低车速才能顺利返回，当然如果不想委屈那么还是再充一下电再返程是最好不过的。
通过折算，雷诺e诺在高速工况下，满电续航为193km，足够满足邻近城市的跨城出行需求了。
当然城市续航同样重要，关系到多少天充一次电的问题，所以我们也对它的城市续航做了一次测试。
城市续航测试同样是满电出发，出发前电量显示剩余100%，表显续航269km，空调设置和高速工况一致。
行驶路段包括了中山大道、内环路、广园快速、广汕路等城市繁忙道路，总体路况是前半段较为拥堵，后半段为正常路况。
最终行驶了107.5km，表显剩余续航145km，表显平均电耗11.6kWh/100km。通过折算城市工况能够行驶231km，算上开启空调以及车内用电，这样的续航表现不错了。
对于市区通勤用户来说，使用5天充一次也是不成问题的。
充电性能如何
对于电动车来说，续航和充电快慢是两个硬指标，续航不够充电来救，快充的速度关系到应急使用时的便利性。
我们在它电量低于40%时前往星星快充站，它支持的最大充电功率在120kW，拿来测试是绰绰有余了。
雷诺e诺的充电接口设置在车头位置，快充接口和慢充接口都在一起。
开始充电后，雷诺e诺的实际电流很快能够接近115A，充电的最高功率在31.89kW，稳定下来后在28kW左右，从30%充至90%在半个小时即可。
充电功率的爬升也相当快，在30秒内即可达到。
内饰和空间还有哪些补充的点
雷诺?e诺的内饰相当简练，功能分区明显。空调出风口用圆形设计，增添时尚感。
液晶仪表分为三部分，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程信息等。
e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等各种实用功能。
挡位用旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。
雷诺?e诺的座椅用皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都用了织物材质，侧围则用皮革材质，前排座椅都是手动调节。
由于是五门四座车型，因此后排座椅没有中央头枕和扶手，坐垫下由于电池的缘故，所以会偏薄一点，不过靠背和坐垫的长度表现是正常的。
空间表现上，身高168cm的体验者调整好前排座椅，坐进后排头部还有四指的距离，腿部还有一拳空间。
另外，由于雷诺e诺是油改电车型，电池是放置在后排座椅下方，底盘中间底部并没有平铺电池，所以车内高度是得到保证的，后排中央凸起也并不高，车内乘坐是正常的。
储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，副驾前方的手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。
相比前排，后排的储物空间就要少得多了，门板处并没有提供储物空间，也没有提供USB充电接口。
雷诺?e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五好友的背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶尔搬运大件点的物品也是很实用的。
东风雷诺的试水之作
对于雷诺e诺这款小型电动车，雷诺甚至还返销至欧洲，可见这类代步型电动车的需求是多么的旺盛。对于东风雷诺来说，这是它的第一款纯电动车，也是它在国内的试水之作。
但是对于这款油改电的电动车来说，显然诚意并不足够，雷诺在欧洲其实推出了很多纯正的电动车，可以说并不缺乏电动车车型，所以在国内推出的这款车型算是迷之操作了。
目前国内电动车的竞争是越来越激烈了，消费者需要的是一款能打动它们以及诚意十足的电动车，希望雷诺能引入更多纯正的电动车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比BRZ马力大还更轻巧，这车到底值不值？
[汽车之家?车酷文话]?外媒刚刚报道，就在万圣节来临之际，特工**007中詹姆斯·邦德的扮演者肖恩·康纳利去世，享年90岁。
英国演员肖恩·康纳利1930年出生在苏格兰爱丁堡，1962年在第一步007**《诺博士》中饰演特工詹姆斯·邦德而成名，此后又演了四部007系列**。
而他的代表作还有《东方快车谋杀案》、《猎杀红十月号》、《勇闯夺命岛》、《偷天陷阱》和《天降奇兵》，2005年，获得了美国**学院授予的终身成就奖；?2008年宣布退出影坛。
007系列**除了特工邦德出神入化的本事以外，每一集中他的座驾也是**的重点。第一部《诺博士》里，邦德开了一辆英国Rootes汽车公司旗下Sunbeam?Alpine?II轿车。
Sunbeam?Alpine?II生产于1960-1963年间，是一款英国两门双座敞篷跑车，搭载1.6L四缸发动机，最大功率80马力，最高时速接近160km/h，共生产19956辆，当年售价1110英镑。
肖恩·康纳利饰演的第二部007**《来自俄国的爱情》里，驾驶了一辆宾利Mark?IV，该车生产于1946-1952年间，是宾利汽车生产的第一款战后豪华车。
以现代眼光看宾利Mark?IV仿佛是一辆蠢笨的老爷车，但在当年它可是一款昂贵的全钢制运动型豪华轿车，共有四门版、两门版和两门敞篷版，搭载4.3L或4.6L直列六缸发动机。
1964年和1965年分别上映的007之《金手指》和《霹雳弹》两部**中，都使用了阿斯顿·马丁的DB5跑车，甚至连2020年最新一部007《无暇赴死》也用的是DB5。
阿斯顿·马丁DB5总共出演过9部007系列**，在剧中DB5并不是一台普通跑车，在Q博士的改造下，它已经是一部名副其实的战车，当然是基于百年英国品牌中经典车的地位。
阿斯顿·马丁DB系列车型是为了纪念1947年-12年公司掌门戴维·布朗而生产的，“DB”则是Did·Brown的首字母缩写。
经典的阿斯顿·马丁DB5搭载了一台4.0L直列六缸发动机，最大输出功率284马力，峰值扭矩390牛·米，极速可达233km/h，0-100km/h加速时间在8秒左右，匹配的5速手动变速箱。
肖恩·康纳利在1966年饰演的最后一部007**《雷霆谷》中，驾驶的竟然不是英国车，而是一辆日本跑车，日本第一款超级跑车——丰田2000GT。
丰田2000GT于1965年的东京车展上首次公开亮相，1967年才正式上市售卖，而007**正好帮助这款日本革命性跑车大肆宣传了一次。
原本2000GT是德裔美籍设计师为日产所打造的双座跑车，但最终日产没能开启这款车的研发生产，之后丰田接手了该项目，从而诞生了这款被公认的日本首款超级跑车。
这款车外观具备欧洲跑车的设计韵味，尺寸绝不夸张，但很精致，修长的发动机舱和较短的车尾，仿佛有种英式“雪茄车身”的概念。
内饰部分也非常“豪华”，在大量木纹饰板的衬托下，具备五连仪表的设计，很纯粹的性能体现。整个内饰部分，完全借鉴了欧洲经典跑车的样式。
丰田2000GT的动力部分更是不得了，它搭载的是由雅马哈研发打造的一台2.0L直列六缸的高性能发动机，前置后驱布局，手动5速变速箱，0-100km/h加速8.6秒。
丰田为了证明2000GT的实力，在60年代为了得到美国和欧洲市场，进行了多种严酷测试，曾经创下了以平均时速205km/h连续行驶72小时的记录。
最后，祝愿大家心中的“007特工”肖恩·康纳利他老人家一路走好，全球的观众们一定不会忘记这位王牌演员的经典作品与精彩演技。
保值率最高的车排行榜suv？
轻量化的入门级别跑车是不少车迷都相当着迷的玩意，数数如今全球范围内，入门级别的跑车车型其实已经不多了。特别是日系厂商早年的那些经典产物，早已后继无人……
图：而且，在这个集体发福的年代里面，不仅咱们人类在不断发福，连车子也越长越大，越来越重，不少紧凑车型甚至是跑车的体重都超过了1400公斤，偶尔有个1110公斤的车型出现，也觉得不错了。
图：Alpine？这是个啥？做音响的那个？
其实，Alpine曾经是一个以拉力赛出名的 汽车 品牌，而使用的车型大多数是经过改装的雷诺，因此和雷诺也有着不同寻常的关系，颇像Fiat和Abarth。上世纪六、七十年代，AlpineA110无疑是形象突出的个性产物，
图：Alpine最广为人知的就是这台A110，拉力赛乃至道路比赛均有其活跃的身影。
而在老一代车迷心中，Alpine A110甚至是拉力赛车界的神作。10年至12年，Alpine-Renault车队使用A110赛车参加International Championship for Manufacturers（WRC的前身赛事，13年更名为WRC），虽然10年A110败给了保时捷（Porsche）911，只在年终排名第二，然而11年的八个分站中，A110包揽其中四个分站冠军，击败当年的竞争对手萨博（Saab）96取得年终冠军。13年WRC赛事正式启动，Alpine-Renault车队继续以A110参加WRC，并击败菲亚特（Fiat）和福特（Ford）等厂商取得13年WRC厂商总冠军。
图：Alpine-Renault凭着A110这款赛车赢得13年WRC厂商总冠军，A110开创了一个拉力新时代。
图：当年的A110的引擎布局跟保时捷911一样，都是后置形式，不过没有风冷911那般极端，A110的引擎是水冷的。
图：除了拉力赛，也有跑场地赛的A110 Group 4规格赛车。只可惜，Alpine最终也未能逃过经营不善，停产的局面。
图：但是，在 汽车 世界里总是不缺少复古元素，而A110也成为二度炒作的复古车型之一，早前Alpine已经复活了A110车型。
图：这可让不少欧洲的老玩家们非常兴奋。
图：土屋认为，目前比较能代表日系跑车操控性能的就是86/BRZ（不知道MX-5的粉丝会怎么想？）
图：既然节目的宗旨就是找车和日本车来对比一下，所以这次就得用A110来和BRZ作一番对比。
BRZ
首先是当然是BRZ，和咱们国内的BRZ相比，其实大致“相同”，就是马力大一点点，原厂有17寸，有大鲍鱼卡钳而已。
图：国内版本的BRZ马力稍微少点，也没有这红色进气歧管。
图：正如土屋所说的一样，原厂状态的BRZ马力并不大，甚至可以说有点弱，但是在一些不大的场地里面，可以尽情的全开油门。
图：当然，BRZ的优势自然就是原厂状态下也有不错的操控水平。但回想过去这几年试驾过的一些BRZ或者86，改完以后操控比原厂差的着实不少，所以各位车主啊，可千万不要乱搞哦！
A110
图：单单从这参数来看……这BRZ好像有点凉了……
图：而悬挂的表现，也让两位车手觉得相当不错。
图：发动机位于车身中后部，前后重量分配44:56，这也是不少MR车型常见重量分配。
图：果然在这条小赛道上圈速一下子就超越了BRZ。
图：最终，两台车圈速上，A110比BRZ快了足足一秒，这也是在大伙儿意料之中的事儿。
图：评分环节，土屋也坦诚的表示，他们日本车做不出这么好玩的校车了 （怎么感觉是日常自黑）。
图：那么，除了圈速更快之外，同场竞技的话，A110的表现表现又会怎么样呢？
图：首先，A110的1.8T涡轮引擎有着非常强大的扭力输出，出弯更快。
图：而BRZ……不仅车重了140公斤，自然吸气引擎的低扭也相对差了不少。
图：更因为自重轻巧，A110制动表现也是更加优秀，所以A110最终反超胜出了。
图：所以，大伙儿这是准备要去买个Alpine A110了？给您泼个冷水，这A110比BRZ可足足贵了一倍有多，在日本的售价比BRZ多出了450万日元。
图：所以，大伙儿还是先买个BRZ玩玩呗？
最后再补刀一句：就算你不差钱，不在意这么点差价，但是目前Alpine A110在咱们中国国内市场并没有正式发售呢！所以大伙还是好好珍惜一下咱们能够买到的双门跑车，例如BRZ，MX5，宝马2系Coupe这一些……
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被誉为\"迷你法拉利\"，Alpine在法国人眼中是何种存在？
1、汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
2、普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
3、保时捷卡宴
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。、
4、进口Jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的"全路况智驱体系"核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。
5、东风本田XR-V是东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型。将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选。外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。
在今年的上半年，东风雷诺宣布退出国内市场，虽然进口的车型依然还在国内市场销售，但懂得人都懂。想要在国内站稳脚跟，合资国产化是最好的，进口的身份在国内是非常尴尬的。雷诺作为百年的汽车品牌，虽然在国内混得不怎样，但是在国外，特别是欧洲地区，雷诺还是有着很有影响力的。此前也曾传出，雷诺品牌将会进行一个比较大转型策略，只不过一直都没有明确的消息。
而就在近日，有海外媒体报道称，雷诺将在2021年1月发布一个8年，以扭转全部局面。外媒猜测，这一将包括雷诺品牌向高端转变，意味着雷诺将追求盈利能力而不是销量，未来的雷诺性能系列有望以Alpine品牌为代表，将独立为旗下品牌与雷诺Sport形成搭配。
可能很多人都不知道Alpine品牌是一个怎样的品牌，简单来说，Alpine品牌在雷诺集团的体系当中与奔驰的AMG部门，宝马的M部门类似，都是专注于高性能的打造。Alpine品牌在1954年创立，创始人是一位赛车手，名叫Jean?Rédélé，并不是雷诺集团本身而创立，但是Alpine品牌的前身与雷诺一直都有联系，因为其创始人也是法国北部最大的雷诺汽车经销商。在品牌创立之前，利用了雷诺4CV，将其进行改造，之后开始在赛车运动上取得成功。
之后因为在汽车的发展和随之而来的客户需求的鼓舞下，他于1954年创建了Alpine品牌。此时雷诺与其的联系更加密切，从而展开了合作，并为其提供技术以及车型的支持。至此之后的19年期间，该品牌所打造的车型，比如说、Alpine?A108、以及A110?1800，不仅受到了广大消费者的欢迎，并且在各项赛事中都取得不错的成绩。此次，Alpine品牌已经在多个国家拥有生产工厂，其发展的前景可以说非常的可观。
但是在13年，发生了国际汽油危机，对全球许多专业汽车制造商产生了深远的影响。Alpine品牌陷入金融危机，并且因为欧洲汽油价格飞涨，需要开发A110的替代品，需要一定的资金，虽然后面开发出来，但是却没有预期那样受到欢迎，从而使Alpine的问题更加复杂。在这个时候与其长期合作的雷诺便正式收购该品牌，之后雷诺还接管了戈迪尼公司，并将两者合并组成，也就是现在的雷诺Sport。随后，出现了许多越来越成功的跑车，直到18年勒芒凭借?B赢得了勒芒大奖。此时的Alpine品牌被称为法国"迷你法拉利"。
在1980-1990期间，雷诺Alpine并没有做出太多的事，可以说这10年是Alpine走下埔路的一个见证，仅仅为是推出GTA版本车型，而这款车型自1991年更名为Alpine?A610。
之后同样在1991年，位于迪耶普的阿尔卑斯山工厂生产了，意味着雷诺性能跑车新时代开始。而Alpine这个品牌开慢慢地消失失在群众的视野中。
虽然在法国，Alpine品牌有着非常多的粉丝，雷诺也曾想要复兴Alpine品牌的，但是人算不如天算，在2009年2月，雷诺（Renault）确认，由于2008-2009年全球金融危机和经济衰退的直接结果，复兴阿尔卑斯品牌的已经被冻结。
直到2016年，雷诺集团的首席执行官（推出了Alpine?Vision（与生产的Alpine车型接近），并宣布将于2017年重新推出Alpine品牌，而其车型在2019年推出，并且还有着不错的表现，在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。
因此，才会出现前文所说的，雷诺正式复活Alpine品牌，并且作为独立品牌运营。不过，Alpine"消失"了那么久，不仅让很多人忘记，现在大多数的年轻消费者也根本不了解。作为如此小众的品牌，Alpine的复兴或许对于雷诺来说称不上是一件很好的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。