汽车测评人哪个好_汽车测评人排名怎么看啊

1.现在哪个汽车测评平台好？

2.买车还在看车评

3.怎么才能做汽车评测员?（比如GO车志的朱嘉伟和CHE168的杨力 ）

4.为什么车评人很少碰奇瑞的车？

1、暴走汽车（综艺）

《暴走汽车》是全国首档互联网独立自媒体汽车栏目，栏目自2015年上线，在国内各大主流网站、汽车垂直媒体、互联网电视端、新媒体、移动运营商等多渠道传播。

该栏目每周四更新。栏目设计和创作融合了汽车测评栏目、网络栏目特点，推出集汽车测评、汽车、汽车微剧、汽车新闻为一体的全新汽车栏目。每集平均时长25分钟，更新频率为周更。

2、巅峰拍挡第二季（综艺）

巅峰拍挡第二季，制作方邀请了此前打造原版《Top Gear》的著名国际制片人Grant来到中国，并携手中国著名制片人马川，组成联合主创团队力求打造代表中国最强制作水准的汽车档节目。

主创均为英国BBC环球《Top Gear》制作团队的原班人马，包括制作人、导演、摄影、统筹及车手等核心团队，更制定了全部流程、剧本创意以及拍摄。

3、我爱我车（综艺）

《我爱我车》栏目是北京地区唯一一档专业的汽车电视节目。在2007年，以引导理性汽车消费和安全驾驶、文明行车方面为主体内容，依托生活频道强大的覆盖范围和影响力，从独特的视角，用丰富的表现方式为爱车人士及汽车厂商提供更周到的服务。

4、汽车派（综艺）

《汽车派》是旅游卫视于2005年1月7日推出的一档汽车文化类电视节目。节目主要面对那些爱车，懂车，注重精神和文化享受的受众人群，强调节目的文化品味，视觉享受和知识含量。突出节目的欣赏性甚至收藏价值，而淡化实用，时效等简单功能。

5、赛车时代（综艺）

《赛车时代》是中央电视台CCTV-5推出的一档以报道、推广赛车运动，弘扬、传播汽车文化为宗旨的专栏节目，分为《尖峰车事》、《狂飚地带》、《我为车狂》等几个专题，分别从车坛焦点、赛事追踪、行业动态、人车趣闻等多方面对赛车运动和汽车文化的动向进行全方位报道，每周三18:35首播。

现在哪个汽车测评平台好？

很简单，车评文章大部分都是水分。一辆汽车，如果单凭一些夸赞就能说明是好车，那厂商可以去开家杂志社就好了。

网络社会信息不实、标题党瞎胡扯很正常。汽车测评文章有写的好的、有水的、有胡说八道的，跟编辑水平、公关与否、出品平台、媒体形态都有关系。车评实际上是一件很严肃的事情，它需要测试车辆，需要专业知识，需要职业素养，需要敏锐的感受力，需要准确地表达能力。但是目前国内的车评文章结构程式化，而且掺杂着大量、海量模糊的辞藻堆砌，毫无意义外观评测，甚至含有虚数据。

这些都是车评人没有告诉你的，1、触摸式按键在操作时必须盯住看，从而使视线离开路面；2、车门最下方密封不好，走过土路后上下车容易蹭脏裤腿；3、前排中央杯架的位置会影响操作中控台按键或操作挡把；4、车内包括后备厢内没有任何挂钩，打包的餐盒没有合适的地方安放；5、中控屏幕白天反光严重，看不清倒车影像；6、油门踏板距离刹车踏板太近，如果穿靴子容易误操作；7、A柱太粗或外后视镜太大，开车时视野不好；8、烟灰缸处没有灯光照明，晚上都不知道烟灰弹哪儿去了；9、中央扶手箱内的USB插口没有灯光照明，夜间使用起来很不方便；10、后排中央凸起，坐5个人会很挤；

当然也仅仅是列出了一小部分，有很多大多数人看车时不会注意到的，但是实际使用当中才会发现的痛点。这些都是很尴尬的一些事情，车评人编辑本身的能力有差异，加之互联网节奏太快一篇试驾评测文章的生命周期不超过3天，今天写完了，明天登到网站首页了，后天马上撤下来换别的文章。汽车这东西，再客观的评测也会有人说它主观，每个人都有他自己对某一款车独到的见解。所以带着主观的见解去看任何评测，它都不会客观。一千台车在一千人心中真的会有一千个哈姆雷特，车评人价值在于借助经验，告诉大家这台车各个表现放诸同级究竟是个怎样的水平。

车评，就两个作用，一是消遣，学习谈资、二是增强潜在客户的购买信心。

买车还在看车评

CarRainbow平台很不错，新一代汽车类产品测评平台，帮助买家交流消费体验，帮助卖家完善产品性能。7月底到10月1日还可以参加日本原装进口汽车节油生态喷雾eco-SPRAY 的评测活动。

怎么才能做汽车评测员?（比如GO车志的朱嘉伟和CHE168的杨力 ）

随着互联网的兴起，国内很多平台也在快速发展。大家都喜欢用手机或者电脑看各种。

各大版块都有车，所以关于车的无非就是一些评测，拍车的评测的人就是车评人。

车评人是很多汽车爱好者和年轻人向往的职业，因为车评人可以试驾各种车，其中不乏一些世界丁杰超跑。

相信很多人在买车前都会看一些评测，让自己对车有个大概的了解。

那么很多人在看完评测后心里都有一个疑问。这个人说的是真的吗，这个人有没有被充值？

所以今天，我们就来看看车评行业的内幕。

很多车评人表示，他们的评价是客观公正的第三方。首先，这句话是废话。任何产品的评价都掺杂着个人的喜好和感受，汽车评价也不例外，所以汽车评价一定是主观的。

我给你举两个例子，这样你就容易理解了。如果一个车评人很有钱，收入很高，他平时用来代步的车是劳斯莱斯，那么如果他去试驾奔驰S级，会觉得奔驰S级的舒适性和隔音性还不错，并不出彩。

如果一个车评人平时开的是10万元的家用车，如果让他试驾奔驰S级，他会觉得这款车隔音极好，舒适性极好，用料极好。

同样一辆车，可以由两个不同的人测试，得出两种不同的结论，所以汽车评价一定是主观的。

至于充值，有些车评人是充值的，因为他们试驾的车大部分都是从厂家借来的，而当某个厂家有新车上市时，肯定会请一些车评人来试驾宣传。

但是在试驾的时候，车评人不能说这车不好，不然以后没有厂家把车借给你试驾，那你就赚不到钱了。

所以车评人喜欢用一些模棱两可的词，比如动力充足，换挡平顺性好，空能满足家用。

看这种模棱两可的车评毫无意义。

在我看来，汽车测评最重要的是让用户了解一辆车的配置、外观设计、内饰设计和特点。

驾驶、隔音、底盘支撑等。还是需要用户自己试驾。只有他们感受过之后，才能知道这辆车是否适合自己。

百万购车补贴

为什么车评人很少碰奇瑞的车？

有两本杂志叫《汽车与运动》和《汽车测试》，上面有时会发布招聘的信息，你可以去试试看。或者直接把简历投到编辑部也行。

一般不会让销售的去当测评员的。建议你可以先应聘整车厂的试车员，等有一定经验了就可以做专业试车手了，一步一步来，祝你成功！

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础，所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步，在一些地方已经不输合资车，但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑