马自达改装_马自达改装车

1.autoexe是什么车

2.我的马自达MX-5改装态度，宜家小聚会，看看大家都是怎么改装的

3.干净却并不简单的马自达RX-7 FD3S，精心的改装件形成自己看法

随着大家对改装车外观的追求愈演愈烈，似乎那些“平平无奇”的车开始受到人们的忽视。今天这辆“平平无奇”的马自达 3 就是一个典型例子。只要你稍加注意，就知道它不普通。

从外观看，似乎这辆马自达 3 和普通马 3 没区别。当有人向你介绍这是辆厉害的改装车时，你也许会发出“就这？”的感叹。

虽说这套轮毂并不华丽，但它是 Enkei WRC Tarmac Limited 17 寸轮毂，搭配了 Brembo 4 活塞卡钳。改装了比较流行的 GAB SS 避震器，将车身高度和柔软度调整到了车主喜欢的程度。

打开车门，你就知道为什么这辆马自达 “不普通”，因为它是按照赛车的标准来打造的。

Racetech RT4009HR 座椅、Sparco 310 Suede Black 方向盘、Stack ST8100 显示器，这些在世界级的赛车上都很常见。但这些都不是重点，重点还是在发动机上。

来自三菱引以为豪的 4G63 发动机，现在被移植到了马自达 3 上。不仅如此，为了发挥 4G63 的最大能力，车主加强了凸轮轴、气门弹簧、曲柄等部件，升级了 Tarmac 涡轮增压器、Evolution 8 中冷器等性能相关部件，使这辆马自达 3 拥有了 400 匹马力！

现在，车主平时日常驾驶和偶尔下赛道跑跑，都是用这辆车。这辆“扮猪吃老虎”的马自达 3，你觉得怎样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

autoexe是什么车

从08年开始，我真正开始接触到了改装，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8），在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟，走了不少的弯路。但是收获了很多的朋友和经验。

刚开始玩的飞度[调皮]

到了14年陪伴了我六年的小飞度离开了我，继而当时很热门的一台车走进了我的生活—尚酷R，从此我有一次踏上了一条“不归路”[憨笑][憨笑][憨笑]尚酷R的动力远远大于飞度，在操控上也比飞度来的更好，无论是车身的刚性还是加速的快感，让我再一次燃起了，于是又开始了我的“剁手之路”。但这一次比之前对于飞度的改装上思路更加清晰，更清楚对于一台前驱车来说我更需要的是什么。于是刷电脑（刷了revo二阶）、改进排气。到最后没东西改了就改起了剪刀门[偷笑][偷笑][偷笑]

就这样尚酷R再一次陪伴我走过了六年的美好时光。但对于很对改装的人来说，心中永远有一台后驱车在等着你，于是一个机缘巧合认识了一位上海的好兄弟，非常的志同道合，在这里真是要感谢这位上海帅哥，最终还是忍痛割爱，把手头的心爱的手动挡MX5—ND。接下来我将用我的“毕生所学”改装完成这台充满这个各种情怀的车。也期待它的新的转变！于是，今年年底我就开始着手订购各种改装件，这次的改装还是以操控为主，十几年的改装之路让我认识到了玩车的真谛，它并不是马路上的飙车逞强（玩速度去赛道），也不是一味的追求大马力，因为每一台车都有它独有的特性，因此我只选择了对MX5的操控上的强化。因为疫情的原因，所有的改件都延期了，但是等待有时候能让人学会更耐心。

碳纤维尾翼

MX5专属recaro座椅

前顶吧

井字架

前后防倾杆

后顶吧

LSD1.5way

奥林斯减震器

鲍鱼刹车系统

轮毂

碳纤维手挡头

VERUS扰流板

期待疫情的浓雾早日散去，全国人民都可以享受到温暖的阳光，我也相信那时的武汉一定会更加浪漫，武汉的樱花也一定会准时绽放，而我的家乡温州，也一定会重现繁华重新绚烂多彩！我和我的MX-5一起期待着…?

温州加油！武汉加油！中国加油！

我的马自达MX-5改装态度，宜家小聚会，看看大家都是怎么改装的

太平洋汽车网autoexe是一家改装厂，这是一个改装品牌，这个品牌是马自达汽车的御用改装品牌。如果车标是autoexe，那这辆车很可能是一辆改装马自达汽车。

马自达是一家日本汽车制造厂商，马自达是一个很有个性和追求的厂商。马自达买断了转子发动机的专利，然后投入了很多钱去研发转子发动机。马自达汽车的操控性也是非常好的，有很多车友都将马自达称为东瀛宝马。

在日本，改装行业是非常发达的，日本的改装行业也很规范化专业化。日本有不少改装品牌，例如hks，这是日本最著名的改装品牌之一。

这些改装品牌中，有一些是汽车品牌御用的。在德国，也有一些御用改装厂，例如奔驰御用的巴博斯。这些改装厂生产的配件都是很贵的，但是这些配件都经过了严格的测试，并且是专门为某款车型开发的。

改装厂改装出来的车子在使用过程中并不会出现问题，改装厂出品的程序也是非常稳定的，并不会导致发动机故障。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

干净却并不简单的马自达RX-7 FD3S，精心的改装件形成自己看法

瓦蓝色的天空一碧如洗，半片云朵都不曾见到，天气闷热的让人无法呼吸。不愿闲在家中与空调为伴的我，约上了几位改装车朋友相聚宜家，进行一次改装车交流的小聚会。然而我们今天的主角就是这三台车：Mx5，锐志和C63。

宜家停车场集合

作为第三代马自达Mx-5，首次在MX-5上配置了电动硬顶。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5?于2009年6月18日在中国正式上市，而这台车的车主并未保持原厂外观，在原厂小跑车外观基础上，取了更为夸张的气动避震，进行姿态玩法的尝试，车身更低，轮子外八更具态度。

Mx-5可爱的前脸。

低趴外八。

改装车组织iAcrophobia的车贴。

与宜家家居的合影。

MARK?X国产后改名锐志，它源于德语，是“魅力、刺激”的意思，作为国产后前置后驱的锐志车主也同样选择姿态外观，改用气动避震，米色的外观下，亮闪闪的轮毂好似一盏明镜，后配的武士刀档把让这台车更加日系JDM化。

霸气的前脸。

的后臀。

环绕一体化的转向灯。

与轮眉平齐的轮毂倾角。

车队Logo。

日本武士刀档把。

作为”马力”和”暴躁”的代名词，这台AMG?C63s，用的是双涡轮V8引擎。C63S的前脸很有辨识度，前保下方仿佛是个血盆大口，机盖上有两条隆起的筋线，叶子板上V8?BITURBO的字样，表明了这台车一定是AMG版本。

凶狠暴力的前脸。

侧眸。

叶子板上V8?BITURBO。

碳纤维小尾翼与平滑的翘臀。

车队车标。

即便是阴云密布也无法遮挡住改装车车主炽热的心，改装是种态度，改装车不分贫富贵贱，只要你用心了，她就是一台极好的艺术品。

马自达的第三代RX-7凭借着圆滑的外观和经典的线条倍受追捧，加上著名的13B转子发动机，使得FD3S底盘一举成为马自达有史以来最具标志性的性能车型之一。毫无疑问，FD直到现在依然是汽车爱好者的热门之选，比如今天的这台惊人之作。?对于车主而言，渴望拥有一台RX-7源自13年前。十年前，当他卖掉了MR2?SW20之后便得到了今天的这台FD3S。从一开始，车主就非常痴迷马自达的各种改装件，从车身套件到内饰件，从底盘件到轮毂等等。在那个论坛还非常流行的年代，他会仔细研究每一个人发的贴子。

随着时间的推移，车主对于那些品味高雅，精心挑选的改装件形成了自己独到的看法，所以便有了这台RX-7今天的样子。

车主承认他其实并不算是转子的忠实爱好者，他更多的是喜欢上了RX-7的外形和驾驶感受，所以必须自己打造一台。多年来，这台马自达的造型和性能经历了几个阶段的发展。

作为一名平面设计师，车主对于美学有着自己的理解。它具备了TCP?Magic?G-Face的前保险杠，风刀，以及前唇，车头还有一个带通风口的SCOOT发动机盖。FEED宽体翼子板和碳纤维侧裙构成了车身两侧的主要变化，而RE?Amemiya?SUPER?DOOR碳纤维后视镜盖则是一个完美的点缀。Shine?Auto?Project碳纤维鸭尾，Sanai?Works碳纤维后扩散器以及风刀使得尾部非常饱满。

诸如后雨刮，天线这类不必要的原厂配件全部被车主去掉了，带来一个更加流畅的外形。CARSHOP?Glow?LED日行灯，RIZE?Japan翻灯，Prototype?Katana?V1霓虹尾灯，熏黑LED示宽灯，以及CARSHOP?Glow倒车灯组成了全车的照明系统。

在车身下方，一套超级深凹的SSR?CV01轮毂填充了整个翼子板的空间，前19x10.5J，ET+18，后19x12J，ET+24。亮光黑的桶边和哑光黑的轮辐与黑色的车身融为一体。搭配前265/30R19，后315/30R19的米其林Cup?2轮胎。前轮里面的是WP?Pro锻造六活塞卡钳，以及360x30毫米刹车碟，后轮里面的则是WP?Pro原厂刹车移位套件，以及345x20毫米刹车碟。

这台RX-7咄咄逼人的姿态并不是因为空气悬挂，反而是一套BC?Racing的绞牙减震。不过，为了能够通过路况不够理想的地区，前悬挂安装一对Stanceparts气杯套件，可以提升一定的底盘高度。另外，后桥还加入了Autoexe?Red差速器支架以及Cusco?1.5?way差速器。

内饰部分则与外观一脉相承，简单又干净。RE?Amemiya转向柱仪表架里的是DEFI?Advance?CR?52毫米压力仪表，FLYRX7三联表支架里的是DEFI?Advance?60毫米水温/油温/油压表。Garage?Alpha烤蓝钛合金档把和手刹绝对属于好看又好用。

Bride?ERGO?II红色真皮桶椅在激烈驾驶时负责将车主牢牢地固定在座位上。Bubbletech铝合金地板垫，Mazdaspeed碳纤维内后视镜和原厂选装的中央扶手则是一个良好的补充。定制的Focal音响系统则让车主在驾驶这台车的时候还能够拥有美妙的听觉享受。

动力方面，这台车最初一直保持了327匹的轮上功率，四年之后，车主意识到是时候提升一下了。博格华纳的EFR?8474.92?IWG铝合金叶片的涡轮首先安排上了，Turbosmart?EFR泄压阀和Turbosmart?IWG旁通阀紧随其后，GREDDY的V型安装中冷和散热器负责控制发动机的温度。除此之外，还有定制的K&N进气罩。

当然，油路部分也没有忽略。4个2400cc?Siemens?DEKA喷油嘴，FFE主油轨，Raceworks副油轨，两个Walbro?450lph高压油泵，以及Raceonly?IGN1-A点火线圈套件完成了发动机的配套升级。

加上Adaptronic程序，3.5英寸的全段定制定制排气和带阀门的AES?Mufflers消音器，这台13B发动机如今达到了轮上546马力的输出！并且还有一个令人印象深刻的声音。

如果不仔细介绍，你们很难通过外表看出这台车其实改装了这么多的部分，打造一台干净却不简单的马自达一直是车主所坚持的。虽然在拥有这台车的十年中经历了不少挫折，但当车主驾驶着它飞驰在公路的时候，这台RX-7?FD3S会让他明白所有的付出都是值得的。