大修发动机_修发动机要多少钱

1.什么情况要大修发动机？

2.发动机什么情况下需要大修

3.发动机烧机油大修要多少钱

4.发动机大修后和新发动机一样吗

5.发动机大修后要注意什么

6.私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

7.货车发动机大修后还耐用吗

一般来说，汽车发动机需要大修的现象有三种：　一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是因为气门油封老化而导致机油冒蓝烟就不需要大修，更换气门油封即可。而如果因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这种情形必须大修。上述情形可通过内窥镜确定。　　二是发动机冒黑烟严重。通过气缸压力表测量，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。　　三是发动机运转有异响。当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、有拉缸的响声，通过解体发动机，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

什么情况要大修发动机？

国产车一般行驶10万公里左右要大修进口车一般要行驶10万公里以上。发动机何时大修分以下三种情况：1、情况一：机油严重减少冒蓝烟但没有漏油机油冒蓝烟分两种情形一种可能是气门油封老化这种情形不需要大修更换气门油封即可另一种可能是活塞与缸壁间隙过大这种情形必须大修上述两种情形通过内窥镜即可确定。2、情况二：发动机冒黑烟严重这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力如果气缸压力低于正常值就必须要大修。3、情况三：发动机有异响当发现发动机有异响时可通过发动机异响检测仪测量。

发动机什么情况下需要大修

发动机在不漏油的情况下机油严重减少，气缸严重磨损，发动机有异响，这三种情况出现其中一种都应该送去大修。1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2、当气缸磨损达到大修标准时，不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。3、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：其一，大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损。其二，拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。

发动机烧机油大修要多少钱

一般一辆车在不加硫化剂的情况下，行驶里程和使用寿命明显变短，发动机内部零件磨损老化严重，动力性能也会明显下降。这时就需要更换发动机的气门、活塞、缸套、气缸、研磨轴。国产车一般行驶10万km左右需要大修，进口车一般行驶10万km以上才需要大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。发动机维修时，有三种情况：

1)机油严重减少，冒蓝烟，但无漏油现象。

机油冒蓝烟有两种情况：可能是气门油封老化。这种情况下，不需要大修，只需更换气门油封即可；可能是活塞与缸壁间隙过大，必须大修。以上两种情况可以通过内窥镜确定。

2)发动机冒黑烟严重。

在这种情况下，气缸压力可以通过气缸压力表测量。如果气缸压力低于正常值，则必须进行大修。

3)发动机有异响。

当发动机有异响时，可以通过发动机异响检测仪进行测量。在以下两种情况下必须进行大修：

大小瓦响，发动机小瓦烧得厉害，曲轴磨损严重，此时必须大修。

(2)拉缸声，通过发动机解体，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

对发动机大修的问题有更深的理解吗？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。最后，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。

发动机大修后和新发动机一样吗

一说到烧机油的问题，很多车主是紧张慌张的不知所措，毕竟烧机油是一个大问题。那么发动机烧机油大修要多少钱呢？

发动机烧机油大修要5000~8000元左右。另外，汽车发动机烧机油最好的解决办法有以下几种：

车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。

经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。

发动机大修后要注意什么

发动机大修后和新发动机肯定是不一样的。性能上会有很大的差异。发动机的制造过程是机械化的，数字化的，精细化程度相当高。所有扭矩基本上都是预设好的，技术人员的能力达不到这个水平。在发动机大修期间，需要更换各种零部件，例如镗缸、气门导管、套筒缸、气门油封、正时皮带、曲轴衬套、活塞、更换气门、张紧器、连杆衬套等等。发动机大修的关键是两种情况：第一种是发动机本身的设计有缺陷，或者驾驶员的操作不规范，导致需要大修。第二种是车辆的使用时间较长，发动机已经达到需要大修的标准。对于一些老车来说，发动机大修可以延长发动机寿命，同时节省后期的保养费用。但是对于新车或者巅峰时期的发动机来说，经过一次大修后，寿命会大大降低。虽然可以保证发动机的寿命超过10年，但风险也会更高。毕竟是拆解重组过的，原来的物理结构会受到破坏，如果修复技术失误，留下来的问题是不可避免的。无论怎样，大修后的发动机不可能恢复到出厂状态，恢复到原来的85%是可以接受的。以上是小编的一些介绍，不知道大家对于发动机大修后和新发动机是否一样有了更好的理解呢？如果你对这个话题感兴趣，欢迎继续关注我们的网站。

私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。

货车发动机大修后还耐用吗

私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机

私家车的发动机大修需要多少公里，要看不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型的发动机也不同，一般私家车的发动机，可以说20万到50万就可以大修一次，机械故障引起的发动机工作异常。

车辆在使用过程中因长期重载运行或保养不当，会出现零件过度磨损和异响的情况，例如，连杆轴承噪声（俗称小瓦噪声）、曲轴轴承噪声（俗称大瓦噪声）、活塞销噪声、气门噪声等。正常磨损。

一些汽车的零部件质量一般，使用寿命低，在高发动机负荷下，磨损过大，超过规定参数，导致车轻度过大、异响，过去，车辆大修条件规定，车辆行驶里程必须达到20万公里，否则必须经过两次持续维修才能上报。

国产车的装配工艺和材料质量在20世纪90年代处于发展阶段，大修间隔时间相对较短，比如凸轮轴磨损过大，导致气门异响，对发动机的进排气有一定的影响，额外的发动机设备增加了发动机的负荷。

发动机在非正常情况下会增加工作负荷，导致温度过高、齿隙增大、磨损严重甚至烧机油，如涡轮增压发动机，涡轮增压发动机的温度高于自然吸气发动机，因此在维护过程中应改善机油质量。

烧机油，气缸压力不足，烧机油一般需要保养两个地方，气门密封圈和活塞环，气门油封由橡胶制成，它会在很长一段时间内变旧，并且会因行驶里程过多而磨损太多，这会导致密封件松动，机油从气门油封处进入燃烧室燃烧。

活塞环，尤其是油环，起密封作用，油是往上涂，往下刮，公里数太多，密封件磨损，油刮不干净，缸压不足也需要对发动机进行大修，现象是发动机某缸漏缸抖动严重，加速无力。

原因有很多，活塞环磨损和密封件未拧紧很常见，当活塞被压缩时，空气会逸出，无法产生足够的压力，也有可能是连杆受力弯曲，长度不够，无法产生法向压力，不管是什么原因，都必须拆开发动机，最终的维修方法就是发动机大修。

这与汽车的质量、使用的材料和组装的精细程度有关，二是与保养和使用有关，保养是否及时合理，使用的机油是否达标，这些都是有关系的，在使用方面，影响用车环境的因素有3个，公里数和车龄。

通常，在苛刻的工作条件和污染严重的环境中，大修所需的里程会减少，比如用来拉货，经常满载重载行驶，经常猛烈行驶，空气不好，缸内污垢较多等，这些都会导致发动机磨损加剧，行驶里程减少检修时。

里程少了还有一个重要的因素需要检修，就是平时少开车，车没开过，但是车子旧了，车上的零件也老化了，设大修时间为10年，天天开的和不经常开的，里程数相差很大。

设车子是充分热车的，在行驶过程中对车子的磨损是很小的，那么每天开长途的车子，大修公里数会很长，每辆车的发动机质量不同，寿命也有很大差异，一般在15年左右，但质量好的，保养好的发动机可以用20年。

但是发动机的寿命并不是真正用它能用多久来衡量的，一般来说它的寿命是根据它行驶了多少公里来判断的，发动机一般在10万-15万公里后进行大修，以延长其使用寿命。

在我国，私家车使用满15年，必须每6个月进行一次检查，检查合格后方可使用。汽车行驶60万公里就必然报废，出租车只能开8年，小货车12年，能用15年的大中型货车和货车使用寿命最长。

及时做好保养，正常驾驶汽车，水温正常前不要开得太猛，尽量在城市高速或高速上行驶，那么发动机大修的里程肯定不会短优于同型号车辆。

发动机大修后非常耐用。大修后的发动机相当于一台新发动机，因为除了主体(发动机缸体)、缸盖、曲轴、连杆和气门凸轮组外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零件都更换了，所以与新发动机基本相同，动力性能也完全恢复。发动机大修分为缸盖大修和整机大修:1.气缸盖的大修主要是恢复气门的气密性，清除气缸盖内的积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时，润滑、冷却、进排气系统和点火系统得到维护。2.除了上述工作外，整机的大修还需要保养和更换连杆衬套、主轴衬套、活塞环、气缸套等零件，以提高发动机的使用寿命。