金华市绿驰新能源科技有限公司招聘_金华市绿驰新能源科技有限公司

1.绿驰汽车续航能力如何？能跑多久？

2.绿驰汽车出让控股权，终成造车新势力第一位出局者

3.新能源汽车品牌有哪些

2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。

但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……

今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。

先从传统品牌说起

众泰汽车

作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。

2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。

在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！

一汽夏利

12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。12月16日，开盘股价上涨5%。

如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。

1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。

就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。

时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。

至此，再见，一汽夏利。

力帆汽车

同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。

11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整（草案）之出资益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。

时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。

到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。

债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。

吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。

退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮

华晨汽车

11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。

长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。

另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。华晨、华晨中华，曾经的辉煌已不再。从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。

猎豹汽车

长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。

从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。

2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。

虽然四家纷纷指责该为“消息”，但站在2020年的视角回顾该，部分预言已经成真。而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。

今年4月27日，吉利控股与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。猎豹正式进入“被托管”状态。

东风裕隆纳智捷

提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。

2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。

11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。

虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。

这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。

再来说说造车新势力们：

拜腾汽车

6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。

随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。

到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。

但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。

2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？

2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？

其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。

赛麟汽车

今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。

在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。

前途汽车

相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。

烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。

2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。截止目前，公司被执行标的已近5000万元。

巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。

写在最后

上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。

2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为"SL"的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。

新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。

总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。

以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绿驰汽车续航能力如何？能跑多久？

企知道数据显示，丹阳绿驰新能源技术有限公司成立于2018-03-01，注册资本300.0万人民币，参保人数3，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。

在知识产权方面，丹阳绿驰新能源技术有限公司拥有注册商标数量达到4个，专利信息达到1项。此外，丹阳绿驰新能源技术有限公司还直接控制企业1家。

基于丹阳绿驰新能源技术有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

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绿驰汽车出让控股权，终成造车新势力第一位出局者

绿驰汽车的新能源汽车续航力还是相当不错的，以天王星为例子，就有超长续航里程，续航能力可以达到690km。

绿驰上线的天王星超级轿跑系列，是一款纯电动的跑车，以跑车定义，但又以纯电动为核心驱动力天王星用前后双引擎驱动，双擎驱动迸发出最大520KW超强功率和900N·M扭矩，辅以超低的0.3风阻系数，让它0-100km加速只需3.5秒，百公里制动距离36米,卓越爆发力领先同行。

此外绿驰的天王星还是一款拥有超强续航能力的新能源轿跑，用大容量高能量密度液冷动力电池组与超薄盘管冷却结构，搭配仅重260千克的全铝车身,赋予其强大的续航能力。

扩展资料：

绿驰汽车续航能力强靠的是电池：

在电池设计上，绿驰汽车考虑到了目前新能源汽车的驾驶需求，从电池的蓄电能力，充电能力及使用寿命等环节下手，全面强化提升电池产品的综合使用品质，以满足新能源汽车的研发需求。

绿驰汽车首款量产纯电动SUV用了新一代双向液冷系统，可有效控制电池温度在±5℃以内，以保持最佳工作状态；同时，电池Pack用轻量化设计，在保证安全的前提之下，能有效降低整车重量，增长续驶里程。

同时，绿驰汽车非常注重充电安全。分温度区间充电，低温下慢充，在电池的“健康充电区间”内充电，更好地保护电池；用水冷/水热系统，低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即可开启快充模式，高温下为电池降温，做到全气候的“健康”快充。

新能源汽车品牌有哪些

小米的创始人雷军曾经说过一句很著名的话：只要站在风口之上，猪都能飞起来。这句话同样适用于新能源汽车领域。就在几年前，在国内诸多利好政策的扶持下，造车新势力风起云涌，一时风头无二。几乎每家新势力车企都在PPT里畅谈如何颠覆现有的汽车行业格局，那些数十上百年的品牌在他们眼里都像纸老虎一样"吹弹"可破。

没想到这么快风口就过去了。整体车市持续低迷，国家扶持政策滑坡，造车新势力们举步维艰。

就在近日，曾经是造车新势力一员的绿驰汽车，由于经营管理不善导致资金链断裂。迫不得已，绿驰汽车选择"卖身"续命，出让60%的股份给河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投）。据悉，此次股权变更已经完成。河南国投已经正式入主，并拥有控股权，成为绿驰汽车的实际控制方。随之而来的，公司名称亦由绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司（以下简称绿驰汽车）。

出让控股权委身他人?绿驰的蹉跎岁月

根据天眼查系统显示，在股权变更前，深圳汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方，拥有100%控股权，注册资本近13.5亿人民币。2020年3月6日，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司，认缴资本近20.2余亿人民币，获得60%股权。

此次变更，河南国投已经成为绿驰汽车新的实际控制人，原绿驰汽车的股东方及运营主体已经退居次席。事实上，这也是造车新势力中第一家出现这种状况的企业。

与绿驰同时期的蔚来、小鹏、威马等同行者已经逐步走上轨道，绿驰却在打拼几年后委身他人。这番遭遇实在令人不胜唏嘘。

曾几何时，绿驰也曾经雄心勃勃，志向高远。2018年，时任绿驰汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示，绿驰汽车将通过联合制造(代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式获得造车资质。

绿驰汽车也在2018年6月对媒体宣布其宏达的产品规划，产品平台就有三个，分别命名为CC、M、S三个平台；产品层面更是将以半年推出一款新车的业界高速度投放市场。

2019年5月，绿驰汽车曾与长安宣布合作，用已经退出中国的长安铃木闲置产能为绿驰汽车代工。联想到绿驰汽车此前曾宣布将于2019年6月正式上市首款紧凑级SUV车型，此番合作声明给人的感觉是铁板钉钉，绿驰的新车肯定会很快面世。

打脸的是，实时今日，此事仍无下文。相反，关于其新一轮融资迟迟没有发布消息，这也引发了业内的高度关注。由于没有车型上市，也谈不上什么上规模的营收，绿驰只能靠融资生存。诸多尝试无果，绿驰汽车只能"卖身"续命。

"洗牌"从人事开始

绿驰汽车集团创始人兼CEO则是业内人士王向银。王向银的汽车职业生涯主要在福田汽车，从1999年至2016年的17年间，王向银先后担任福田汽车执行副总经理兼海外事业部总经理、福田汽车副总经理兼营销公司总经理等职务。

2016年，王向银脱离福田汽车后，创立绿驰汽车。根据公开资料显示，变更前的绿驰汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，注册资本为13.5亿元，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设运营、从事货物及技术的进出口业务、销售汽车等方面。

诡异的是，仅仅三年之后，王向银却挂冠而去。根据资料显示，2019年3月，绿驰汽车高层发生变动，绿驰汽车集团创始人兼原CEO王向银向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO，成为绿驰汽车的实际控制人。对于创业型公司来说，创始人出局的情况非常罕见，尤其是动辄数十亿投资的汽车行业更是闻所未闻，其中的冲突非"不可调和"四个字可以形容的。

我们只要盘点下绿驰汽车曾经爆出的剧情就略知一二：2018年，绿驰汽车与"金星"超级轿跑项目设计公司----意大利I.DE.A不欢而散，后者公开宣称绿驰汽车欠款2700万欧元；随之而来的则是更加劲爆的大股东中能东道以出售以"原始股"的方式非法集资；更加诡异的是，绿驰汽车竟然上演与中能东道大股东"分手"的戏码，真真，外人不能辩也；当然，绿驰汽车资金链断裂、拖欠工资不发的信息更是频频传出。

可以佐证的是，绿驰汽车预计投资55亿元的江西九江新能源电动车生产基地，自2018年6月22日签约落户之后，一直处于平整土地的状态，至今仍未取得进展。

事实上，有接近绿驰汽车的相关人士向"Nice好车"透露，从今年初开始，绿驰汽车的相关业务已经基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态。这就是说，在被河南省国资控股后，核心团队已经"出局"。

据媒体报道，"中国汽车观察"也向长安汽车相关人员求证接下来双方代工合作的进展，但长安汽车对此消息不予置评。

事实上，造车新势力的生死淘汰赛已经吹响倒计时的铃声。绿驰汽车在关键的融资进度、技术研发、生产资质以及交付运营方面，都无实质性突破性成绩。这不仅仅大大晚于竞争对手，更是让自身陷入生死边缘。

更重要的是，大众、广汽、长安等传统燃油车的强手转型新能源的速度非常快，技术相对成熟的新能源车型已经快速上市，同时国家新能源政策补贴却大幅退坡，这些因素让绿驰汽车的处境更是艰难。

尽管河南国投携资入场，但绿驰仍可以说是造车新势力中第一家"出局"的企业，因为绿驰的核心团队的解散，也因为迄今为止，绿驰仍未有真正的量产车上市，更遑论未来要面临的生产、交付以及运营难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车品牌有哪些

1、零跑汽车

零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。2019年10月，零跑汽车以70亿元位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位。

2、创维汽车

创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌背靠开沃集团，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品，定义“新中国制造”品牌。品牌标识“SKYWORTH”中央字母“W”构建了标志图形;盾形的外形象征着品质与安全;整体造型又如同代表电能的按键与插头。

3、岚图汽车

岚图汽车组建于2018年，整合东风公司超53年的造车技术和优势，构建以用户为中心的创新商业模式，致力于成为“中国高端新能源乘用车领导者”，打造用户型科技企业。2021年6月，岚图汽车首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年8月启动交付，用户覆盖全国300个城市。

4、合创汽车

合创汽车由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同投资，是一个新能源汽车品牌，目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。合创汽车充分融合了股东方的优势，联手多个领先的前沿科技企业，并注入、国潮等元素，新能源智能汽车打造成链接多元场景枢纽，以及智能生态的最佳入口。

5、绿驰

“绿驰”是绿驰科技有限公司的旗下品牌，集研发、生产、销售、服务于一体，主营4大核心业务:实业板块、服务板块、科技板块、投资板块。

6、车和家

车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。2018年10月，车和家发布智能电动车品牌理想智造。2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，车和家排名第138位。2020年8月4日，《苏州高新区2020胡润全球独角兽榜》发布，北京车和家信息技术有限公司排名第108位。

7、哪吒汽车

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。2021年11月10日，哪吒汽车与泰国国家石油股份有限公司签署战略合作框架协议，双方正式建立长期共赢共建的合作关系。

8、埃安

广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司。广汽埃安新能源汽车股份有限公司致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。

9、AITO问界汽车

2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，这是首款商用华为HarmonyoS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyoS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。10、极氪汽车

浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月发布极氪品牌及旗下首款产品一-极氪001。截至2022年10月1日，极氪公布最新的月度交付数据，9月份极氪001共交付8276辆，累计交付45481台。