保时捷Macan试驾体验_保时捷macan试驾

1.保时捷991和9区别

2.保时捷冯佩德：我们的战略比大多数车厂都大胆前瞻｜汽车产经

3.保时捷991和9区别是什么

4.喜提黛蓝2豪凯迪拉克XT5，心情非常愉悦

2014款保时捷小卡宴怎么样新款macan2.0最低价格

官方价：55.80-98.80万 Macan中控台相比老大哥卡宴显然更加的简洁，侧面也能反应出保时捷对于Macan态度，打造出一台拥有媲美911跑车般操控的SUV，所以中控台的设计理当如轿车甚至是跑车般简洁，过于花哨或许是累赘。 保时捷Macan 动力参数 车型 ...

2014款保时捷小卡宴怎么样新款macan2.0最低价格

2011款新卡宴 Cayenne 86.6万 当地报价 参数配置 口碑 2011款新卡宴 Cayenne Turbo 203.5万 当地报价 参数配置 口碑 2011款新卡宴 Cayenne S 147.5万

保时捷小卡宴2.0T多少钱新款Macan2.0价格

2011款新卡宴 Cayenne 86.6万 当地报价 参数配置 口碑 2011款新卡宴 Cayenne Turbo 203.5万 当地报价 参数配置 口碑 2011款新卡宴 Cayenne S 147.5万

卡宴2014款macan2.0多少钱

标价是55.8万，优惠情况不得而知，基本都要加个5-10万的配置 14款保时捷卡宴在空间、性能及内饰方面均有非常大的突破。车身长度增加48毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米，轴距也是整整长出了4厘米。整车配置趋向轿车化，外观设计也增加了...

保时捷小卡宴2.0T多少钱新款Macan2.0价格

标价是55.8万，优惠情况不得而知，基本都要加个5-10万的配置

2014款保时捷小卡宴怎么样小卡宴全国哪里最便宜

优点： 跑车理念来打造的SUV，做工优秀，动力选择丰富 缺点： 过多的选装配置导致实际价格也不低

2015款保时捷玛卡2.0最低多少钱?

从小马试驾了解到，新款美规版保时捷MacanS接受预定75万售，手续正规。现店内购车享受超值惊喜回溃感兴趣的朋友不妨关注一下。保时捷Macan S美规版前脸造型与卡宴几乎是一个模子里刻出来一样，家族化前大灯、宽大的进气格栅 等。前大灯用双透...

2014保时捷小卡宴与大卡宴有什么不同

2款车，小的叫macan吧好像，大的才是卡宴。 小的这个是和奥迪Q5,宝马X3一个级别的，裸车60万左右，肯定要加价加装饰的，到手至少70万。 至于卡宴，和大众途锐、奥迪Q7，宝马X5一个级别的，裸车在85万左右，也要加价加装饰，到手大约110万。 保时...

保时捷991和9区别

Porsche保时捷是大众旗下的汽车品牌，主要生产跑车以及SUV。

保时捷的车型以高性能以及长得像青蛙而著称，在全球范围内颇负盛名。2001年，周小波争取到了保时捷的代理权，并在北京建立了中国内地第一家保时捷4S中心——百得利亦庄保时捷中心，由此开启了保时捷的中国之路。

目前保时捷在全国已经拥有100多家保时捷4S中心，鉴于目前保时捷在中国的销量不算高，所以目前的保时捷车型均是进口车。保时捷的全球执行董事会表示，保时捷将不会考虑在中国本土化生产，除非保时捷在中国的年销量超过10万辆。

保时捷旗下的车型有Macan、Cayenne、Pananmera、718、911、Taycan、918、Boxster、Cayman等等，售价从50万起步到1500万不等。

保时捷918、Cayenne以及Panamera等都有混动车型，并且在2019年，纯电动车型Mission E会进行量产，有望在2020年时引入中国。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

保时捷冯佩德：我们的战略比大多数车厂都大胆前瞻｜汽车产经

保时捷 9是第六代 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型，9相当于厂家内部的代码，就跟 本田 飞度 的gk5是一样的。9指的是第六代保时捷 911 ，第七代保时捷911的代号是991.保时捷是一家德国汽车生产厂商，保时捷911是在1963年的法兰克福车展亮相的。

保时捷911在全世界范围内有无数粉丝，保时捷911的性能操控都是非常好的，这款车在过弯时犹如穿针引线般精准。保时捷911的设计与很多一般的跑车都是不同的，大部分跑车都会用中置发动机设计，但是保时捷911却用了后置发动机设计。保时捷911的后置发动机设计也是很多人喜欢这款车的原因。保时捷911的外观也是非常好看的，有很多车迷都喜欢保时捷911的外观。保时捷是 大众 集团旗下的品牌，保时捷的总部在德国斯图加特。

保时捷是1931年在德国的斯图加特成立的，这个品牌的创始人是费迪南德?保时捷，这是一位汽车设计师。保时捷旗下的车型有911， 卡宴 ， macan ， panamera ，718， 918 等。保时捷旗下还有很多插电混合动力车型。如果大家对保时捷汽车感兴趣，可以去当地的保时捷4s店试驾一下，保时捷开起来操控是相当好的。（图/文/摄： 董鹏） @2019

保时捷991和9区别是什么

2023年的上海车展盛况空前，智能电动化的变革力在这场车展上展现地淋漓尽致。也有人调侃，车展看官集体围观燃油时代的谢幕。

除了变革，还有卷。新老势力你方唱罢我登场，秀肌肉的同时隔空喊话。中国汽车品牌成为车展风向标，外资品牌似乎也开始集体觉醒，纷纷表达向电动化转型的彻底决心。

4月18日在保时捷的专访间，保时捷全球执行董事会成员冯佩德说，“3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。”

看到中国汽车市场的日新月异，冯佩德感慨幸好保时捷早早布局电气化战略，并作出了以Taycan作为首款纯电产品的决策。

今年上海车展上，保时捷携众多新车亮相。正值保时捷品牌75周年之际，展台全系共计13款车型：

史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne；保时捷跑车75周年向品牌起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车；以及全新911 Dakar……而Taycan和Taycan Cross Turismo同台亮相，展示了保时捷向电动化转型的决心。?

以下为专访实录

提问您觉得这三年来中国发生了哪些变化，中国车市又发生了哪些变化？

冯佩德：3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。我其实六个星期之前就曾经来到中国，我看到了令人非常欣喜的变化。说到汽车市场，当我走在中国各个城市的街道上，我可能都不认得所有在路上行驶的汽车，有很多新的品牌、新的汽车制造商加入到市场中。特别是新能源车细分市场的变化更是非常显著。

这三年来，全球汽车整体市场经历了很多不同的困难，2023年第一季度还在恢复中。新能源车细分市场增长的速度是非常快的，中国市场从燃油车向纯电动车的转型也非常快，可能超过了世界上所有其他地方的总和，也比我们想象的要更快。

提问保时捷如何跟上中国市场的变化速度？

冯佩德：我们非常高兴看到这样的变化，因为这也再一次证明了，我们早早布局电气化战略，并以Taycan作为首款纯电产品的决策是对的。2015年我们首次提出这个决策，推出 Mission E概念车，2019年量产Taycan车型正式发布，这些后来都被证明是很睿智的。

我们的战略比很多品牌都更加大胆、更有前瞻性。我们的目标非常清晰：首先，在2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，这包括纯电及插电式混动车型，这已经是非常大胆的战略决定。还有更大胆的，就是在2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。

提问您觉得新时代豪华的定义变了吗？

冯佩德：保持奢华、专属的品牌定位对保时捷而言非常重要，这需要我们为客户提供独特、尊享、个性化的产品和服务。最重要的是，要让客户想要拥有一台保时捷的渴望，这是一个非常重要的动力。

另外，中国的电气化市场发展非常有活力，看到技术发展的速度、创新的速度，还有市场的体量，以及这么多初创企业的入局，都让我们感到非常的钦佩，也让我们有动力做得更好，在这个细分市场上始终保持自己豪华品牌的地位。

最后我想说，很重要的一点是，我们会把中国客户的需求作优先考虑。这也是为什么我们要提出“在中国、为中国”的策略。我们并不仅仅是在中国市场销售保时捷跑车，而是要在中国研发满足中国市场需求的产品和技术。我们在中国本土研发方面做了大量的投入，包括的投入和资金的投资，我们不断扩展的研发矩阵包含三个方面：保时捷数字中国、保时捷工程中国，以及保时捷研发中国分支。持续投入并提升本土研发实力，也能够更贴近客户并倾听他们的需求，这是我们战略中非常重要的一点。

说到现代奢华，不仅是产品一方面，另一方面是客户的体验以及各个体验的触点，这涉及到整个生态系统的建立。打造一款让客户向往的产品的同时，我们还做了很多优化客户体验的工作，包括零售模式的变化与创新，比如，保时捷“睿境”不仅大幅提升店内运营效率，也能够为客户带来无缝的购车新体验。

提问保时捷推出Taycan的时间是三年前，这三年正好是中国新能源市场，包括全球新能源市场发展最快的三年。三年来，其他的厂家都在不停的提速电动化，保时捷在电动化方面，是否有考虑取一些新的举措？

冯佩德：就豪华车领域而言，谁能够在电气化赛道真正胜出还未可知。只能说，我们保时捷的纯电车型已经显示出极大的创新性，无论是豪华的品质还是先进的技术，还有极致的驾驶体验。

对于电气化发展，我们非常有信心，我们也很清楚自己要做什么，尤其是在产品阵容规划方面。明年纯电版Macan即将交付，之后会陆续推出纯电版718、纯电版Cayenne，以及定位在现有Cayenne之上的纯电动SUV，现在我只能透露这么多。

提问继续电气化的问题，我们知道了保时捷在2025年、2030年的目标，之前曾有中国专家说，未来的5-10年内，中国的插电式混动和增程式电动车的份额将从去年的22%会提升至40%，甚至是50%。刚才您说了保时捷纯电产品的规划，那么在插混方面，保时捷还会有哪些产品？另外您觉得前日欧盟通过的eFuels合成燃料的决议，是否会影响保时捷整个电气化转型的决策？

冯佩德：第一个问题，我们的产品主要有三种动力类型，燃油车、插电式混动车型和纯电车型。未来几年内整体方向仍然保持不变，2025年和2030年是非常重要的时间节点。为什么这么说？大家现在看中国不同地区的插电式混动车型发展还是非常稳定的势头，但未来随着整个基础设施更加的完善，走向纯电动车是必然的发展趋势。我们对自己目前插电式混动产品的定位是非常有信心的，除了今天发布的新款Cayenne?E-?Hybrid?Coupé，接下来今年内还将为Cayenne再增加两款插电式混合动力车型。我们还会增加纯电续航里程，现在Cayenne的纯电续航里程是50公里左右，未来会增加到80公里左右。我们对未来的发展非常有信心，这也是未来几年的。

第二个问题，关于合成燃料eFuels，您也听说了我们在这方面做了很多的工作。研发eFuels合成燃料是我们很重要的目标，这个目标不是取决于我们想要什么，而是客户想要实现净碳中和的愿景。未来净碳中和不仅仅是对生产或者某一个环节的要求，而是整个价值链，从供应商到产品生产阶段，乃至到后面的使用阶段。在全世界道路上行驶的车辆约有13亿辆，如果完全靠电气化技术实现净碳中和的目标还远远不够，如果有eFuels合成燃料，可以帮助我们加速实现2030净碳中和这一目标。

合成燃料eFuels不仅可以用于跑车，也可以用于道路上行驶的其他车辆，还可以用于轮船或者飞机等其他的动力系统。现在我们在智利已经设立了试点工厂，为什么选择智利呢？因为可以很好的利用当地的太阳能和风力，有空气作为原料就可以了，不需要进口化石燃料。

说到经济性能，因为当前还在试点的阶段，如果能够规模化，就有望降到有效的成本水平，让它更广泛在汽车及其他的交通工具领域应用。所以欧洲通过这个法案，我们是发起者之一，我们做了很多推动工作。而且现在已经做了决议，欧盟2035年要禁售所有的燃油车，但使用eFuels的燃油车可以例外。

提问保时捷的豪华是比较深入人心的，这几年的销量也不错，但有没有受到来自造车新势力的影响？比如蔚来、理想、小鹏这些品牌更关注产品在操控性能以外的附加值。您觉得三年前和三年后相比，这几年保时捷的客户发生了哪些变化？除了更年轻之外。

冯佩德：这些新的造车势力有他们自己的方式，也有他们的作为，确实也给消费者带来了一些新的体验。他们的受众是更加年轻的消费者群体，这个群体有一个显著的特点，他们非常看重技术和数字化，所以需要时时刻刻，无论在何时何地都要保持互联互通。另外，他们对舒适度有较高的要求，特别是车内的舒适感，因为我们现在使用车的时间在生活当中占有更重要的部分，以上这些趋势我们都在关注和考虑。但我们的重点，还是要打造一个让人向往的品牌，这个向往就来自于体验。体验要有一个支点，这个支点可以是数字化，也可以是舒适度，还有品质，我们的做事方式决定了我们的定位。

这些造车新势力非常聪明，他们创造了与车相关的全新生活方式，还延续到了不同的生活场景，创造出专属于他们的客群。但我们的重点还是专注保时捷的DNA、保时捷的精神、精髓和灵魂，并不是说我们停滞不前。

我们看到这些新趋势，还有年轻的品牌在发力，也让我们更有动力。但我们一直是把传统的品牌底蕴与创新结合起来。品牌的DNA对于客户来说可以意会，有时候不能言传，但他们会感知到，这是保时捷品牌的独特性和价值所在，而且这个价值是经历了时间的积淀，不是一蹴而就的。

提问之前财报会上CEO提出了“双e战略”，请问eFuels到底是过渡方案还是中长期的战略方向？保时捷从来没有提出过要在某一个时间点成为纯电品牌，你们是否打算用eFuels延续内燃机的寿命？因为保时捷以前在内燃机市场的技术是无与伦比的，在我看来是巨大的财富，保时捷是不是想用eFuels来延续这个优势？

冯佩德：“双e战略”中的eFuels不只是尝试一下，这是我们电气化战略的有效补充。实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系统的改变。但还有很多在路上跑的车，比如911这种经典车型。我们说2030年80%的纯电车型目标，不是100%，剩下的20%也要有可持续的解决方案，因此eFuels就扮演一个很重要的角色。

在路上，还有很多的车是内燃机驱动，尤其还有很多911，未来5年，甚至未来二三十年都会看得到这些车行驶在道路上。对于这些保时捷车型，就像对待手表、奢侈品一样，我们也要保持它的价值。所以我们相信eFuels会是非常重要的解决方案。

提问如果时机成熟，会不会把eFuels拿到中国市场来？

冯佩德：希望能带动这个趋势，点燃大家对它的热情。eFuels不光是汽车，其他行业也都适用，比如航空领域。我们已经用在赛车上了，比如上海保时捷体验中心的试驾车都有用。

提问保时捷一季度的销量表现是怎样的？以及在中国的销量表现是怎样的？中国一季度的车市有点不及预期，保时捷的表现是怎样的？

冯佩德：说到销量表现，我想强调我们对2023年第一季度的表现非常满意，可以看具体的数字，保时捷中国新车交付量同比增长了21%，两款车型的表现更是尤为突出，一个是911，还有Taycan的销量同比增长都超过100%。今天车展上，新款Cayenne正式发布，我们相信未来Cayenne更是会持续的增长。总体来说，我们对于今年的表现是谨慎乐观的。

提问三年后来到中国，在科技领域您看到哪些中国科技公司、研发领域的新机遇，在中国有没有深化投资的？大众和地平线、中科创达都有合作，您认为未来保时捷与中国本土的科技公司会取怎样的合作模式？

冯佩德：以驾驶者为中心的软件开发是我们目前重点关注的方向之一。我们知道中国的软件开发生态与其他地方不同，这里更快、更加整合。其他领域比如电池技术，数字化、零售模式等，也是我们重点关注的领域。

喜提黛蓝2豪凯迪拉克XT5，心情非常愉悦

保时捷9是第六代保时捷911车型，相当于厂家的内部代号，就像本田飞度的gk5一样。是指第六代保时捷911，第七代保时捷911的代号是991。

保时捷是一家德国汽车制造商。保时捷911于1963年在法兰克福车展上亮相。

保时捷911在全球拥有无数粉丝。保时捷911的性能操控非常好。这辆车转弯时像穿针引线一样准确。

保时捷911的设计不同于许多普通跑车。大多数跑车将用中置发动机设计，但保时捷911用后置发动机设计。

保时捷911的后置发动机设计也是很多人喜欢这款车的原因。

保时捷911的外观也很好看。很多车迷喜欢保时捷911的外观。

是保时捷大众集团旗下品牌。保时捷总部位于德国斯图加特。保时捷于1931年在德国斯图加特成立。这个品牌的创始人是汽车设计师费迪南德·保时捷(ferdinand porsche)。

保时捷有911，卡宴，macan，panamera，718，918等等。保时捷也有很多插电式混动车型。

如果你对保时捷汽车感兴趣，可以去当地的保时捷4s店试驾。保时捷在驾驶和操控方面相当出色。

经过几个月的对比最终成功把小5请回家了，感谢LD的支持。 先放一张镇楼照。

接下来介绍选车过程： 家里原来2辆日系买菜车，一辆日产骐达1.6，一辆丰田雷凌1.2T，骐达是给LD开的，当时买的顶配，什么防碰撞预警、车道保持预警、变道、自动头灯、座椅加热、超大后排空间，非常好开的小车，也一直没有出过什么问题，非常稳定。但是LD上下班开外环，很多大车一起，日产的车漆又薄，才几年就被小石子砸的很多地方都到底漆了。而且动力上1.6还是弱了很多，跟我开的那辆1.2T雷凌随踩随来的动力都没法比。也为了以后长途旅行能够更加舒适安全，所以准备启动换车。

最后一次看到我们家小琪琪，当时加的野马灯，也是这条街最亮的仔。

拉风的野马灯，关闭大灯情况下处于日行灯模式亮白光；大灯开启后变成蓝光；转向时随转向灯一起闪黄灯。

开始选车之后主要的目标就是SUV，因为已经有一辆买菜车了，预算20万左右（这个时候你肯定要问我预算20万怎么最后提了小5，后面的过程大家应该也能猜到了），需要舒适，空间够大，而且要有变道等安全配置。基于这个标准经过一段时间的对比，首选的车辆最后落在昂科威和探界者这两个车之间。昂科威更豪华一点，但是刚刚换代，改款的前脸不够大气了；探界者性价比超级高，直接上顶配redline版，四驱以及各种安全配置也都齐全了，唯一也是最终导致落选的原因是内饰比较原生态，只有我能接受，家里人都不喜欢，以致于我都快去谈订车了，最后还是纳了家里人的意见放弃了我的探探，现在在路上看到探探也感觉很亲切。

昂科威整体比较均衡，内饰也有豪华感，静音也做的不错。

探探我都去试驾了2次了，基本心里已经敲定了，可惜第一次去准备订车的时候居然没有银色redline，不然也许就定了。

家人PASS了探探后我开始迷茫了，选车列表没有可供备选的车型了，关键的时候LD给了我强大的支持，说50W以内都可以批准，这下可选范围扩大了不少，膨胀的我差点去看保时捷Macan了。后来又冷静下来了，钱钱还是要省着用啊，还是要选择合适的车车。接下来开始在BBA以及近期新上市的车车里面选择，奔弛GLC还是太贵了，舍不得；宝马X3操控还是很棒，只是后排的舒适度不够；奥迪Q5L双离合还是不放心；其实还有一款车也是非常符合标准的车车，性价比也非常高，那就是林肯冒险家。

宝马看了很多遍，X1和X3都看了，最终还是家庭需求至上，PASS了。

林肯冒险家，内饰豪华，配置齐全，外观稳重大气，只可惜是刚刚国产，还需要市场的考验之后再选了。

其实小5之前不在我的选择范围内的，凯迪拉克一直看的是XT4，因为XT5车型有点老，且之前忘记在哪个展厅看的小5都没有全景天窗，就一直没有选，结果这次选车看着看着发现小5有全景天窗的，而且优惠还不错，又赶紧看了一下配置，变道、防碰撞也都有，又去4S店看了一下内饰，坐了一下后排座椅，非常舒适；接着试驾了一下，发现动力十足，底盘扎实，降噪做的很棒，这不就是我要选的车车么？

展厅里第一次开始正式的看XT5，白色居家，安全色系，喜欢的不得了。

黛蓝小5，一开始以为是黑色，只有跟光源形成一定角度之后才能看到有蓝色。

接下来就是谈价格，签合同，订车，等车，流水账就不详细写了，下面开始看车车吧。

第一次看到我们家小5的样子，还穿着外套等待我的到来。

有力的心脏。

办好手续去加油啦。

钥匙刚刚拿到的样子。

安全回到车库了。

仔细看了一下，发现很多细节非常美。

前面的灯带里面也有标志哦。

犀利的灯带~

只拍灯带。

门把手也有灯带。

后备箱垫上车，很服帖。顺便吐槽一下通用，一个后备箱遮物帘也好意思简配，不是个大厂应该有的气质。

钥匙套上身，妈妈再也不用担心没穿衣服了。

(⊙o⊙)…沾了这么多灰。。。。不过也凸显出华为手机拍照的细节很棒。

前面一直忙着上班也没空好好给小5拍拍照，五一回老家，在小区里面好好的拍拍美照。

接下来看一些细节。

看完外面，我们看看内饰吧。

防反光垫，效果很棒。

BOSE音响，品质不错。

换挡拨片，虽然我没啥用。

贴膜？不贴膜？It‘s a question.

F是什么档位？

天窗控制区和安吉星。

后排出风口，充分照顾后排乘客的乘坐舒适度。

后排2个充电口，方便实用。

后备箱比较乱，还是遮物帘遮一遮吧。

好粗的液压杆~

俺是电动的哦。

这里有个挂钩哦。

最近才跑了400km，等再过一段时间再给大家汇报具体的驾驶感受。