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1.定位中大型纯电轿车，提供换电模式，飞凡F7实力如何？

最近国内车市让众多消费者捉摸不透，3月份的一波官降和补贴，无论是燃油车还是新能源车，都祭出了让人心动的价格，特别是部分合资品牌的燃油车让利最猛，虽然有些促销只是把终端让利公诸于众，但还是吸引了普罗大众的高度关注。

在不少朋友看来，相比于大幅度的市场让利，车型产品有着更具竞争力的指导售价，无疑是更有诚意的表现，至少不会背负“割韭菜”的骂名。当然，这需要品牌方具备一定的魄力，而飞凡汽车有潜力成为其中的代表。

飞凡F7作为飞凡汽车最新推出的产品，其以中大型纯电动轿车的身份，搭配22.99-30.19万元的官方指导价，向诸如凯美瑞、雅阁、帕萨特等一众合资中级轿车发起冲击，新车不仅有着更大的尺寸和更丰富的配置，而且凭借着纯电动汽车天生的驾控质感优势，竞争力不可忽视。

同时，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。难道这样还不让你心动？即使是在新能源领域，能有如此级别的车型，价格也没有飞凡F7这么有吸引力。那么，新车究竟实力如何？接下来为大家简析一番。

流线型设计打造0.206超低风阻

纵观目前合资品牌中级轿车的尺寸，长度基本都在5米以下，轴距不超过2.9米，宽度也在1.9米以内，而飞凡F7拥有5米车长和3米轴距的中大型尺寸，完胜一众前者，即使相比同级别的哪吒S，飞凡F7还是占据了一定的优势。

虽然飞凡F7有着宽大的车身造型，但整体线条丝毫不比百万级掀背轿跑逊色，经典美学线条让飞凡R7营造出极佳视觉效果，并拥有0.206的超低风阻系数，成为自主品牌量产上市最低风阻车型，也为飞凡R7优异的驾控表现奠定了基础。

在外观细节层面，飞凡F7也别树一格，特别是1.98㎡穹顶天幕，运用了多层防紫外线及隔音阻热材料，让座舱犹如移动的阳光房；超广角电动掀背尾门优雅与装载能力并存，其开口大、高度低，可容纳3个24寸及1个20寸行李箱，拿取方便，在好看与高实用性之间达到恰到好处的平衡。

座舱体验可媲美顶级豪华车

相比外观造型，飞凡F7针对座舱的打造更有独特之处，厂家称其为“飞凡巴赫座舱”。具体来看，飞凡F7用了前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸影音屏的组合，三块屏幕直接嵌入中控台内部，座舱的整体感很出色，为用户打造同级独有的双向双区独立。

得益于车机硬件中最强的高通骁155车规级芯片，飞凡F7的RISING OS智能交互系统功能强大，不仅可以围绕多重感官触点，多音区语音识别，打造出前后排独立智能空间体验，让每一座都能尽享舒适，而且还支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏等多样智舱需求。

作为驾驶者最直接、最重要的依托机构，飞凡F7座椅骨架用电泳工艺处理的高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%，并结合人体工程学，打造出守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。

这套高端座椅平台通过预留接口与空间的设计，具备灵活配置功能模块的良好可拓展性，前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石功能。

针对后排乘客，飞凡F7后排座椅在半独立式设计的基础上，用496mm超长座垫，搭配40mm同级最厚坐垫填充，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。

值得一提的是，飞凡F7巴赫座舱还给予驾乘者视听上的享受，其标配16个扬声器，并配备业内领先的双DSP解决方案，融合了瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，而且确保了更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。

操控与质感俱佳的驾乘享受

至于在动力操控层面，飞凡F7能够兼具动力性能与驾乘舒适性。其两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。可见其拥有出众的性能表现。

此外，飞凡F7不仅用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架，而且配备了豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘阵容，进一步提升车辆动态操控性。

由于飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，能够带来不输空气悬架的舒适驾乘，甚至可媲美D级豪华车。同时，得益于10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，飞凡巴赫座舱拥有绝佳的整车静谧性，加上特有的飞凡巴赫晕车舒缓系统，有效减缓车内成员的晕车感。

而在用户关注的续航能力方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

写在最后

面对竞争尤为激烈的20万级轿车消费市场，飞凡F7的上市不仅有望打破以往合资燃油B级车垄断该细分市场的局面，而且还提升了该级别新能源车的标准。从飞凡F7整体产品力来看，即便是售价30万多的顶配版本，也展现了与价格相符，甚至超过了价格的竞争力，有潜力成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马。

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定位中大型纯电轿车，提供换电模式，飞凡F7实力如何？

据公开资料，飞凡汽车全称是飞凡汽车科技有限公司，是上汽集团旗下的R品牌。 下面，我们一起来了解一下。 据上汽集团此前公告， 旗下的R品牌将正式独立运营，并且重新成立“飞凡汽车科技有限公司”来负责品牌后续的运营 。

飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。

作为“用户导向的数据驱动型科技公司”，飞凡汽车致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验，用科技兑现人类对未来出行的美好想象，与共创伙伴一起成就非凡人生。

集团赋能，成就非凡

“飞凡”代表了公司愿景“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。“飞凡”的命名与R LOGO传达的理念一脉相承，不仅蕴含着品牌蓬勃向上的生命力，更是将核心立意始终聚焦用户。在这个飞凡时代，在每个共创者身上，看见不断向上，创造不同凡响的信念。

在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽优势，快速响应市场变化。上汽集团世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。

在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。

未来，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励机制，打造创新发展新引擎，推动自主品牌“品牌向上、越级而立”

车评观察《车评社》

前言：有人说，传统车企造新能源车要么是通过油改电完成，要么就是独立一个新品牌。

比如飞凡汽车，飞凡汽车的前身是上汽集团旗下的R汽车，上汽集团于2021年宣布将R汽车作为独立品牌运营。

虽然飞凡汽车成立的时间不算早，但在布局方面很迅速，一年多的时间便完成了品牌独立、销售网络搭建、产品技术积累，继首款车型R7后，又一款重磅车型上市。

近日，飞凡汽车在独立运作之后又迎来了第二款车型——飞凡F7，新车共推出六款车型，定位中大型纯电轿车，提供换电与非换电车型两种，售价在22.99万元-30.19万元。此外，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。另外五款车型分别搭载77度与90度的电池包，CLTC续航里程分别为576km、600km、666km。

值得注意的是，若消费者选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

这款车实力如何？咱们一起分析下。

具体来看，飞凡F7的外观很有特点，飞凡羽翼家族化设计配合封闭式前脸造型设计，尽显超百万掀背轿跑的势能之美。分体式灯组、狭长的日间行车灯配上LED灯组，前包围处还用了三段式导流槽设计，可以起到很好的通风散热作用。

车身侧面，新车用了短前悬长后悬的设计，20英寸非凡星翰超跑轮毂加上无框式车门、隐藏式门把手以及恰到好处的黄金比例车身设计，为整车带来低至0.206的风阻系数，成为自主品牌量产上市的最低风阻车型。可以看到，新车尾部用了贯穿式尾灯、“浮空岛”设计，中央还使用了一个立体的R LOGO，尾部两侧则有一个动感的空气动力学风口，尾窗与天窗连为一体，让整车在感官上更显高级并具备很强的辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，超广角电动掀背尾门在好看与实用的同时起到了平衡作用，且车内空间十分宽敞，可容纳3个24寸与1个20寸行李箱。

来到车内，映入眼帘的便是用了多层防紫外线与隔音阻热材料组成的1.98m?穹顶天幕，还有曾斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，带来极致舒畅的“飞凡巴赫座舱”，前排座椅拥有70mm同级最厚座椅填充，支持14向电动调节，还有加热、通风、等功能，主驾配备了580mm同级最长坐垫与同级唯一腰部热石功能。

后排配备了半独立式496mm超长坐垫，同时也拥有电动调节、加热、通风等功能，带来更舒适的乘坐感受。

质感上，新车用了大量的软质+皮革材质，比如门把手、中控台、方向盘等，内饰配色上提供白、棕、黑三种颜色。

配置部分，新车前排设计与飞凡R7一样，都是用的三屏设计，即10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中央触控屏、12.3英寸副驾屏，后排座椅扶手位置还配备了8英寸影音屏。此外，该车还用了RISING OS智舱交互系统，由高通骁155芯片组成，支持智能场景、咪咕快游、个人小憩、带宠出行、车内游戏等，使用起来不仅流畅显示清晰度也比较高。

为给用户来带视觉般的极致体验，新车标配16个扬声器，配备了业内领先的双DSP解决方案，配合瑞典Dirac声学算法与飞凡巴赫3D矢量音效技术，可来带7.1声道环绕剧院质感，可在主驾专享与驾乘分区等多种模式下切换。

智能配置方面，新车搭载了埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素摄像头组成的全融合算法RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航功能交付后就可使用。不仅如此，飞凡F7还将在今年下半年推出高规激光雷达选装包，将高阶的智能驾驶推送给用户。

除了超高颜值与质感外，新车还具备强劲的动力与刚毅的车身硬度，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，后驱版车型最大功率为250kW，最大扭矩为450N?m，零百加速时间为5.7S；四驱版最大功率为400kW，最大扭矩为700N?m，零百加速时间为3.7S。

续航部分，新车提供77kWh与90kWh两种电池包，前者CLTC工况下续航里程可达576km，后者后驱版车型CLTC工况下续航里程为666km，四驱版车型续航里程为600km。

历经3年精心调校后，新车造就了出色的底盘素质。如用了铝合金轻量化底盘，双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等。

车评观察

在竞争激烈的新能源市场中，飞凡F7能否杀出重围？

论资质，作为中国最大的造车集团，上汽拥有全球一流的新能源三电核心技术、L4级自动驾驶、人工智能、大数据、云计算、网络安全等技术，并在智能制造领域有着顶尖的实力，这些均作为飞凡F7强大的背书。

论产品力，抛开各执一词的外观、标配的“8155”，飞凡F7仍有巴赫座舱、稳定的运动底盘等亮点，每一个触点都能提供极致的体验，足以媲美D级豪华车，这或许就是飞凡F7制胜的优势所在。

那么，你认为这款具备自主品牌智能化与高端化的飞凡F7，能成为国内中高端智能纯电动车中的一枝独秀吗？

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