深圳有几家福特4s店_深圳长安福特汽车4s店

1.附近的长安4s店在哪里？

2.为什么叫 长安福特？

3.江铃单飞，福特整合在华渠道落空

长安福特比江铃福特好，区别就在于操控性和灵敏度不同。?

长安福特是在2001年4月，福特与中国百年企业长安汽车集团签约成立的，并在2003年初正式投产，生产的车型更加大众化，比如福克斯、蒙迪欧、翼虎等这种普通的家用轿车、SUV，这种车型生产出来消费人群也相对要多一些。?

江铃汽车在1995年便开始与福特达成战略合作伙伴的关系，并且现在还拥有江铃32%的股份，不过江铃福特生产的主要是全顺客车或者是福特撼路者这类纯正SUV，相对来说偏科一些。?

长安福特定位不同，追求的是驾乘舒适性，所以内饰和舒适性肯定就会好一些。外观方面，中网的面积也有所缩小，显得更加软润精致。内饰的用料大量用了软质材料，很有档次感。大量的缝线及镀铬装饰很好的迎合了大部分人的审美，看得出来在设计上充分考虑到了国人的审美与需求。

附近的长安4s店在哪里？

自从陈安宁和杨嵩就任之后，长安福特今年就一直在逆势增长。今年在疫情和车市寒冬的双重压力下，长安福特上半年销量同比增长8.7%，而在刚刚过去的9月，福特销量同比增长10.1%。为了看看福特的转变和最新的市场行情，我们车314团队来到一家重庆福特4S店。

销售忙交车?价格透明

也许是双节最后一天，店内的客人并不是很多，仅有两三组家庭客户在销售的陪同下看车。不过在交车区域，却有几组好几位客户在排队进行交车仪式，而且小编一看，主要都以7座的探险者为主。

探险者目前在终端并没有什么优惠，不过在刚刚过去的9月，第六代探险者完成了3544的零售销量，环比增长39.3%。在同级车型普遍优惠较大的情况下还能取得这么好的销量，表现相当不错。

销售小哥也很直白的告诉我们店里探险者没有什么优惠的原因。第一探险者本身就卖得不错，而且客户对这台车的满意程度很高，基本上到店看看，试驾一次，基本都会交订金；第二是福特探险者的价格包括二手车的价格也很稳定，去年新车发布后好几个月优惠也不大；第三是福特品牌调整了品牌战略，旨在为消费者提供更好的产品而非通过打价格战来扩大销量。

近期福特发布的新车如锐际、锐界的优惠都不是很大。锐际目前所有车型都没有优惠，锐界的优惠也只有1万左右。不过4S店也有一个传统，坐下来谈一谈往往还是或多或少的会给些优惠或是赠送些精品、保养等。

不过笔者好奇的是，福特探险者、锐际和锐界几款新车的表现确实不错，但仅靠这几款车，还是很难实现在当前这个大环境中逆势增长的，所以福特一些主要走量的车型还是拿出了非常有诚意的优惠。

福克斯这价格要不咱考虑下？

最近我发现一个问题，很多人推荐15万左右运动类型轿车时往往就两三款，思域、菲斯塔、新马3，但这些车型的加速、操控就真比?福克斯更好吗？况且这三台车卖得还不便宜，如果你是说发动机，那领克03也用三缸为啥那些人还是一样推荐？

最关键的是，福克斯现在的价格是真不错。指导价为9.98-15.08万，为了重获国内消费者的信任，新款福克斯价格本就有所下调，比之海外市场价格低了不少。而且目前福克斯全系目前有最大1.9万的现金优惠。动力比新马3强，操控比思域更好，稳定性胜过菲斯塔，价格还低，咱买车是不是得考虑下？

除了福克斯外，另外几款车型的优惠也相当可观，比如指导价为8.08-11.68万的福睿斯，当前有1.5-1.8万的现金优惠，和销售谈得好说不定还有保养送，再比如福克斯ACTIVE，现金优惠9000元，这几款车型的优惠都是杠杠的。另外，与锐际同堂销售的翼虎其实也值得考虑下。

福特的车型有着美系车动力强、操控好、内饰质感好的传统优点，进入国内后长安福特对其车型进行了本土化改造，又增加了油耗降低、小细节处理到位、空间利用率提升等优点。如今像福克斯、福睿斯这些优质车型又有了不小的优惠，性价比也有了很大提升。

写在最后

其实仔细看看福特近两年的销售情况，这个品牌虽然在当前遇到了些麻烦，但品牌价值仍在，探险者、锐界以及诸如各种进口车型Mustang、探险者等高价位车型的销量一直不错，中型车蒙迪欧也一直是消费者的候选车型之一。

从这次探店的情况来看，福特已逐步走出泥潭重归正轨，而且各级别车型通过提升产品力或是提高性价比等方式，有针对性的去打市场。但最重要的是，咱们这些消费者，在选择合资产品时，也有了除开德系日系车的另一个好选项了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么叫 长安福特？

长安4s店一般有出售长安车的城市，都会有。长安汽车总部地点在重庆市江北区建新东路260号。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。

伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。

长安总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，下辖“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“长安福自达汽车有限公司”、“长安福自达南京公司”、“长安福自达发动机公司”、“南京长安汽车有限公司”。

“河北长安汽车有限公司”、“河北保定客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”、“长安地产有限公司”等十余家公司，产业涉及整车、发动机、房地产等领域，地跨西南（重庆）、华北（河北）、华东（江苏）、华中（江西）四地。

年汽车生产能力100万辆，年发动机生产能力100万台，2006年销售收入突破430亿元人民币。长安位居重庆市工业企业50强之首，中国上市公司20强，中国制造企业100强。“长安”商标荣获“中国驰名商标”称号，品牌价值133.58亿元，世界汽车品牌排名前20位(2000年)。

江铃单飞，福特整合在华渠道落空

为什么叫 长安福特？

长安福特，意为长安汽车与福特公司耿资开办，两家公司各占50%,所以叫长安福特，这跟广汽本田，一汽丰田，上海大众等是一样的

福特汽车为何叫长安福特

由于福特汽车由长安汽车股分有限公司和福特汽车公司共同出资成立，所以称为长安福特。 检视原帖>>

长安福特eoge是什么车

是EDGE

福特-锐界

一款中型SUV

指导价24.98-42.98万

长安福特的长安是什么意思

长安福特和重庆长安不是一个厂家,但他们是有渊源的.他们的总部都在重庆,具体情况是这样:由重庆长安机器厂和相关厂组成了重庆长安集团,该集团的主体是长安机器厂,在重庆江北区（渝北区也有一部分）隶属西南兵工局后来长安集团和日本铃木公司合资组建了长安铃木公司,生产长安奥托等车,再后来长安集团和福特公司合资组建了长安福特公司,生产嘉年华,福克斯等车,回到你上面的问题,重庆长安是长安福特的出资人之一,也就是长安福特的母公司

为什么有长安福特，福特不是国外的啊

说是合资倒不如说是中国厂家除了拿点钱什么都没学会， 合资的本来目的就是为了能让国内造车的技术能提高！但是中国的厂家只看到了眼前的利益没有长订的眼光；眼光短浅。

长安福特原产地是什么地方

您好！蒙迪欧是美国福特的产品.长安福自达生产的蒙迪欧也许到了产品周期的未端，但该公司显然不甘心就此将该车退市。06款蒙迪欧上市才不过半年，长安福自达就已开始酝酿将新款蒙迪欧推向市场。但据长安福特相关人士昨日透露，将要推出的新蒙迪欧只是在06款基础上的小改款，并不是早些时候在国外上市的07款福特蒙迪欧。 长安福特相关人士介绍，07款蒙迪欧目前只在国外市场销售，中国市场销售的蒙迪欧仍将以国产06款为主。小改款国产蒙迪欧何时推向市场目前仍无定论。据悉，国产蒙迪欧2004年上市时，曾创造了中高阶车价效比标杆，但时过两年，一大批配置更丰富、外型更新颖的新车投入中国市场，使得蒙迪欧竞争力逐渐减弱。虽然长安福自达在推出06款之前，曾用降价方式不断提升其价效比，但中高阶车细分市场的消费者更注重品牌价值及配置等非价格因素，长安福特的降价策略不再有效，而06款的小改款也无法提起多数中国消费者的兴趣。 长安福特这次再钉小改款车型，其前途不甚明朗。不过上述人士不愿透露改款的内容，也许新车亮相后会从效能、配置及外形上给人惊喜。如果蒙迪欧想绝地反击，重新树立其高阶形象，或许早日引进国外上市的07款是个办法。

长安福特是国产车吗

长安福特是长安汽车公司与福特汽车公司的合资公司，其车型嘉年华，福克斯，蒙迪欧＿致胜，麦柯斯为欧洲福特公司车型，目前都已实现国产。

长安福特企业文化是什么

1、使命：全心全意为客户提供卓越的汽车营销服务。

2、愿景：成为国内一流汽车营销服务企业

3、价值观：客户为尊，员工为本，创造价值，合作共赢

实现员工价值，企业价值，社会价值和谐统一

4、精神： *** 创新，科学理性，严格认真，勇于奉献，不断改进

5、工作指导准则：三化一快

具体化：目标，，时间管理，量化

彻底化：全面，深入，积极探索创新服务

科学化：市场导向，坚持科学发展观

快速行动，勇于奉献

6、竞争策略：品牌 精益 创新 领先

品牌；树立加强中国长安直属4s店品牌。

精益；精细化管理。

创新；营销创新，服务创新。

领先：行业数一数二，拥有忠诚客户最多

7、形象用语：长安服务行天下

长安福特，进口福特是什么关系？为什么标志一样

都是福特，但是长安福特是长安生产的，进口福特是从美国运来的，只不过一个国产一个进口而已。标当然一样，因为都是福特。

长安福特是哪个国家的车

算是合资车吧·· 福特是美国的品牌

索要股权落空?江铃重整渠道

搭建于傅礼德时代的NDSD，因江铃单反名存实亡，这意味着，福特统一在华销售渠道愿望或落空。

一位知情人士告诉中车网，?领界当时在长安福特渠道销售，是在福特中国前任总经理傅礼德推动下达成。当时江铃福特只是答应；短时间内可以将领界在长安福特4S店出售，若要长期寄售在长安福特渠道，福特全国分销机构需在2020年给江铃方面股权。然而，截止目前，后者还未吸纳江铃福特入股。

领界是江铃福特当前主销车型，占江铃福特乘用车总销量80%以上。除领界外，江铃福特还生产撼路者、途睿欧两款乘用车。数据显示，2019年领界共售出4.7万辆，不及热销乘用车单季度销量。

领界并入长安福特渠道销售，源于陈安宁前任傅礼德时期政策。与很多跨国车企一样，福特汽车也一直谋求在中国市场的渠道整合，在傅礼德的力推下，此事终于有进展。2018年4月，福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD，欲将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这一大渠道。

将旗下热销车型分给长安福特渠道销售，眼看销量成绩不尽人意，江铃福特要自立门户。此事是否会削弱NDSD话语权，影响NDSD渠道内领界销量。对此，福特方面并未正面回应中车网，仅表示NDSD仍将负责领界相关车型的市场、销售及服务。

但前述知情人士却对此予以否认。江铃福特此番是将旗下乘用车渠道升级，渠道全完独立于NDSD。该公司每在一城市新设销售门店，所在城市NDSD经销店都不再出售领界，终止与其领界寄售合作。但在新渠道建好之前，NDSD渠道方仍可销售领界。

前CEO空想?两合资企业背锅

事实上，福特中国统一销售渠道的执行效果一直不尽人意。现如今，无论是福特在华合作主机厂，还是长安福特与江铃福特经销商，均对NDSD推行政策有所不满。

江铃福特三款乘用车并非都在NDSD渠道中出售，据悉，领界在NDSD所有门店出售，但撼路者仅在少数门店销售，途睿欧则一直未出现在NDSD经销店中。究其原因，因领界为福特全新车型，经销商销售意愿较强，撼路者可在数个NDSD渠道销售，但销售并不乐观，途睿欧也因此并未进入NDSD体系内。

2018年上半年间，在傅礼德的强势督促，外加描述热销前景的游说下，江铃答应将领界给长安福特渠道销售，执行结果却远未达到预期，江铃福特因此“自立门户”。

此外，并网不对等的现象出现在福特在华经销网络中。一直以来，向长安福特汇报的NDSD，其参与主体是长安福特经销商，并非江铃福特方面。一位江铃福特经销商告诉中车网，他了解到大部分江铃福特经销商并不销售长安福特所产车型，长安福特经销商却普遍可售卖领界。

“长安福特开始销售领界后，对我们领界的销售影响很大。长安福特渠道建设、营销方式更成熟，他们卖领界可以比我们低的价格走量，虽然领界总销量不高，长安福特渠道卖的量仍然比我们多。但我们这边还是想要利润，要利润就得守价，降价空间少销量就上不去，只好提高售价保利润，可以说我们进入恶性循环。”该江铃福特经销商说。

前述知情人士对中车网透露，因领界售价压低，“销售不怎么赚钱，长安福特经销商其实也并不太愿意继续卖领界”。

对此，一位福特相关人士亦对中车网承认，江铃福特对领界的预期比较高，领界上市到现在，销售效果确实没达到他们预期。但这当中也有无奈，就连长安福特方面，虽然疫情之后销量保持增长，但每月销售总量也只有两万多台，不及巅峰时期。

市场复杂?利益平衡难度大

落得各方都不甚满意的NDSD，成立后一直命运多舛。2018年5月，傅礼德找来“渠道整合大师”李宏鹏，任命后者为NDSD总裁。李宏鹏在北京奔驰工作期间，后者实现北京奔驰渠道与进口奔驰渠道整合。然而李在福特中国任职并不长，2018年10月，陈安宁接替傅礼德，成为福特中国首位华人CEO，不久李宏鹏以身体抱恙为由，离开福特中国。

对陈安宁这位华人CEO，福特方面寄予很大希望。2018年伊始，福特销量逐渐下滑，由2017年销售量达到120万，跌落至75万辆。福特方面也意识到，不理解中国市场、本土化不足是其一大症结，华人救火队长陈安宁随之走马上任。然而，在渠道整合方面，美方显然低估实际执行过程中，平衡好各方利益的难度，这给中国区一把手陈安宁出了不小难题。

与傅礼德高调宣传福特中国渠道整合战略不同，陈安宁上任初期曾公开“唱衰”NDSD，陈在接受英国路透社访时，表示NDSD已经不在福特的内，将会被取消。他还称NDSD引发了合资伙伴对于福特的不信任，而且导致了福特在中国市场的销量惨败。

此后，福特中国公关部澄清，媒体对陈安宁一席话有误解，NDSD不会取消。与此前公开表达不看好不同的是，陈安宁后来先后任命刘曰海和杨嵩任NDSD总裁，对NDSD更换多位管理人员。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红对中车网表示：“福特整合江铃和长安的渠道一直不是很理想，把江铃福特和长安福特合并成一个渠道很复杂，因为是两个不同的厂家，且两个渠道已经同时并存挺久。主机厂有各自的考虑，经销商也有各自的困难，福特整合渠道进展一直比较费劲。”

对于郎学红的尔看法，前述福特相关人士对中车网坦言，当初成立NDSD，确实是基于整合福特在华销售渠道的目的，但在运行过程中，环境和市场发生了变化。销售渠道的整合并没有那么容易，有分也有合，任何企业的改革都希望渠道更好的发挥作用、促进销售。只是执行过程中，会随着对市场的认知、规律的把握，经验的积累改变原有想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。