君威汽车后减震左低右高_君威汽车后减震左低右高怎么回事

1.稳重大气，八万公里爱车君威的用车感受分享！

2.关于别克新君威走烂路甩尾和跑高速甩尾的问题？

3.喜提别克君威1.5T精英版，高性价比车型，这提车价格没被坑吧

4.别克君威发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

5.别克君威的故障率高吗？它的性价比高吗？

6.家用选君威还是君越，两款车有什么区别？

7.别克君威和君越有什么区别？

随着近几年国内人均消费水平的增长，汽车也不再是奢侈品的存在了，与此同时，消费者也对买车这件事情上的需求越来越高了，慢慢的从低端市场放眼到了中高端市场，而15万左右的轿车市场就是分水岭。预算15万以下大多数人的首选都会是A级车，比如朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉、速腾等主流车型，而今天咱们要说的是一款A级车价格就能入手的B级车型——别克君威。

从外观设计上来看：?君威的外观设计的确有一定的优势，将年轻动感的气息淋漓尽致的呈现了出来。前脸辨识度非常高，用了家族最新的飞翼式进气格栅，官方也有个很唬人的名头“全新立体飞翼纹理格栅”，中间点阵式镀铬元素的装饰很吸引眼球，增添了前脸的看点，日间行车灯位置放在大灯底部，将视觉重心处理得更为低趴，再配合车头两侧的獠牙设计和前包围，视觉冲击感拉满！

车身尺寸方面，新款君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。车身比例比较协调，线条非常的流畅，搭配上略带溜背的造型，营造出了比较强的律动感。贯穿式的腰线笔直且有力，拉伸了横向视觉效果！

车尾红色的尾灯格外显眼，搭配尾部的专属一体式动态平衡尾翼与镀铬双排气尾管，最终构成了全新君威GS动感犀利又引领潮流的外部观感。

内饰方面，君威的设计很用心，整体布局非常的简约但并不简单，在档次感和质感的营造上很到位，面板用了软性黑色材质包裹，质感非常的不错，少量镀铬饰条的装饰也是别出心裁，提升了整体内饰的时尚氛围。GS专属运动方向盘用小直径加上三幅平底造型，并配备换挡拨片的设计也是非常迎合当下的用车需求。值得一提的是别克君威座椅用了得到德国脊背健康协会（R）认证的GS专属一体式运动座椅，不仅拥有极强的包裹性，其靠背侧翼可进行30度角开合调节，满足了不同体型的驾驶者在高速操控环境中对侧向支撑的需求。

动力方面君威把运动和年轻体现的淋漓尽致：其所搭载的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌组合，令君威爆发出174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的更宽转速区间内持续输出350Nm最大扭矩。除了强劲的动力以外，由于这台2.0T发动机用了Tripower可变气门管理技术，可以在四缸高性能，四缸经济和两缸超经济模式之间切换，最终表现出低速高扭矩、高速大功率等特点，综合油耗也顺势降到了6.6L，这一点上也能让用户排除“别克油耗高”的顾虑。

可以说君威算是目前主流B级车中性价比比较高的车型了，而且从售价和优惠力度来看，能够与之竞争的车型少之又少，再加上外观、内饰、尺寸、动力等方面的良好表现选择君威真不错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

稳重大气，八万公里爱车君威的用车感受分享！

君威的指导价是17.58~26.98万元，目前优惠应该在3~4万吧，搭载了1.5T和2.0T两款发动机，全系匹配了通用最新的9AT变速箱，这个车还是挺值得买的，不太适合家用，但是拉风的外观和运动感较强的驾驶感受，都是他的杀手锏。君威定位比较轿跑，所以如果有钱建议直接买2.0T的了，但是油耗肯定也相应较高，估计百公里要到11了，如果你再运动着开一开，13个油也不是没有可能的。1.5T的车比较实惠，但是想要动力强劲就不要强求了，但是通用的1.5T还是要比其他品牌的要生猛的，主要体现在扭矩上，通用的这台搭载在君威上的1.5T发动机，有170马力，峰值扭矩252牛米，马力接近本田思域上面的那台1.5T发动机，扭矩又多出那台发动机30牛米，所以在同级别中还是挺有优势。

君威的配置也较为厚道，不过算是这个级别的平均水准，安全配置和舒适性配置都比较丰富，LED灯什么的也是有的，但是要到高配车了，要说太亮点的配置倒是没有，不过也不会比其他同级别的低。君威最大的问题还是空间，后排空间虽然比上一代提升了不少，但是比起其他B级车，这款主打运动的车在后排空间上是没有什么优势的。我记得上一代君威的空间更加让人无法接受，而且后门开口也很小，进门动作已经让人不舒服，进去以后发现这么大的车后排空间就这点，坐起来也不舒服，所以之前买君威的人，对空间的要求还是放得挺宽的。其实君威这款车还是不太合中国人胃口，中国人买车真的很注重空间和乘坐舒适度，任何的要求和喜好，可能都得基于空间不错的情况下。当然，如果你家里有钱买几辆车，或者你就想要一款运动型的轿车，那另当别论。要买就买高配吧，都任性的选择一台20万的中级轿跑了，还买什么低配呢。

关于别克新君威走烂路甩尾和跑高速甩尾的问题？

前几天开车的时候扫了一眼里程表，刚好八万公里整，算了一下，这辆车开了快六年了，六年跑了八万公里，不算多，不过对于这台车各方面的性能还是有一定发言权的，刚好今天没事，就和大家聊聊我的这辆君威。?先从选车开始吧，这是我的第二台车了，第一台车是老爸退役的小凯越，老款的凯越确实挺扎实的，我开了三年吧，整体感觉还可以，所以对于别克来说我印象还不错，就是稍微有点费油。到自己买车的时候本来打算买个十万出头的就行了，结果老爸说他给我添一点，买个好点的，平时我不用的时候他也能开着出去转转，我心想也是，平时上下班我很少开，周内基本上就是在家放着，刚好老爸也退休了，周内可以开着车出去转转，家里有一台车也就够了，再给老爸买一台的话感觉还是有点浪费。决定了之后预算也差不多来到二十万左右了。?二十万左右的好车还挺多的，帕萨特，凯美瑞，天籁等等，感觉还真是有点挑花眼的感觉。对比了一下，觉得凯美瑞，帕萨特两款车挺好的，不过这两款当时售价都不低，而且优惠力度很小，凯美瑞基本上还不优惠，看上的配置稍微有点超预算了，所以打算再看看，原来对别克印象还不错，所以就再看看别克的车，感觉君威还是可以的，外观比较大气，看着挺有豪华感，而且价位也可以，后来又看了蒙迪欧，迈锐宝等几款车，还是觉得君威最合适。既然确定选君威了，就开始谈价格了，优惠力度还可以，经过一番讨价还价，又赠送了两次保养，我觉得还是挺满意的，最终还是提了别克的车，看来我们家和别克还是挺有缘分的。

君威最好看的还是这种香槟色，看着挺大气的，我看大部分车主都是选的这个颜色，这个颜色有个好处，就是比较耐脏，平时落一些灰也看不出来，所以我基本上很少洗车，平时用小拖布大概拖一下就好了。

前脸是别克标志性的瀑布式中网设计，看着确实很大气，经典设计就是经典设计，我觉得这种瀑布式的中网即使放到现在也不过时。大灯是氙气的，晚上很亮，有几次自驾游开夜车，感觉路照的很亮，看的很清晰。

这个轮毂感觉有点简单了，感觉还是不太上档次，曾经想换一套，不过想了一下，一套轮胎下来也不少钱呢，就先用着了，后来也就没有这种心气了，不过轮胎是该换了，原厂的轮胎倒是听耐磨的，不过胎噪还是有点大，所以下次换胎要换一套静音效果好的。

尾部的造型同样是比较饱满的，看着很厚重，贯通式的镀铬饰条看着挺时尚的，现在依然有很多车使用。

尾灯的造型挺好看的，尤其是晚上点亮的效果，感觉辨识度还是挺高的，而且造型也挺个性的。

我最喜欢的还是别克的座椅，宽大，厚实，电动调节也很方便，质量还是挺不错的，因为家里是俩个人开，所以座椅还是会经常调的，一直也没出什么问题。

后排空间不算大，同级别来说没什么优势，不过我家里人个头也都不是太高，坐在后排感觉还算宽敞。不过后排的座椅很舒适，车内静音做的也挺好的，整体上还是挺舒适的。

内饰的风格看着也挺大气的，用料比较扎实，大部分地方都是软质材料，感觉挺上档次的。

前排的储物空间只能说够用吧，杯座的位置我常常用来放手机，底部原厂就有防滑垫，确实挺厚道的。

再说一下驾驶感受吧，底盘是非常扎实的，高速上跑130都很稳，我觉得底盘的扎实程度一点不输给德系车，减震效果也可以，路上小的颠簸过滤的还是挺充分的。

后备箱足够大，平时会放一些常用的东西，自驾游的时候放两个大行李箱很轻松。

动力方面我觉得还是挺充沛的，平时开着不会觉得肉，提速挺快的，高速上超车也没什么压力。油耗还好，百公里十个油吧，没有我想象的那么费油。

现在车是开了八万公里了，总体来说没有让我失望，车况还挺好的，好好保养，再多开几年。

喜提别克君威1.5T精英版，高性价比车型，这提车价格没被坑吧

本人购买新君威四个月左右，首保跑高速的时候过减速带感觉后面像是被拉了一下的感觉，今天有了点烂路车尾来回摆感觉失控的感觉，各位有没有这种感觉，按道理来讲B级车不应该这样啊!本人购买新 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）四个月左右，首保跑高速的时候过减速带感觉后面像是被拉了一下的感觉，今天有了点烂路车尾来回摆感觉失控的感觉，各位有没有这种感觉，按道理来讲B级车不应该这样啊! 这个问题从两方面来看：1. 悬架原因。左右晃动的情况，一般是出现在和副车架连接点较少的扭力梁或拖曳臂悬架，侧向稳定性欠佳，且非独立悬架左右干涉，一侧轮胎上下运动时，更容易出现车身倾斜的现象。君威是后多连杆悬架，和副车架之间有多个连接点，至少相对于非独立悬架来说，这个原因可以排除。2. 减震筒原因。减震筒的阻尼值较高，造成轮胎过坎时被顶起，减震筒不能很快被压缩，车身随之被顶起，或者轮胎过坑时下落，减震筒不能很快拉伸，车身一起下落，都造成车身左右晃动。不过这种悬挂设定其实是为了增强高速和变向时的稳定性，减少车身和轮胎之间的相对运动。如果减震筒的阻尼较低，或者减震筒阻尼失效，那么过坑和过坎时车身基本上是不动的，但是行驶稳定性差，变道时车身重心移动很大，导致轮胎不能贴合路面。 我也感觉到了，高速过坑是感觉屁股被移位了。 其他车也有这个现象，应该和后悬挂特性有关系，可能君威轴距长，自重反而轻的缘故？比较明显 把轮胎气压放小点，冷态2.3 我的也这样，很明显，第一辆车，自己也不懂，不知道雅阁，迈腾也这样吗？知道的描述一下。 开过奥迪上一款A4L，高速过弯回正后车子左右摇晃，估计轴距长了都会有这类感觉， 悬挂太硬 开的快一点，单边压井盖过去，会晃一下的感觉，我以为就我车有问题? 应该是悬挂太硬造成的 我以前奇瑞没有这种感觉，这种甩尾的感觉应该是后轮悬挂的问题 早就说过这个问题了 我开别的车真心没这问题 君威就有 还非常明显 悬挂硬，如果烂路速度快得话肯定颠起来，啥车都一样，不过首保完高速225变道很稳，跑高速比日系同级别有信心 的确是有这种感觉。君威是我第一辆独立悬挂，之前一直开板车悬挂，所以一直认为独立悬挂就这样。。 前驱车都这样 应该是单侧过坎减震吸收不得好，确实有点甩的感觉 我今天坐的老款e260l也会有点小甩尾 一样 @2019

别克君威发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

在目前所售的所有合资品牌B级车中，能够做到品牌，价格，动力，做工都比较出色的车型，个人感觉寥寥无几。一线主流的B级车例如凯美瑞，迈腾都太贵了，2.0自然吸气的天籁，马自达动力太弱，迈锐宝xl表面上看去性价比很高，但实际内饰做工简直惨不忍睹，甚至还不如很多紧凑级别轿车的质感好。所以对比了一圈，个人感觉裸车15万以内，君威绝对是综合性价比最高的车型。

君威这款车型，其实车身长度很达标，但是很多人总是感觉他比主流的B级车要小一圈，可能主要是因为运动外观的原因吧，但君威实际的内部空间表现并不逊色，日常家用空间绰绰有余。而且君威后排的地台隆起并不是特别的高，所以后排坐三个人的舒适度要比迈腾等车型更舒服。

这款车的内饰也要比“表弟”迈锐宝XL好很多，最起码一看就符合中级车的调性，做工装配工艺都很赞，布局稍微有点老旧，但也算耐看。君威翻毛皮的座椅我非常喜欢，感觉很有质感，比单纯的真皮或者单纯的织布要上档次多了，同价位座椅用这种材质的车型貌似只有君威这么一款，很有特点。

1.5t的动力虽然不如2.0t得动力充沛，但是8秒的零百加速对于我来说已经算是动力过剩了。1.5T发动机的油耗表现也更加出色，匹配9at变速箱换挡平顺性非常棒，几乎没有什么顿挫感，动力衔接得很顺滑。以前感觉别克的车都是油老虎，但现在别克真的已经把这个帽子给摘掉了，身为中级车的别克君威，1.5t车型表显油耗仅为6.7升，我感觉这是一个非常出色的成绩，毫不逊色于那些中级车中比较省油的车型。

下面简单分享一下我的购车价格吧，供大家参考。我选择的是君威20t精英版，谈价格时，全款优惠力度达到了3.8万，的话是4万块钱，全款买车没有什么强制消费，但是什么赠品也都不送。买车的话优惠力度更大，而且送保养，送油卡，送装潢，没经住诱惑，最终选择了买车。优惠完之后，实际裸车价14.28万，首付一半一半，时间为两年，手续费3000块钱，车辆购置税12637元，保险7342元，GPS费用2500元，店内上牌费600元。总首付大约交了9.5万元，月供金额3124元。算了一下还完总共费用共计172455元，比全款买车的总价格贵了8874元。

但是买车还送5年10次基础保养，1000块钱的中石油加油卡以及全车玻璃贴膜，底盘装甲，全包围脚垫，行车记录仪，还有两次封釉打蜡。所以去除这些赠品，买车实际应该也就比全款买车贵5000块钱左右，个人感觉相对来说这价格还算可以。

君威这款车目前最大的问题就是级别偏低，价格虽然是真便宜，但是档次感同样降低了不少。几乎已经和速腾一个级别了，但是何必太在意别人怎么看呢，自己开着坐着舒服才是硬道理。

以上内容就是别克君威车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克君威这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威的故障率高吗？它的性价比高吗？

别克君威发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？

1、新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用。从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化。

2、这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢。他的大灯是可以随路面变化的大灯。晚上开车很安全。1.5t发动机配备9at变速箱，操控感不错。缺点：这车开了一个多月了，车内气味还是有点大。新车的味道还在，开空调的时候还很明显。现在天气很热，所以我必须在上车前让车门开很长时间。希望这款车的味道过一段时间就会消失！

3、外观：外观非常时尚优雅。每次出去参加朋友聚会，开这辆车的时候都有一张特别的脸。家人和朋友都喜欢这辆车。内饰：内饰座椅中控台，这些都是软皮的，棕色的真皮座椅很豪华，带通风功能的打孔真皮座椅很酷，座椅的拼接很精致，细节做得很好！空间：家里五口人，父母和孩子在车里还有玩的空间，后排空间很大，中间凸起很低，儿子坐在中间也不觉得累，还不错。

4、配置:据销售顾问介绍，这款车的前引擎盖有碰撞和弹起功能，为保护行人和车主的损失增加了一份保险。我真的很喜欢两侧后视镜的侧向盲区警示。该功能使用方便。动力:这辆车上下班的动力还是足够的。出去玩的时候感觉动力还是有点不足。速度有点慢，但是速度没有上去，但是这款车的稳定性很好，几乎没有挫败感。

5、操控:电子助力方向盘，低速时，这个方向盘会很轻。当我告诉跑的时候，它会变得更重，更安全，更有保障。油耗:平时在市区开这款车上下班，油耗要达到7.6。外出游玩时，应降低平均油耗。现在是磨合期，过一段时间应该会少一些。舒适性:真皮座椅有腰部支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。安济星功能很好。下班时提前打开车辆点火空调。一上车就打开座椅通风非常舒服！优点:底盘高，过泥泞路段驱动力足。还有外观，霸气又稳重

家用选君威还是君越，两款车有什么区别？

优点：独特的外观可能有些人不喜欢，但是我觉得非常个性化。这款车的配置完全打动了我，炫酷的矩阵式LED大灯，可以收缩的座椅，还有功能非常的舒服啊！我是不是太在乎这些配置了呵呵，觉得花这些钱还是值的。

缺点：个人觉得吧这种操控性的车，舒适性都没有多好，但是有功能来一下我觉得还是可以弥补这个缺点的

外观：专属的皇室蓝，个人觉得很独特，喜欢他的外观也觉得路上没有满马路都开同款的车所以觉得安逸，我就是不喜欢撞衫，哈哈

内饰：内饰觉得还是耐看的，黑配红色缝线，做工觉得还是一般般哈

空间：空间家用还是够用的，我的车基本平时都是1-2个人做，后排都不怎么坐人的，后备箱还是大大的，够放很多东西拉。

配置：配置是最吸引我的，所以当我去看了BBA之后还是选择别克。晚上去车库只要我按解锁键，那个灯光太炫了，从左到右闪一圈。音响也非常炫，是用的BOSS音响，我爱听歌。9AT的变速箱换挡基本上没感觉顿挫，当时我去试驾的时候基本就确定买这款车了，基本上我想要的都有

动力：260匹马力还是相当可以的了，就是油耗还是有点高哈，当然想要提速油耗肯定是要牺牲的了

操控：操控我觉得打满分，没什么挑剔的

油耗：油耗有点略高，但是鱼和熊掌不能同时有，当时也纠结了好久，但是我买车还是要长期使用的，排量小了可以又要换车，不如一次到位。

舒适：舒适性到是觉得普普通通的，没有特别舒适也没有特别不舒服。

优点：外观颜值很高，比起原来的老君威拉宽拉长了，内饰的质感个人也比较满意

缺点：起步略肉，拉直跑还行。没有手机映射功能，咨询过4儿子，说是没有这个模块

外观：两个字“拉风”，对于更改过后的飞翼造型，个人比较喜欢，带溜背的尾部，流线型很好，LED灯是个亮点，欢迎回家的灯光界面非常漂亮。

内饰：材质手感都不错，缝隙也较均匀，仪表盘设计更改后，更方便快捷了

空间：头部空间相对局促，后排空间也有点窄。只是想不上一款君威，要宽敞一些

配置：配置OK，出了不能映射，该有的不该有的，都全了

动力：不是很有推背感那种，起步会稍微肉些，但是直线或者高速的时候，100码上来还是比较轻松

操控：方向盘轻盈，转向精准，过弯时支撑性不错

油耗：市区路面表现一般，目前10个油，跑高速还行。

舒适：舒适性不错，包裹性也OK，过减速带的时候，也不会有很硬不舒服的感觉

优点：最满意是的是它的内饰和做工，材质空间操作都比较好，君威的内饰就是挺好看的，高级感比较强。升档降档都比较好使。听不到什么太大的噪音。正常驾驶感觉到非常舒服。

缺点：不满意的就是内饰中控台硬塑，因为是直接就在眼皮底下，总是不自觉地看到那个地方；还有就是后排空间有点局促，这也是为了运动只能牺牲空间了，这个只能无奈了

外观：有句话说的好：明明有颜值却偏偏要靠实力，君威的颜值那是毫不含糊的，尤其是我的一帮哥们，都觉得君威的颜值在同价位车里还是排得上前三的，运动风是年轻人的最爱，尾部也很漂亮精致

内饰：内饰材料上乘，手感好，做工精细，接缝处理密实，皮革的包裹紧实，但是冬天开空调的时候，车内还是有些异味

空间：前排空间肯定是够的了，可以说很宽敞

配置：总体算是高的， 相对配置、安全、服务、价格，综合评分可以打90分。

动力：9AT很赞动 动力还是很强劲的。据说搭配了沃德十佳发动机，起步非常快，一点迟缓都没有。油门的响应很积极，提速的很快。

操控：底盘很稳重，转弯也不会觉得有什么不稳的地方，所以开高速的话确实就让我很有信心

油耗：君威跑高速真是很省油，之前还担心君威油老虎，后来商务洽谈之类经常跑两地高速，油耗在6个油左右，跑商100公里瞄一眼油表，基本没变化；但在市区尤其是下班约会的路上，10个以上不是跟你开玩笑

舒适：前排座椅的包裹性很好，坐着很舒服。后排的座椅觉得不是太舒服，有点太靠后完全靠上去吧头部就碰到车顶了。但胜在空间大，总体来说舒适性一般吧

别克君威和君越有什么区别？

空间的需求来决定选择哪一款车但投放市场后，君威面对的是追控体验和经济性为主的年轻群体，而君越面对的是追求商务出行的稳重派群体。君威指导价为几乎是很多紧凑级轿车的高配价格了而君越指导价为21.98-28.98万元，起点明显比君威更高，别克君威与君越的区别体现在车型定位车身尺寸、内外饰设计和配置四个方面，下面我们分别进行分析对比虽然君威与君越同样定位中型轿车即便是有着3-4万元优惠，起步价也在18万元左右，对于资金不充裕的朋友来说，君威是个不错的选择。

车身尺寸区别君威君越在车身长度方面优势明显，宽度高度略微领先君越延续大气、稳重的大哥做派，虽然别克也在有意识的添加运动细节但整体风格还是偏向商务用途的。轴距方面君威为2829mm，君越为2905mm，后者有76mm的优势在车宽接近情况下，君越的纵向空间更加出色也符合他商务中型车的市场定位。

内外饰设计区别君威走年轻化运动路线，外观设计以激进、夸张的手法营造出更加年轻、运动、时尚的风格，而今年新上市的车型内置行车记录仪、主动降噪度全景影像等功能。也完全效仿了GS的精髓，比如下移的LED日行灯、全新设计的虎口、修长的尾灯组等等，都预示着君威是一个纯粹的运动健将内饰方面，君威延续了GS系列的简洁路子，按键式电子档杆、方向盘换挡拨片、4.2英寸仪表盘和8英寸触控屏等装备，并没有刻意凸显科技化水平而且别克还新增车型拉低门槛，适合少数不在意动力表现的群体。更加注重驾驭体验君越则是一副宽泛、豪华的视觉效果，通过大量皮质包裹和环绕式座舱设计，凸显高端奢华的商务氛围。

配置区别鉴于君越更高的售价，其科技和便利性功能的普及率更高，比如入门版就配备了235/55 R17轮胎、倒车车侧预警系统路况信息显示、转向灯、前排多层隔音玻璃、内外后视镜自动防眩目、对于家庭用户来说，如果更看重年轻化造型、操控体验，而且不在意空间的，肯定是考虑君威在动力表现上提升相当明显；对于平时出入场合更多为商务定位的朋友来说，更加稳重、空间更宽敞的君越才是最佳选择，外后视镜电动折叠等功能。君越全景天窗中高配比君威增加后排独立空调、后风挡遮阳帘、副驾驶后排可调按键、后排座椅带电动调节靠背角度、加热、通风和功能

君威比较好些。

君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。

配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。

君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。