jeep大指挥官驾驶模式_jeep大指挥官汽车档位怎么使用
1.大指挥官车启动按钮按几下
2.Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249
3.广汽菲克Jeep大指挥官四种模式怎么转换
4.大指挥官acc自适应巡航怎么用
是，大指挥官配备的四种行驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。大指挥官搭载的四驱系统，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。
吉普大指挥官介绍
JEEP大指挥官从两驱模式切换到四驱模式需要的时间在200毫秒以内，车辆行驶过程中若四驱系统介入的速度稍慢一点，则无法发挥其应有作用。而大指挥官的四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间为0点2到0点4秒。
这款车搭载的这套四驱系统在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。
因为这款车搭载的是适时四驱系统，相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱系统的成本，同时也有利于降低汽车的重量。这款车搭载的是适时四驱系统如果想要真正越野的话，这套四驱系统可能无法满足，但是可以满足日常对用车的需求。
大指挥官车启动按钮按几下
今天，小编在这里为大家讲解关于“大指挥官jeep怎么样?”的相关知识。
大指挥官jeep：
1、jeep大指挥官这款车厂商指导价：27.98-40.98万元，大指挥官的外观设计很用心，前脸霸气七孔镀铬进气格栅依然那么的经典，辨识度高开出去回头率也很高，全系标配的LED反射大灯，夜晚开车的效果非常好；
2、“侧身侧面就显得有一些苗条，也可以说具有一定的肌肉感吧，尾部的设计稍微欠缺了一点挡次，车漆做工比较精细，漆面很厚，整体外观属于耐看型，外观个人还是非常喜欢，也是我选择它的一个很关键的原因；
3、作为硬派越野车，内饰一直都是短板，总体感觉大指挥官的内饰中规中矩，不豪华也不塑料，中控大部分都是软质材料包裹，做工也很精细，没有廉价感，内饰整体简洁没有多余复杂的成分简单明了，大部分操作都集中到了中控屏幕，内饰和外观一样也都是属于耐看型的。
百万购车补贴
Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249
按两次右侧按键便可远程启动车辆，按压两此左侧按键开闭后备厢门。
大指挥官前门把手配备了无钥匙进入功能，解锁／上锁按压门把手上的小按钮便可完成，旁边则是机械钥匙插孔。
如果上车后直接踩下制动踏板然后按下按钮，就可以启动发动机。如果上车后不踩下制动踏板直接按下按钮，这是给汽车通电，然后踩下制动踏板按下按钮也可以启动发动机。在启动发动机之前一定要踩下制动踏板，这是为了安全，几乎所有厂家都这么设计，如果不踩下制动踏板，是无法启动发动机的。
一键启动按钮或旋钮只有在收到智能钥匙时才能启动。这个感应距离一般在50厘米左右。一般来说，智能钥匙也有我们通常所说的带锯齿或凹槽的钥匙。
其作用是防止一键启动功能被机械启动启动。具有一键启动功能的汽车一般不需要插钥匙，但都有插钥匙的位置（功能是防止一键启动功能失效时钥匙启动）。
广汽菲克Jeep大指挥官四种模式怎么转换
如果要买合资品牌7座SUV，大部分消费者首先想到的会是广汽丰田汉兰达，这款车型的热销掀起了一股7座SUV热潮。现在，市面上也出现了不少7座SUV，像大家熟悉的上汽大众途昂、长安福特锐界、长安马自达CX-8等。另外，还有今天我们介绍的广汽菲克Jeep大指挥官。
广汽菲克Jeep?大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
车型定位：中型7座SUV
发动机：2.0T?L4
变速箱：9AT
最大马力：234/265匹
峰值扭矩：350/400牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：高颜值7座车，底盘质感强，有驾驶乐趣
实拍车型：2018款?四驱御享版?国六（指导价：40.98万元）
先说它的前辈——指挥官
你如果对Jeep的历史有所了解，应该知道Jeep指挥官这款车型，它的英文名字“Commander”非常唬人，这个单词在一些美剧或者好莱坞大片上经常都能听到，指挥官也是当时很多国家的专用车型之一。
它能成为专用车型，除了因为拥有强大的越野能力以外，还因为这是Jeep旗下首款提供三排座椅的车型，7个座位布局让它能够载上更多的人，实用性更强。
今天的主角大指挥官，可以说是一款致敬前辈的作品，在它身上你能找到很多具有传承意义的设计，除了有硬朗的外观造型以外，大指挥官同样也是一款7座SUV。
如今很多车型都变得圆滑起来（外观圆润），这辆大指挥官还是那么硬气，这不单是指它拥有较为方正的外观造型，它的车身还运用大量笔直的线条，配合外扩的轮拱，让它有着同级别车型少有的力量感。
这款车颜值挺高的，为什么见得那么少？
2019年1月-11月，大指挥官的累计销量为12621辆，相当于其他品牌一个月的销量。至于问题出在哪呢？首先就是品牌，Jeep在国内一直都是小众品牌，这跟捷豹、路虎有点像，想要它在销量取得非常突出的表现，实在是强人所难。
除了这些原因，大指挥官第三排的空间表现也不尽如人意，身高还没到1米75的我坐在第三排，腿部空间已经没有多少了。虽然这是很多7座SUV的通病，但它的坐垫高度太低，坐在里面有种坐小板凳的感觉。
不过大指挥官的第二排座椅可以进行前后大幅度调节，只要第二排乘客迁就一下，短途坐在第三排也是可以接受。
我所憧憬的7座SUV，就是载着一家人去更原始的地方旅行，但大指挥官在三排座椅全开的情况下，后备箱只能放下一些软背包，车内空间表现一般，也是它销量不好的原因之一。
来到了大指挥官的前排则是另外一种情景，不管是车厢用料还是做工，大指挥官的中控台都比同级别其它车型更显高级，虽然储物格没有汉兰达那么丰富，但整个车厢更加精致豪华。
7座车也能疯狂
这台顶配车型搭载的是高功率调教的2.0T发动机，在9速自动变速箱的配合下，爆发出非常强劲的动力，起步的时候即便你轻踩油门，它也会仰着头往前跑，给你一种动力过剩的感觉，如果是那种红绿灯起步就给半脚油门的人，第一次开上大指挥官肯定会响胎起步。
这是因为这套9速自动变速箱的低挡位有着很小的传动比，起步时给你带来更强的驱动力，但来到了高速上，这台变速箱又可以将发动机的转速尽量压低，带来更好的燃油经济性。至于大家关心的换挡平顺性，只要你不是特别敏感或者经常试驾不同新车的人，基本难以察觉到它的换挡动作。
除了有一套强大动力系统，这台车还有一定的运动天赋，方向盘保留了较强的路感，路面的变化你也能从方向盘感知到，再加上不错的指向性，光是这套转向系统就能给你足够的信心攻弯。
指挥官的底盘调教很有欧洲车的味道，虽然对路面细微震动的过滤没有日系对手那么好，但悬架系统对车身侧倾的抑制做得十分到位，快速游走在弯道中也不会让你觉得这是一台笨重的7座SUV。
但这是一辆Jeep，怎么可以不提到它的越野能力？大指挥官搭载一套Active?Drive?I主动式智能四驱系统，虽然Jeep的越野基因很强大，一般越野路况这辆大指挥官还是可以应付，但你要去极限越野的话，还是买牧马人吧，不过如果大指挥官都去不了的地方，那广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂这些专注于城市道路的SUV更不用提了。
八仙过海各显神通
论驾驶乐趣，大指挥官是一台让我开起来非常愉悦的车型，但这个即便也有不少这样的对手，像长安马自达CX-8以及长安福特锐界，它们在运动操控上并不会比大指挥官差。
如果你要空间，这个级别还有上汽途昂这位以大欺小的选手，但最近上汽大众帕萨特碰撞测试表现这么差，不知道你还会不会选择这辆途昂？
如果你觉得途昂的品质不太靠谱，对空间又有比较大的需求，那最均衡的汉兰达应该会是你的选择，虽然这个级别有不少选手说要挑战汉兰达的地位，但能够真正做到的又有几位？
主观评分：6.5分（满分10分）
如果我要买一辆7座SUV，第三排空间以及后备箱空间肯定是我着重考虑的地方，大指挥官在这一点上并不能满足我的需求，这也是我扣分的主要原因。
但大指挥官的颜值不低，运动操控表现出色，再加上高级豪华的内饰设计，它的卖点还是有很多，如果你对空间需求并不是那么大，第三排只是偶尔应急用一下，那这辆大指挥官还是值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大指挥官acc自适应巡航怎么用
在自动模式下启动时，JEEPcommanderAUTOmatically默认为四轮驱动。当行驶速度达到40KM/H，道路环境良好时，车辆将切换到两轮驱动状态。在两轮驱动模式下，后轮轴智能分离，中央传动轴后轮轴差速减速齿轮完全静止。
JEEP指挥官的ActiveDrive智能四轮驱动系统由AAM美国车桥制造公司提供，配备Ecotrac四轮驱动系统。主动四轮驱动系统主要由位于前轴变速器输出端的动力传递单元PTU、位于后轮轴差速器总成的后驱动模块RDM和与RDM集成的扭矩传递装置TTD组成。
JEEP指挥官从两轮驱动模式切换到四轮驱动模式所需的时间不到200毫秒。如果四驱系统介入的速度稍微慢一点，就起不到应有的作用。而指挥官的四驱系统只需要0.2秒就能完成整个转换，人类的眨眼时间为0.2-0.4秒。
指挥官有一个自我选择系统，可以选择Selec-Terrain道路模式，包括AUTO模式、SNOW模式、SPORT模式和SAND/MUD沙地和泥地模式。
百万购车补贴
按下ACC开关按键，开启自适应巡航控制系统。ACC开启后，当速度在30km/h~150km/h时，朝SET/-方向滚动调整按钮，组合仪表上的ACC激活指示灯会亮起，同时仪表上提示“ACC激活”。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器集车速信号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
自适应巡航控制（ACC）是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019