雷克萨斯es250报价_雷克萨斯es250报价及图片最新版的
1.不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了
2.丰田和雷克萨斯ES哪款比较好？
3.雷克萨斯新款ES200精英和2014款ES250精英怎么选
4.雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
5.2012年新款的奔驰E300 宝马523 雷克萨斯ES250和沃尔沃s80 奥迪A6L！希望给个意见！买哪款！
6.雷克萨斯ES250属于B级还是C级车
雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FS
雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别)
雷克萨斯ES200只有高级版和豪华版，官方指导价27.9-30万元，而ES260有高级版、运动版和专属版，官方指导价33.5-39.8万元。
ES200是中国/俄罗斯等特殊地区的特殊车型。此前销售的ES200搭载6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，变速箱匹配爱信6AT变速箱。这套动力与第八代凯美瑞(2018款)相同。出于第六次国六排放的同样原因，2019款凯美瑞换上了满足第六次国六排放的C-HR同款动力总成。新款ES200还将用这款M20A-FKS 2.0L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。
新车型作为年度改款车型，外观和内饰设计没有变化，只是调整了配置，主要升级了LSS+ 主动安全 系统，增加了ICS(智能间隙声纳智能间隙声纳系统)，提升车辆安全性。此外，新车的车载系统也进行了升级。
在动力方面，新款ES沿用了目前车型的动力。ES200搭载代号为M20A-FKS的2.0L发动机，最大功率127kW(173PS)，峰值扭矩208n·m，与CVT无级变速器匹配。ES260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW(207PS)，峰值扭矩243n·m，匹配8速自动手动变速箱。ES300h配备了由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机和电动机组成的 混合动力 系统。系统综合最大功率160kW(218PS)，匹配E-CVT无级变速器。
雷克萨斯ES轮胎什么牌子(雷克萨斯es200的轮胎是什么牌子)
雷克萨斯ES新车的tirES是横滨DB系列，也叫Yukohoma。 轮胎 是汽车最重要的部件之一。它的主要作用是支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷，并向其他方向传递力和力矩。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。为避免上述异常磨损，应注意以下事项:1。注意胎压。这是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部开裂和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。2.定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮前束和前轮外倾角。前轮外倾角主要会加速肩部的磨损，即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外的磨损。3.注意你的驾驶风格。驾驶时除了要处理好情况外，还要选择路面，避免尖锐的石块、玻璃、金属等可能刺破、划伤轮胎的物体，避免洒在轮胎上的化学物质粘连、腐蚀。在外倾角较大的道路上行驶时，尽量在中央行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。一般超载20%轮胎寿命会降低30%，超载40%轮胎寿命会降低50%。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、急加速都会对轮胎的损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。
雷克萨斯es买200还是260(雷克萨斯es250和260有什么区别) @2019
不再高冷的雷车ES销量暴涨，销量暴涨的雷车ES开始飘了
GS、ES分别是雷克萨斯的两个车系，主要是官方价、排量、变速箱驱动方式的不同
1，ES定位在中端车，价格相对GS会有所更亲民。
2，GS在排量方面也多了个大排量3.5L。
3，ES用的是前置前驱，GS则用前置后驱。
对比图如下：
扩展资料：
雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。
服务理念：
雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。
服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。
同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标，更是业界第一个推出。会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa。以该张签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。
参考资料：
丰田和雷克萨斯ES哪款比较好？
最近这两年雷克萨斯销量涨的厉害，没有以前那种高冷的感觉了。不再高冷的雷克萨斯也是越来越多令人不敢恭维的操作。文章不短，仅是个人的一些小小的想法。
其实自己身边的人对雷克萨斯的印象还是蛮不错的，或者说我们这边的人对雷克萨斯接触的还是挺多的。父亲第一次坐八缸豪华车（可能也是这辈子唯一一次），就是九十年代的初代雷克萨斯LS400，当时俗称凌志400。
小学经常玩的地方，附近就停着一辆双色车身的老雷克萨斯ES300（管这叫凌志300），当时觉得无框车门那真叫一个骚啊。
貌似当时有这种说法：大凌志就是雷克萨斯LS，小凌志就是雷克萨斯ES。
ES曾经有多高冷
ES定位没有那么高级，但是实际上还是一款很高冷的车。在2010年以前，雷克萨斯ES能见度并不高。2010年ES推出240的4缸车型以前，40-50万你能够买到宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L，可以买到沃尔沃S80L，就是买不到ES。
全系V6的发动机让这款车的价位直接50万以上。第4代/第5代ES都还是基于凯美瑞的的尺寸开发的，看起来就是一个B级车大小。即便标配全景天窗，标配马克莱文森音响，标配各种屌炸天的配置，在高昂的价格面前依然会给人一种高冷的感觉，只要品牌定位不要销量。
随后ES240推出，销量开始了第一次暴涨，但是40万的起步价相对一个B级车的样子，依然给人一种有点高冷的样子。
ES开始不再高冷，销量开始上升
真正的转折点是第6代ES诞生，4缸和4缸混动成为主力车型，价格下探到35万。但是虽然它用了亚洲龙的B+平台，但看起来还是一个B级车的样子。
再加上这一时期BBA各路加长C级车开始大幅价格跳水并且销量可观，ES也开始了有了不少的降价。在这一段时间里，ES九折优惠甚至更低都不出奇。起售价35.9万的最低配ES250甚至有裸车价不到30万的情况。
到了第6代车型的后期还破天荒地推出了ES200中国特别版车型，官方价格也首次低于30万，种种因素促使了雷克萨斯ES销量上了一个台阶。
到如今的第7代ES，销量好的一个关键的因素就是整体感觉像一款C级车，有着德系C级车一样的气场。曾经的6代ES乃至前代ES都为人诟病的外形问题得到解决，外加上27.9万元的起步价，一下子受到热捧，然后开始了疯狂的加价。
销量暴涨的ES，开始飘了
个人感觉在售的雷克萨斯ES在动力上最大的争议，不是用了2.0自吸的发动机，而是通过配置价格等手段，逼着你只能买2.0自吸发动机的ES200。
2.0的动力很佛系这个没问题，用来拉低门槛的车型可以不选。奥迪A6还有过1.8自吸的，宝马520Li还装过152马力的四缸机，大家都曾经佛系过。
问题就在于相比第6代ES200和ES250比较合理的差价，七代ES200和ES260的差价完全就是逆天的。
不少选择ES200的朋友都是预算30~35万区间的，觉得动力不满意想升级同样配置的260就要多出近6万元的差价，明显觉得不合理，同样动力总成的凯美瑞2.0和2.5差了多少钱？
然后ES300h和ES260的差价仅有两万多，换来行使质感的提升又完全值这个价，但是从200跳到300h，一来二去算上税费多出了小十万早就超预算了。所以预算真的是30~35万的朋友，要么选择ES200，要么就得超预算选择没有性价比的ES260，甚至是继续超预算选择ES300h。
导致最终选择ES200的占据了非常大的比例，本来应该是入门级的ES200被官方这么一奇葩定价变成了主力，ES260反倒成了最尴尬的存在。
如果像第6代后期车型2.0和2.5实际差价只有3万元的话（第6代后期车型的ES200低配和ES250低配之间的4.6万差价,但实际包含了非常多的有用的配置），那么选择260的人会有多少呢？
比佛系动力更可怕的，是到头来因为官方的定价只能选择佛系动力。
对ES200这么大一车用这样的动力反而是有些担忧。毕竟ES用2.0发动机也不过短短的4年，都还很新。等这批车老了动力不如以前，本来动力就有点勉强会怎么样呢？
ES销量会如此火也是预料之中的事情，去年广州车展看过ES200，隔音和内饰质感真是给我留下了极其深刻的印象，低配的配置也不差。单论静态完全不输宝马5系奥迪A6L之类，然而只需要27.9万，那些德系对手就算优惠10万也到不了这个水平。
但是现在的加价水平远远超出了我的想象，之前看到一个报价信息是：ES200轻微运损包修复，特价优惠加价两万五（感觉像个段子一样），让我不得不佩服市场的热度。
最近雷克萨斯又出了加价风波，导致不少已经订了车的车主十分不满，到官微质问。作为一个等车周期漫长的现车并不充足的车型来说，配置变动信息更应该提前告告知，这样先斩后奏的方式的确是不敢恭维。
而且增加配置相对于多出来的价格也不尽合理，无异于强行选配。
现在感觉雷克萨斯正在一点点变味，没有了以前记忆中那种老凌志的感觉。
在销量和口碑齐飞的同时，雷克萨斯开始飘了，开始消耗ES车型的好感，对于一个本身车型特质并不突出，靠口碑和好感积累出来的车型来说不是好事。
雷克萨斯新款ES200精英和2014款ES250精英怎么选
一、
对于到或者雷克萨斯ES这种C级车的级别，最好不要考虑2.0排量的车，至少从2.5开始考虑，因为就目前的发动机技术来讲2.0排量带动C级车会稍显动力不足，至于涡轮增压那个技术，发动机转速不到1500转以上，是不工作的，在城里开车的话多数还是需要看车的排量本身，当然喜欢用高转速行车的不用管。
因此个人认为您可以从2.5L和雷克萨斯ES250里挑一款。
好了，讲完废话开始正题先说结论，各有千秋，反正比大众好（我承认我不喜欢大众，因为他坑我了）国内买的基本是一汽丰田，而ES是进口的，从制造商角度讲个人认为ES更靠谱；不过经历了几十年的传承，积淀与技术都不是盖的，而ES和凯美瑞用的同一平台，从内在讲会比的平台要低级一点；
论操控性会更好，因为是V6前置后驱，而ES是L4前置前驱，虽然雷克萨斯品牌从最初就想拥有奔驰的乘坐舒适感和宝马的操控性，但到现在比肩宝马的操控性也没实现就是了。至于乘坐舒适性，据称LS600的后排会给人一种飞机头等舱的感觉，不过对于ES的乘坐没听说多少，当然都C级车了肯定不会差；
外观方面更加稳重，虽然15代疯狂改头换面，但跟雷克萨斯比还是跳不出老套路，而雷克萨斯车辆的外观更趋向于年轻化与现代化；此外雷克萨斯质保期貌似比长。
二、不看定价的话其实这俩车是没有可比性的，因为丰田和雷克萨斯的品牌定位是不一样的（一个是平民品牌一个是豪华品牌）。ES系列在2015款和2017款之前的平台是和凯美瑞共用的，2015和2017款是和北美亚洲龙共用平台的。雷克萨斯ES系列的优势是目前还是纯进口方式销售的，所以配件都是进口原装的。的优势是完成国产化之后配件成本和人力成本降低后性价比大大的提高了。2017款ES是小改款，主要是对前脸进行了改动，但是整体轮廓和轴距是没有变化的，而且尾部的变化也不明显。2.0L和混动系统还是这车的动力系统的主力。已经搭载了丰田最新开发的2.T涡轮增压发动机，动力性能有了很大的提高。另外2017款的外观设计是对日本本土版本进行了改动之后引进国产的。新款除动力系统外内饰整体质感也是提升很高的，但是两车都没有电子刹车和自动驻车还是比较可惜。的销售达不到预期除了产品本身的问题以外，C级商务车在国内整体销量疲软也是原因之一。ES的定价中有很大一部分并不是产品本身，品牌溢价，进口关税都是影响定价的。个人比较推荐购买！
三、如果为了后期保养省事，肯定要选凌志！如果要配置，舒适度，空间，还是选！动力上讲，的肯定要好，但是油耗也高，并且动力也不是想象中的那么好！毕竟这两款车还是比较注重舒适度的，动力性不是这两款车的侧重点！从做工和汽车零部件上来看！凌志的质量要远高于！本身凌志的做工就要比丰田好，再加上国产的丰田，所以…
四、
看你这选择，ES也就只能买2.0的了，从动力上来说，只要不上高速，ES的动力真的够用了，但是前提是别满载，满载的话，那发动机声音也够呛的。上了高速，超车真要命。如果高速多，那就别看ES了，动力真的不够，特别是一家人出去旅行的时候。其次看外观，两车都不丑，就看你偏好哪个了。接着是内饰，这方面我觉得是完败呢，首先太老气，其次触摸屏操控不方便，而且触摸屏还是指纹收集器，多点几下那就真是难看死了，ES在内饰上就比精致多了。座椅用料上是真皮，ES是仿皮，但是我觉得ES坐的舒服。空间上ES完全足够5个人，但是只适合4个人。在装配工艺上，那就不用说了，ES完胜，但也不是说不好，只是对手太强了。后期保养ES省钱，也不是特贵，正常水平。质量上两车不会差多少，毕竟丰田在全球来说，那个质量都是排前的，就算是合资的，在国内来说也是前几的。
总的来说，我觉得这两辆车最主要纠结的还是动力，如果对动力不在乎，那就不用选了，直接ES。但是如果真要经常上高速，我觉得还是更加实用点。2.0的ES，确实只适合城市代步或者说适合安安稳稳开车的人。
五、我用过三年07款es350深金色，按当时时代颜值回头率还比比较高，优点1.马克斯威森音响，2.非常到位的ssss售后服务，让你宾至如归，3.百米加速杠杠的，总之直线加速与同级bba相比丝毫没有压力。缺点:1.五十万的裸车居然没有胎压监测，2.高速拐弯倾斜感太强，不是太从容，3.高速超140脉，有明显风噪声，4感觉车身漆面太薄。所 2010年之后换车。至于后来看见有es240，我很诧异，现在甚至还有二点零。唉，买这些排量的不会因为情怀还是确实喜欢这个牌子？总之我认为同排量的性价比更高。除非你要选择品牌
六、真的这个价位了为何不选bba，开过就知道，行驶质感完全不是一个档次的。动力底盘都不行。真要选日系省心，混雅也是个好选择啊。别扯什么动力够用就行，动力够用就行为啥es300贵那么多。这就好比选电脑，cpu肯定是衡量电脑最重要的因素，就算是办公用，i7和i5也差的码子大了。
雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
雷克萨斯ES200
两款ES200车型分别为精英型和舒适型，精英型的配置也是ES全系车型的基本配置，它包括以下：
安全配置：正/副驾驶席安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、无钥匙启动系统及进入系统、ABS、EBD、刹车EBA、牵引力控制、车身稳定控制(ESC)、上坡。
其他配置：天窗、多功能真皮方向盘?、定速巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、前/后中央扶手、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、USB+AUX外接音源接口、单碟CD、LED近光灯、日间行车灯、自动头灯、后视镜加热、内/外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。
雷克萨斯2015款ES入门级的ES200配置就不低，尤其是安全配置完全没有缩水，10安全气囊、上坡系统、车身稳定系统都是全系标配。
如果消费者对于动力要求不高，那么ES200的2.0L发动机就能满足消费者的要求。起售价不到30万元，性价比较高。
舒适型在精英型的基础上增加了哪些配置？
ES200舒适型比精英型增加了2万元，2万元能够买到自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警系统、和自适应巡航系统还是比较划算的，因此ES200舒适型也是我们的推荐车款。
雷克萨斯ES250
ES250典雅型的售价为34.8万元，比ES200精英型多出了5万元。除了所搭载的动力系统换成了2.5L自然吸气发动机之外，ES250典雅型比ES200精英型增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、车内氛围灯、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘等配置。
ES250豪华型比典雅型增加了哪些配置？
ES250豪华型比典雅型增加了5万元，配置相应地增加了全景天窗、电动后备厢自适应远近光、感应雨刷、车道偏离预警系统和自适应巡航系统。除了天窗、发动机和电动后备厢之外，ES250豪华型的配置和ES200舒适型差别不大。
雷克萨斯ES300h
ES300h搭载了“2.5L汽油发动机+电动机”的油电混合动力系统。ES300h舒适型和ES200舒适型的配置基本一样。而ES?300h三款配置之间的差别如下表所示。从中可以看出，ES300h舒适型整体的性价比不错，配置也能够满足大部分消费者的要求，是推荐车型。
和竞争对手相比，新款ES进口车的身份，以及四年或10万公里（混动车型为六年或15万公里）的免费保养政策都是能够吸引到消费者的特点。
2012年新款的奔驰E300 宝马523 雷克萨斯ES250和沃尔沃s80 奥迪A6L！希望给个意见！买哪款！
买雷克萨斯ES300比较好。两者发动机是完全相同的，但ES300多了一个动力电池组，使得动力更好、油耗更低(刹车时，刹车的摩擦力又转为电能储存起来，成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。)混合动力让行车非常宁静。
一、最大的功率不同
1、雷克萨斯ES250：最大功率184马力。
2、雷克萨斯ES300h：最大的功率118马力。
二、最大的扭矩不同
1、雷克萨斯ES250：最大峰值扭矩235N·m。
2、雷克萨斯ES300h：最大峰值扭矩213N·m。
三、匹配的变速箱不同
1、雷克萨斯ES250：匹配的是6挡手自一体变速箱。
2、雷克萨斯ES300h：匹配的是电子无级变速系统ECVT变速箱。
雷克萨斯ES250属于B级还是C级车
ES250，凯美瑞发动机，个人觉得不能与另外四款车一起评价
首先操控肯定是523最好，E300L的操控也非常不错，
这个价位的车，舒适不分上下啊，相比另外几款车沃尔沃有点闹，涡轮增压的缘故吧
动力，沃尔沃涡轮增压马力最大，加上DCT变速箱，加速最快，其他两款差不多
油耗也很接近，A6L最低，E300最高
保养费用沃尔沃最低，E300最贵，其次是奥迪
内饰宝马最显豪华，奥迪最简单，
外观宝马最张扬，沃尔沃奥迪都很低调，E300外形不错，S80没日间行车灯
空间都很接近，后排还是A6L和沃尔沃做得好
安全和质量，上了这个价位的大品牌车，都不会差，也是平手，奔驰的安全系数最高，质量最好
配置方面，沃尔沃配置最差，A6简配很多东西都没有但是可以加配，523领先型的配置很全，没有多余的配置，E300有点贵了，还去看了E260L，感觉比E300L划算
正好我哥哥准备上40万的车，上周末陪他在各个4S店转了一圈。最终就跟4S点谈起了价格
4S店价格，新奥迪A6L 30FSI技术型加了点配置，一键启动，真皮座椅，座椅通风等，报价41万8，估计还能降
宝马523领先型，有现车，40万
沃尔沃S80T5，有现车，38万
E300L优雅型，有现车，48万，贵啊
我哥最终看中了523，等这周末再去看看
希望对LZ有用，提前祝LZ购车愉快，一路顺风
雷克萨斯ES250属于C级车。
雷克萨斯ES250轴距：2820毫米；发动机排量为2.5L。
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。
从这个标准看，是属于C级车。因为ES250轴距有2820，排气量至少也2.5L，所以必然版是C级。
扩展资料：
具体划分的标准一般根据车辆的轴距、车长、排量等因素而定，具体如下：
A00级：一般指的是车辆轴距2-2.2米、发动机排量小于1升的车辆；
A0级：一般指的是车辆轴距2.2-2.3米、发动机排量在1-1.3升的车辆；
A级：一般指的是车辆轴距2.3-2.6米、发动机排量在1.4-2.0升的车辆；
B级：一般指的是车辆轴距2.6-2.8米、发动机排量在1.6-2.5升的车辆；
C级：一般指的是车辆轴距2.8-3.0米、发动机排量在2.4-3.0升的车辆；
D级：一般指的是车辆轴距3米以上、发动机排量在3.0升以上的车辆。
参考资料：
百度百科-雷克萨斯es