陕汽通家汽车车标图片_陕汽通家汽车

1.西安的汽车公司有哪些？

2.陕汽通家有小一点的面包车吗

子公司名单如下：

1、陕西重型汽车有限公司。

2、陕西欧舒特汽车股份有限公司。

3、宝鸡华山工程车辆有限责任公司。

4、陕西通家汽车股份有限公司。

5、陕西汉德车桥有限公司。

6、西安康明斯发动机有限公司。

西安的汽车公司有哪些？

有陕汽股份，现在主要开发微车，原先的汉江伊美。曾自己生产过，和吉奥合作过。

现开发基地在汉中的陕飞生产基地。在宝鸡蔡家坡的生产基地规划中，年产30万辆，2010年开始生产，开发的车型有好几个。

结合国家政策，前景应该不错！汽车行业也是国家的重点产业，希望你在该领域里大有作为！！！

陕汽通家有小一点的面包车吗

（1）陕汽集团

陕汽集团全称为陕西汽车控股集团有限公司，这家西北地区最大的制造企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车制造实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限公司。

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

（2）比亚迪汽车有限公司

比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过收购位于西安的陕西秦川汽车进入汽车制造领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂，两个工厂规模都挺大的，今天先来看看比亚迪汽车在西安的第一个工厂——比亚迪西安一厂。

比亚迪西安一厂位于西安市高新区新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车制造的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地。

另外在北区的西侧为著名的变速器企业法士特的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万／年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车产品，包括F3（现在还在产）、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

（3）金龙汽车（西安）有限公司

金龙汽车（西安）有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2。

这个工厂在2016年投产，主要生产中型客车，生产了部分校车。投资金额15亿，产能5000辆／年，占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年～2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

（4）西沃客车：

西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市阎良区经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。

年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

（5）西安骊山汽车制造有限公司：

西安骊山汽车制造有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，19年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入中国化工集团，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车制造有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌出售股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。

通家现在有1.0L和1.3L的面包车.从一上市,通家直接走的就是大微面,那中体积小的面包车现在已经逐步在被市场淘汰.没有竞争力的车型,所以对与新兴力的企业来说,那种小微面以为是落后的产品.没必要再跟风上市了.

1.0L用的是东安的465的发动机,这个机器相信您也知道.同类产品的微车一直都是它的量做的最大,被大多数客户所能接受的小排量王.油耗理论上是7个多一点.当然,这个和您是空车还是实车也有关系.舒适度就不用太过于的介绍了。通家汽车一直的口号就是轿车化的设计.高品质的舒适度.包括空调以及一些细小方面,都做的很仔细.操控方面通家是有自己的军车功底在,八横两纵的车身设计,半承载式的车架设计,这是同类产品根本无法抵达的高度.安全性是陕汽所有的汽车在市场上最大的两点.陕西人的老实也深深的体现在他们的产品里.变形诱导槽和可溃缩式转向管柱.加强板结构.这些比是同类产品想也没想过的安全设计.更体现这某种善良和以人为本在里面

保养费用和同类产品都差不多,没有因为它的体积大,或者质量好就再这上面做文章,差不多一样的保养费用.

这款车给我感觉是现在微车里面少见的外观时尚,大气成熟的产品.大微客讲的就是空间大.

希望我的回答对您有帮助.这款车是我以及身边朋友比较看好的一款车型.