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1.堪比换代的中期改款，外媒试驾新款宾利添越

2.豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

3.宾利添越柴油车在国内好用吗

4.没买奔驰G63，310万拿下炫蓝宾利添越，这颜值绝了

5.超豪华SUV的典范，实拍2020款宾利添越

6.开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗？

文/佳

添越是宾利旗下的首款中大型SUV，自从2015年正式上市，到现在累计销量已经超过2万台，成为宾利旗下的销量支柱车型。前段时间，?添越经过了一次中期改款升级，在外观内饰方面都进行了升级，售价为246.2万元，比老款车型降低了大概20万左右。

作为一款中期改款车型，2021款添越外观经过了重新设计，带给人们不一样的视觉体验。据了解新款车型的设计灵感来源于全新欧陆GT和飞驰，前脸造型看起来依旧沉稳大气，方正中网的面积得到进一步扩大，强化了前脸气场。

中网表面镶嵌了由多个菱形组成的镂空网格，尊贵气场自是不言而喻。中网两侧依旧是椭圆形灯组，灯组内部结构进行了重新设计，内部镶嵌了矩型LED灯组，大灯具有自动调节功能。周围用了水晶工艺切割设计。，就算大灯没有点亮，整个灯腔看起来仍像是一个艺术品。

下方导流槽面积进一步扩大，同时内部镶嵌了毫米雷达探测波，与下进气口相配合，丰富了前脸视觉效果。据了解，新款车型还首次引入了有加热和清洁功能的风挡雨刷器，处处彰显着它的高档豪华。

豪华汽车品牌都会为消费者提供选装服务，这一点想必大家都是清楚的。新款车型除了标配七种车身颜色，还为大家提供了多达56种车身配色，非常贴心地进行定制化服务。车身造型看起来比老款车型更加硬朗，表面装饰了多根刚劲线条，尤其是在后车门表面，有一个大的斜角设计，进一步丰富了车身视觉效果。

前翼子板处的进气口进行了加长设计，车门下方装饰条表面添加了"V8"专属字样，22寸轮毂一共有五种设计风格可供人们选择。而且官方称，后轮的轮距增加了20mm，调整了车轮位置，在行驶过程中，可以进一步优化车辆的行驶状态。

车尾变化更为明显，尾门经过了重新设计，上翘的"小鸭尾"为车尾增添了运动气息，椭圆形尾灯用了家族化设计手法，内部同样为钻石切割工艺，与前大灯相呼应。车牌位置被移到了下包围处，带给人们不一样的视觉效果体验。双边共四出的排气管向人们展现出了它不一般的操控体验。

坐进车内以后，我们更能直观感受到整个内饰给驾乘人带来的尊贵乘车氛围，内饰用料以手工实木和皮革材质为主。从做工和用料我们就可以看出它所展现出来的匠人精神，为了迎合当下消费者的用车需求，仪表盘和中控屏幕都进行了升级，变成了尺寸更大的屏幕。

12.3英寸全液晶仪表盘可以根据车主个人喜好，自行选装不一样的布局设计。空调出风口设计成了飞翼状设计，搭配时钟，整体看起来就像是一件工艺品。10.9英寸触控屏幕为驾乘人带来了更好的视觉体验效果，科技配置同样与时俱进。屏幕下方保留了大量物理按键，用来调节空调和多媒体功能。按键外形精致，操控体验的质感十分不错。

新车一共为消费者提供了3种座椅布局，靠背处用缝线装饰出菱形网格。手感细腻，乘坐起来更是舒适，后排座椅靠背的倾斜角度得到进一步扩大，再次提升了后排座椅的乘坐舒适性。全车搭载的功能也会更加全面智能，新款添越继续搭载了4.0T?V8发动机，行驶质感依旧沉稳舒适。经过升级改款后的车型为车主带来更为尊贵豪华的乘车体验，对于有经济基础的消费者来说不失为一个好的选择。

（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

堪比换代的中期改款，外媒试驾新款宾利添越

近日，宾利新添越在中国内地正式首发，同时还公布了厂商建议零售价，为人民币2,462,000元。新添越车型的外观设计汲取灵感自现代宾利车型的全新设计理念。动力方面，新添越则搭载4.0T?V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。

新添越的外观用宾利汽车全新的设计语言，兼具优雅气韵和鲜明风格。车辆前部和后部的每块面板均经过重新设计，以此实现更加简明现代的视觉效果。全新格栅面积增大、更为直立，实现了发动机盖与镀铬边缘的衔接，全新LED矩阵前大灯间距增大，并升高30毫米。椭圆形前大灯用宾利汽车标志性水晶切割效果设计。

车尾部分用全新尾门和封闭式尾灯设计，车牌位置下移至保险杠部位，令车尾外观更为简洁。该车型后轮距增加20毫米，令车轮在轮眉下的位置得以调整，实现了动态表现与车身外观的优化。

新添越的奢华座舱经过重新设计，用手工匠造，并凭借最新硬件和软件技术的应用，为驾乘者营造了一个更加舒适自如的座舱环境，进一步提升奢华远行体验。内饰调整涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面，以及配备后排座椅通风功能的全新座椅。深色菱形纹理铝制拉丝饰面首次应用于宾利车型。

新添越配备全新信息系统，实现人机交互体验的提升。该信息系统配备全新高分辨率10.9英寸触摸屏。两款宾利专属音响系统可供选择成就卓尔不凡的音效体验。车载空气离子发生器通过从中央空调出风口释放负离子，优化座舱内的空气质量。此次，无线Apple?CarPlay车载系统首次成为标配。新添越也配备便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，其与全新飞驰后排的触屏式遥控装置一脉相承。座舱内的互联体验还可通过USB-C数据端口和手机无线充电装置实现。

动力方面，新添越V8搭载4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。新添越V8综合油耗为13.3升/100公里，在保证动力输出的前提下，该V8发动机在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个，以此成就出众的燃油效率。

通过"宾利动态驾驶模式"（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的"全地形套件"（All-Terrain?Specification），新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。驾驶者可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换，为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。

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豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

严格意义上讲，这次宾利添越的中期改款更像是一次大的换代，新车除了车顶和车门基本维持原样外，其余都用了最新的东西。这些大大小小的细节升级让它在“看”、“摸”、“开”等各个维度都有着不小的提升。考虑到疫情对汽车行业的影响，宾利能在这么短的时间完成如此大的升级，实属不易。

改款后的添越预计将推出三款不同动力的版本，此次试驾的是搭载4.0T?V8双涡轮增压的版本，其最大输出功率550马力，峰值扭矩770牛·米，与之匹配8速自动变速箱。除此之外，宾利还将于2021年的一二季度推出12缸“添越Speed”顶级版本以及搭载3.0V6的插电混动版本，进一步丰富自身的产品线。

外观进行了哪些改动？

在庞大的身躯下，新款添越整个外观都进行了重新设计，当然这并非是颠覆式的改变。身为超豪华品牌，一定要牢记“传承中创新”这句话的奥义。因此，对它对视的第一眼，你并不会立即察觉其与老款之间的区别，只有在仔细打量之后，才会不再吝啬口中的赞美之词。

一台让你花费几百万的超豪华SUV最讲究的无疑是“气场”二字。但诚然，老款添越在这方面做得并不出众，以至于其在劳斯莱斯库里南面前难以获得相应的“尊重”。而改款之后，设计师首当其冲的就是抬高了大灯的位置，并让车头更加垂直于地面，进而呈现出更高、更威严的车头姿态。掩藏久已的那股傲气彻底被激发了出来，再配合更加宽阔的格栅以及欧陆GT同款水晶大灯，独属于新时代宾利的优雅与时尚特质在添越上也被展现的淋漓尽致。此时此刻，它大可自信的回呛一句库里南：你这个油腻的家伙。

除此之外，工程师还悄悄加宽了左右轮距，使其获得了更加稳定的下盘。车侧标志性的那一麾在新款上看上去似乎更加的深刻，多了些灵动与力量感。而车尾，受到流行的扁平化设计理念影响，化繁为简，进一步拉宽车尾的视觉宽度，也显得比老款精致了不少。

内饰如何？

新款添越的内饰装饰很巧妙，它能以最少的成本支出来做到最强的视觉冲击力，因为整个中控台的布局并没有发生实质性的改变，依旧是宾利最经典的飞翼造型；而在全新飞驰和欧陆GT以及各种保时捷普遍使用的10.9英寸中控屏也毫无意外的出现在了它的车内。再者像是空调区域以及空调出风口的位置也和老款近乎一致。那何以又称之为巧妙？这主要归功于全液晶仪表盘以及重新设计的门板和饰板，它们改变了内饰的氛围，相信你们在看到下面的时会和我的意见达成一致。

有没有眼花缭乱的选装清单？

答案是肯定的，以这台试驾车为例，其提供了7种标准外观颜色，5种标准皮革颜色和2种标准饰面的选择，按照排列组合的方式计算，估计要花费你一天的时间。当然，你如果还不嫌麻烦，85种特殊的外部颜色，10种可选的皮革颜色和8种可选的内饰面板在等着你。

它有多快？

这台双涡轮V8发动机是保时捷手中的明星机型，它能在6,000?转时产生550马力的最大输出功率，并且可以从1,960到4,500的转速区间中爆发的扭矩770牛·米的峰值扭矩，所产生的强大动力通过八速自动变速箱和四驱系统分配给四只车轮。官方声称，车辆仅需4.4即可破百，在9.9秒便可突破时速160公里，极速更是达到了290公里每小时。

在日常平缓的代步时，你只能调用到它不到40%的性能，变速箱会迅速升至最高挡来抑制恐怖的动力输出，超低巡航转速为它带来了还算不错的燃油经济性，虽说买它的人压根不Care，但对于宾利来说，却是一件头疼的问题，好在他们调校的还不错。而如果此时此刻突来兴致，发动机变速箱也早已经准备就绪，伴随着猛兽般的低沉嘶吼，车速很快就会达到你的预想值。

驾驶感受如何？

在我看来，最适合添越的就是“all-round”模式。但也不排除你要拿它去做一些出格的事情。此时，靠着换挡拨片来控制进弯和出弯的挡位是最明智的选择。但它的主业仍旧是把车内的每一位乘客都伺候的舒舒服服。

底盘方面，它做的足够的精密，各种形式的震动都能从容化解。用户还可以选装主动防倾杆这一高端配置来获得更加稳定的车身姿态。不过论运动性，其却无法达到阿斯顿·马丁DBX那般的灵巧。尤其是在高速过弯的情况下，添越需要切换到运动模式来增加悬架的阻尼，不然较大的侧倾会使得你不得不将速度放慢下来。

所以既然与运动无缘，那么就好好维护自己擅长的地方：隔音。毫无疑问，新款添越在市区行驶时的静谧性较之老款提升了不少，但高规格轮胎带来的胎噪削弱了部分高级感。而另一个影响体验的地方在于：激进的刹车加油踏板调教对于驾驶者脚下的功夫要求颇高，如果不勤加操练，加减速时的点头抬头会令车内成员十分不爽。

写在最后：瑕不掩瑜吧，新款添越总体上的进步是巨大的。它是一款开起来十分轻松惬意，且达到了这个级别应有的高级感与豪华感。即便你能从中挑出一些小毛病，但实际上真正购买它的土豪用户都是冲着那熠熠生辉的“B”标去的。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利添越柴油车在国内好用吗

随着时代的发展，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在汽车技能突飞猛进的今天，满足客户需求才能屹立不倒。而添越备受宾利爱戴，强力缔造并推向市场，依托其水准极高的动力系统，使得大多数消费者把动力输出当作购车首要标准的要求获得满足，也是如此，添越顺利成功在市场占有一席之地。日前，我们从海外媒体了解到，2020款宾利添越的插电式混合动力版（PHEV）相关数据公布，其使用17.3kWh电池组，EPA纯电续航为29公里（EPA是美国环境保护署，其主导的新能源车型续航测试，它要比WLTP更为严苛）。

外观方面，外观造型和现款车型基本一致，对于这样一款豪华车型来说，造型设计如此成功的超豪华品牌SUV来说，不变便是最好的。

动力方面，用四轮驱动，搭载的插电混动系统由3.0T?V6汽油发动机与电动机组成，其系统综合功率为330kW（449Ps），峰值扭矩为700·m，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。电池方面，新车搭载了一组容量为17.3kWh的动力电池，其EPA续航里程为29km，NEDC工况续航约为50km，

添越之所以得到购车者的肯定，除了仰赖强大的动力，同时它还有舒适性、操控、外观等方面的优秀表现来支持，长处方面较为全面。对比于其它同价位车型，添越的性价比更高一些。显然，宾利添越在SUV中十分有竞争力。总的来看，注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没买奔驰G63，310万拿下炫蓝宾利添越，这颜值绝了

好用。

1、宾利添越柴油车搭载的柴油发动机具有大的扭矩输出，这使得车辆在起步和超车时表现出色，特别适合长途旅行和高速巡航。

2、柴油发动机的燃油经济性优于汽油发动机，宾利添越柴油车在高速巡航时能够提供更好的续航里程，使其成为长途旅行和高速公路驾驶的理想选择。

超豪华SUV的典范，实拍2020款宾利添越

如果一款车的入手门槛到了300W级别，那毫无疑问是妥妥的“超豪华”。在SUV领域，宾利添越算是代表车型，本身就是超豪华SUV的鼻祖，近几年其他友商陆续跟进。今天就来分享一台宾利添越的交付故事：

这台炫蓝色的宾利添越V8是今年2月16号交付的，车主是来自南京的梁先生。车辆含消费税配置总额342W，最后310W成交。添越自上市以来，行情相对平稳，大部分时候都是平价。近半年多来在超豪华车行情普遍走低的大背景下，添越也有优H了，但做到像这台车33W力度的也不多。310W跟很多奔驰G63处于同一区间了，但宾利品牌还是高过奔驰一截吧。

宾利添越是2015年底在国内上市的，初款产品相比现款更为圆润，更富有老牌英伦豪车的范儿。个人觉得现款添越更偏向时尚、年轻化了，尤其是添越S版本，有些都带了黑化运动套件。前脸总体风格还是延续初款的样式，大面积的蜂窝镀铬网，四圆形大灯组，外小里大。车身颜色乍一看是不是非常闪亮、很吸引人？宾利官方命名为“炫蓝”，属于特别定制外漆。

这台添越是标轴的，车长5125mm，轴距2995mm。车长介于路虎揽胜标轴跟加长版之间，这点还勉强凑合。但轴距相当一般，比国产的宝马X5少了10公分之多。所以，宾利去年上市了加长版的添越，让老板们有了更多的选择。侧面比较有辨识度的就是后排车门上的凸起的腰线了，这个从2016款开始就是如此，自带一点宽体的视觉效果。车窗窗框、门板下方都带镀铬亮条，前门板下方有一个V8标识。目前燃油版的添越全部是V8了，W12已成为历史。车轮选的21英寸五双幅铝合金喷漆轮毂，轮胎是倍耐力的SCORPION系列，前后都是285/45 R21。

尾部跟老款变化比较明显。首先是这个大灯，初款添越的尾灯非常大，偏方形。而现款是椭圆形，里面灯带造型也不一样了。其次是排气，尾喉造型不一样。车顶带有一个扰流板，尾窗带雨刷器。

这台添越选的亚麻白+帝王蓝的双拼色真皮内饰，另外就是大量琥珀木饰条的运用，整体与炫蓝的车身颜色非常搭配。坐进车内，除了奢华感之外，还有一种高贵典雅的氛围，宛如一件艺术品。除了用料顶级之外，做工也非常精致，像细节的走线、金属件的抛光、各个部件的接缝都处理的很到位，有些工序都是由人工来完成。

车辆选了前排舒适座椅。亚麻白的椅垫确实好看，也很舒服，带打孔的真皮材质，靠背上有宾利品牌刺绣。缺点只有一个，就是不经脏。前排主副驾都是多向电动调节，外加腿托调节、腰部支撑、加热、通风、、记忆等功能。车内配置在这个级别里属于正常水平，常规的功能都有。像12.3英寸全液晶仪表盘、10.9英寸触控液晶屏、全景影像、卫星导航、定速巡航、多媒体系统、手机互联（支持CarPlay及Android Auto）、车载蓝牙/电话、手机无线充电（前排）、多区域分区空调、车载空气净化等。

后排空间表现只能说中规中矩，想跷二郎腿有难度，毕竟轴距在那摆着。后排跟前排一样的真皮+琥珀木饰，椅垫比较长，承托性较好，填充也很厚实，三个位置都带头枕，舒适性还是不错的。后排座椅带加热功能，支持按比例放倒。

宾利添越刚上市时只有6.0 W12的动力规格，定位非常高。而现在是4.0 V8或者3.0插电混合动力了，一方面是因为成本问题，6.0的车确实门槛太高，不容易走量；二是节能减排的大环境，大排量12缸车是越来越少了。我们交付的这台是4.0 V8 双涡轮增压发动机，可输出550马力，770牛米的峰值扭矩。8AT变速箱+全时四驱，带托森式中央差速器，0-100km/h加速4.5秒，接近一台保时捷911 Targa的水平。发动机带可变排量技术，大大提升了燃油经济性，尽管买宾利的老板不怎么关心油耗。

梁先生是我们的老朋友了，去年通过我们入手了三台车，卡宴、帕美4S以及宝马M760。按他自己的话说就是“没啥别的爱好，就喜欢车！”。除了上面说的那三台车外，还有库里南、Urus、911 Turbo S以及去年年底在当地法拉利4S定的Purosangue。这种级别的大佬，买车早已脱离“用车”的层次，更多的是“品车”，享受车辆带来的情绪价值。

春节刚过完不久，梁先生就跟我们聊天，说是打算再入手一台300W以上的顶级SUV。因为已经有了兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、法拉利的FUV也定了，那就只剩下宾利添越跟奔驰G63了。G63梁先生目前还不太想要，最后把目光锁定在添越上。在恩佐上看到有台炫蓝的车源，颜色非常喜欢，但那台车的配置梁先生觉得差点意思，想让我们再找下其他炫蓝配色的车源给他参考参考。几天后，我们就物色到一台炫蓝的添越（交付的这台），内饰跟选配梁先生都可以接受，车辆是港口现车，很快就能到店。JG方面经过我们努力争取，谈到了310W，梁先生没怎么犹豫就确定拿下，静候车辆到店。

等待了不到一个星期，车辆就到店了。由于梁先生有其他事务要处理，提车的事就让我们代劳。2月16号，我们工作人员如约到店，检查了车辆的外观、内饰，拍摄了照片、给梁先生远程过目。确认没问题后，安排物流拖车发货南京，梁先生在家就能见到爱车！最后，恭喜梁先生收获了这台高颜值、高品位的炫蓝宾利添越，祝您用车愉快！

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开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗？

宾利添越始终走在SUV的最前端，不论是设计、工艺还是性能，它都是绝对顶级的存在，今天小编为大家带来的就是2020款的宾利添越，下面我们一起来了解一下这款车。?

首先外观方面，它用的是深宝石蓝的一个车身涂装，让充满雕塑感的它看起来更加尊贵大气，外观设计上，传承百年的经典设计元素，矩形蜂窝状中网，璀璨分体式圆灯，内配氙灯LED，打造出专属于宾利的复古时尚感。这款车还可以选装百年礼赞包，就可以拥有宾利的百年限量纪念套件了，像是轮毂中央、车钥匙、方向盘、换挡把和座椅头枕刺绣等多处都将饰以典藏金配色的宾利徽标，展现独一无二的魅力。?

侧面车身优雅大气，像是车窗饰条、防擦条、散热孔都用了镀铬进行装饰，让绅士范的添越，看起来更具时尚色彩。配备电吸门，门把手还带有智能卡，支持无钥匙进入功能，底部它用的是21寸的大尺寸轮毂，配合车顶的行李架，让它更有气势。

车尾部分，依旧是那个熟悉的肌肉翘臀，搭载的尾翼和底部双边共出的尾排让它看起来更加动感，两侧红色的B字型尾灯也非常有辨识度。

内饰方面，依旧是奢华至极，触手可及的地方全部用真皮包裹，辅以深色提琴背桉木内饰让整个座舱更加雅致。配置上也绝不含糊，双色三辐真皮方向盘用纯手工的对比缝制工艺，更显档次，另外像座椅处的缝线也是纯手工工艺，展现宾利独一无二的魅力，另外像中控液晶屏、冷热杯架、百年灵时钟等等高端的配置依旧可见。

车内5座真皮材质的座椅，尽显奢华，前排座椅带有舒适包，座椅的靠背、靠垫、头枕都可以进行舒适的调节，座椅还带有通风、功能。后排还有系统的预留，抬头设置了大天窗、脚下还有长绒脚垫，整体的档次非常高。

2020款宾利添越搭载了4.0T?V8发动机，8速手自一体变速箱，最大产生550匹马力，最高车速可达290匹，油箱容积是85升，整体不能说很出彩，但绝对够用。另外它还选装了城市包，带有环车影像、行人警告、交通标志识别，转弯交通警告，城市维护，顶视图相机等安全功能，为你的安全保驾护航。

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文/田忠朝

在超豪华品牌SUV阵营中，最贵的是劳斯莱斯库里南，但销量最好的，是宾利添越。自2015年发布至今，5年时间宾利添越在全球累计销量超过2万台。它同时也是宾利品牌下销量最好的车型。

但据说绝大多数的添越车主，都不会开这台车去越野，是性能不够吗，不，是“痛”钱，随便剐蹭一下，可能几万就没了。

那么我想我可能比大多添越车主更，因为我不仅开着宾利新添越上了赛道，还下场地越野豁了几圈。

在宾利品牌Beyond?100发布1个月之后，宾利带来了添越的中期改款车型，我们在宾利体验中心试驾的正是新添越V8车型。

自2015年面世伊始，宾利添越便开创一个全新的细分市场，并为超豪华SUV树立标杆。新添越则将这份豪华进一步升级了。

例如车身外观汲取第三代全新欧陆GT和全新飞驰所用的车身设计灵感，蕴藏简洁的现代美学理念；内饰方面是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型；配置上首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴；无线Apple?CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。性能方面引入48v主动电子防倾杆技术，提升车辆的操控表现。

一台SUV能开出中置引擎跑车的感觉，你信吗？

这么说或许有点夸张，但新添越的驾控性能，确实是我接触过的所有SUV车型中，表现最好的（原谅我没有体验过兰博基尼Urus，所以不知道这二者谁更胜一筹）。

在赛道上让我印象最深刻的是它的弯道控制能力，要知道这是一台长度超过5米、宽度近2米，车重近2.4吨的大家伙，这样的块头非常不利于车辆重心控制。

但得益于宾利48V主动电子防倾杆技术的支持，新添越在弯道中的动态表现其实很优秀。悬架绷得很紧，车身侧倾很小，尽管轮胎已经开始啸叫，但车身姿态依然很稳，重心转移很自然，这种感觉有点像开一台中置引擎跑车，不仅驾驶容易掌控，乘坐舒适感也极好。综合表现要好于绝大多数SUV车型。

在动力上新添越标配了四种驾驶模式，分别是：宾利模式、运动模式、舒适模式和自定义模式，在运动模式下油门响应会更活跃一点，4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩770牛·米，强劲的推背感可以随时给到，新添越百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达290km/h。

值得一提的是，这台发动机还拥有闭缸功能，在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个以提升燃油效率，让新添越V8的综合油耗仅为13.3L/百公里。

开着添越去越野，我是认真的

新添越指导价仅为246.2万元，但加上各种选装费用，落地最少300万，开个70万的奥迪Q7去越野都能被人认为是疯了，开300多万的添越去越野，唯一的原因大概就是——这车不是我的。

当然，我们也只是在设计好的场地内进行越野，每一个科目看起来都极具挑战性，但绝对在车辆性能范围内。真正的野外穿越，可能随时突破车辆极限，磕碰是不可避免的，这就是场地体验与真实越野的区别。

这次的场地体验主要有涉水、交叉轴、陡坡、侧坡等环节。通过“宾利动态驾驶模式”（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain?Specification），新添越V8除了前面提到的四种公路模式，还能实现在雪地、砂石、草地及沙漠四种路况模式间轻松切换。

涉水路段水深400mm，是很容易轻松趟过的。而在连续驼峰路段，新添越凭借一套托森中央差速器的全时四驱系统，在出现单个和多个车轮空转的时候，系统可以快速锁死相应车轮并将动力分配到其他车轮上，脱困也很容易。

在面对侧坡和陡坡挑战时，更考验车身的刚性和驾驶员对车辆的掌控能力。好在添越的油门很容易掌控，同时全地形反馈系统也能提供一些视角帮助驾驶员纠正车辆行驶轨迹，所以开着这辆车去越野并不用担心太多问题。

总结

在超豪华SUV车型中，宾利添越的最直接竞争对手应该是兰博基尼Urus，这两台车都是大众MLB?Evo同平台打造，在性能上其实大同小异，要说最大的区别，可能还是品牌属性，例如添越更偏向豪华，Urus更偏向运动。

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