小米汽车有可能收购众泰吗最新消息是真的吗知乎_小米汽车有可能收购众泰吗最新消息是真的吗

1.有人说小米就是手机界的众泰，配置都非常高，你怎么看？

2.小米申请注册米车商标，你看好小米造车吗？

3.人物志：汽车营销鬼才-高江涛

李田原，是小米造车团队的一员。2009年本科毕业于西南科技大学；2016年开始职于宝马i/M部门。

李田原是小米造车团队的重要成员，他拥有丰富的汽车设计经验，曾在多家知名汽车设计公司工作。他于2009年本科毕业于西南科技大学。

随后在长城华冠、PSA中国设计中心、宝马Designworks等公司工作。在这些公司中，他积累了丰富的汽车设计经验，并逐渐形成了自己的设计风格。

在宝马Designworks工作期间，李田原曾主刀设计了宝马iX车型的外观，这一设计在欧洲汽车界获得了广泛的认可。此后，他加入了小米造车团队，成为小米汽车的核心设计师之一。

李田原的设计理念注重简洁、流畅和功能性，这种设计风格非常适合现代电动汽车的设计。在小米汽车的设计中，他也将这种设计风格融入其中，为小米汽车打造出独特的外观和品牌形象。

除了在设计方面有很深的造诣外，李田原还具备很好的跨文化沟通能力，这让他能够更好地理解不同国家和地区的消费者需求，并将其融入到设计中。这也是小米汽车非常看重他的一个原因。

人物评价：

李田原拥有非常高的设计天赋和技术实力，对汽车设计有着深刻的理解和独到的见解。他的设计作品充满创新和想象力，展现出卓越的设计水平。

李田原在汽车设计领域有着丰富的经验，他曾在多家知名汽车设计公司工作，积累了大量的实际经验和技能。这些经验为他的设计作品提供了坚实的基础。

李田原的设计作品在汽车行业中有着广泛的影响力，他的设计理念和风格被许多汽车制造商所纳和追随。他的作品不仅提升了汽车的美观度，同时也提高了汽车的性能和用户体验。

李田原在汽车设计中展现出了非常强的创新能力，他能够从不同的角度和思路出发，创造出别具一格的设计方案。他的作品不仅符合市场需求，同时也引领着汽车设计的潮流。

有人说小米就是手机界的众泰，配置都非常高，你怎么看？

最近，根据愉观汽车市场的报道，小米已经与博沃德汽车在汽车制造方面进行了深入的谈判，但是由于宝沃汽车双方的估值差距过大，目前的谈判已经戛然而止。雷军想借陆正耀资金困难的机会收购宝沃，但价格过低。如果陆正耀同意，他将在宝沃汽车项目中损失惨重。此前，陆正耀斥资41亿元收购宝沃汽车，原本打造自己的汽车帝国，但随着瑞幸咖啡的爆发，也影响到了宝沃汽车。连线出行在《销量暴跌，宝沃终于被陆正耀拖累》一文中对此进行了详细解释。到目前为止，宝沃汽车仍处于关闭状态,但宝沃汽车的基础还在,它的汽车工厂,汽车生产能力,和双重生产资格的传统能源和新能源汽车,这对小米很有吸引力。

如果小米继续收购宝沃，它将立即拥有年产36万辆汽车的工厂。然而，小米的选择并不局限于宝沃，许多中国中小企业正面临破产和重组，等待有人来帮助。小米也被曝光与不同的汽车公司进行谈判。此前小米曾与比亚迪、长城汽车、众泰汽车等合作，但均被否认。现在，随着小米正式宣布这款车，寻找各方合作伙伴势在必行。据连线出行报道，小米虽然已经布局了汽车的上下游，但在核心技术上并没有积累太多，这意味着小米在造车方面几乎是?从零开始?。雷军表示,小米将在三年内市场上最快,但在当前的上下文中缺乏核心技术积累,小米需要加快生产的汽车,走代工或收购资格的最终决定,可能很快就会决定建立自己的工厂。

深陷困境的宝沃汽车，成了雷军要?抄底?的对象，但一直注重?性价比?雷军，提出了很难让陆正耀接受的低价。但现在宝沃陷入了可怕的困境。据《北京商报》报道，宝沃汽车制造厂因缺乏订单已停产数月，大量汽车停在工厂外。神舟已经在努力让宝沃继续运营，现在可能是小米收购宝沃的最佳时机。

值得一提的是，武汉与雷军有着悠久的历史，作为武汉大学的毕业生，小米的第二总部位于武汉。在正式宣布推出小米电动汽车后，武汉市留示板上立刻涌现出大量关于将小米电动汽车引入武汉的建议，也引起了武汉市各区的高度关注。雷军早就熟悉汽车制造新势力的发展，小鹏汽车和蔚来汽车的发展路线也将为雷军提供各种思路。

小米申请注册米车商标，你看好小米造车吗？

好，我来回答一下吧，说小米是手机届的众泰，我想先请各位了解一下小米公司的发家 历史 。

小米公司是由雷军创立的，在雷军创立小米公司之前，雷军已经是金山公司的ceo了，因为雷军是本人的偶像，因为他是一个普通人所能达到的制高点了，当年雷军以能上清华的分数，选着了上武大，只因为武大可以选自己的课，修完学分就结课，然而再雷总大二时就修完了大学四年的所有课程。

雷总是程序员出身我们都知道，但雷总第一次摸电脑是在电脑室，后来因为解除电脑的机会太少，从而选择了去电子城兼职，并且在此认识了好基友，那年寒他们合伙制作了软件，并赚取了第一桶金。

后来毕业后，与朋友一起创业，然而坚持不到半年就倒闭了，至此懂得了成长的重要性，后来被一位大神邀请去了金山公司，对就是内个一个月连续敲代码，创造出来wps的家伙。

刚开始的雷总只是一名普通小员工，也就是码农，后来，求伯君发现雷总才能，想让雷总当管理层，但雷总不肯，但是在某一天雷总手下的助理，将电脑格式化，十几万的代码无奈清零，从此雷总当上了管理层。

接下来高潮来了，雷总当年发布的一款软件叫，研发了两年左右，发布后却无人问津，至此使得雷总懂得了营销的重要性，后又发布一款软件，再市面畅销，但后期发现不对，原因在于市面上盗版猖獗，再后来，想到了Windows的系统在上海发布了一场演唱会，使得畅销全国，雷总跟进模仿，将自己的软件定在北京发布，后将定价订到极低的价格，使世面的盗版丧失。

从上面大家不难发现小米正是走了同样的路，从一代起，热浪如潮，再发布红米后，更是使山寨机全部逼近绝路，所以说，小米就是为平常百姓家所创造的。

正如它们的口号，让世界每个人都享受到 科技 带来的美好，及永远相信美好的之情即将发生。～完

欢迎在评论区像我提问，谢谢阅读。

作为手机企业小米手机用起来没问题的。但是从更高层面来说就不能和华为相提并论了，高度和格局相差几条街。经常死缠烂打的围绕着华为说事（开怼）目的就是营销制造话题提高知名度而已……

我觉得小米手机系统用着比较顺畅，一点也不比苹果差，很多时候加载的时间都没有，刚刚买回来的时候我为了测试性能.在拿着手当天就装了三十多款不同的应用APP和 游戏 .试玩下来的感觉挺流畅的，没有出现卡的现象。

比众泰强，小米在手机圈也算不错的，有着不少粉丝，新手机也有不少销量，而且在东南亚一代也有不错的市场。

小米用高配低价的性价比策略来吸引消费者，但小米的主战场并不在手机，而是小米生态圈，高性价比策略也略显疲态。小米不仅官方出售包括家用电器、智能设备、各种配件，在小米有品上更是有很多合作伙伴出售各种商品，甚至上架了很多第三方商品，俨然就是朝着京东商城的方向发展。

真是为了黑而给。

众泰用过世界上哪家比较有名的发动机，变速箱，底盘系统？但是小米用的就是骁65啊，而且还是公认比较不错的CPU，索尼摄像头，然后三星屏幕，小米堆料了。众泰堆料了吗？众泰是用过奥迪的？还是奔驰的？用的是爱信的变速箱？还是埃孚的？拿堆料来说，小米更像是吉利。最起码我用的机头是世界知名的T5机头，爱信变速箱，博格华纳底盘的调教。啥都不懂，别瞎说。

小米性价比已经不怎么明显了，哈哈。。。

说真的，写这篇稿子的时候，我还有些顾虑，毕竟，把众泰和小米两个不同的物种摆在一起，有人会接受不了。

一个“皮尺部”的“始作俑者”，一个是“雷布斯”一手缔造的商业帝国。

人物志：汽车营销鬼才-高江涛

小米申请注册米车商标，你看好小米造车吗？反正我是很看好小米造车的:

小米是有造车优势的，在我看来，我认为小米公司是能够让自己有更多的优势的，并且也能够让自己有一个更好的行为。小米能够拥有更强大的竞争力，小米公司能够让自己拥有更多的竞争力，并且能够让自己提升实力。小米能够提升产品质量，小米公司一直能够得到很多人的信任，并且也能够让自己的产品有一个更高的质量，能够提升自己产品的性价比。

自从小米公司宣布进军造车领域之后，是有很多人都比较看好的企业，有很多人都比较期待小米公司旗下的产品，而且也是想要去支持小米公司的发展的。小米公司造车其实引起了很多人的关注，而且有很多人都比较看好，我也是很看好小米公司造车的:

一、小米公司很有造车优势。

其实不管怎么说，小米公司都是能够让自己有一个更多的资本的，而且也能够让自己用也足够多的用户。这也就是意味着小米公司是能够让自己拥有更多的造车优势的，而且也能够让自己在造好车之后受到更多人的支持。

二、小米公司有竞争力。

不管怎么说，小米公司都是有一个极强的竞争力的，而且也能够让自己拥有一个更强大的实力。小米公司能够通过一系列的行为来让自己获得一个更强大的竞争力，并且能够让自己有一个更多的优势。

三、小米公司产品质量好。

在我看来，我认为小米公司的产品是能够有一个比较高的质量的，而且也能够让很多人都认可小米公司的产品。小米公司造车之后是能够让自己的产品有一个更高的性价比的。

小米公司造车的确是值得我们去期待的，而且也能够让我们有一个更好的满足。

高江涛，1981年出生，山东潍坊人。历任众泰大迈销售总经理、国金汽车副总裁。2020年创办“中小汽车经销商联盟”，现联盟商家1000多家。

1

1981年，高江涛出生在一个农民家庭。由于家庭经济状况不好，高江涛从小就是“半个大人”了，放鹅、放羊、割草这是日常工作，暑期要捡垃圾捡破烂去换钱，寒则要每天骑自行车运载几十斤重的年画去集市售卖。高江涛从小个头不高，内向腼腆，邻居给他起了个两个外号“小坨子”“小闺女”。不过，他学习非常好，从小学到初中，一直是班级第一名。

2000年高江涛考上了江苏大学，专业是机械设计。大学并没有他想象中美好，大学第一年他不是“心灵放飞”了，反而陷入了新的迷茫和自卑中。不过残酷的生活没有给他忧伤的本钱，因为他要靠自己赚取学费生活费；他的寒暑都是打工度过的，干过建筑工人，做过家教。大学里他做过两件令他比较自豪的事情，一件是在大二创办了一个高中暑期辅导班，赚了上万元；另一件则是帮其家乡镇做过一个宣传网站，赚了5000元。

2

2004年高江涛大学毕业，第一份工作在比亚迪从事汽车设计。和大部分普通人一样，毕业后做了一份普通工作。2005年高江涛做了一个网站“迪车部落”，这是一个比亚迪车友社群。因为比亚迪一个内部人士在网站分享了一款未上市新车设计图，高江涛受到牵连被公司辞退。据说这开创了一个记录，这是比亚迪老板唯一一次在总裁会议上点名开除的一名F级员工。因为迪车部落巨大的影响力，后来比亚迪邀请其去深圳工作，负责比亚迪网络营销工作，倔强的他拒绝了。他去了上海一家汽车4S店，从事市场策划工作，转行营销了。

2007年底，他来到了北京，去了北京大旗网，从事社会化媒体营销策划工作，帮助客户在论坛、博客等进行品牌传播。一个汽车技术人员转行从事营销工作。2008年从事网络自媒体传播还比较少，他的工作很快得到领导表扬，也得到了客户丰田和壳牌的肯定，他开始在汽车网络营销圈有一定知名度。

2009年，高江涛受到众泰副总裁樊成伟的邀请，去众泰担任市场部副部长，负责网络推广工作，高江涛从此开启了10年众泰生涯。

3

高江涛去众泰的第一件事就干了一件与自己不相关的工作。2009年众泰还没有启用电子邮箱，高江涛推动整个销售公司启用了电子邮箱，并且推动了公司IT系统建设。

2010年，众泰启动“虎啸行动”，一年在全国建了300多家直营店。高江涛也遇到了他的恩师—苏金河，他从王力门业跨行到众泰汽车。苏金河是实战派营销专家，高江涛从他那边学到了让营销如何更加落地。

2011年，高江涛成为众泰济南直营4S店总经理；他对4S店管理有自己的一套体系，他管理的济南4S店常年稳居众泰直营店销量榜首。

2012-2013年，高江涛成为江南奥拓销售负责人。江南奥拓，一款已经被市场淘汰的80年代车型，高江涛对其进行重新定位，专供老年人代步市场，之前1.99万都卖不掉的江南奥拓，价格飙升到2.49万，市场供不应求。

2014-2015年，高江涛成为众泰江南销售公司总经理，负责新能源汽车云100的销售，云100成为当年新能源微型车销售冠军。云100的市场定位为低速电动汽车的升级市场，后来上市的奇瑞小蚂蚁、北汽EC180、江铃E100系列都是主攻此市场。

2015年7月份，高江涛被众泰集团董事长吴建中调往众泰大迈事业部，负责大迈X5的销售工作。高江涛借鉴小米手机营销方式，用了“订单式饥饿营销”策略，大迈X5上市三个月就冲到月销一万台，并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。

2017年因为工作出色表现，高江涛被任命为集团副总裁，主管全公司新能源汽车业务，包含新能源汽车的研发及销售工作。

2018年众泰集团业务调整，高江涛被调往众泰汽车商用车基地（安徽铜陵）-泰新汽车，担任副总裁。

2019年6月，高江涛离开众泰汽车，加盟新造车势力-国金汽车，担任国金汽车副总裁，负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。

4

多年实践工作，高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他的每一个部下对他的营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已；其管理实践课程《高江涛的管理课》《学习型组织的打造》更是深受经销商老板的喜爱。

高江涛特别爱学习。一段时间不见，你会发现他的知识体系又迭代了，《基业长青》《第五项修炼》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《富爸爸穷爸爸》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。

高江涛对于新事物特别敏锐。2015年初他推动了全公司使用钉钉，并成为钉钉推广大使。2017年他就开始关注短，并且亲自去实践，撰写了课件《短运营方法论》。2019年企业微信进行了大调整，他第一时间关注到，并号召经销商大力使用企业微信，他认为企业微信将是4S店私域流量运营最好的工具。

2019年以来，大量中小汽车汽车经销商遇到生存危机，为了更好的助力中小汽车经销商转型升级，高江涛组建了“中小汽车经销商联盟”，他想和他的朋友一起“上进”。（《致上进者》是2017年高江涛执笔的一首诗）

他始终有一个梦想

有一份执着

有一种

面对挫折敢于亮剑

面对诱惑坚守原则

在逆境中依然奋进

在成功时不骄不躁

无论何时何地

始终保持一颗上进之心

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。