埃安v使用感受_埃安v功能介绍
1.第二辆车Aion V(埃安V)的敲定，从此乘风破浪少不了它
2.试驾埃安V：配置很高级，舒适与性能兼备的智能SUV
3.广汽新能源埃安V上市，补贴后15.96万元起
4.我的爱车Aion V(埃安V)的用车初感受在此浅谈
在国家新能源补贴政策延期后，新能源车型或许迎来了一丝曙光。尽管国内新能源车市受到了来自国产特斯拉的冲击和疫情影响，但是随着复工和经济开始逐渐复苏后，国内的自主品牌新能源汽车也逐渐回温。就拿广汽新能源来说，该品牌2020年1-5月共销售新车16231辆，同比增长率达100%，成功冲进国内新能源车品牌销量前三名。这自然得益于广汽新能源品牌的车型布局，口碑颇好的埃安S和SUV车型埃安LX因为其超长的续航里程和大空间等等优势，深受消费者追捧。
为了进一步布局新能源车型，6月16日，广汽新能源埃安家族第三款车型——埃安V正式上市。埃安V总共五款车型，售价区间为15.96万至23.96万元。新车将提供60标准续航版(400公里)、70长续航版(530公里)和80超长续航版(600公里)三个版本可选。
极具科幻色彩的外观
作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，埃安V外型辨识度颇高，官方宣传为“四维科幻机甲造型设计”，前脸用“机甲兽”造型，配以家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，感觉像一个来自未来的钢铁战士。此外，搭配的“光爪电眼”LED大灯组也非常吸睛。整体造型十分科幻。
埃安V车身侧面线条饱满，从前大灯处有一条镀铬装饰条一直贯穿至C柱，再加上悬浮式车顶和悬浮式D柱，“百变星”轮圈等多处个性的流行元素，肌肉线条分外明显。它长宽高分别达到4586毫米/1920毫米/1728毫米，轴距达到2830毫米，其定位低于现款埃安LX，属于入门紧凑型SUV。
车尾方面，广汽新能源埃安V车尾同样层次感分明，车尾最大亮点就是被官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯，像“刀片”一样直接延伸至D柱，同样充满了科技感。
5G技术应用，下一代智能SUV今日实现
相对于外观的创新，埃安V的内饰设计走的是豪华路线。新车用了时下流行的一体式中控屏、两幅式方向盘、旋钮换挡机构以及触控空调按键等前卫元素。
埃安V内饰一大亮点就是两块12.3英寸液晶显示屏，并且配备了广汽新能源自主研发的，中国首个集成5G+C-V2X车载智能系统。5G技术的应用还让ADiGO?3.0自动驾驶系统既L3级别自动驾驶、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车等这些本是“下一代智能SUV”上才拥有的科技装备得以在埃安V上实现，打造出全球首款5G车。
此外，埃安V还配有科大讯飞最新一代的飞鱼2.0自然语音系统。该系统强大之处在于不仅具备极高的识别率，可实现最长90秒免唤醒+智能声源定位功能，还可通过车主对话自行建立数据库。
打造同级最大空间
其实，很多消费者都领教过埃安LX的超大空间，至少小编觉得真是巨大无比。而此次埃安V则继承了广汽埃安大空间的基因，轴距达到同级最长2830毫米，实现了61.7%的同级最大轴长比；后排具有媲美D级车的腿部空间；此外，埃安V还有着160毫米的高离地间隙，超过同级纯电车型。
打造同级最长续航：600公里
埃安V基于广汽新能源GEP2.0全铝纯电专属平台打造，同平台的车型还有埃安S和埃安LX。它拥有全球首创深度集成“三合一”电驱系统、全球领先动力电池及管理技术等技术，让续航更长，它有三个续航版本：400公里/530公里/600公里，三个版本均为前轮驱动。埃安V的驱动电机位于前轴，并且是永磁同步电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为350牛米。
写在最后
先不说ADiGO?3.0自动驾驶系统、5G车载通讯系统或是AR实景导航，这些先进的科技配置的附加值，就看看广汽埃安提供的超大空间，堪比豪华车的内饰以及极具吸引力的颜值，就能够吸引不少消费者的目光。特别是相较于国内越来越被诟病的“油改电”车型，基于广汽新能源纯电动专属平台GEP纯电平台上，针对纯电车型的打造的埃安V则具有不可比拟的优势，专属平台对电机效率的提升以及三电结构的优化都具有重要意义。再加上起步价在15.96万元，你就可以拥有以上种种科幻片色彩的智能装备，广汽的诚意你可看得到？
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第二辆车Aion V(埃安V)的敲定，从此乘风破浪少不了它
今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。
车身侧面，整体设计较为简洁，悬浮式车顶搭配前低后高的腰线，使整车侧面看上去非常运动，该车的用隐藏式门把手设计，使整车侧面更为简洁，同时赋予了其一定的科技感，车身尾部，同样用了大量竖向线条来提升车辆的视觉重心，营造出重装机甲的威严气势，符合时下年轻人的审美，尾灯组整体狭长，造型凌厉，内部灯组较为复杂，点亮后夜间辨识度较高。
内饰方面，相比于外观上的变化，内饰方面与埃安LX保持高度统一，只是在一些细节上带来了一些优化，用近乎环抱式座舱的设计风格，使车内空间看上去更为规整空旷，中控部分用对称式设计，并使用多层材质拼接，使车内空间看上去更为规整，该车还用了双联屏技术，12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表，显示效果清晰，在全景影像拼接上可以做到无缝衔接，同时还支持3D视角观察车辆周围障碍物的功能，为车内带来了极强的科技感，中控部分多处应用黑色烤漆材质装饰，使车内变得更为精致，双辐式多功能方向盘，握感厚实，把向轻盈，没有虚位，同时加入了银色装饰点缀，使其看上去更具质感。
空间方面，全车尺寸4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，整体空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，座位前排座椅调至最低，头部拥有一拳一指的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，这保证了后排乘坐时不会有任何压抑感，高度合适的头枕、后排底部几乎没有隆起、较软的坐垫，这些因素都为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排中央扶手、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能。
动力方面，该车将用最大功率135KW（184PS）的前置电机，峰值扭矩为350牛·米，NEDC标准纯电续航里程方面，共有四个版本，分别为400KM、500KM、530KM和600KM，悬架方面，除最低配车型外，其他车型用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最低配车型用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体来讲，路面过滤性表现还算不错。
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试驾埃安V：配置很高级，舒适与性能兼备的智能SUV
和小女友在大城市打拼也有小几年了，第一辆入手的车是思域，跟着我俩一起在大城市里经历风风雨雨。准备有结婚的打算，以后家庭用车思域会显得不够用，而且随着业务的逐步扩大，开思域去接客户也会遇到诸多不便，所以有考虑入手一辆看起来有面子的新车来市区代步和接待客户。
为此，一有空就和女友去4s店看车，也看过不少车型。新能源车型一直是我第二辆车的首选标准，挑来挑去直到看见了广汽新能源的新车Aion?V，对这外观可以说是一见钟情，就是我的理想型，试驾后没怎么犹豫就直接提车了。
新旧座驾同框出镜，当初看中思域是因为它的整车运动时尚的轿跑车型设计，经常被调侃是年轻人心目中的平民超跑，不过还真是，我入手大多也是这个缘由，毕竟当时正年轻，虽说现在也还年轻哈哈。
Aion?V，我还是喜欢叫大V，看着外观相信大家也能知道我为什么对它一见钟情了吧，我算是颜控，对入手的东西还是比较挑的，但对大V真的毫无抵抗力，符合我的审美。
外观每个细节都有着满满的机甲风，不夸张的说20w内纯电SUV里说是最年轻运动的应该也不为过了，因为我看过挺多车型对比过。提车回来无论是同事还是朋友，他们都很一致的认为大V的外观设计是那种既有个性又能打动年轻人群的车型，在路上跑的时候，总能吸引到路人的眼球。
说到车内，大V一眼看过去就很科技感，吸睛的两块高分辨率大屏早已褪去了传统色彩，智能化的配置尽收眼底。方向盘还是沿用了Aion家族的设计风格，手感舒适且不失平稳。不得不说，科技感方面还是能甩开我的思域的。
方向盘上左上角有一键唤醒智能语音助手，也可以喊“北鼻”唤醒语音助手，语言识别操控车机上的功能，确实挺智能的。我发现这个语音唤醒功能还可以逗小孩，我姐家的小孩坐过一次我的车，本来是想秀下新科技让他体验体验，他直接就喜欢上了，反复在车上喊北鼻问十万个为什么了都，还挺有趣的。
当初试驾的时候最大的亮点是大V的AR实景导航，虽然这个功能在智能手机上基本上已经实现了普及，但应用到车上还是第一次，这也是提车没有犹豫的一大原因。
给你们说一下怎么操作，其实也并不复杂，先点方向盘左边的VIEW操控键切换到AR实景导航模式，在中控车机里开启导航，确定好导航路线后仪表盘就会自动显示实景导航了。值得吹的是，画质还挺的，并不是马赛克画质，这玩意儿跟行车记录仪还是有的一拼。
还有前方路况实时反馈和跟车语音提醒，这些功能都太适合我女朋友开车时用了，高德地图的平面导航她基本每次都会跑错那么几条路口，看来这次可以安心点了。
隐藏式门把手前后用了不同色的设计，前门把手是车身色，后门把手则是固定黑色融入到尾灯线条中，这个设计直戳我心，整车肌肉线条满满的亮点，尾灯和头灯相呼应，亮的那一瞬间相信你也会跟我一样被惊艳到。
大V车机系统是用的高通骁20处理器，无论是UI设计还是使用流畅度，都跟智能大屏手机的体验差不多，智能感满满。
中控取消了物理按键，都换成了虚拟按键，好是好，就是容易留指纹，一开始用车没什么感觉，后面就得经常擦拭了。
大V搭载了华为新一代5G车载模组，整体的传输速率远远高于4G，因此可以实现更多更先进的互联功能，包括OTA整车升级，也会比其它车型更快。不得不说，像我这种追求冲浪速率的年轻人，看到5G怎能不心动呢哈哈。
车机上可以调控车上大部分的电子功能，越来越像车的大脑，只需要在里边操控下达命令就能执行，这个让车上的每个功能都赋予了灵魂，这用车体验我和女朋友都特别的喜欢。
分体式LED车大灯在日行灯的点缀下，营造出一种专属于大V特有的未来感，这设计在国产量产车型中应该也算是佼佼者了。
多方位自动泊车模式，可以让我在车库随时体验自动泊车的乐趣，也可以帮我女朋友减轻一些倒车入库的烦恼。
后排的商务座椅和大空间也是符合我的用车需求，车内后排的宽敞舒适是接待客户的第一步。翘上二郎腿都没问题的大空间，加上无凸起的地台，后排说是移动的办公场所也不为过了。
后排商务杯架、出风口以及下方的USB电源口，上车就是VIP待遇。
前排座椅满满的赛车桶椅风，运动感和包裹感十足，也是我非常喜欢的一点。
大V的品牌魅力在细节上也是相得益彰。
因为有结婚的打算，家庭用车后备厢也就越来越刚需，思域的空间已经不能满足，大V的用途就来了，空间大是大，就是后备厢的门掀起来有点高，如果是我女朋友用车，她开了之后就够不着那个关闭的按钮，建议后续车型加装个遥控电动的。
虽然大V全系用前置电机、前轮驱动的配置，电动机最大输出功率135KW、峰值扭矩350Nm，但由于电动机的输出特性，使得大V?的起步动作非常的轻盈。
无线充电台也是比较的便捷，我用的支持无线充的，没有了数据线缠绕的烦恼，随放随充太适合我了。
不支持无线充也不用担心，中控下方有电源口。
最后要说的亮点是氛围灯，坐过朋友的奔驰，一直以来都喜欢奔驰的氛围灯，无奈囊中羞涩，预算有限就没考虑过奔驰，但大V这个也能让我体验到氛围灯的车内乐趣，入手值了值了。
总的来说，大V就是我第二辆车的理想型，没有太多的为什么，就是合适。也希望大V能陪我们在事业上乘风破浪，继续在大城市闯出新的一片天地。
广汽新能源埃安V上市，补贴后15.96万元起
如果要说2020年最热门的纯电动SUV，埃安V绝对能排在最前列。今年6月中旬上市的埃安V，7月份就挺进了细分市场销量前三。近日，电动君专门对这款车进行了一次深度试驾，看看它到底有哪些惊艳之处。
电动君这次试驾的是埃安V?80?Max，也是埃安V系列中的顶配版，综合工况续航里程600km，市场价23.96万元。对于这次试驾报告，电动君想要重点介绍的是带来更多惊喜的配置和驾控体验，而关于这款车的外观、空间和内饰等等，则更多的以等更直观的形式来展现。
配置很高级，科技感堪比50万级别的豪车
广汽新能源官方将埃安V定义为下一代智能SUV，因此这款车在科技配置上可以说是有着颇多惊喜之处。先来说说其搭载的智能配置及其功能。
虽然由于法规限制目前量产车上还只能使用L2.5级别的自动驾驶系统，但是埃安V还是率先搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，即L3级别的自动驾驶技术，能够实现全路段全速域的自动驾驶。在硬件方面，新车在前挡风玻璃上安装了1个博世智能摄像头，在车身前后左右分别安装有4个全景摄像头，车身前面安装了2个、后面安装了3个博世毫米波雷达，并且在车身周围还有12个博世超声波雷达，这些硬件为车辆提供了全方位的道路实时数据。
此外，更为关键的是，埃安V还率先集成了5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，与目前主流车型在用的4G相比，传输速率超过了百倍，并且更稳更高效。
基于5G技术的加持，埃安V不但能实现分段式轻柔的加减速，具备车道保持和弯道自动转向功能，同时，在使用定速巡航时还能够根据前车的距离自动加减速，实际体验时确实带来不小的惊喜。
另外，在实际驾驶体验中，埃安V的AR实景导航系统表现也令人感到惊喜。通过点按方向盘左侧的VIEW按键开启AR实景导航后，系统能够利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，再通过定位、地图和场景AI识别将路况信息展现在仪表盘上，并通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时显示。
除了智能驾驶系统之外，埃安V在方向盘的前方还配备了驾驶员监测DMS系统，可时刻监测驾驶员的状态，如探测到有瞌睡、走神等状态时车辆会通过语音进行提醒，很是高级。
然而作为一款智能SUV，埃安V带给电动君的惊喜还远不止上面提到的这些。除了我们比常见的手机无线充电、旋钮启动升降、多场景智能泊车、一键遥控泊车等等之外，这款埃安V的全景天窗还集成了太阳能，在停车时也可以为开窗换气系统供电，非常贴心。
同时，埃安V还搭载有科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，并用了最新一代语音降噪芯片XF6020+，拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能，在人机交互时的沟通灵敏度和语音识别准确率非常高，即便主副驾声源同时唤醒也不会出错。
驾乘体验：运动与豪华兼顾，舒适与性能兼备
埃安V基于GEP?2.0全铝纯电平台打造，整车用了钢铝混合车身结构，车身钢铝比例为4:6，电池上下壳体也用了纯铝合金材质。因此，轻量化的车身结构及前后50：50的比例配重，使得埃安V在实际驾驶中有着极佳的操控性能和续航表现。
在动力方面，这款埃安V搭载了一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。
埃安V的悬架系统用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，出色的底盘表现令人印象深刻。悬架对路面的颠簸过滤得非常干净，这在车辆的NVH方面体现的非常明显，并且埃安V全车还用了超过128处的减振降噪材料设计，整车的降噪隔音性能非常出色。
在驾驶模式方面，埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下埃安V的动力响应相对舒缓，但是驾驶体验基本与燃油车很像，提速、制动也足够线性，不会有明显的顿挫感，适合城市拥堵路况下使用；普通模式下的驾驶感受基本与燃油车一样了，而且提速比燃油车更快，操控体验也明显更加轻松；而运动模式下埃安V的响应速度则变得非常敏感，深踩会有很强烈的推背感，官方给出的0-100km/h加速时间是7.7s。
除了以上三种模式之外，埃安V还设置了类似宝马i3的单踏板模式I-Pedal和极致节能模式。在I-Pedal模式下踩下、抬起油门踏板可以分别完成加速、减速操作，该模式开启后空调会进入节能模式；而极致节能模式则要求车速低于90km/h的情况下方可开启。在极致节能模式下，松开加速踏板会有很强的拖拽感，以提升动力回收水平。
在续航方面，埃安V?600公里的工况续航能力基本上无限接近燃油车的出行半径。如果单纯城市日常用车的话，基本能够实现两周一充电，大大降低了续航焦虑问题。
内饰很高级，空间更惊艳
外观方面电动君就直接上图了，"机甲兽"前脸、"穿云箭"眉眼组合、"光爪电眼"分体式大灯、"寰宇刀锋"的尾灯设计等等都让这款车的外型极具辨识度。
内饰方面埃安V更是充满了高级感，包括大量皮质、软质搪塑材质包裹使用，以及木纹及钢琴烤漆材质的用，整体档次感表现非常突出。埃安V的座椅用了真皮和翻毛皮的拼接工艺，并且有着极好的支撑性和舒适性表现。同时，试驾的这款车型还具有前排座椅电动调节和座椅加热、座椅通风功能。
最为令人感到惊喜的是埃安V的乘坐空间，后排空间简直是超乎想象，甚至比市面上大部分的中大型SUV还要显得宽敞。埃安V长宽高为4586/1920/1728mm，轴距长达2830mm，"轴长比"高达61.7%，比汉兰达还要长。
总结：
电动君在还没试驾完埃安V之前就已经被强烈的"种草"了，丰富的智能配置带来的科技感，顺滑的操控体验和令人惊艳的空间都让电动君对这款"下一代智能SUV"有了更多的期待。
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我的爱车Aion V(埃安V)的用车初感受在此浅谈
6月16日，广汽新能源埃安V正式上市，补贴后售价为15.96万元起，共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。
同时，购买埃安V的用户还可以享受到：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等权益，提供0首付/0利率/0月供等金融服务。
埃安V是基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造。外观上，设计师以科幻**中的机甲元素为设计灵感，在前脸部分用竖条形状装饰的下进气格栅，配备“光爪电眼”分体式LED大灯，辨识度很高。
车身侧面，埃安V首次用“前后大贯穿”的设计。它的前灯连着水切一直贯穿到了车尾部，尾灯由尾部向前贯穿到了整车侧面，为这辆车的侧面刻画出非常有标志性的符号。同时，埃安V还分别配备了19英寸的“镭射星轮”和“原石星轮”，以及20英寸的“机桨星轮”。
进入到车内，埃安V用了家族化的横向布局，配备双12.3英寸大屏，搭配形似太空飞船船桨的出风口设计。
车机系统方面，埃安V配备了广汽新能源自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。
同时，这辆车拥有AR实景导航，能够提供实时路况，覆盖全国高速及360城+，涵盖道路属息400种+。埃安V还搭载了科大讯飞最新一代语音系统，能够识别多种方言，支持90s免唤醒，还可以听声辨位，分区操控-主副驾声源定位，锁定服务对象等。
另外，埃安V配备了全车氛围灯光，可灵活的根据不同场景变换模式。例如打开车门，提示储物空间，驾驶时自动切换成欣赏模式等。
动力上，埃安V用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程有400km、500km、530km以及600km四个版本。
同时，这辆车提供了ECO、NORMAL、?SPORT、ECO+、?I-Pedal等5种驾驶模式，以及4级能量回收等级，每种驾驶模式均可与多级能量回收等级形成多种组合，满足用户不同驾驶需求。
此外，埃安V还搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，拥有13项安全驾驶功能及8项自动驾驶功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵TJA、车道保持LKA、自动变道ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动AEB等等。
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提车也有一段时间了，在这段时间里，它每天陪着我上下班，经历不同的人和事，我和它渐渐地培养出了感情，我对它也有了更深刻的认识。事不宜迟，有想法就要记录下来，这次用车体验主要为大家分享一下我对埃安V的外观、内饰以及NVH隔音三个方面的感受。
上一篇提车作业帖，我提到了这车的外观，是那种一眼就能让我动心的类型，每个细节都有着满满的机甲风，外观看起来应该是20万级别，也是纯电SUV里面最年轻最运动的。这个想法在我之后的用车里面也得到了的认证，无论是同事还是朋友，他们都很一致的这车的外观设计是那种既有个性又能打动年轻人群的车型，所以平常开车在路上，总能吸引到路人的眼球。总的来说，我认为外观造型是广汽新能源在造型设计方面的又一大进步，展示出了国人的最新设计水平。
每次上车之前，看到最多的莫过于机甲兽前脸了。在车库时，当近车辆，光爪电眼就会自动点亮，这个分体式的LED大灯是机甲兽造型前脸组成最重要的一部分，它做到了足够的精神，无论车辆是停着还是开动起来，四条LED日间行车灯带给人的辨识度很高，如果之前对这车有印象的话，很容易就让人辨认出来这就是埃安V。
下方灯组包含远光灯、日行灯、示宽灯和转向灯，通过硬朗的线条将灯组和向下延伸形成的区域组成一个倒梯形的仿进气格栅造型，这个设计丰富了机甲战士科幻造型应有的硬朗与犀利的特点。
车的侧面与我们常见的车型有着很大的区别，具体来说就是它的前悬与后悬十分短，轴距很大，这个设计带来的好处就是更好的操控性以及更大的车内空间。配合悬浮式车顶以及前低后高的腰线形成一种前俯冲奔跑的姿态。有时候在大型的露天停车场找车的时候，通过我的身高优势以及埃安V的侧面造型，我总能迅速地找到车辆的位置，这也是个性化设计带来的一个的好处。
刀锋造型的尾灯延伸到了后门把手上，但实际可以点亮的区域只有尾部，如果侧面延伸的部分也能够点亮的话，那埃安V的辨识度应该更上一层楼了。
车尾两侧的后雾灯造型同样用了竖直的硬朗线条营造一种机甲战士的威严气势，与车头形成了很好的呼应。
车尾部分的线条对比车头来说没那么丰富，留白的地方较多，这是我认为车的外观唯一一处还可以提升修改的地方，不过这也是萝卜青菜各有所爱，见仁见智。
外出忙完，坐在车内，呼叫语音助手播放喜欢的音乐以及开启香氛系统，再喝上一口热乎乎的咖啡，躺着舒适的座椅上，那是一种从身到心的舒适享受。这一点，它做到了。
时下新能源汽车的造型大多追求简约，甚至不留一个实体按键，虽然这种简约的确可以带来不错的时尚与科技感，但这与人们熟悉的用车习惯相背离，我并不认同这种做法。对比这两年推出的车型可以发现，悬浮式中控台+双大屏+两幅式方向盘成为了家族式设计，埃安V的内饰也继承了这一点，没有追求那种将所有功能都集成到中控屏里面，常用的的功能还是给你更快捷的按键去操作，这一点很符合我的用车喜欢，I?like?it。
新车的内饰造型每一处细节都做到了有型有面并且都大面积的用上了皮革包裹，当我坐在车内慢慢地观察车内的不同位置造型时，时常能够感受到设计师的用心所在。
新能源车与科技配置紧密关联，大家可以发现目前的新能源车很多都使用上了燃油车没有的，更加先进的功能，这应该与新能源车更加彻底的电气化系统有着很大的关系。?作为一名工业设计师，自己的爱车怎么可以没有装备先进的科技配置呢。所以，我选择的这台70悦享智驾版，有自动驾驶功能、通过APP能够实现远程一键杀毒，要的就是这一系列舒适、安全、健康的用车体验。?关于APP的远程控制，等我长距离长时间深度体验这套系统之后再为大家带上它的使用感受吧。
电动车由于没有了传统内燃机的轰鸣声，NVH隔音表现方面有着很大的优势。
记得有一次我去取车的时候，隔壁在建楼盘的打桩机的咚咚咚的声音十分刺耳，当我上车关闭车门之后，让我感觉惊讶的是，那声音几乎消失了。
还有一次，我坐上了朋友的5系，它的NVH隔音表现大家应该都不会有所质疑了吧，一段高速一段低速路程下来，抛去发动机的噪音，我感觉我的车隔音有过之而无不及。
好了，这次的用车感受暂时到这里，等过一段时间我有了更多的用车经历之后，再为大家奉上更多方面的用车心得。